Gerade eben hat shanana folgendes von sich gegeben:

Darüber habe ich noch nichts gelesen. Hast du weitere Infos?

Klar:

ordentlich Saubermachen und entlacken. Im Idealfall mit Chemie und nicht mechanisch, um die restlichen Buchstaben nicht zu schädigen.

dann eine marker nehmen, der ausdrücklich NICHT (!) Wasserfest ist. Den gesamten Bereich der Nummer damit richtig fett einjauchen. Danach direkt mit einem wenig saugenden und trockenen Lappen den Marker wieder abwischen.

im Idealfall wischt es nur die Oberfläche sauber - die schwarze Farbe bleibt in den Ritzen der Buchstaben.

saugende Sachen wie zewa ziehen auch aus den Buchstaben Farbe mit raus - deshalb wenig saugend. Olles Kopftuch von der leichten Bettwäsche zB.

 

viel Erfolg!

Dann gibt‘s noch die Hardcore-Methode für Chemiker und wenn gar nix hilft:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Fahrgestellnummer_unlesbar

 

Und dann noch die Smartphone-Version: Manchmal sieht die Kamera die Zahlen besser als das menschliche Auge. Mal mit Beleuchtung aus unterschiedlichen Winkeln und am Fon mit Kontrast und diversen Filtern rumspielen. Ich hab so schon den TÜV-Menschen überzeugt, der von der Plakette nix wissen wollte.

 

Weiß Jemand ob es für die bitubos eine abe für die sprint gibt? Laut sip ja, liegt aber leider nix bei und auf der herstellerseite werde ich nicht fündig. Wer Ahnung davon?  
 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-bitubo-racing-ylv-hinten_70911500?q=Bitubo stoßdämpfer hinten

Keine Zulassung für Oldie-Sprint.... (Sprint/Primavera ab 2013 sind im Gutachten aufgeführt)

Klack

Bearbeitet 1. August 20214 Jr. von MV_Christian
Hinweis auf Oldie-Sprint ergänzt

Dank dir. Die hatte ich auch gefunden aber dachte da wäre ein ganz anderer Dämpfer beschrieben. Egal, lau SIP soll für den Dämpfer und sprint ein Gutachten vorliegen. Mal sehen was sie sagen. Wurde einmal verbaut, nicht gefahren.

Es sifft an der Vergaser-Gemischschraube und/oder an/unter der Vergaserwanne Gemisch raus und läuft am Motorblock herunter. Nicht Unmegen aber immerhin.

Verbaut ist ein Si24 mit funktionierender Getrenntschmierung.

 

Wie bekomme ich das Ganze vernünftig dicht? Kann es an der Vergaserwannen-/flanschdichtung liegen? Hilft meine Lieblingssoße Dirko?

Bearbeitet 4. August 20214 Jr. von Dirk Diggler

vor 27 Minuten hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Es sifft an der Vergaser-Gemischschraube und/oder an/unter der Vergaserwanne Gemisch raus und läuft am Motorblock herunter. Nicht Unmegen aber immerhin.

Verbaut ist ein Si24 mit funktionierender Getrenntschmierung.

 

Wie bekomme ich das Ganze vernünftig dicht? Kann es an der Vergaserwannen-/flanschdichtung liegen? Hilft meine Lieblingssoße Dirko?

Das übliche: Gaser und Wanne auf ne glasplatte und schauen ob’s wackelt. Wenn’s nicht zu viel ist auf der Platte Plan schleifen.
Oft vernachlässigt auch: die Schraube der vergaserwanne mal neu machen. Wenn die schon recht durch ist löst sich das auch gerne mal immer wieder.

mit Dichtmasse kannst an der Stelle leider nicht arbeiten, die kommt meist in irgendwelche Kanäle…

vor 52 Minuten hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

Wie bekomme ich das Ganze vernünftig dicht? Kann es an der Vergaserwannen-/flanschdichtung liegen?

wie @freerider13 geschrieben hat, Vergaser kontrollieren ob der noch plan ist. Wenn das der Fall ist reicht die normale Dichtung. Evtl. leicht mit Fett vorweichen. Die Schwimmernadel auch gleich mal mit kontrollieren, ob die noch vernünftig dichtet und evtl. Ursache des Problems ist.

Wenn der Luftfilter direkt nach einer Fahrt sehr nass sein sollte, kann es auch an zu viel Sprayback liegen, durch zu lange Steuerzeiten oder schlechter Drehschieberabdichtung.

Hallo ist der Luftfilter -STOFFI, Polini CP, Typ SHB- Vespa Wideframe. von der Luftleistung vergleichbar mit dem. Luftfilter -BGM PRO by Marchald- für Polini CP ??

 

Danke und Grüsse

Besten Dank.

Dann checke ich mal Vergaser/Vergaserwanne, ob diese plan sind. Und auch die Schraube der Vergaserwanne wird gecheckt.

 

Luftfilter und Schwimmernadel sind jedoch o.k.

Getriebespezialfrage:

 

In meiner GT ist (nicht original) ein Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen verbaut. Diese Übersetzung gibts zB in der TS und in machen Sprint 150.

Das Problem ist der Durchmesser für das Lager mit 42mm.

Ich finde diese Übersetzung nämlich nur mit Lagerdurchmesser 40mm.

 

Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Modell mein Tannenbaum mit 42mm Lagerdurchmesser eigentlich verbaut war damit ich weiß wonach ich suchen muss.

Danke!

vor 15 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Getriebespezialfrage:

 

In meiner GT ist (nicht original) ein Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen verbaut. Diese Übersetzung gibts zB in der TS und in machen Sprint 150.

Das Problem ist der Durchmesser für das Lager mit 42mm.

Ich finde diese Übersetzung nämlich nur mit Lagerdurchmesser 40mm.

 

Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Modell mein Tannenbaum mit 42mm Lagerdurchmesser eigentlich verbaut war damit ich weiß wonach ich suchen muss.

Danke!

TS ist es schon mal nicht - ich hab 40mm.

vor 20 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Getriebespezialfrage:

 

In meiner GT ist (nicht original) ein Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen verbaut. Diese Übersetzung gibts zB in der TS und in machen Sprint 150.

Das Problem ist der Durchmesser für das Lager mit 42mm.

Ich finde diese Übersetzung nämlich nur mit Lagerdurchmesser 40mm.

 

Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Modell mein Tannenbaum mit 42mm Lagerdurchmesser eigentlich verbaut war damit ich weiß wonach ich suchen muss.

Danke!

 

Vermutlich in frühen PX125/150.

Die ganz frühen PXen sind ja baugleich zur TS…

 

aber offenbar war in der 125/150 Super so ein Lager drin…

https://www.sqooter.com/shop/product/88213200-nebenwelle-zahnradsatz-z-13-17-22-27-fur-vespa-125-super-2-150-super-p150s-1-lagersitz-innen-42mm-65393

 

edith: könnte es das hier sein?

https://www.ebay.de/itm/Vespa-SKF-6302-Lager-15-42-13-Kugellager-Nebenwelle-Primaer-125-150-Sprint-Super-/112931686350

Bearbeitet 6. August 20214 Jr. von freerider13

Das Lager ist zu bekommen, kein Thema.

Ich suche aber den Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen und dem 42mm Lagersitz.

Bis jetzt habe ich nur Exemplare mit 40mm Lagersitz gefunden.

Bearbeitet 6. August 20214 Jr. von ptuser

vor 30 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Das Lager ist zu bekommen, kein Thema.

Ich suche aber den Tannenbaum mit 12 - 16 - 20 - 25 Zähnen und dem 42mm Lagersitz.

Bis jetzt habe ich nur Exemplare mit 40mm Lagersitz gefunden.

Ach so - falsch verstanden. Sorry. Dann frag doch mal ihn, vielleicht hat er die ja sogar noch:

 

vor 4 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Ach so - falsch verstanden. Sorry. Dann frag doch mal ihn, vielleicht hat er die ja sogar noch:

 

 

Danke! Hab ich schon, antwortet aber nicht…

vor 7 Minuten hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Danke! Hab ich schon, antwortet aber nicht…

Dann hier?

https://www.sqooter.com/shop/product/88215000-nebenwelle-zahnradsatz-z-12-16-20-25-fur-vespa-125-gt-2-vnl2t-35096-38600-150-sprint-2-vlb1t-35096-38600-lagersitz-innen-42mm-73514?category=978&price_max=399.0&price_min=0.8

Hallo,

 

benötige Tipps wie am besten die Bremsbeläge der LU hinten wechselt.

Vorne habe ich das Fahrwerk und die Lager erneuert. Bevor ich dort die Radachse eingebaut habe, habe ich die Beläge gewechselt. 

Wie mache ich das am Hinterrad am besten? Die Aufnahme für das Hinterrad verdeckt die Feder der Beläge und ist für den Ausbau/Einbau der Beläge im Weg. Muss den Achse mit den 4 Radbolzen erst raus?

Könnt Ihr bitte Tipps geben?

Danke und viele Grüße 

Ralf

Servus,

 

Splint raus, Zentralmutter ab, Radaufnahme (das runde Ding mit den 4 Bolzen) weg. Dann geht das Wechseln der Bremsbeläge.

 

g

t

Hallo Leute

 

kleine Frage zu Zylinderfuss-Dichtung für eine Rally 175 (also schweizer/schwedisches Modell).

Ist ja schon nicht ganz einfach eine Zylinderfuss-Dichtung für eine Rally 180 zu bekommen, geschweige also für eine 175er.

Nun zur eingentlichen Frage: Weiss jemand, ob es für die 175er eine "eigene" Dichtung gibt oder jene für die 180er verwendet werden kann?

 

Zur Erinnerung, Zylinderbohrungen (gemäss Scooterhelp):

... 175: 62,4 mm

... 180: 63,5 mm

... 200: 66.5 mm

 

Inwiefern sich aber die Zylinderfuss-Aussendurchmesser unterscheiden entzieht sich leider meiner Kenntnissen.

Einzig für den 175er könnte ich heute Abend an einem Ersatzzylinder nachmessen. Vielleicht kann das jemand für einen 180er ebenfalls tun und hier einstellen?

 

Bin dankbar für jeden Hinweis.

 

Viele Grüsse

Avispa

Gefährliches Halbwissen: Die unterscheiden sich nur in der Bohrung.

 

Grund: Es wäre schon sehr aufwendig, für diesen kleinen Markt, wie du schon richtig schreibst, eine eigene Zylindergussform zu haben.

 

Aber nachmessen schadet sicher nicht.

vor 2 Stunden hat avispa66 folgendes von sich gegeben:

Hallo Leute

 

kleine Frage zu Zylinderfuss-Dichtung für eine Rally 175 (also schweizer/schwedisches Modell).

Ist ja schon nicht ganz einfach eine Zylinderfuss-Dichtung für eine Rally 180 zu bekommen, geschweige also für eine 175er.

Nun zur eingentlichen Frage: Weiss jemand, ob es für die 175er eine "eigene" Dichtung gibt oder jene für die 180er verwendet werden kann?

 

Zur Erinnerung, Zylinderbohrungen (gemäss Scooterhelp):

... 175: 62,4 mm

... 180: 63,5 mm

... 200: 66.5 mm

 

Inwiefern sich aber die Zylinderfuss-Aussendurchmesser unterscheiden entzieht sich leider meiner Kenntnissen.

Einzig für den 175er könnte ich heute Abend an einem Ersatzzylinder nachmessen. Vielleicht kann das jemand für einen 180er ebenfalls tun und hier einstellen?

 

Bin dankbar für jeden Hinweis.

 

Viele Grüsse

Avispa

 

Bin ja im Home-Office ... bin also über Mittag kurz in die Garage getrottet...

Aussendurchmesser Original 175er: 71,2 mm

Hab auch ein Original 200er rumliegen: 73,4 mm

(Nur Schieblehre kurz drangehalten, also nicht auf den 1/100 genau gemessen)

 

Wär cool wenn jemand ein 180er ausmessen und hier posten könnt.

 

Danke schon mal.

 

 

Bearbeitet 9. August 20214 Jr. von avispa66

Am 10.7.2021 um 21:59 hat eke folgendes von sich gegeben:

Leider nicht mehr weil meine SD Karte kaputt gegangen ist, da war sein online Angebot drauf (das nun nicht mehr online ist……).

Aber ewig lange Chats.

Aber ich hätte nie gedacht das ich das alles mal dokumentieren muss….. schade.

 

Ich gebe euch Bescheid, was passiert, könnte aber dauern, befürchte ich.

 

Noch ärgerlicher, dass ich die Vespa solange nicht nutze 

kann…

 

VGG

Wie besprochen das Update:

Lt. Info der Anwaltskanzlei von heute, wurde die Anzahlung (€200;-) inkl. Anwaltskosten (€150;-) auf das Anderkonto überwiesen was auch das Storno der ausgestellten Rechnung bedeutet.

Jetzt darf ich mich wieder auf die Suche nach einem Mechaniker im Umkreis (Graz) machen und hoffe diesmal mehr Erfolg zu haben.

Vielleicht kann ich heuer ja noch ein paar km fahren….wäre fein :-)

 

Danke fürs „Zuhören“ und das nächste Mal hoffe ich Positives berichten zu können.

 

VGG

 

N‘Abend,

hab meinen 180er gerade ausgemessen(mit Meßschieber an mehreren Stellen). 
Sind ziemlich genau 71mm +0,05

die Dichtung die verbaut war hat so 73,xx mm. Aber keine Ahnung ob die so ab Werk verbaut wurde. 
 

Ciao

Maddin

Hallo,

 

der derzeitiger Auspuff auf meiner 125 gtr mit 2-Kanal Motor ist kaputt (durchgerostet). Kann mir jemand eine Empfehlung für einen Neukauf geben. Ich schwanke noch zwischen einen PX-Nachbau oder einen Box-Auspuff.

Welcher Auspuff würde am Berg etwas mehr Kraft bringen? Oder bring ein Box-Auspuff bei einem 2-Kanal Motor keine bemerkbare Verbesserung und  es erreicht schon der PX-Auspuff das Leistungsmaximum? 

 

Vielen Dank! 

 

 

vor 3 Stunden hat tekeshi folgendes von sich gegeben:

N‘Abend,

hab meinen 180er gerade ausgemessen(mit Meßschieber an mehreren Stellen). 
Sind ziemlich genau 71mm +0,05

die Dichtung die verbaut war hat so 73,xx mm. Aber keine Ahnung ob die so ab Werk verbaut wurde. 
 

Ciao

Maddin

Super, Danke!

Dann haben 175er und 180er dieselben Aussendurchmesser.

… und ich werde mir also dann ein Dichtsatz für die 180er bestellen.

Hast mir sehr geholfen 

 

Grüsse aus der Schweiz

Avispa

Bearbeitet 9. August 20214 Jr. von avispa66

Wenn Du bisher einen originalen Auspuff mit dem dünnen Krümmer gefahren bist, wird schon der PX-Topf minimalst mehr Druck zeigen.
Noch einmal minimal mehr könnte eine von den modernen Box-Auspuffen bringen. Wunder solltest Du aber nicht erwarten.

Wäre das meine Entscheidung würde ich eine Pollini Box nehmen. Bedüsung beim Umbau beachten, es könnte sein das Du da was ändern musst mit dem neuen Auspuff.