die kante verunden iss auf jedenfall besser für den fluss....  

 

 

"auf jeden Fall" würde ich jetzt nicht sagen. Ich mach' da seit Jahren nix mehr dran nachdem ich da mal einen vorher-nachher Vergleich gemacht habe. Muss aber jeden wissen was er treibt.

Falc 60x54. Bei mir hat sich auch noch mal was getan. Auslass hat Liebe erfahren und Steuerzeiten verändert. Sind jetzt nicht die Kurven mit max. Leistung bzw. Drehmoment sondern, die Kandidaten für mein Setup.

 

IMAG0410.jpg

 

Grüße

Zapper

Sieht sehr gut aus. Was für nen Auslass hat der Zylinder? Einteilig, Zweiteilig oder Dreiteilig?

mono steht irgendwo

Nein ist der Mono.

Grüße

Zapper

Wer lesen kann..

Für einige bedeutet Mono ja auch Gehäuse gesaugt ;) Es ist somit ein Gehäuse gesaugter Einteiler in 60x54.

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 10. November 201312 Jr. von Zapper

Falc 60x54. Bei mir hat sich auch noch mal was getan. Auslass hat Liebe erfahren und Steuerzeiten verändert. Sind jetzt nicht die Kurven mit max. Leistung bzw. Drehmoment sondern, die Kandidaten für mein Setup.

 

IMAG0410.jpg

 

Grüße

Zapper

 

 

heftig für den einteiligen auslass. welcher einlass?

Der alte zweiteilige RD 350 MRP Ansauger angepasst auf die Einlassgröße und vforce4.

 

Grüße

Zapper

Der alte zweiteilige RD 350 MRP Ansauger angepasst auf die Einlassgröße und vforce4.

 

Grüße

Zapper

sehr geil

extrem schicke kurve, glückwunsch

ich habs auch wieder gemacht (kante weg mein ich) vor paar tagen bei meinem motor - ich kann damit leben

einfach wunderbar, oder? (jaja.....ich weiß eh )

 

 

 

die kante verunden iss auf jedenfall besser für den fluss....  für die gehäusebrechorgien eher nicht!

 

luk

 

 

Wenigstens bin ich nicht allein

 

"auf jeden Fall" würde ich jetzt nicht sagen. Ich mach' da seit Jahren nix mehr dran nachdem ich da mal einen vorher-nachher Vergleich gemacht habe. Muss aber jeden wissen was er treibt.

 

Was ist den bei diesem Vergleich rausgekommen?

Bei mir schaut das so aus.

 

 

Grüße

Zapper

@SKReeKhast du auch ne VVW oder ne andere? Bei der VWW gibts da anders als bei Motorheads Welle nen Graben zwischen Gehäuse und der Flänke der Wange.

Wenigstens bin ich nicht allein

 

 

Was ist den bei diesem Vergleich rausgekommen?

 

 

Dabei ist raus gekommen, dass das eher was für's Auge als für die Leistung ist. Wenn man das aber machen will und das bei einem dann gut läuft dann passt das alles.

Ich hab ne umgearbeitete VWW, sieht so in der Art aus wie beim Zapper.

Argh!

 

Das ist so sinnlos. Außer einer deftigen Schwächung des Zylinderfußes bringt das genau nix.

 

Durch das Verrunden der Kante hab ich den Zylinderfuß nicht geschwächt möchte ich jetzt mal meinen. An der Ecke über der Kante hab ich extra nix wegenommen (Übergang von der Kante zum Überströmer), da ist tatsächlich sehr wenig Wandstärke. Hab da extra immer mit nem Doppelzirkel kontrolliert und deswegen an der Stelle garnix wegenommen.

Schönes Beispiel:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/102976-falc-racing-zylinder-direktansauger/?p=1067638795

Mal anders rum: Hat mal jemand einen positiven Effekt gemessen mit der Kante-weg-Nehmerei? Ich, wie gesagt, nicht.

Dass es nix bringt glaub ich euch ja gerne, davon bin ich geheilt. Aber ich glaube nicht, dass es den Zylinderfuß schwächt, zumindest nicht wenn man nur die Kante verrundet. Das sieht doch im Querschnitt etwa so aus (Achtung, Kunst):

 

 

Bei den Pfeilen ist die dünnste Stelle. Da bricht der Fuß am ehesten, oder? Wenn ich im gelben Bereich was wegnehm, also eben (auch wenn nix bringt) die Kante verrunde, dann ändert das doch nix an der Stabilität des Fußes, oder steh ich aufm Schlauch?

generell brechen die dinger ja an der  scharfkantigen gespindelten fussfläche! da gehört n radius hin...klar

aber die kante verunden seh "ich"  nicht als brechreiz, sondern als gemischberuhigend!    kanns aber nicht nachweisen...meine meinung halt!

 

luk

Um dem entgegenzuwirken ist mein Zylinderfuß gekürzt und abgedreht um nicht so tief und breit im Gehäuse spindeln zu müssen.

Wie auch immer, wird schon halten

Dass es nix bringt glaub ich euch ja gerne, davon bin ich geheilt. Aber ich glaube nicht, dass es den Zylinderfuß schwächt, zumindest nicht wenn man nur die Kante verrundet. Das sieht doch im Querschnitt etwa so aus (Achtung, Kunst):

 

DSC_11971.jpg

 

Bei den Pfeilen ist die dünnste Stelle. Da bricht der Fuß am ehesten, oder? Wenn ich im gelben Bereich was wegnehm, also eben (auch wenn nix bringt) die Kante verrunde, dann ändert das doch nix an der Stabilität des Fußes, oder steh ich aufm Schlauch?

 

Rein aus dem Kopf ist der dicke Teil deiner Skizze in der Realität eben nicht so dick (vergleichsweise zum Rest) und damit würde die strukturelle Schwächung bei solch einer Verrundung eben sehr schnell eintreten.

Zumal auch zu vermuten steht, dass die Kräfte die da wirken eher in Zylinderebene wirken als meinetwegen quer dazu.

generell brechen die dinger ja an der  scharfkantigen gespindelten fussfläche! da gehört n radius hin...klar

aber die kante verunden seh "ich"  nicht als brechreiz, sondern als gemischberuhigend!    kanns aber nicht nachweisen...meine meinung halt!

 

luk

 

ein radius beruhigt das gemisch? eine neue theorie.. erzähl mal...

Hier stand...ähhh nicht so wichtig

Bearbeitet 17. November 201312 Jr. von 11hannes11

Welche steuerzeiten sollte man anstreben bei einem 60x54 mit steg wenn man einen franz auspuff fahren möchte?

geht denn franz und 2teiler falc auslass sinnvoll? oder ist der 60er mono falc 2teiler auslass nicht so gross wie der direktgesaugte 2teiler auslass?

Wäre jetzt ganz ehrlich auch nicht meine erste Wahl. Muss aber ja jeder selbst wissen. Vermutlich wäre so grob 125-190 oder so um den Dreh nicht doof, wenn weniger dann vielleicht den Vorauslass grob in der Preisklasse belassen.

@amazombi

Was wäre deine erste Wahl?

Big Bertha. Was aber ja, in Anbetracht der Tatsache, dass die von mir kommt, wirklich nix zu sagen hat, klar.