jedenfalls haben der racing und der evo Kopf unterschiedliche Artikelnummern...

Brennraumgeometrie ist nicht identisch soweit ich weiß!

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Hallo,

Kopf ist nicht identisch hier ist beim Evo ein Absatz zur Zentrierung.

Dichtungen sind gleich - hab schon eine vom Evo Dichtungs Kit beim Racing verbaut.

Gruß

Stefan

Danke!

 

 

was wäre denn dichtungstechnisch sinnvoller, die originale Kupferdichtung oder eine Aludichtung vom Stahlfix? Oder ist das Pott wie Deckel was die abdichtung angeht?

Ok, dann ist beim Stoffi der Kopf falsch bezeichnet. Der heißt dort Evolution Kopf, ist tats. aber der selbe wie beim Racing.

Aber egal, Dichtungen sind jedenfalls ident.

Bearbeitet 1. Juni 201511 Jr. von grua

Hat vielleicht jemand ein Foto vom Evo Kopf, auf dem man den Unterschied /Absatz erkennt?

Bearbeitet 1. Juni 201511 Jr. von grua

Hi,

wenn du z.B. beim Sip schaust, hier sind die Köpfe richtig abgebildet...

Beim Racing ist die Dichtung im Kopf eingelassen.

Beim Evo ist die Dichtung im Zylinder eingelassen und dafür hat der Kopf nen Absatz zur Zentrierung im Zylinder.

In wie weit dich der Brennraum unterscheidet, kann ich nicht sagen... Würde mich aber sehr interessieren. Vielleicht hat ja mal einer beide zur Hand.

Edith sagt: hatte meine Racing Kopf damals beim

Stoffi bestellt - ich denke der hat den schon. Mann sollte nur klären welcher der richtige ist.

Bearbeitet 1. Juni 201511 Jr. von ssmeis

Ja sind ident, ist der ganze Kopf derselbe

 

Bei den Dichtungen weiß ich es nicht, aber EVO u. EVO direkt habe einen anderen Kopf als der GG Racing.

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/225170-polini-130-racing-der-alte-gu%C3%9F-mit-dem-neuen-kopf/page-4#entry1066920104

Hi,

 

ich habe auf dem GG einen Evo-Kopf mit Einstich für O-Ring und Brennraum angepasst für GS-Racekolben (Gravedigger).

Hat Bums und ist dicht!

 

Grüße Molly

Ja danke, beim SIP sind beide Zylinderköpfe tatsächlich super abgebildet!

Moin!

Ich fahre folgendes setup:

polini 133, Malossi-Kopf, GS-Kolben

XL2-Kupplung

PM40-Auspuff

Umgearbeitete Vollwangenwelle von Scooter + Service

Steuerzeiten 126/184

Quetschkante 1,2mm

24er PHB Vergaser und Polini Membranansauger

14,8 PS am Hinterrad gemessen

Ich wollte den motor erst mit ares130 oder franz, pwk35as, mini tassi etc verbessern. Mir gefällt aber der sehr zivile klang vom pm40 und wie gutmütig und problemlos die kiste damit flott und mit viel Spaß fährt!

Jetzt frage ich mich inwiefern ich mein jetziges Setup noch verbessern kann....ein bisschen mehr Leistung wäre toll....aber die angenehme charakteristik des Motors wollte ich gerne behalten und vor allem auch die haltbarkeit! :)

Als anfang dachte ich die mini tassi zu verbauen. Habe die schon mit bearbeitetem ansauger hier liegen:)

Was ist denn realistisch zu erreichen mit dem Setup?

Steurzeiten noch etwas anheben? Was macht sinn, was nicht?

Besten Dank:)

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von Zittermax

steuerzeiten brauchst nicht unbedingt anheben, ich hab mit 122/184 19 ps mit dem pm40 erreicht.

Was bei mir viel gebracht hat war ein 30er vergaser und ein grosser ansauger, oder alternativ die polini membran umarbeiten.

das schöne ist halt durch den pm lässt sich so ein motor wunderschön fahren.

 

hier noch eine kurve mit 18 ps.

24hpolinipm40.pdf

24hpolinipm40.pdf

24hpolinipm40.pdf

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von heizer

Oh ja das sieht gut aus! Ich habe noch den strohspeed stuffer liegen! In Verbindung mit der mini tassi ist das ja ne feine sache was man so ließt!

ist ein 35er vergaser in dem fall zu viel des guten?

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von Zittermax

ne denke da läuft auch ein 35er ganz gut. probiers doch aus wenn er eh rumliegt.

Hab jetzt nur noch nen 33er zum testen...sollte dann ja auch passen! Besten dank:)

bitte berichte wie es läuft.

steuerzeiten brauchst nicht unbedingt anheben, ich hab mit 122/184 19 ps mit dem pm40 erreicht.

Was bei mir viel gebracht hat war ein 30er vergaser und ein grosser ansauger, oder alternativ die polini membran umarbeiten.

das schöne ist halt durch den pm lässt sich so ein motor wunderschön fahren.

 

hier noch eine kurve mit 18 ps.

 

macht da hintenraus der pm40 schon etwas zu ? Ich frage das, weil ich meinem ersten "richtigen" Gussklumpen entgegenfiebere. Auspuffkandidaten wären so Nitro, PM und Ares...

Folgendes Problem bei dem Setup:

Polini gg überarbeitet va32, Mazzu-Welle,Sip Road, CP 24 hd92nd36, Polini Schnorchel als Luftfilter. Zündung pk 12v gebraucht, sonst alles neu.

Wenn Sie extrem heiß wird stottert sie bei halber Drehzahl rum bis zum Stillstand. Rauf u runterdürfen sowie andere Zündkerzen ngk 7-9 bringt eigentlich nix, ev momentan weg, aber nach längerem fahren wieder da. Gestern Luftfilter runter, alles gut, später das Problem wieder da..... Ich tippe mittlerweile auf Zündung bzw Pickup

Any Ideas?

bitte berichte wie es läuft.

Klar doch:)

Moin!

Ich fahre folgendes setup:

polini 133, Malossi-Kopf, GS-Kolben

XL2-Kupplung

PM40-Auspuff

Umgearbeitete Vollwangenwelle von Scooter + Service

Steuerzeiten 126/184

Quetschkante 1,2mm

24er PHB Vergaser und Polini Membranansauger

14,8 PS am Hinterrad gemessen

Ich wollte den motor erst mit ares130 oder franz, pwk35as, mini tassi etc verbessern. Mir gefällt aber der sehr zivile klang vom pm40 und wie gutmütig und problemlos die kiste damit flott und mit viel Spaß fährt!

Jetzt frage ich mich inwiefern ich mein jetziges Setup noch verbessern kann....ein bisschen mehr Leistung wäre toll....aber die angenehme charakteristik des Motors wollte ich gerne behalten und vor allem auch die haltbarkeit! :)

Als anfang dachte ich die mini tassi zu verbauen. Habe die schon mit bearbeitetem ansauger hier liegen:)

Was ist denn realistisch zu erreichen mit dem Setup?

Steurzeiten noch etwas anheben? Was macht sinn, was nicht?

Besten Dank:)

Nochmal zu der frage: bringts der mmw zylinderkopf? Qk wäre dann ja kleiner? merkt man den Unterschied? Also wenn man nur den kopf tauscht? Im moment fahre ich ja 1.2mm Qk. Mir geht's ja auch um Haltbarkeit. ..da soll der mmw Kopf ja einiges können oder?

Danke:)

Edit hats grad rausgefunden. Heizer sagte ein paar Seiten vorher gs race kolben plus mmw Kopf ist haltbar selbst im renneinsatz. Also wenn ich bald mal revidiere..dann gibt's wohl das beides:)

Bearbeitet 5. Juni 201511 Jr. von Zittermax

Nur weils gerade um Köpfe geht, welche QK war es nochmal auf Gerhead Kopf mit GS Kolben?

Folgendes Problem bei dem Setup:

Polini gg überarbeitet va32, Mazzu-Welle,Sip Road, CP 24 hd92nd36, Polini Schnorchel als Luftfilter. Zündung pk 12v gebraucht, sonst alles neu.

Wenn Sie extrem heiß wird stottert sie bei halber Drehzahl rum bis zum Stillstand. Rauf u runterdürfen sowie andere Zündkerzen ngk 7-9 bringt eigentlich nix, ev momentan weg, aber nach längerem fahren wieder da. Gestern Luftfilter runter, alles gut, später das Problem wieder da..... Ich tippe mittlerweile auf Zündung bzw Pickup

Any Ideas?

Keiner ne Idee?

Bearbeitet 6. Juni 201511 Jr. von beatle

Zündung wechseln.

CDI mal tauschen.

Pickup/CDI sag ich auch

Kann mir jemand nen Tipp zu meiner Minderleistung bei meinem Polini-Motor geben?

 

Mein Topic: Klick mich!

Bearbeitet 7. Juni 201511 Jr. von Fredirain

Sind probleme bekannt wenn man den 133er auf 58mm aufbohrt? Fuss sollte ja stabil genug sein oder fängt der dann an mit brechen?

habe einen mit Bruch hier liegen.

Lief wohl sehr lange - vor oder nach dem Bruch.

Sind probleme bekannt wenn man den 133er auf 58mm aufbohrt? Fuss sollte ja stabil genug sein oder fängt der dann an mit brechen?

habe einen mit Bruch hier liegen.

Lief wohl sehr lange - vor oder nach dem Bruch.

ich hab einen auf 58,4 aufbohren lassen und bin mir nun nicht sicher wie ich den Fuß in der 5mm Distanz stützen sollte... es sind 2 ganz kleine Risse vorhanden

hier sollte man den einen Riss erkennen

garkein Problem:

aufschweissen, abdrehen und nen 60er draus machen.

So werde wohl ich tun.

Geht auch ohne Schweißen. Mit Minifuß a la M1-60. Bilder weiter vorne im Topic.