Eine Frage: ich werd demnächst endlich meinen 60x54er mono Falc bekommen, daher wollt ich mal fragen was state of the Art beim Spindeln von der Zylinderfussaufnahme ist. Zylinderfuss kürzen auf ca. 9mm und enstprechend am Gehäuse spindeln? Das hatte der Undi mal im anderen FalcTopic so gepostet wenn ich nicht irre. Andere Vorschläge?

Danke

Hab ich so ähnlich gemacht. Fuss gekürzt und von 66 auf 65 abgedreht und an den Gehäuse Stehbolzen, damit ich da nicht durchbreche, dann am Zylinder noch etwas mehr weggenommen bis alles schön flutscht. Der Undi hat das ja mit der Fräse in schön gemacht. Ich hab das eher russisch mit Dremel und Schleifröllchen gelöst. Wenn Du Interesse hast, kann ich da nachher mal Bilder von machen. Bin nach Feierabend in der Halle.

Grüße

Zapper

Bearbeitet 20. Juni 201313 Jr. von Zapper

Er hat eh keine Stehbolzen mehr

  Stimmt

Hab ich so ähnlich gemacht. Fuss gekürzt und von 66 auf 65 abgedreht und an den Gehäuse Stehbolzen, damit ich da nicht durchbreche, dann am Zylinder noch etwas mehr weggenommen bis alles schön flutscht. Der Undi hat das ja mit der Fräse in schön gemacht. Ich hab das eher russisch mit Dremel und Schleifröllchen gelöst. Wenn Du Interesse hast, kann ich da nachher mal Bilder von machen. Bin nach Feierabend in der Halle.

Grüße

Zapper

 

Gerne  

Die Bilder vom Undi sind leider nicht mehr online. Das hatte ich als Vorlage genommen. Vielleicht hat er die ja noch irgendwo rumfliegen und mag die nochmal posten. ;)

 

Meine Bilder haste morgen früh.

 

Hab noch welche aufm Handy gehabt:

 

 

 

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 20. Juni 201313 Jr. von Zapper

Knapp, aber geht sich ja gradeso aus, dank dir!

 

Edit: Also nochmal kurz zur Vergewisserung: Wenn ich den Fuss auf 8-9mm kürze und den Durchmesser auf 64,8mm verringer, das Gehäuse auf 65mm spindel, dann brech ich "normalerweise" nicht bei den Stehbolzen am Gehäuse durch, richtig?

Bearbeitet 20. Juni 201313 Jr. von -=SkReeK=-

Ich hatte das Gehäuse vom Kobold für nen M1L60 spindeln lassen. Welcher Durchmesser da jetzt genau bei rausgekommen ist, kann ich Dir nachher sagen. Mein Zylinderfuss hat noch irgendwas größer 10mm, bin ich der Meinung. Genaue Daten gibts nachher.

 

Edit:

So, Gehäusefuß wurde bei mir auf 64,8 gespindelt, bei mehr wäre ich durchgebrochen. Länge Zylinderfuß ist bei mir noch 11mm. Zylinderfussdurchmesser hab ich auf 65mm und dann auf Höhe der Gehäuse Stehbolzen am Zylinder und den Rest am Gehäusefuß angepasst. Basis ist bei mir ein V50 Spezial Gehäuse. Kann bei PV/PK XL/PK S anders aussehen.

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 21. Juni 201313 Jr. von Zapper

Stuffer cnc gefräst....innenkontur muss noch angepasst werden

Ansauger: Rohr konisch von 39 auf 36. Schweißnähte durchs schutzgasschweißen etwas dick...aber hauptsache dicht und hält! ....danke an Beckna fürs schweißen!

Ein paar Falschluftlöcher werden schon drinnen sein

Er ist zusammengebaut...

Kleine Rückschläge...Auspuff streif böse am Reifen, ölschraubengewinde kaputt (habe ich leider vorher vergessen zu kontrollieren)

Am Wochenende wird fertiggmacht

gewinde könntest du so nachschneiden wenn dir jemand mit luftdruck an der motorentlüftung zur hand geht ohne das späne reinkommen und der auspuff is normal auch flott abgeändert .

top arbeit ...

Der Staubsauger wird beim gewindeschneiden auch behilflich sein

die paar aluspäne interessieren das getriebe null.

Macht mir auch keine sorgen.

Welches Gewinde macht ihr da rein?

Helicoil oder timesert wäre mir lieber, hab jedoch nichts da und werde ich bis zum motorstart auch nicht organisieren können...

Das 110er pleuel und der kupplungsspacer sind in Kombination wohl Schuld dass der Auspuff am Reifen schleift....muss sowieso eine neue Halterung bauen, da ich ein pk Gehäuse habe. Ich denk es geht auch ohne falc Puff zerschneiden und umschweißen

Bearbeitet 23. Juni 201313 Jr. von didof

Geiles gebastel!!!!! Ich steh auf sowas!!!!!

ich schneid da neh nummer größer rein und bastel mir neh neue ablasschraube ...

 

also m8

eine etwas langerem m8 schraube tut es meistens auch... würde ich zuerst versuchen

das gebastel ist so sinnlos und unnötig, aber das macht es wieder so geil

 

der gute hr. fräst, dreht, spindelt usw. und dann kann er seine ölablaßschraube nicht in 2,5min reparieren

 

da muß ich jetzt echt mal kurz drüber nachdenken

ich schneid da neh nummer größer rein und bastel mir neh neue ablasschraube ...

 

also m8

Original ist M8

M10 is hält schon arg groß dort...oder?

Ich versuchs mit m9 mal

das gebastel ist so sinnlos und unnötig, aber das macht es wieder so geil

 

der gute hr. fräst, dreht, spindelt usw. und dann kann er seine ölablaßschraube nicht in 2,5min reparieren

 

da muß ich jetzt echt mal kurz drüber nachdenken

Es war gesternhalb 12 am Abend. Nach 15 Stunden durchschrauben hatte ich keinen Bock mehr den Motor nochmal rauszunehmen...schließlich war der Motor schon eingehängt und der gaser drauf. Wollte nur noch schnell Öl füllen und loslegen...

Das Gewinde schaffe ich schon noch zu schneiden ;))

Es war gesternhalb 12 am Abend. Nach 15 Stunden durchschrauben hatte ich keinen Bock mehr.....

Immer diese Ausreden Mensch mach fertig das Teil, bin auch schon sehr gespannt drauf!!

Immer diese Ausreden Mensch mach fertig das Teil, bin auch schon sehr gespannt drauf!!

Du willst nur, dass er /emoticons/default_gsf_wink.gif" alt=";-)">

Ich habe gestern bei meinen einteiligen Falc Mono den Kupplungsdeckel runter genommen da meine Kupplung nach 30km  nimmer richtig trennte und extrem rupfte.

Ergebnis war das beim XL2 Deckel das Ölloch nicht gebohrt war und das Falc Andrucklager keine Schmierung hatte was kurz vor dem auseinanderfallen war

Kupplung und alles war auch staubtrocken

wo war den der deckel her ?

aus einer xl2 ausgebaut ?

War ein neuer Xl2 Piaggio

sowas is zum kotzen ...

Ja schaut man halt auch nicht immer

ich hab erlich gesagt noch nie gekuckt ob da das loch durchgeht !

Ich werd es ab jetzt immer

War ein neuer Xl2 Piaggio

quasi NOS Ausschuss!