die kiste läuft ab Standgas runder und ja lüfter war vorher 2kg und jetzt 1,4kg oder so ,weis nicht genau was das lüra wiegt !

hat sich da das gewicht des lüras auch geändert?

 

genau das vergessen viele und sagen dann, die vt bringt so enorm viel. man muss da schon polräder gleichen gewichts mit und ohne verstellung vergleichen

Mag sein.

Aber ich hab bislang keine Leistungswunder durch Zündverstellung erlebt, zumindest nicht bei Motoren mit eher konservativen Steuerzeiten / Anlagen. 

Was aber durchaus genial ist, ist das ruhige Standgas. Selbst mit leichtem Lüfterrad krieg ich durch meine programmierbare Zündung eine saubere LL Drehzahl von 1300U/min ohne zu poltern.

 

stimmt - die frei programmierbaren zündungen lassen im LL bereich einen zzp unter 10° zu. das verhilft den motoren selbst mit extrem geringer schwungmasse zu einem relativ ruhigen rundlauf bei geringer LL-drehzahl.

 

auch richtig ist, dass motoren die nicht stark von der auspuffanlage und hohen steuerwinklen dirigiert werden, eher nur mässig von der einer verstellenden zündung profitieren.

hier übernimmt dann maßgeblich die effektive verdichtung die regentschaft.

bei motoren die eher mit 130/198 an steuerwinkeln daher kommen und einen relativ spezifisch auf ein drehzahlband laufenden auspuff haben, wirkt eine zündanlage bei der man den zzp im unteren drehzahlbereich frei auch auf über 30° einstellen kann, wahre wunder.

Danke für deine Ausführung im Detail.

Immer wieder gut, um die Zusammenhänge zu verstehen.

Bei mir geht's etwas weiter.Überströmer soweit fertig gemacht.im Grunde nur den Unterschnitt etwas geöffnet und den den Boostport etwas flowiger gestaltet.Denke ich werde die vollrunde Welle erstmal unbearbeitet testen.Vermute das das locker reicht an Querschnitt.Kopf ist auch tiptop geworden,vielen Dank dafür nochmal an Primavera27!!

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von käthe 1963

Boostport gefällt mir.

Bin gespannt was der ausspuckt...

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von wildstyler

Das mit dem Boostport kannst du Knicken ,da wird hinten nur der Zylinder instabil !

Amazombi ,hatte das mal getestet orginal und dann auch alles gefräst ,brachte genau nichts ...

Weiß ich.Um das mit der Zentrierplatte gescheit hinzubekommen musste der Zylinder halt soweit runtergedreht werden bis der Port aufgeht.Hab den Übergang nur etwas in die Platte gezogen.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

is ein sehr schönes projekt ,gefällt mir 

Ich fahre derzeit mit meinen 15 ps einen 24er vergaser. Wollte nun mal schauen was der strohspeed ansauger mit mini tassi in Verbindung mit dem 35er pwk as bringt.

Mit welcher bedüsung sollte ich auf der sicheren seite sein? Also welche Düsen, welche nadel und was ist mit dem schieber? Derzeit glaub ich 4.5er

Danke :)

Bearbeitet 26. Juli 201510 Jr. von Zittermax

Die Originale dek Nadel mal in die Mitte,nd 42-45 Hd 145-148.Das läuft erstmal und ist mit Sicherheit noch etwas fett.

Danke

4.5er schieber ist dann aber definitiv zu fett oder?

Bearbeitet 27. Juli 201510 Jr. von Zittermax

Bei mir geht's etwas weiter....

Gibts was Neues? Finde das Projekt sehr spannend!

Eine Frage: Um den fehlenden Zylinderfuß und die fehlende Führung muß man sich keine Sorgen machen - noch dazu bei 54 Hub?

Läuft beim m160 ja auch;)Muss gehn...Muss noch den Auslass durchfräsen und den Haufen einhängen.Wenn ich grad nicht so eingespannt wäre...Sollte Anfang der Woche laufen.P4 Lauf folgt dann zeitnah.

Läuft beim m160 ja auch;)Muss gehn...Muss noch den Auslass durchfräsen und den Haufen einhängen.Wenn ich grad nicht so eingespannt wäre...Sollte Anfang der Woche laufen.P4 Lauf folgt dann zeitnah.

 

Das bringt mich auf blöde Gedanken: Welchen Kolben hast Du da? Polini-Rotax?

Kolben für Alu-Zylinder kann man einfach auch in GG einsetzen? => hab ich schon mal gefragt und Antwort bekommen.

Bearbeitet 30. Juli 201510 Jr. von Tom Turbo

Bräuchte mal Hilfestellung für ne gescheite Anfangsbedüsung bitte.

133er GG mit Malossikopf Steuerzeiten ca. 128/190 auf Drehschieber bei 51er Hub.

LTH Midrange auf 30er Drehschieberstutzen.

Verbaut ist ein 33er Keihin ohne Luftfilter.

Habe mit ner 52er ND und 150er HD mal angefangen. Resultat, kein Standgas einstellbar. Habe jetzt mal auf ne 48er ND gewechselt. Läuft was besser, aber Standgas fast nicht einstellbar. Auf Drehungen an der Gemischschraube passiert nicht wirklich was. Dreht auch nicht hoch, geht einfach aus im Stand wenn man Gas Weg nimmt. Beim fahren läufst schon ganz gut. Auch Standgasschraube ganz rein bringt es nicht.

Nadelclip mittig. CGN Nadel, also Standardnadel.

Liege ich so falsch mit der ND das der im Stand sofort überfettet?

die nebendüse kann was kleiner die ds Motoren mögens im vergleich gern mager...

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Ok, dann probiere ich morgen mal die 45 und gehe weiter runter.

Danke.

Hat von euch jemand einen bedüsungsvorschlag für nen gesteckten Polini 130 mit 20shb Rest Orginal ?

Kumpel fährt einen 130er Racing mit Polini-Banane, 19er Shb über Drehschieber.

HD 74

Kumpel fährt einen 130er Racing mit Polini-Banane, 19er Shb über Drehschieber.

HD 74

Is das nicht die originale Düse? Kommt mir dann eher klein vor. Würde da eher mal 10 Nummern größer anfangen.

Is das nicht die originale Düse? Kommt mir dann eher klein vor. Würde da eher mal 10 Nummern größer anfangen.

 

wenn das reicht - ich würde da mal was bei 88-92 vermuten. je nach dem - einlass bearbeitet, rennwelle,  ...

Mit Bgm Rennwelle.

Hab erst mit einer 90er HD angefangen abzudüsen, da war der Motor nur noch am Viertakten bis wir schließlich bei der 74er gelandet sind. Hab mich auch gewundert, dass die kleine Düse reicht.

Ich werd mich am Wochenende nochmals vergewissern, ob das der letzte Stand war.

Mit Bgm Rennwelle.

Hab erst mit einer 90er HD angefangen abzudüsen, da war der Motor nur noch am Viertakten bis wir schließlich bei der 74er gelandet sind. Hab mich auch gewundert, dass die kleine Düse reicht.

Ich werd mich am Wochenende nochmals vergewissern, ob das der letzte Stand war.

 

ernsthaft? das ist wirklich sehr, sehr klein. da würde mir spontan sowas wie verdreckter luftfilter oder zzp auf 5° einfallen. luftfilter zu ist ja bei SF eher unüblich...

wenn das reicht - ich würde da mal was bei 88-92 vermuten. je nach dem - einlass bearbeitet, rennwelle,  ...

10 Nummern größer bezog sich auf Ludy, der ja "nen gesteckten Polini 130 mit 20shb Rest Orginal" angegeben hat.

 

Mit 20er Shb auf Membran, Proma und überarbeitetem ET3-Zylinder (11PS) bin ich auch 92er HD gefahren, IIRC.

 

 

Mit 20er Shb auf Membran, Proma und überarbeitetem ET3-Zylinder (11PS) bin ich auch 92er HD gefahren, IIRC.

 

Mein 75er DR mit Sito-Banane und 19.19er hat irgendwas mit HD 90 drin.    MEmbran! (Drehschieber defekt).

 

Der 130er ist komplett unbearbeitet, ebenso der Drehschieber / Gehäuse. Vespatronic ist auf 24°-16° ca.

Vermutlich wirkt beim Drehschieber der Unterdruck besser auf den Vergaser. Es muss ja nicht noch zusätzlich eine Membran angehoben werden.

Dadurch kann die Düse deutlich kleiner ausfallen.

Bearbeitet 1. August 201510 Jr. von rider

kurze frage....ich wollte den polini köpfe "racing oder evo" auf dem gg polini fahren jedoch mit nem kolben der breiten außlass zulässt "ca. 70%sehne"....welchen kolben??? der gs geht ja bei dem kopf nicht....wie siehts mit dem polini evo kolben aus?

oder gibts noch was anderes???wösner &co?

Bearbeitet 4. August 201510 Jr. von 11hannes11

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904