@grua: magst nicht lieber mit "nur" einer weiteren o,2er FuDi einsteigen? bist halt sonst QS-mäßig schon unter ferner liefen...

oder Brennraum etwas auskeulen. Geht ja auch fix. Waage zu Hilfe, um das ohne 1001mal auslitern stets zu prüfen....

der Herr heizer meinte wohl den GS Race Kolben;)

 

Bei nem Tourenmotor würde ich persönlich auch einen Kopf mit O-Ring (ala Malossi) vorzeihen, so richtig dauerhaft dicht hab ich andere noch nie bekommen. Und ich sprechen nicht von dem windigen alten Polini Kopf

 

stimmt gs race heisst er richtig.

geiles teil, hat jetzt 36 rennstunden auf dem buckel, sieht gut aus, würde ich glatt weiterfahren.

@grua: magst nicht lieber mit "nur" einer weiteren o,2er FuDi einsteigen? bist halt sonst QS-mäßig schon unter ferner liefen...

oder Brennraum etwas auskeulen. Geht ja auch fix. Waage zu Hilfe, um das ohne 1001mal auslitern stets zu prüfen....

weitere 0,2er Fudi hab ich schon drin, klingelt immer noch bei Halbgas trotz sämtlicher Nadel- und Düsenspielereien . Ausgelitert hab ich das noch nicht (folgt morgen), aber rein rechnerisch müsste diese zusätzliche 0,2mm Fudi einen zusätzlichen Brennraum von ca. 0,5 ml liefern und so die geometr. Verdichtung von zuvor gemessenen 12,2:1 auf theoretisch 11,7:1 verringern, was ja nicht wirklich viel weniger ist.

 

Mit der 0,8 mm statt 0,5 mm Kodi müsste ich dann in Kombination mit den 2x0,2 = 0,4mm Fudi rein rechnerisch auf 11,1:1 kommen und QS 1,65 mm. Zumindest schon ein bisschen weniger als voriges Jahr mit original 1,85 mm...

 

Die QS als solche ist ja glaub ich nicht das einzige aussschlaggebende, die Verdichtung ist ja vmtl. wichtiger, und 11:1 sollte für einen nur hin und wieder gefahrenen Tourenmotor mit Banane ja hoffentlich nicht allzu schlecht sein (?)

 

Brennraum auskeulen lass ich mal, das hab ich noch nie gemacht, da ruiniere ich sicher mehr als ich verbessere und erzeuge nur Klingelnester

Bearbeitet 11. Mai 201511 Jr. von grua

mein mmw kopf klingelt mit 1.1er quetsche selbst bei 35° im schatten nicht, und der ist mit 1:13 verdichtet.

denke es liegt am kopfdesign.

1.65mm ist keine quetsche mehr.

mein mmw kopf klingelt mit 1.1er quetsche selbst bei 35° im schatten nicht, und der ist mit 1:13 verdichtet.

Das wäre dann dieser hier?: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543600

Bearbeitet 11. Mai 201511 Jr. von grua

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Ja, wenn du den Polinikolben fährst.

Ah klar, der Brennraum muss natürlich zum Kolben passen... D.h. wenn ich den vom Heizer empfohlenen GS Race Kolben nehme, dann wäre das diese Kombi hier:

Kolben: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+grandsport+race+130ccm+_75001000

Kopf: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800

Und der Zylinder muss unten 5,5mm abgedreht werden, wenn die Steuerzeiten unverändert bleiben sollen.

Ixh glaub jetzt hab ich's [emoji1]

erst stecken - messen und dann abdrehen wäre vermutlich sichererer

ich gehe mittlerweile dazu über alles was geht nachzumessen. Spart einem doch Ärger.

Ja klar, würd ich nie anders machen, mir gings da um die prinzipiellen Zusammenhänge und Wahl der richtigen Komponenten

Ah klar, der Brennraum muss natürlich zum Kolben passen... D.h. wenn ich den vom Heizer empfohlenen GS Race Kolben nehme, dann wäre das diese Kombi hier:

Kolben: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+grandsport+race+130ccm+_75001000

Kopf: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800

Und der Zylinder muss unten 5,5mm abgedreht werden, wenn die Steuerzeiten unverändert bleiben sollen.

Ixh glaub jetzt hab ich's [emoji1]

  ja jetzt hast es. ist eine geile kombination.

NGK 8er oder 9er Zündkerze bei der Kombination Polini 133, GS Race Kolben und MMW Kopf?

wir sind ne 9er gefahren. war aber auch scheissheiss in spanien.

denke eine 8er geht auch.

wir sind ne 9er gefahren. war aber auch scheissheiss in spanien.

denke eine 8er geht auch.

 

...solange es nicht wieder eine denso ist

 

 

NGK 8er oder 9er Zündkerze bei der Kombination Polini 133, GS Race Kolben und MMW Kopf?

 

da sollte eigentlich eine 9er das mittel der wahl sein. alternativ eine W3 - die bosch kerzen decken mitunter einen breiteren wärmebereich ab.

...solange es nicht wieder eine denso ist

 

 

 

eine denso kommt mir nicht mehr in den zylinderkopf

´-

Bearbeitet 16. Mai 201511 Jr. von grua

sach mal: ist der Quetschspalt ganz sicher nicht negativ? nicht, dass da so Klineglneschter sind.

Mir blasts die Malossi-O-Ringe auch immer raus...aber das wird jetzt abgestellt. Liegt wohl an einem ganz saudoofen murks meinerseits.

Die O-Ringe fransen aus und bilden sowas wie Dichtmasse in der Planauflage. da siehst, was da für Gewalt wirkt.

sach mal: ist der Quetschspalt ganz sicher nicht negativ? nicht, dass da so Klineglneschter sind.

originaler Polini 133 Kolben mit original 133 Polini Racing Kopf, beides unbearbeitet. Das muss dann doch dbgl. hoffentlich passen...

 

Hab jetzt die Schnauze voll und statt bisher 0,4 Fudi + 0,5 Kodi (= insg. 0,9 mm Dichtungen) umgebaut auf 0,2 Fudi + 1,0 Kodi (= insg. 1,2 mm Dichtungen, also 0,3 mm mehr). Hoffe das reicht jetzt für klingelfreien Betrieb, sonst kommt noch ne 0,2 mm Fudi dazu . Muss jetzt einfach mal fahren das Ding. Optimieren (MMW Kopf mit GS Race Kolben) verschoben auf Herbst...

 

Hab beim k5 motor die vorgegebene qk von 1,2mm mit fudi eingestellt. 133 ori mit dem race kopf. Da klingelt nix.

Die O-Ringe fransen aus und bilden sowas wie Dichtmasse in der Planauflage. da siehst, was da für Gewalt wirkt.

Spaltextrusion.

Google mal, findest Bilder, sieht das so aus?

Kann an einer für den O-Ring zu hohen Kombination aus Druck und Temperatur liegen. Vorstellbar auch, dass der Kopf nicht genug angezogen oder verzogen ist. Zumindest im letzteren Fall sollten die Extrusionsfahnen um den Umfang ungleichmäßig verteilt sein.

is gleichmäßig aussenrum.  Ja- das sollte Spaltextrusion sein.

Bisher 15Nm (mit Garant) - jetzt mal 17Nm. In paar Tagen wissen wirs.

Sollte dank jedesmal nachläppen auch plan sein. (wobei ich beim erstenmal den Eindruck  vom malossikopf hatte, nicht mehr plan zu sein)

Bei mir liegt das vermutlich an meinem Fehler bei der Gestaltung. Wenn der neue GS-Klben da is, wird das behoben sein.

Habe aber vorsichtshalber mal die Kanten der Nut gebrochen. Nut ist aber auch von Malossi Original rauh seitlich. Wie wenns geschmiert hätte, beim drehen.

Weil, auch wenns ihn mal noch nicht rausgebatzt hat: verletzt isser immer. Schlimmer wäre, wenn die Dichtfläche am Zylinder nicht OK wäre. Die ist vertieft und so nicht leicht nachzuziehen.

Ich brauch mal noch Tuschierfarbe.

is gleichmäßig aussenrum.  Ja- das sollte Spaltextrusion sein.

Bei mir liegt das vermutlich an meinem Fehler bei der Gestaltung.

 

Hat der O- Ring genug Platz in der Nut? Der wird ja axial verpresst. Trotzdem muss sein komplettes Volumen in die Nut passen, ansonsten extrudierts ihn schon bei der Montage. D.h. (Pi x Schnurstärke ins Quadrat geteilt durch vier) muß kleiner sein als (Nutbreite x Nuttiefe).

Axiales Verpressungsmaß sollte mindestens 10% sein.

Der Ring wird irgendein Fluorpolymer sein, FKM, vom Anfassen würd ich sagen, Härte um die 70 Shore. 

Hilfe zur Auslegung der Nutgeometrie gibts auf den Websites von diversen Dichtungsherstellern, z.B. Trelleborg Sealing Solutions.

Hat jemand zufälligerweise den PM 40 zum Franz mit nicht gefrästem Zylinder mal gegengetestet. SZ original, also quasi nur Stecktuning.

 

 

hatte das Problem mit ausgefranstem O-Ring auch mal, da war die Nut sehr scharfkantig. Hab die Kante mit Schmirgelpapier abgezogen, dann war alles gut. Die GG Dinger kann man auch ruhig mit 17nm anziehen

Danke für die Tipps!

ich berichte in 1-2 Wochen, wie die entgratete Nut sich macht. Nut hat noch so 1,20-1,25 Höhe übrigens.

Tauschkopf und Kolben ist im Zulauf, geht dann mit Zeichnung zur Gravisur. Muß eh QS und QF optimieren.

Serwus Leute!

 

Ich bin gerade dabei den Motor meiner 125er PK zu überholen.

Es wird ein neuer 130er GG Polini verbaut, der liegt schon länger im Regal, Rennkurbelwelle, 19er Gaser auf Drehschieber, Überströmer angepasst....

 

Beim Zylinder möchte ich die Steuerzeiten sauber einstellen und evtl. den Kopf anpassen lassen.

 

Aber ich bin unschlüssig welchen Auspuff ich kaufen soll.

Ich tendiere zwischen der ETS Banane und dem Sito Plus Topf der PK125xl/xl2...

Welcher würde hier von der Harmonie am  besten passen bzw. sauberer laufen?

Bearbeitet 17. Mai 201511 Jr. von Bertl406

ETS Banane, ganz klar.

Obwohl der 125er XL2 Auspuff ANGEBLICH auch nicht so schlecht ist.

Bearbeitet 17. Mai 201511 Jr. von Mediakreck

Wenn ich denn ETS Auspuff verbaue, kann ich mich da an den Steuerzeiten orientieren

die auch mit den anderen Bananen gut laufen oder gibts da andere Erfahrungen?

entschuldigt wenn ich so quer reinfrage, hat jemand den polini schon mal mit dem kawa kolben versucht?

lg jürgen

Wozu

@Bertl:  bau alles einfach zusammen mit der ets Banane das ding is komplett gesteckt ein Traktor und läuft mit der Primär der 125pk also 2,56 in etwa 100 kmh