neu im Stall bzw. nach Restauration jetzt halbwegs fertig

Hallo Leute, suche dringend einen 62,4 180SS Kolben! GS kann nicht liefern, Gol kommt nicht infrage! Hat jemand einen? 

 

lg

Jürgen

Am Wednesday, October 05, 2016 um 16:00 schrieb vespa1954:

Hallo Leute, suche dringend einen 62,4 180SS Kolben! GS kann nicht liefern, Gol kommt nicht infrage! Hat jemand einen? 

 

lg

Jürgen

SCK hätte einen 62.5er GS lieferbar.

Ich hab grade nicht die  letzten 51 Seiten durchgelesen, daher sorry, wenn die Frage schon mal aufgetaucht sein sollte: gibt's irgendwo in D jemanden, der eine 67'er 180 SS ohne Papiere und OHNE Blinker durch den TÜV bekommt ($ 21 Vollabnahme)? Kopie eines Kaufvertrages von 1967 mit Erstzulassungsdatum und Kaufvertrag mit dem letzten Besitzer ist vorhanden. Möchte gerne eine komplette Umrüstung von Zündung/Kabelbaum zur Nachrüstung vermeiden.

Oder ist das völlig aussichtslos ohne Blinker? 

Tips/Antworten gerne per PN

 

Danke, Mathias 

vor einer Stunde schrieb Citroen SM:

Ich hab grade nicht die  letzten 51 Seiten durchgelesen, daher sorry, wenn die Frage schon mal aufgetaucht sein sollte: gibt's irgendwo in D jemanden, der eine 67'er 180 SS ohne Papiere und OHNE Blinker durch den TÜV bekommt ($ 21 Vollabnahme)? Kopie eines Kaufvertrages von 1967 mit Erstzulassungsdatum und Kaufvertrag mit dem letzten Besitzer ist vorhanden. Möchte gerne eine komplette Umrüstung von Zündung/Kabelbaum zur Nachrüstung vermeiden.

Oder ist das völlig aussichtslos ohne Blinker? 

Tips/Antworten gerne per PN

 

Danke, Mathias 

Hat in Lübeck gerade geklappt, war aber eine Odyssee... 

 

vor 14 Stunden schrieb Citroen SM:

Ich hab grade nicht die  letzten 51 Seiten durchgelesen, daher sorry, wenn die Frage schon mal aufgetaucht sein sollte: gibt's irgendwo in D jemanden, der eine 67'er 180 SS ohne Papiere und OHNE Blinker durch den TÜV bekommt ($ 21 Vollabnahme)? Kopie eines Kaufvertrages von 1967 mit Erstzulassungsdatum und Kaufvertrag mit dem letzten Besitzer ist vorhanden. Möchte gerne eine komplette Umrüstung von Zündung/Kabelbaum zur Nachrüstung vermeiden.

Oder ist das völlig aussichtslos ohne Blinker? 

Tips/Antworten gerne per PN

 

Danke, Mathias 

Hallo Mathias,

man kann sich von Piaggio so eine Art Plausibilitätsschreiben auf italienisch oder englisch schicken lassen. Darin wird bestätigt, dass das Fahrzeug nach geltenden italienischen Zulassungskriterien gebaut und verkauft wurde. Die brauchen dafür Rahmen- und Motornummer, soweit ich weiß. Das Ganze geht über das Internet, kostet allerdings etwas. Vielleicht hilft es Dir bei der Zulassung, damit wenigsten etwas "Handfestes" mit Stempel dabei ist.

Gruß

Martin

Am 6.10.2016 um 19:21 schrieb Devils wingman:

SCK hätte einen 62.5er GS lieferbar.

Ja habe ich auch gefunden, mein Zylinder ist auf 62,4 geschliffen und ich habe den Kolben geschrottet!

vor 17 Minuten schrieb vespa1954:

Ja habe ich auch gefunden, mein Zylinder ist auf 62,4 geschliffen und ich habe den Kolben geschrottet!

Hätt ja sein können dass du wegen Schrottung noch honen lassen musst und der dann passt. 

Ich habe mal eine Frage zu einem SS180 Motor. Der Motor hat lange gestanden und soll wieder auf die Straße. Welche Verschleißteile sollte ich auf alle Fälle erneuern, da ich den Motor sowieso gespaltet habe. Simmeringe, Kupplungsbeläge, Kickstarteranschlaggummies und Dichtungen/Dichtringe ist klar.

Lagerspiel ist insgesamt sehr klein, so dass ich die Lager nicht wechseln wollte. Getriebe werde ich ausdistanzieren, aber was mache ich mit dem Schaltkreuz? Es sieht eigentlich noch recht brauchbar aus (siehe Foto) und wenn ich tauschen sollte, welches nehmen? Habe gehört, das die zu kaufenden nur mäßige Qualität haben sollen. Taugt das: http://www.scooter-center.com/de/product/7671425/Schaltkreuz+PIAGGIO+Vespa+Rally180+VSD1T+bis+Nr+26848+Rally200+VSE1T+bis+Nr+4475+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T+Sprint+bis+Nr+1170239+Sprint+Veloce+bis+Nr+169300+VBC+bis+Nr+181686+GS150+GS3+GL+VB1+VBA1+VBB1+bis+VB?meta=7671425*scd_ALL_de*s19810819273184*schaltkreuz vsc1t*1*1*1*16

 

Bearbeitet 24. Oktober 20169 Jr. von dirk_vcc

tu dir nen gefallen und lass es drin.

Hat jemand nen Tipp oder Erfahrung mit ner neuen Kurbelwelle für SS180?

 

Hätte jetzt das Schaltkreuz auch mit getauscht... aber wenn man das von Vorredner liest

 

 

vor 2 Minuten schrieb littel78:

 

 

Bearbeitet 27. Oktober 20169 Jr. von littel78

Falsches Topic

Bearbeitet 28. Oktober 20169 Jr. von dirk_vcc

@littel78 Die Ölablassschraube hat ein konisches Gewinde. Über dieses wird ohne Dichtung abgedichtet. 

 

Ich habe gehört das man die Vergaserwanne usw. bei der GS 160 1. Serie tauschen soll...was brauche ich alles?

vor 13 Stunden schrieb gs-racer:

@littel78 Die Ölablassschraube hat ein konisches Gewinde. Über dieses wird ohne Dichtung abgedichtet. 

 

Danke für die Info

So schnell hatte ich noch keine Silentbuchse ausgebaut, hat keine Minute gedauert. Hier aus einem 180SS Motor wo man gut sehen kann, wie dieser sich eingearbeitet hat. Was machen in so einem Fall, aufschweißen oder ne zweite Blechlage die diesen Bereich hinzufügen?

 

@Stefan_73  wozu soll man die Gaserwanne tauschen? Es gab einen Umrüstluftfilter, wegen der vielen Klemmer, aber Gaserwanne???

vor 2 Stunden schrieb Dr.Paulaner:

@Stefan_73  wozu soll man die Gaserwanne tauschen? Es gab einen Umrüstluftfilter, wegen der vielen Klemmer, aber Gaserwanne???

Welchen Umrüstfilter? 

Wenn Gaserwanne getauscht wird bitte auch die Bedüsung anpassen und die Schläuche hinten anschliessen.

 

vor 22 Stunden schrieb wladimir:

So schnell hatte ich noch keine Silentbuchse ausgebaut, hat keine Minute gedauert. Hier aus einem 180SS Motor wo man gut sehen kann, wie dieser sich eingearbeitet hat. Was machen in so einem Fall, aufschweißen oder ne zweite Blechlage die diesen Bereich hinzufügen?

 

Ich würde schweißen und wieder passend ausfräsen. Wie willst du das Blech beim Einbau der Silentblöcke fixieren?

For the record, weil Kerzenprobleme hier ja schon ein paar mal angesprochen wurden.: Meine SS hatte zunehmend Kerzen gefressen, hielten am Ende nur noch 200km pro Stück. Kerzen waren innen durch, bevor überhaupt ein Kerzenbild/ -Gesicht entstehen konnte. Alle Szenarien durchgespielt, zum Schluss stand fest: entweder zu viel Öl oder zu viel Benzin. Bedüsung war bisher nie ein Problem und meine festen 4% Teilsynthetik sind bestimmt auch nicht zu viel. Also im Umkehrschluss: Zu wenig Luft. Filter gewechselt, jetzt läuft sie wieder seit tausenden Km. So einfach kann es sein... 

warum den Filter getauscht? da reicht eigentlich regelmäßiges auswaschen in Benzin

Am 31.10.2016 um 08:36 schrieb LAPaint:

Ich würde schweißen und wieder passend ausfräsen. Wie willst du das Blech beim Einbau der Silentblöcke fixieren?

 

Angedacht hatte ich, dieses Blech von dem alten Silentblock zu trennen und dann an den neuen Teil anzupunkten.

Hier ein Bild von diesem was ja dann gut an der Stelle passen würde und somit den neuen Block wieder sicher und mittig sitzen lässt.

Werde berichten und schweißen lassen kann ich ja dann immer noch, wenn das so nicht klappt.

 

Bearbeitet 5. November 20169 Jr. von wladimir

Gs160 - Elektrik passt bei mir jetzt. Leider hab ich beim Kauf zwar den Gleichrichter dabei gehabt, jedoch nicht die Abdeckung und den Unterteil (sofern es einem gibt).

 

hat jemand ein Foto fuer mich wie das aussehen soll? Ich find in den shops mur gs4-Teile

 

DANKE

Hier ein Link zum GS 160 Gleichrichter: http://www.ebay.de/itm/Vespa-Piaggio-GS160-GS4-Gleichrichtergehause-Gleichrichter-mit-Deckel-Augsburg-/172389872428?hash=item28233cb32c:g:ScIAAOSw0fhXmQol

 

Preis ist auch echt günstig.

Danke, ist gs4 und gs160 gleich? Dachte da waer ein Unterschied?

Hier stand Mist.

 

Bearbeitet 12. November 20169 Jr. von RallyOli
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War nicht die deutsche Elektrik Bosch und Hella, die italienische Ducati und Siem?

Bearbeitet 14. November 20169 Jr. von Arthuro

Am ‎12‎.‎11‎.‎2016 um 22:34 schrieb Arthuro:

Hi zusammen, wie finde ich denn raus ob und welche Schaltraste die richtige für die SS ist??

 

Ist eine völlig eigene Schaltraste für GS160 und SS180 und passt nur für diese Modelle.