egig Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 ist da ein Membran ASS drauf?Glaube auch das da noch einiges geht an max. Leistung, mit dem Band wirst du am Limit sein wenn du den Zylinder nicht drehst! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 das glaube ich fast nicht ,kommt hlt auch an was da rundrum so gemacht wird... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 ist da ein Membran ASS drauf?Glaube auch das da noch einiges geht an max. Leistung, mit dem Band wirst du am Limit sein wenn du den Zylinder nicht drehst!Zylinder drehen bringt Leistung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 (bearbeitet) Zylinder drehen bringt Leistung?novellara gibt +3PS durch! Bearbeitet 26. Juli 2013 von undis racing team Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Warum? Wegen der Drehrichtung der Kurbelwelle?Gilt dann vermutlich nur für die mit Zylindereinlass ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 26. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 fallgeschwindigkeit des abgases Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 erdanziehungskraft.die zieht dann das gemisch mit raus. geht dann schneller. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Bei nem Gehäuseeinlass ok, aber bei nem Zylindereinlass?!Hm. Da gibt sich Novarella wohl mehr Mühe bei den Auspuffanlagen für gedrehte Zylinder Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Bei nem Gehäuseeinlass ok, aber bei nem Zylindereinlass?!Hm. Da gibt sich Novarella wohl mehr Mühe bei den Auspuffanlagen für gedrehte Zylinder Die gedrehten Töpfe sind auch einfacher zum bauen! Ein bisserl eine erklärung habe ich schon parat:bei normaler installation des zylinders bläßt der luftstrom auf den auspuffkrümmer, das ist bei reverse nicht so Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Mein 53x60 hatte gedreht 35ps mit Mega Band und standart 32-33 mit min. 1000 wenig Band!Hab eine Kurve von dem selben Zylinder wie der Undi bis auf 2 Teiler und Drehschiebereinlass, ist der Motor vom Ezio der in der C3 immer auf Platz 1 fährt, die Reuse hat anstendig Band und 33 Ps höchstleichtung, der Gayste Motor den ich kenn... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Brosi Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Mein 53x60 hatte gedreht 35ps mit Mega Band und standart 32-33 mit min. 1000 wenig Band! Mit exakt identischem Auspuff? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 Äh ich meinte:Wenn der Membraneinlass auf der "oberen" Seite des Motorgehäuses sitzt, sprich die Kurbelwelle "mit dem einströmenden Gas" dreht, könnte ich mir vorstellen dass das was bringt.Aber bei einem Gehäuseeinlass an der selben Stelle den Zylinder zu drehen, da sehe ich den Benefit nicht. Erstmal heizt man den Ansaugstutzen auf - weniger Füllung. Das Einzige was ich mir da vorstellen könnte ist, dass bei gedrehter Montage der Krümmer erstmal grade herausläuft aus dem Zylinder. Ansonsten sind das halt unterschiedliche Auspuffanlagen.Bin mal auf Egigs Antwort gespannt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weellee Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 das mit dem kolben glaube ich nichtich denke eher das durch den anderen Krümmer als auch Ansauger kommtkönnte man ja mal im Motorständer auf der Rolle testendas mit dem kolben glaube ich nichtich denke eher das durch den anderen Krümmer als auch Ansauger kommtkönnte man ja mal im Motorständer auf der Rolle testenups Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 (bearbeitet) Äh ich meinte:Wenn der Membraneinlass auf der "oberen" Seite des Motorgehäuses sitzt, sprich die Kurbelwelle "mit dem einströmenden Gas" dreht, könnte ich mir vorstellen dass das was bringt.Aber bei einem Gehäuseeinlass an der selben Stelle den Zylinder zu drehen, da sehe ich den Benefit nicht. Erstmal heizt man den Ansaugstutzen auf - weniger Füllung. Das Einzige was ich mir da vorstellen könnte ist, dass bei gedrehter Montage der Krümmer erstmal grade herausläuft aus dem Zylinder. Ansonsten sind das halt unterschiedliche Auspuffanlagen.Bin mal auf Egigs Antwort gespannt Ne, waren 2 Andere anlagen, hatte aber auf dem Motor 2011er- 2012er Falc, MD Racing und einen Barone Racing und keiner war nur ansatzweise so wie der Reverse Falc, der Falc Curly den ich hier hab ist dem Reverse vom Optischen "ähnlich" der war aber nur auf dem 58x58 und nicht auf dem 60x53 aber auch da gab´s wahnsinnige Unterschiede vom Band her, max. Leistung legte der Curly sogar 1 PS drauf aber durch das fehlende Band war der für mich nicht gut genug! Das Reverse mehr max. Leistung bringt würde ich nicht bestätigen aber Band zu 100% auch wenn es bei manchen nur 500 U/min sind! Im Herbst kann ich dann mal den Zylinder drehen und den Reverse hinten dran stecken um die endgültige Bestätigung zu haben! Lauro sagte auch das dies nur bei AC Motoren so ist bei H2O Falc den er sebst gerade in der C5 fährt (nicht Reverse) sei da kein Unterschied! Bearbeitet 26. Juli 2013 von egig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 der lauro sagt auch, dass man seinen kopf so verbauen soll, wie er ihn liefert.für uns ist das aber ziemlich doof, teilweise sogar gefährlich. lauro bezieht alle seine aussagen "immer" auf die 150m sprintstrecke und das sollte man im hinterkopf behalten. das drehen eines zylinders mit gleicher auspuffanlage wird so gut wie gar nix an band und leistung ändern.ein hitzefading tritt bei dem gedrehten zylinder evtl. später auf, da der krümmer ja etwas luftstrom abbekommt. mich würd mal interessieren, wieviel leistung die italiener mit ihren 150m sprintern auf einer strecke von 402m von start zum ziel verlieren.ich würde da mal auf 5-7ps tippen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 (bearbeitet) Es wird in Italien nicht nur auf 150m gefahren Laut Lauro ca. 3 Ps weshalb er auf H2o umgestiegen ist Bearbeitet 26. Juli 2013 von Patricks Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 26. Juli 2013 Teilen Geschrieben 26. Juli 2013 vielleicht sollte er mal sein kopflayout und seine verdichtung überdenken Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 Moin! Kann mir mal jemand ne Steuerzeiten Empfehlung für nen dreiteiler 60-55 falc und 55er geben?MfG b.Moin! Kann mir mal jemand ne Steuerzeiten Empfehlung für nen dreiteiler 60-55 falc und 55er geben?MfG b. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 (bearbeitet) ich würde mal so 128/190 anfangen oder auslass eher noch bisschen höher ...vielleicht so 128/194 Bearbeitet 12. August 2013 von ludy1980 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 welcher hub und was soll der motor können? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 55 hub ,steht da Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 55 Hub. Ziel ist max Leistung. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 130/198 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 ja dann mal feuer ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
egig Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 Hat schon mal jemand einen Falc auch Direkt über 200 Grad Auslass gefahren/probiert??Überströmzeit würde ich bis 133 alle mahl gehen, aber anscheindend hat 136 bei einigen auch noch Leistung gebracht!Max. Leistung müsste man auch noch definieren entweder einfach nur nen Prollo Motor der viel Ps hat aber sich scheise fährt oder Humane max. Leistung mit richtig geilem/ fahrbaren Band...Vor allem die Auslassbreite ist aus meiner Erfahrung dafür ausschlaggebend, zumindest bei Meinen Motoren und Zylindern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 12. August 2013 Autor Teilen Geschrieben 12. August 2013 130/198 , aber für max leistung muss dann scho nen anderer puff her Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
John F. Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 (bearbeitet) und anderer auspuff....... edit: zu laaaaaaaaangsam Bearbeitet 12. August 2013 von John F. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 Ab ner bisher unbestimmten Leistung ist das wohl der Einlass der limitierende Faktor. Die sollte der 55er wohl können. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 Prollo Motor Brauch ich nicht, soll auf der Straße bewegt werden. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tim Ey Geschrieben 12. August 2013 Teilen Geschrieben 12. August 2013 (bearbeitet) 130/198Voll die gute Idee, dann kann man den Zylinder nach dem ersten Lauf direkt in die Tonne werfen wenn er mistig läuft und spart sich das lästige Nachdenken. Bearbeitet 12. August 2013 von Tim Ey 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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