Hallo Gs4 Kollegen, da meine Gs4 Augsburg 1.Serie für die Anmeldung fast fertig ist, wollte ich fragen ob mir nicht jemand ein Musterkopie einer Österreichischen Einzelgenehmigung machen kann. Würde alles erleichtern für den neuen Prüfer. Da alles Original ist wird sie auf Historisch angemeldet. Vielen Dank im Voraus! Gruß Vespa Oldi

Bearbeitet 27. März 20179 Jr. von vespa oldi

Welchen Fussbremsschalter benötigt man bei einer SS180 ohne batterie? Öffner oder Schließer? Oder hat jemand den Link zum SC? 

Vielen Dank!

Öffner

Ich hatte mal so Spezialsofitten beim User Rollertown bestellt bzw gekauft für Tacho und Kontrolleuchte von meiner PV,vielleicht kann der Dir evtl. behilflich sein? 

Habe noch eine kurze Frage an die SS 180 Fahrer hier:

Woher habt Ihr eine Dichtung bekommen vom Vergaser zur Vergaserwanne bzw zum Motor dann? Ich finde in den Shops nichts, kann man die auch selber basteln?

Danke

Ja sicher kannst die auch selber aus dichtungspapier schnitzen.

 

Die ist beim Motordichtsatz mit dabei: http://www.scooter-center.com/product/9110041

Danke.

Gibt es für den originalen 180SS Stossdämpfer härte Feder? Finde selbst den Bitubo zu weich?

 

Danke für Tips

 

BGM / Scootercenter hat da was....

 

im online shop:

BGM7785

 

aber kostet ein bisschen was....

Am 6.4.2017 um 21:28 schrieb ferno:

Gibt es für den originalen 180SS Stossdämpfer härte Feder? Finde selbst den Bitubo zu weich?

 

Danke für Tips

 

Daß fände ich auch schön wenn es was gäbe. Also nur härtere Feder für den Originaldämpfer.

Servus zusammen,

Hab mal ne Frage zu der SS180. Haben die seitenbacke immer zierleisten oder gabs die auch ohne?? Evtl bei exportmodellen??

Danke

vor 3 Minuten schrieb Syard:

Servus zusammen,

Hab mal ne Frage zu der SS180. Haben die seitenbacke immer zierleisten oder gabs die auch ohne?? Evtl bei exportmodellen??

Danke

...immer mit

Danke dir 

Am 7.4.2017 um 22:12 schrieb Merde Vela:

Daß fände ich auch schön wenn es was gäbe. Also nur härtere Feder für den Originaldämpfer.

 

Wenn du die Feder so hart wählen würdest, das Du den Effekt beim einfedern bemerken würdest, dann wäre die Feder so hart, das der lutschige original Dämpfer diese nicht mehr im Zaum halten könnte. Da stellt sich dann die Frage in wie weit das Sinn macht, würde man nur die Feder tauschen und dadurch einen Springbock erschaffen.

vor 3 Stunden schrieb wheelspin:

 

Wenn du die Feder so hart wählen würdest, das Du den Effekt beim einfedern bemerken würdest, dann wäre die Feder so hart, das der lutschige original Dämpfer diese nicht mehr im Zaum halten könnte. Da stellt sich dann die Frage in wie weit das Sinn macht, würde man nur die Feder tauschen und dadurch einen Springbock erschaffen.

vielleicht würde Dir ein anderes Öl für den Dämpfer helfen?

vor 35 Minuten schrieb vm2t:

vielleicht würde Dir ein anderes Öl für den Dämpfer helfen?

es soll sogar einen ganzen industriezweig geben der sich nur mit sowas beschäftigt

 

Servus beinand,

 

wäre nett wenn mir jemand sicher sagen kann welche Farbe die folgenden Bauteile original bei einer SS180 haben:

Also schwarz oder Silber?

 

Zylinderhaube

Lüfterradabdeckung

 

Danke

Gruß

Zylinderhaube war brüniert
Lüfterradabdeckung war Silber

Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L21 mit Tapatalk

Dachte  immer die haube und das hintere schutzblech waren phosphatiert..

Frage an alle SS/GS Fahrer:

Hat viel jeman dne Anleitung zum Zerlegen der Gabel?

Komm da irgendwie nicht weiter.......

 

Vielen Dank schonmal im Voraus

 

Was haste denn?

Servus Mitnannder,

 

hat irgendwer eine Ahnung wo ich ein Rücklicht, oder auch nur Glas für eine deutsche GS 160 bekomme?

 

Gruß

 

tom

hi tom,

 

würde es mal beim heinzi probieren.

 

vg don

Dachte  immer die haube und das hintere schutzblech waren phosphatiert..

Das könnte auch sein... jetzt bin ich mir selber nicht mehr sicher

Gesendet von meinem HUAWEI VNS-L21 mit Tapatalk

vor 4 Stunden schrieb anschi800:

Frage an alle SS/GS Fahrer:

Hat viel jeman dne Anleitung zum Zerlegen der Gabel?

Komm da irgendwie nicht weiter.......

 

Vielen Dank schonmal im Voraus

 

 

An welcher stelle kommst du nicht weiter? In folgendem Beitrag (in diesem Thread) hate ich eine Anleitung zum Stossdämpferwechsel verlinkt, wo ich nicht weiter kam und darauf ein paar hilfreiche Antworten bekommen. 

 

Danke für die Hilfe, Gabel is mittlerweile zerlegt,

Jetzt muss mir nur noch einer erklären wie man die Lager der Vorderachse tauscht.

Die Rückseite is ja verschlossen, geht der Deckel irgendwie ab

Gibt es für die Kronenmutter auch noch nen anderen schlüssel mit dem man über die welle kommt?

Und kann mir jemand sagen ob die Kronenmutter ein links oder rechts Gewinde hat?

 

 

 

 

Bearbeitet 19. April 20179 Jr. von anschi800

Die Kronenmutter hat normales Rechtsgewinde und muss raus, bevor du dann die Achse mitsamt dem Deckel mit einem runden Hartholz o. ä. als "Polster" gefühlvoll, aber bestimmt in Richtung Bremse austreiben kannst. Tachoantrieb vorher komplett raus.

 

Auf der Achse stecken zwei Normlager, die überall erhältlich sind.

 

Bearbeitet 19. April 20179 Jr. von dirchsen

Zitat

Zylinderhaube war brüniert
Lüfterradabdeckung war Silber

 

Danke

Zitat

Dachte  immer die haube und das hintere schutzblech waren phosphatiert..

Was meinst du mit Schutzblech? Die Lüferradabdeckung?

 

Wie habt ihr Euren Zylinder behandelt? Wenn der vom Strahlen zurück ist?