Die grauen Casa-Griffgummis vom SCK passen! Hab ich gestern an meiner TV3 montiert. Musst du vorher in sehr heißem bis kochendem Wasser weich machen, dann nach Sticky Hairspray als Flutschie und Klemmie rein und dann läuft das!!!

Die teuren zerstörungsfrei runter bekommen ist da schon eine andere Nummer. Ich würde es mit warm weich machen mittels gutem Fön von der Mutti und viel Geduld probieren.

Klar, das geht natürlich.

Ist aber auch ne sehr finale Lösung. Bei diesen 600 € Gummis z.B., würde ich dann doch ne Sekunde inne halten bevor ich die aufschneide.

 

 

Die grauen Casa-Griffgummis vom SCK passen! Hab ich gestern an meiner TV3 montiert. Musst du vorher in sehr heißem bis kochendem Wasser weich machen, dann nach Sticky Hairspray als Flutschie und Klemmie rein und dann läuft das!!!

Die teuren zerstörungsfrei runter bekommen ist da schon eine andere Nummer. Ich würde es mit warm weich machen mittels gutem Fön von der Mutti und viel Geduld probieren.

 

Da ich mir niemals 600€ Gummis montieren würde, selbst bei 50€ würde ich dreimal überlegen, stellt sich mir die Frage nicht....

 

Mit WD 40 oder anderen Kriechölen habe ich bisher noch jeden Griff runter bekommen...

 

Montage mit heißem Wasser, hätte ich eh so versucht. Hoffe nur das sich die Asiagriffe dann nicht wie Goldbären darin auflösen

passt beim ancillotti-clubman älteren semesters, der 2-teilige krümmer der v2 auch oder nur der einteilige (ts1)?

an die erste version passte der 2 teilige nicht.

danke. ich vermute mal, dass der dann nicht kompatibel sein wird, da er ja mit einem einteiligen ausgeliefert wurde und der zweiteilige krümmer erst später auf den markt kam.

 

suche einteiligen krümmer für ts1

Das sollte schon gehen, viel schlimmer als die drauf zu würgen, dürfe sein die Dinger wieder runter zu ziehen 

 

 - 

 

 

Mit nem Heißluftfön leicht (!) anwärmen, dann ist das kein Ding.

Bearbeitet 30. Dezember 201312 Jr. von leichtzumerken

warm machen , am rand etwas anheben , luftspritze ansetzen , bischen pusten und abziehen...

Hallo Geimeinde,

 

schraub einen neuen Motor zusammen und habe festgestellt, dass die Ölwurfscheibe unter dem vorderen Ritzes am Gehäuse schleift.

Gibt es da verschiedene Versionen?

Wer hat einen Trick/Abhilfe für mich?

 

Laut dem Werkstättenstandardhandbuch gibt es dünne Scheiben mit 0,5mm und dicke mit 1mm Blech.

Laut dem Werkstättenstandardhandbuch gibt es dünne Scheiben mit 0,5mm und dicke mit 1mm Blech.

...find aber bei den Shops nur eine Version

Ist die Welle ganz ins Lager eingezogen?

Hätte auch keinen Einfluß auf das Schleifen.

 

Sitzt das 6205 auf Anschlag im Sitz? Wenn JA, könntest Du entweder den Dremel schwingen oder versuchen, die Scheibe so umzuformen, daß sie tiefer schüsselt.

Ist die Welle ganz ins Lager eingezogen?

 

Scheibe sitzt am Innenring auf - nicht an der Welle.

Die 1mm scheiben sollen von der Serveta stammen. Deshalb findest die nicht im Shop. Ist deine Scheibe hier vielleicht ein missglückter Neuteil oder war die schon mal erfolgreich verbaut?

 

Edit: weil wir gerade dabei sind, wie viel soll der spalt zwischen scheibe und block sein?

Bearbeitet 30. Dezember 201312 Jr. von 788.101

Sitzt das 6205 auf Anschlag im Sitz....

 Lager sitz sauber im Gehäuse im Anschlag. Die Teile sind (Gehäuse, Scheibe, Ruckdämpfer) alle schon mal gelaufen, aber nicht in dieser Kompination; Welle, Lager,... ist neu.

 

Hab einen kleinen Grat an der Innenseite der schrägen Fläche am Gehäuse entdeckt. Das dürfte auch die graue Schleiflinie auf der Scheibe sein.  Da die aber auch schon seit ca. 1966 da ist, hab ich der keine weitere Beachtung geschenkt.

 

Stinky sag leider auch nix dazu

Bearbeitet 30. Dezember 201312 Jr. von Friseur

An sonnsten halt mit einer Passscheibe distanzieren. Das wirkt sich aber auf die Kettenflucht aus.

an die erste version passte der 2 teilige nicht.

V 1 ist die mit Alukrümmer?

 

Bei meinem älter semestrigen ( mit 1-teiligem) ging zumindest der 2- teilige GG- Krümmer einwandfrei.

 

( Werner-hab ich Dir kürzlich einen GG oder TS 1 Krümmer geschickt? Evtl. hab ich dann noch`n TS 1 Karömmer liegen)

Scheibe sitzt am Innenring auf - nicht an der Welle.

stimmt macht andersrum auch keinen Sinn

Ganz blöd gedacht, wenn du aus der scheibe ein Sieb machst, also ein paar kleine Löcher damit etwas öl ins lager rein kommt. sollte das nicht reichen? Was ist eigentlich genau der zweck de scheibe, wo soll die den öfluss hinlenken?

Alu???? Der ist doch immer VA!

Hab einen kleinen Grat an der Innenseite der schrägen Fläche am Gehäuse entdeckt. Das dürfte auch die graue Schleiflinie auf der Scheibe sein.  Da die aber auch schon seit ca. 1966 da ist, hab ich der keine weitere Beachtung geschenkt.

 

@ Friseur: Du könntest noch mal DIESES TOPIC lesen.

@ Friseur: Du könntest noch mal DIESES TOPIC lesen.

da steht ja nun auch kontroverses drin... geht beides mit und ohne Wurfscheibe...

@ Rainer: Danke, hab das Topic gewechselt.

@ MBQ: Ohne ist für mich keine Option

Bezogen auf die Pistonshims und die Anfrage von Rainer. Nene, ich brauche die schon noch ein zweites mal. Habe bei Worb 5 welche gefunden. NOS von Serveta. Und hoffe, dass die passen. Bleibt nur die Frage: Warum gibt es die nicht. Sind die einfach nicht relevant?

Bearbeitet 31. Dezember 201312 Jr. von Firstgeneration

Nicht so richtig, die meisten Motoren die heutzutage ernsthaft aufgebaut werden bekommen eine moderne Kurbelwelle mit unten geführtem Pleuel und Silberkäfiglager.

passt beim ancillotti-clubman älteren semesters, der 2-teilige krümmer der v2 auch oder nur der einteilige (ts1)?

die erste version die tino gemacht hat hatte einen viel kürzeren konus und dementsprechend einen ganz anderen krümmer. danach wurde die anlage komplett geändert und hier passen dann 1 und 2 teilige krümmer.

Was verbaut man heutzutage für eine Kupplung? Ich fahre sehr viel Stadtverkehr, viel Stop and Go. Hätte somit nichts gegen eine leichtgängige Kupplung...rutschen sollte sie natürlich nicht.

 

Setup:

 

-195er BGM

-BGM Clubman V1

-30er Dellorto

-abgedrehtes Lüfterrad mit Plastikschaufeln

 

Falls es ein Topic gibt, in dem verschiedene Kupplungen vorgestellt und diskutiert werden, immer her damit. Die Suchfunktion hat mir zumindest nix ausgespuckt...

 

LG, Stefan

Was hast du für ein Budget? Falls noch was übrig ist, würde ich die Liedolsheim empfehlen. Funktioniert am Besten (imho), was ich bisher gefahren bin (Surflex 4-Scheiben, TS 6-Scheiben, dann mit Foxhat, etc.).

Was hast du für ein Budget? Falls noch was übrig ist, würde ich die Liedolsheim empfehlen. Funktioniert am Besten (imho), was ich bisher gefahren bin (Surflex 4-Scheiben, TS 6-Scheiben, dann mit Foxhat, etc.).

 

Habe die Liedolsheim schon gefunden und mich erstmal gesetzt...schon saftig der Preis... Sicher ihr Geld wert, aber für die zu erwartenden 15-20PS bei mir, die da durch gehen sollen vielleicht ein wenig überdimensioniert...

Liedolsheim mit orig. ideal Standard Federn.