@didof

 

Wir hatten den ersten Lauf komplett kalt gemacht

Je heißer der Motor ist je weiter verschiebt sich das Band nach rechts natürlich auch mit etwas weniger Nm

@didof

 

Wir hatten den ersten Lauf komplett kalt gemacht

Je heißer der Motor ist je weiter verschiebt sich das Band nach rechts natürlich auch mit etwas weniger Nm

 

Das ändert einiges, ich lasse den Motor IMMER warm laufen (bei euch am Sam. noch vom letzten Sprint) und dann teste ich, überhaubt bei DIdofs Motor würde ich das nicht ohne machen, da sich die unterschiedlichen Alu Teile verschieden schnell erhitzen und kann dann gasnz schnell mal Falschluft saugen!

@didof

Wir hatten den ersten Lauf komplett kalt gemacht

Je heißer der Motor ist je weiter verschiebt sich das Band nach rechts natürlich auch mit etwas weniger Nm

Das stimmt...aber sind 2Nm weniger üblich?

Ich muss jetzt sowieso mal den ansauger 100% dicht bekommen...so ist das alles sowieso für die "Katz". Dann macht's erst Sinn k

@didof

Wir hatten den ersten Lauf komplett kalt gemacht

Je heißer der Motor ist je weiter verschiebt sich das Band nach rechts natürlich auch mit etwas weniger Nm

Das stimmt...aber sind 2Nm weniger üblich?

Ich muss jetzt sowieso mal den ansauger 100% dicht bekommen...so ist das alles sowieso für die "Katz". Dann macht's erst Sinn die Kurve wirklich zu beurteilen

Das stimmt...aber sind 2Nm weniger üblich?

Ich muss jetzt sowieso mal den ansauger 100% dicht bekommen...so ist das alles sowieso für die "Katz". Dann macht's erst Sinn k

Das stimmt...aber sind 2Nm weniger üblich?

Ich muss jetzt sowieso mal den ansauger 100% dicht bekommen...so ist das alles sowieso für die "Katz". Dann macht's erst Sinn die Kurve wirklich zu beurteilen

Ja von ganz kalt bis heiß bei der Leistung was du da hast würde ich sagen ja

Das kommt aber auch alles auf den verwendeten Auspuff auch sehr stark drauf an.

Das meiste kommt halt von dem wenn der Auspuff noch nicht heiß ist

Vergleichen kann man immer nur wenn das alles schön heiß ist

Leistung hat man kalt hat mehr

Bearbeitet 8. Juli 201312 Jr. von Patricks

@didof

 

Wir hatten den ersten Lauf komplett kalt gemacht

Je heißer der Motor ist je weiter verschiebt sich das Band nach rechts natürlich auch mit etwas weniger Nm

Wenn ich nen Roller aufn Prüfstand stellen würde und der jenige der den Lauf fährt gibt dem Motor direkt nach dem Antreten eins auf den Arsch - den Typ würd ich da runtertreten...

jetztt kack dir mal nicht in die hose. dem roller macht dat mal gar nix

Hat den mal jemand getestet?

Der müsste ja für die einteiligen sein

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1392

Hat den mal jemand getestet?

Der müsste ja für die einteiligen sein

 

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1392

liegt schon da!

Hat nicht der Mario H. beim Meet and Speed .....??

Is voll der burner:) senkt die Drehzal von F1 niveau auf Straßenwalzen niveau:-)

Hat nicht der Mario H. beim Meet and Speed .....??

der auspuff am bild ist für Monos mit ca 130-135 ccm (ohne steg)

Bearbeitet 15. Juli 201312 Jr. von undis racing team

@ Fischer: Hättest mal unter meine Haube geschaut..... dann hättest gesehen das meiner HINTER dem Dämpfer rum geht und VIEL        dicker ist.... Aber leider warst ja schon teilweise Blind      

 

@ Undi: Bin schon SEHR gespannt auf die Kurve ! Der sieht mir sehr lang und Dünn aus worauf auf VIEL Band zu tippen ist....

 

 

Diese neue Form was Lauro für die 2013er Version genommen hat ist auch für den Renneinsatz geeignet ! TOP TOP

 

Mein 2013er 180er Falc Auspuff ist so wie der Buchi schon schrieb SEHR GEIL für die Strasse ! Fahr SEHR Viel mit dem Ding

und es macht richtig Laune ! Die Spitzenleistung lässt natürlich zu wünschen überig aber das macht der Frühe Resoeinstieg weck

Saufen für den Weltfrieden! 

der auspuff am bild ist für Monos mit ca 130-135 ccm (ohne steg)

Auf welchen Zylinder wirst du den testen 60x54 Mono?

Der müsste sich ja auch mit Seitenfach ausgehen

Habe meinen 60x54 Mono mal rauf gesetzt von 125-190 auf 129-194

 

Ist wohl nicht so wirklich berauschend da es nichts gebracht hat und doch um einiges später ist.

 

 

 

Auspuff?

Franz D&F

 

Ich glaub das der mit dem 60er Kolben auch etwas überfordert ist da der nach hinten nicht weiter ausdreht oder ist der D&F anders wie der normale Franz und hat etwas weniger Leistung

Ich werde das wieder zurück bauen und gut ist da der Motor so sehr schön zum Fahren ist.

Was natürlich auch sein Kann das der Parmkit Lüfter nach hinten einiges schluckt gegenüber der Vespatronic Lüfter

 

Habe auch noch zusätzlich die Runner Welle auch getauscht gegen einen kurzen 4. Gang von DRT wo die Abstufung im 4. Gang etwas besser ist.

Leider merkt man trotzdem mit den jetzigen Steuerzeiten den Sprung in den 4. Gang mehr wie mit der Runner Welle da der resso einstig jetzt später ist.

 

Verdichtung ist komplett gleich bei beiden 1:12,6 und 1,26Qk

Bearbeitet 19. Juli 201312 Jr. von Patricks

Noch was

Hat jemand eine Ahnung weshalb die Parmakit Zündung manchmal leichte Fehlzündungen hat wenn man den ersten Gang voll ausdreht

Es ist wirklich auch nur ganz oben wo es einfach ein kurze Fehlzündung gibt

 

Zündkerze hab ich schon getauscht und die Zündung ist auch neu und läuft eigentlich sonst perfekt

 

 

Ich würd mal den Elektrodenabstand verkleinern. Das könnte helfen.

Werd ich mal versuchen

Hatte das aber mit der Vespatronic bei weit stärkeren Motoren bis jetzt noch keine Probleme

 

 Habe auch bewusst von einer Bosch Silber auf Denso Iw29 Iridium getauscht

 

 

Ich würd mal den Elektrodenabstand verkleinern. Das könnte helfen.

Bearbeitet 19. Juli 201312 Jr. von Patricks

Ich mach meinen immer auf 0.4 mm . funkt bei der vespatronic bis 12000

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 4 Beta

Habe meinen 60x54 Mono mal rauf gesetzt von 125-190 auf 129-194

 

Ist wohl nicht so wirklich berauschend da es nichts gebracht hat und doch um einiges später ist.

 

 

 

So einen Effekt stelle ich mir prinzipiell vor wenn der Zeitquerschnitt der Überströme für eine bedeutend höhere Zielleistung als der Rest des Systems ausgelegt ist. Beim Falc reichen für 25PS am Rad eben auch 125° bzw. eigentlich sogar noch weniger. Mit 129° hast Du die Eingangstür halt noch viel weiter aufgemacht ohne dass an den wesentlichen Stellen mehr verarbeitet wird. So würde ich mir das zumindest erklären wollen...

Bearbeitet 19. Juli 201312 Jr. von Johannes

Schaut so aus

 

Auslass ist aber auch schon so auf 69% breit und nicht soooo klein

Klar. 194° ist aber halt auch nicht mehr so der Bereich in dem der Franz so seine Kernkompetenzen hat. Von 186° auf 190° legt der mehr zu wie von 190° auf 194°. Vorauslass mal außen vor gelassen...

Hallo Leute

 

Ich würde einen Auspuff für einen 57x51 Monofalcen suchen, Zylinder ohne Steg und der Auspuff muss unbedingt Seitenfachtauglich sein.

 

Danke schon mal!

Lth midrange oder franz d&f

Bin beides gefahren.

Franz gefiel mir besser

Bearbeitet 19. Juli 201312 Jr. von typ17

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1392

 

Falc

 

Hallo Leute

 

Ich würde einen Auspuff für einen 57x51 Monofalcen suchen, Zylinder ohne Steg und der Auspuff muss unbedingt Seitenfachtauglich sein.

 

Danke schon mal!

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1392 Falc

Sehr auffällig laut.....

Franz D+F wäre mein Favorit , aber nirgends lieferbar!

Sehr auffällig laut.....

Ach und das ist ein D&F nicht der nach links raus auch noch steht.

 

Eigentlich ist egal wie der Auspuff aussieht zu laut ist es so immer