Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Hjey]

vor 17 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Ich hab es nie dauerhaft geschafft, die Kabel im Griff so zu verlegen, dass die nicht an der Stange schubberten.

Hab’s mir nochmal genau angesehen. Scheuert am Kabelbaum . Hab schon hin und her gedrückt, geschoben und gezogen. Nix besser.

Ohne das Kabel dreht der Griff astrein leicht.

Was kann man tun, außer Abdrehen?

[Lambrettaman]

kannst mal versuchen die Stange ordentlich zu fetten- wobei ich die Idee das ganze abzudrehen deutlich besser finde weil es wohl nachhaltiger ist

[Gilbert]

Oder halt Dremel/Feile. 

[Friseur]

 

Mir erschließt sich grade nicht, was gegen eine Lösung spricht die Serienmäßig in den spanischen Modellen verbaut war.

 

[bv5b3t]

vor 4 Stunden hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben:

kannst mal versuchen die Stange ordentlich zu fetten- wobei ich die Idee das ganze abzudrehen deutlich besser finde weil es wohl nachhaltiger ist

Da wo das Kabel lang läuft ein paar mm abdrehen. Gaszug anständig verlegen und der Griff geht schneller zurück als das einem manchmal lieb ist 

[GelbStich]

Am 9.11.2021 um 14:06 hat benji folgendes von sich gegeben:

Ich hatte die Feder auch mal bei meiner Special verbaut. Der Aufwand lohnt aber nicht.

 

Lieber Gasgriff ordentlich säubern, freigängig machen und ein wenig schmieren. Gaszug ordentlich verlegen. So hab ich das letztendlich gemacht. Funzt 1a, auch ohne zusätzlicher Feder

mit dem indischen Blinkerschalter?

 

vor 5 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

Hab’s mir nochmal genau angesehen. Scheuert am Kabelbaum . Hab schon hin und her gedrückt, geschoben und gezogen. Nix besser.

Ohne das Kabel dreht der Griff astrein leicht.

Was kann man tun, außer Abdrehen?

Ohne Abdrehen...hm

Mit den zusätlichen Kabeln für die Blinker und dem dicken Bougierrohr bleibt nur ein kleineres Bougierrohr suchen wenn das noch passt oder halt die Feder verbauen.

Fett hilf jedenfalls nicht oder nur kurzfristig.

 

vor 3 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Mir erschließt sich grade nicht, was gegen eine Lösung spricht die Serienmäßig in den spanischen Modellen verbaut war.

Die Diskussion hatten wir ja schonmal, Ursache oder Symptom...

Ja mit der Feder wird das funktionieren aber die Kabel scheuern immer noch an der Gaswelle.

 

 

 

[Scumandy]

Die Kante vom Lenker mal ordentlich abrunden...

[klugscheißer]

Kurze Frage, ich habe derzeit einen Seitenhaubenverschluss mit Rollen. Ich steige immer noch nicht durch wie die Rolle plaziert werden muss ...

Vermutlich simple, aber irgendwie passt das nicht. Gibt es dafür eine Anleitung für Dummies ?

 

Überlege daher bereits den auf die Rolle folgenden Verschluss zu verbauen. Ist das mit der originalen Feder möglich ?

[Blue Baron]

Es fällt mir zwar etwas scher, zu verstehen, wo das Problem liegt, es sei denn du hast falsche Teile. Ich probiere es mal kurz:

 

Die Rolle kommt zwischen die zwei Bleche des Verschlusshebels, Achse durch, fertig. Dann die Welle des Hebels von Innen durch das dafür vorgesehene Loch in der Seitenhaube. Von Außen kommt das der Griff/Hebel aus Aluminium drauf, und wird dann mit einer Linsensenkkopfschraube mit Zahnscheibe gesichert

 

Wenn man beim Verriegeln den Griff von der Senkrechten in die Waagerechte dreht, greift die Rolle unter die am Heckblech verbaute Feder und rastet in der Vertiefung ein.

 

Die Hebel und auf die Alu-Griffe sind links und rechts unterschiedlich (gespiegelt). Wenn man da  was vertauscht passt es nicht.

[dolittle]

vor 2 Stunden hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage, ich habe derzeit einen Seitenhaubenverschluss mit Rollen. Ich steige immer noch nicht durch wie die Rolle plaziert werden muss ...

Vermutlich simple, aber irgendwie passt das nicht. Gibt es dafür eine Anleitung für Dummies ?

 

Überlege daher bereits den auf die Rolle folgenden Verschluss zu verbauen. Ist das mit der originalen Feder möglich ?

Mach mal ein Bild von deinem Problem 

[klugscheißer]

vor 3 Stunden hat Blue Baron folgendes von sich gegeben:

Es fällt mir zwar etwas scher, zu verstehen, wo das Problem liegt, es sei denn du hast falsche Teile. Ich probiere es mal kurz:

 

Die Rolle kommt zwischen die zwei Bleche des Verschlusshebels, Achse durch, fertig. Dann die Welle des Hebels von Innen durch das dafür vorgesehene Loch in der Seitenhaube. Von Außen kommt das der Griff/Hebel aus Aluminium drauf, und wird dann mit einer Linsensenkkopfschraube mit Zahnscheibe gesichert

 

Wenn man beim Verriegeln den Griff von der Senkrechten in die Waagerechte dreht, greift die Rolle unter die am Heckblech verbaute Feder und rastet in der Vertiefung ein.

 

Die Hebel und auf die Alu-Griffe sind links und rechts unterschiedlich (gespiegelt). Wenn man da  was vertauscht passt es nicht.

 

 

Danke ! Genau die letzten beiden Sätze bringen mir Erleuchtung 

[dolittle]

Naja, wenn du die Hebel bisher falsch herum montiert hattest, auch nur gedanklich, also den linken rechts und den rechten links, dann zeigen die Hebel an ihrem Drehpunkt nach hinten in Fahrtrichtung, was ja falsch ist... 

Bearbeitet 11. November 2021 von dolittle

[Rollerbube]

Am 10.11.2021 um 19:03 hat bv5b3t folgendes von sich gegeben:

Da wo das Kabel lang läuft ein paar mm abdrehen. Gaszug anständig verlegen und der Griff geht schneller zurück als das einem manchmal lieb ist 

Oh, mein Bild 

Ja, das ist eine sehr praktikable Lösung und funktioniert gut. Dann noch alles schön mit Teflonspray ein jutschen und datt fluppt.

Haben schon andere aus dem Club gemacht mit guten Erfahrungen.

Manchmal können Lösungen so einfach sein.

[bv5b3t]

Am 12.11.2021 um 13:40 hat Rollerbube folgendes von sich gegeben:

Oh, mein Bild 

Ja, das ist eine sehr praktikable Lösung und funktioniert gut. Dann noch alles schön mit Teflonspray ein jutschen und datt fluppt.

Haben schon andere aus dem Club gemacht mit guten Erfahrungen.

Manchmal können Lösungen so einfach sein.

Quasi ist das Bild dann ja Clubeigentum 

[Vic]

gibts jemanden der für den Racetour Zylinderkopf eigentlich auch nen 3mm Spacer herstellt?

mir gefällt es nicht die erforderliche Distanz mittels 2er Scheiben am Kopf herzustellen.

[Blue Baron]

Ich hab sowas grundsätzlich leider bisher nicht gefunden, bräuchte ich für den 70mm TS1.

 

EDIT in 3,5mm

Bearbeitet 16. November 2021 von Blue Baron

[Rollerbube]

vor 3 Stunden hat Vic folgendes von sich gegeben:

gibts jemanden der für den Racetour Zylinderkopf eigentlich auch nen 3mm Spacer herstellt?

mir gefällt es nicht die erforderliche Distanz mittels 2er Scheiben am Kopf herzustellen.

Zur Not muss man sich das selber feilen und schnitzen … sollte doch bei Alu ne schöne Sonntasbeschäftigung sein.

[Stampede]

Ich würde ja mal @takuya fragen, ob er eine Serie auflegt.

[Champ]

Kann mir jemand sagen welcher Luftfilter in das Wintermodell gehört, 140 oder 125mm? Bj. ist 61, also genau in der Übergangszeit?

[Firstgeneration]

vor 6 Stunden hat Vic folgendes von sich gegeben:

gibts jemanden der für den Racetour Zylinderkopf eigentlich auch nen 3mm Spacer herstellt?

mir gefällt es nicht die erforderliche Distanz mittels 2er Scheiben am Kopf herzustellen.

Für welche Hub/Pleuel-Kombination benötigt man das? 62/110? Mich interessiert gerade, ob beim RT irgendetwas größeres als 60/110 wirklich was bringt und freue mich auf Erfahrungen.

[dolittle]

vor einer Stunde hat Firstgeneration folgendes von sich gegeben:

Für welche Hub/Pleuel-Kombination benötigt man das? 62/110? Mich interessiert gerade, ob beim RT irgendetwas größeres als 60/110 wirklich was bringt und freue mich auf Erfahrungen.

 

Beim RT ist der Kopf ja mit 3mm im Zylinder versenkt, da kann man also schon ordentlich HUB noch rausholen..... 

Allerdings gehen dann die Überströmzeiten ins Unendliche... 

Da wüsste ich auch gerne wie man sich das wohl gedacht hat.... 

 

Weil 185/138-142 ist dann nicht im Sinne des Erfinders

 

Und der Einlass erst.... 

Bearbeitet 16. November 2021 von dolittle

[Vic]

5mm ist der Brennraum in den Zylinder versenkt, darum benötige ich die 3mm KoDi bei 2mm Fudi um eine Quetschspalte von 1,6mm zu haben bei folgenden Steuerzeiten:

Einlasswinkel: 143,6

Auslasswinkel: 173,4

Überströmwinkel: 123,8

 

ich hab ihn auf 60/110

[dolittle]

vor 28 Minuten hat Vic folgendes von sich gegeben:

5mm ist der Brennraum in den Zylinder versenkt, darum benötige ich die 3mm KoDi bei 2,5mm Fudi um eine Quetschspalte von 1,5mm zu haben bei folgenden Steuerzeiten:

Einlasswinkel: 144

Auslasswinkel: 173

Überströmwinkel: 123,2

 

ich hab ihn auf 60/110

 

Das passt dann wohl. 

 

Habe oben das verwendete Pleul mit 110mm überlesen. 

Meine Angaben waren fürs 107mm

[Blue Baron]

Der SH2/22  scheint ein anderes Banjo (Benzinschlauchanschluss) zu benötigen als der SH1.

 

Gibt es das für den SH2 irgendwo einzeln?

[Stampede]

Am 24.8.2018 um 08:17 hat Champ folgendes von sich gegeben:

Wirklich top sind übrigens die Kork-Dichtungen von Gran Turismo. Damit habe ich sogar einen Motor mit total verhunzten Dichtflächen ohne Dichtmasse absolut dicht bekommen. Einfach trocken drauflegen, läßt sich in der Regel sogar wiederverwenden, und fertig.

 

Muss mal für diese Korkdichtungen eine Lanze brechen - ich habe am Rennmotor auch einen ziemlich verhunzten Kettendeckel verbaut, welcher mit den klassischen Papierdichtungen und Dichtmasse nicht trocken zu bekommen war - mit Korkdichtungen von GT hats auf Anhieb funktioniert.

[schmando]

Zündkerzengewinde am RT Kopf fühlt sich matschig an und wird irgendwann Probleme bereiten.

 

Spricht etwas gegen einen Reparatureinsatz die es zu kaufen gibt?

 

Oder lieber zum Instandsetzer geben?

 

Oder gleich wegschmeißen weil das am heißen 2T Kopf nicht hält?

[Friseur]

vor einer Stunde hat schmando folgendes von sich gegeben:

Zündkerzengewinde am RT Kopf fühlt sich matschig an und wird irgendwann Probleme bereiten.

 

Spricht etwas gegen einen Reparatureinsatz die es zu kaufen gibt?

 

Gegen eine Reparatur mit Time-Sert spricht nichts.

[gravedigger]

helicoil und richtig einbauen.

bohrung nicht anfasen und weit genug einschrauben, dann zieht  es  die spirale auch nicht raus.

time-sert mag ich nicht.

 

Bearbeitet 22. November 2021 von gravedigger

[Motown1971]

On 11/19/2021 at 12:39 PM, Blue Baron said:

Der SH2/22  scheint ein anderes Banjo (Benzinschlauchanschluss) zu benötigen als der SH1.

 

Gibt es das für den SH2 irgendwo einzeln?

 

Vielleicht bei Scooter Restaurations UK? Er ist Ersatzteilmäßig immer gut bestückt (nur meine Erfahrung)...

[Motown1971]

 

Gibt es hier jemanden, der mir neue Kabel an das Lichtschalterelement anheften kann?

Ich hätte da gleich mehrere Schalter zu reparieren...

Einfach stumpf heranlöten finde ich blöd...

 

Danke vorab.