Nene, die ind. GP hat den selben Schalter. Der untere Wippschalter steuert da die Blinker an, der obere das Licht.

Hupe, Licht EIN/AUS, Blinker L/R

= Umschalter Fahr-/Fernlicht

 

Pilotlicht ON/OFF und Licht ON/OFF sind verschiedene Schlüsselschalterstellungen im Zündschloß

Die Belegung erklärt sich ja aber welche LI hatte einen solchen Schalter, mit dem Blinker bedient wurden?

HI/LO okay? 

Steht doch weiter oben, dass indische GPs zum Teil auch den Schalter hatten, eben fü Blinker.

Ursprünglich war der halt an der ganz normalen Li, die hat ja kein Zündschloss, da wird alles mit dem Schalter erschlagen. Entsprechend bietet der zusätzliche Optionen, wenn der zusammen mit einem Zündschloss montiert wird.

keine LI sondern GP/DL http://www.scooter-center.com/product/8012182/Light+switch+LAMBRETTA+DL+GP+indian+models+with+indicators?lang=de

 

baron war schneller...

Bearbeitet 17. Januar 201412 Jr. von clash1

Dank euch. Das LI hat mich irritiert. Stand weiter oben.

Ist ja auch Li....

http://www.racinglambrettas.com/howthetdidit/lights.html

so wurd'a früher gemacht.

 

Der Schalter ist der, den ich gezeigt habe. Sie schalten den normalen Scheinwerfer

über den Zündschlüssel und die Lucas-Teile über den Schalter am Lenker.

 

P.S. Coole Archivausgrabung!

Bearbeitet 17. Januar 201412 Jr. von Arthur

Af hat damal einfach einen LI Schalter an die TV/SX gebaut udn hat dann den Schalter für Licht aus/stand/abblend eben für den/die Zusatzscheinwerfer genutzt.

Wobei der Zusatzfernscheinwerfer nur zusammen mit dme Fernlicht (und Rücklicht) brennen darf - oder halt nur als Fernscheinwerfer - dann ohne den Fernlichtfaden im Hauptscheinwerfer. Der Nebler darf nur bei Abblend/Fernlicht brennen.

Warum die Schaltfunktion für Zusatzscheinwerfer nicht auf die 3te Schlterstellung vom Zündschloß legen?

Lichschalterumbau für Blinker liegt glaube ich auf der LCD Seite

Bearbeitet 17. Januar 201412 Jr. von Friseur

Ich fände das schon praktischer den Nebelscheinwerfer direkt am Lichtschalter zuschalten zu können. Den Zusatzfernscheinwerfer hätte ich dauerhaft am Fernlicht - wenn die Leistungabilanz stimmt.

Ich fände das schon praktischer den Nebelscheinwerfer direkt am Lichtschalter zuschalten zu können. Den Zusatzfernscheinwerfer hätte ich dauerhaft am Fernlicht - wenn die Leistungabilanz stimmt.

Da würde ich aber dann ein Relais zwischenschalten. Nicht das Dir sonst der Lichtschalter abraucht.

eh klar

Da würde ich aber dann ein Relais zwischenschalten.

 

Welches bei Wechselspannung?

Welches bei Wechselspannung?

Das stimmt. Hab ich nicht bedacht. Hatte aber schon mal mit einer 35 W Birne einen rauchenden Casa-Schalter

Aber vieleicht sowas?

Bearbeitet 18. Januar 201412 Jr. von Friseur

ich würde sowas ja mit dc betreiben. Aber für eine ähnliche Anwendung hab ich mal den "Steuerstrom" vorm Relais gleichgerichtet. ging

Das stimmt. Hab ich nicht bedacht. Hatte aber schon mal mit einer 35 W Birne einen rauchenden Casa-Schalter

Aber vieleicht sowas?

Hallo???

 

Da steht eindeutig 12VDC für die Spule auf dem Relais aufgedruckt. Mit AC wird es also nix. Zumindest nicht ohne Kunststücke.

 

Und was willst Du mit 1A Schaltstrom anfangen. Einfach mal das ohmsche Gesetz anwenden ... 1A x 12V = 12W. Ich denke, Scheinwerfer haben da deutlich mehr Schmalz.

Kann mir einer die Gewindesteigung der KuWe Lima Seite sagen ? 1,0 oder 1,25 ??

 

 

MfG   Fox

ich hab heute gesehen warum ich probs mit dem ersten gang hab   zusammengebaut ist nach stinki alles richtig.

die schaltwippe steht an der vorderen schraube an...montiert ist ein einteiliger hebel,also kann ich nicht auf der verzahnung umsetzen.

evtl. hats den indischen hebel mit der starken schaltfeder verbogen oder irgendsowas.

 

aber wie kann ich abhilfe schaffen ohne das getriebe zu zerlegen?

eine kürzere schaltstange basteln?

bist du sicher das es DIESE Schraube ist die du benennst?

es könnte auch die Klemmschraube der inneren Schaltgabel sein die am Block innen ansteht....

bist du sicher das es DIESE Schraube ist die du benennst?

es könnte auch die Klemmschraube der inneren Schaltgabel sein die am Block innen ansteht....

ja, sieht man wie das teil anliegt.

ich gehe mal davon aus das die aufnahme der schaltwippe am block richtig herum montiert ist? wenn ja, würde ich die gabel im motor um einen zahn versetzen.

ich gehe mal davon aus das die aufnahme der schaltwippe am block richtig herum montiert ist? wenn ja, würde ich die gabel im motor um einen zahn versetzen.

das würde ich erst beim nächsten öffnen des motors machen wollen...

Wenn's wirklich nur wegen Anschlag der Wippe an der Schraube liegt, könnte es evtl. etwas bringen, die Löcher am Schaltwippenblock  90° zu senken und entspr. Senkschrauben zu verwenden.

Langloch in das Unterteil der Schaltwippe gayt auch, geil russisch

Bearbeitet 19. Januar 201412 Jr. von Schmied

Wenn's wirklich nur wegen Anschlag der Wippe an der. Schraube liegt, könnte es evtl. etwas bringen, die Löcher am Schaltwippenblock  90° zu senken und entspr. Senkschrauben zu verwenden.

ne,weil das dann unten am schaltwippenblock ansteht

Mach doch mal ein Foto, vielleicht kommen da noch bessere Ideen bei.

Ich würd schnell 'ne kürzere Schaltstange machen und gucken ob dann der 4. noch rein geht.

Mein Orbar-Tank hat unten, wo der auf dem Rahmen aufliegt, einen etwa 15mm langen Riß.

 

Hat einer ne Idee, wie man diesen Riß, vom schweißen/löten nach ausgasen abgesehen, möglichst dauerhaft abdichten könnte?

 

Kaltmetall oder JB Weld oder hilft nur Austausch gegen einen neuen?

 

BitteDankeProst!

Mein Orbar-Tank hat unten, wo der auf dem Rahmen aufliegt, einen etwa 15mm langen Riß.

 

Hat einer ne Idee, wie man diesen Riß, vom schweißen/löten nach ausgasen abgesehen, möglichst dauerhaft abdichten könnte?

 

Kaltmetall oder JB Weld oder hilft nur Austausch gegen einen neuen?

 

BitteDankeProst!

was spricht gegen löten/schweissen?

 

bist doch jetzt tüv geprüfter schweisser mit deinem cut-down.