Am 16.7.2021 um 22:36 hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben:

tekeshi hat Recht. Zündzeitpunkt sollte zwischen 21-23° v. OT liegen.

 

D. h. dein Klingeln könnte schon an etwas zu viel Vorzündung liegen.

 

So, bin jetzt endlich dazugekommen das zu testen.

Danke an alle Tippgeber.

Es war wie vermutet die Zündung. Steht jetzt auf 22°.

Das Klingeln ist komplett weg.  

 

An dieser Stelle ganz herzlichen Dank an Pinasco:

für die Empfehlung  in der Anleitung, die Zündung auf 26° stehen zu lassen. Das hat mich, neben Geld, X Tage nervender, erfolgloser Rumprobiererei gekostet. (Sagt mal probiert ihr eigentlich auch mal aus, was ihr da schreibt?!? Gehts noch...?!)

 

Hab jetzt als Bedüsung folgendes drin:

HLKD 160

ND 52

HD 135

BE 2

 

Läuft sauber. Probiere demnächst mal noch BE3 und eine 132er Düse um zu sehen ob es besser oder schlechter wird. Ich hab ja jetzt dank Pinasco alle möglichen und unmöglichen Kombinationen da... 

 

Viele Grüße

J

 

Bearbeitet 22. August 20214 Jr. von V50 statt V8

Frage ev weiß wer was.  Wo passt die Gabel denn rein? Lenkanschlag passt jedenfalls zu Sprint.  

@pv211

Gerade im meinem Keller die Rally, Sprint & Co Gabelssammlung gemessen. Die haben auch alle 40,5cm, aber keine offene Ausnehmung für die Lenkerklemmung. Könnte von einer 150 GL ( VLA) sein.

 

Hm danke.  Hat wer ne GL Gabel? 

Hat jemand aus dem Hamburger Umfeld diese Piaggio Werkzeug?
T.0021096 hieß es wohl mal 

vor einer Stunde hat rexhinterzarten folgendes von sich gegeben:

Hat jemand aus dem Hamburger Umfeld diese Piaggio Werkzeug?
T.0021096 hieß es wohl mal 

Kannst du dir easy selber zusammen zimmern: M12 Gewindestange und passende Unterlegscheiben bzw. Karosseriescheiben (3d)

Sofern es um ne Largeframe geht gibts hier alternativ was 3D gedrucktes: guckst du

Ich glaube, was @rexhinterzartensucht, ist zum Rausmachen.

Einziehen kann man auch mitm Hammer 

 

Würd mich auch interessieren, hab da grad eine sehr fest sitzen.

Ansonsten halt in der Tat aus ner (sehr) dicken Scheibe selbst was herflexen.

Ist schon zum einziehen gedacht. Danke für den Tipp das selbst zusammen zu bauen. Sehe da nur das Problem der genauen Passmaße. I will try...

Gibt es für die Vespa Rally eine einbaufertige, verstärkte oder besser CNC-basierte Schaltraste?

 

Ist die PX-alt CNC-Schaltraste passend auf Rally umbaubar?

PX alt und Rally sollten mW identisch sein.

Ähhhh … ich häng grad geistig:

 

125TS Zusammenbau motor, mir bleibt grad eine Schraube übrig:

bolzenschraube, aussehend wie Stoßdämpfer an motor, bloß kleiner.

45 mm lang, DM 8mm, mutternkopf der Schraube SW 13, aufgeschraubte Mutter ebenfalls SW 13, aber höher aufbauend als eine normale Mutter.

 

mir kommt das Ding bekannt vor - aber wo gehört es bitte hin???

 

 

Foto?

vor 10 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Foto?

Dada…

Die Mutter kenn ich auch nur vom Stossdämpfer beim ersten Hingucken.

 

Aber wenn die Karre vorher durch einige andere Hände gegangen ist, kenn ich das auch, dass man irgendwas findet, was wahrscheinlich nie da hingehört hat. 

vor 1 Minute hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Die Mutter kenn ich auch nur vom Stossdämpfer beim ersten Hingucken.

 

Aber wenn die Karre vorher durch einige andere Hände gegangen ist, kenn ich das auch, dass man irgendwas findet, was wahrscheinlich nie da hingehört hat. 

Nene, is meine. Seit ewigkeiten. Hat keiner rumgepfuscht.

arbeite immer so, dass ich beim zerlegen alles in eine Box packe und beim Zusammenbau eventuell ersetzte Teile aussortiere. So sollte die Box am Ende immer leer sein.

aber jetzt kommt mir dieses Ding unter. 
wie gesagt: kleiner als Stoßdämpfer. Und bekannt kommt es mir auch vor - aber wohin damit??

Ich würde sagen Kickstarterschraube.

Auspuffschelle?

vor 11 Minuten hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Ich würde sagen Kickstarterschraube.

Hah!! Das iss se! danke dir!!! scheiss Siebhirn, echt…

Hat jemand von euch Langzeiterfahrung mit dem MRP Ständerversatz für Sprint?

 

Ich hab den jetzt aus Auspuffgründen verbaut und es passt alles auch soweit beste Bohne - allerdings bin ich mir mit den 4 M6 Schräubchen die 2,5mm greifen nicht so ganz sicher ob das hält.. Die Schrauben habe ich mit Schraubensicherung gesichert.

 

Wollte nächste Woche 4stellig km ne Tour im Ausland alleine machen .. da kann ich Ärger mim Hauptständer oder keinen Hauptständer echt nicht brauchen 

Also ständig Aufbocken mit Gaypäck im Durchstieg, keine Ahnung ob die Schräubchen das so lustig finden - oder hält das?

 

Sprint Veloce deutsch: Hatte dieses Model die Verkleidungsbleche unten am Lenker?

Ja.

Hat einer so ne Platte zufällig rumliegen von diesem Bremslichtschalter und kann das auf ein Papier zeichnen damit ich die nachbauen kann?

Rahmen Vespa 125TS, sollte mit rally ja baugleich sein.

der sitzbankzapfen steckt ja in einer Mutter, die unten offen im Radlauf zu sehen ist. Ich meine, das sollte SW 14 sein. (Oder?)

 

wie ist diese Mutter befestigt? Verschweißt? Verpresst? 
überlege, die ganze Mutter da raus zu nehmen und das zu ersetzen, weil mir der Zapfen gebrochen ist. Und ausbohren läuft mehr als beschissen…

Moin! 

 

Hab bei meiner ACMA V56 das Problem sobald sie warm gefahren ist, geht sie bei niedriger Drehzahl oder an der Ampel aus. Danach lässt sie sich nichtmehr ankicken. Warte ich dann ne Weile (bis sie wieder etwas abgekühlt ist) läuft sie wieder weiter... 

 

Ori Zündung, Kondensator neu, Zündspule neu

 

Bollag 137, CP23

Bearbeitet 1. September 20214 Jr. von Squalor

vor 14 Stunden hat Squalor folgendes von sich gegeben:

Moin! 

 

Hab bei meiner ACMA V56 das Problem sobald sie warm gefahren ist, geht sie bei niedriger Drehzahl oder an der Ampel aus. Danach lässt sie sich nichtmehr ankicken. Warte ich dann ne Weile (bis sie wieder etwas abgekühlt ist) läuft sie wieder weiter... 

 

Ori Zündung, Kondensator neu, Zündspule neu

 

Bollag 137, CP23

 

...ist meist der Kondensator. Der kann auch neu fehlerhaft sein.

Neuen einbauen und testen. Wenn es die Ursache war, kann man umbauen auf einen aussenliegenden Kondensator. Dann ist die Wärmebelastung kein Thema mehr. Es gibt auch andere Kondensatoren, die weniger anfällig sind. Auch elektronische; dann ist das nie wieder ein Problem.

 

Viele Grüße

J

Hi,

 

ich besitze eine Allstate mit 125 VNB5T Motor.

Aktuell habe ich ein wenig Schwierigkeiten mit dem Strom: die Hupe funktioniert nicht. Ich vermute den Schalter. Woran erkenne ich, ob mein Roller ohne Batterie Öffner oder Schließer bei Kill und Hupe hat? Vermute Schließer bei Kill, für Hupe bin ich zu doof…

Ich komme nicht weiter und hoffe auf einen Tipp

VBB von 1962

Sie springt an, muss aber mit dem Gas spielen sonst stellt sie ab. Wenn der Motor etwas Temperatur hat springt die nicht an.

Neu sind:

Kabelbaum (damit ist sie über ein Jahr gelaufen)

Zündung Bajaj (ca. Seit einem Jahr am laufen),

Aktuell ne: Kondensator, Zündspule inklusive Zündkabel, Zündkerze, Benzinhahn, Benzinschlauch. Vergaser im Ultraschall gereinigt und mit neuen Benzinfilter, Schwimmer und Schwimmernadel eingebaut, Dichtungen selbstverständlich neu.

Zündung unverändert so eingestellt wie es bisher gelaufen ist, Unterbrecher ist auf 0,4 eingestellt.

Benzin kommt an, Funke ist kräftig und regelmäßig 

Warum will die alte Lady nicht warm anspringen??? Falschluft?

ich bin mit meinem Schrauberlevel am Ende

vor 2 Minuten hat frenchbulldog folgendes von sich gegeben:

Warum will die alte Lady nicht warm anspringen???

Riech mal am Getriebeöl.

Musst ja nicht gleich alles ablassen, aber wenn’s leer ist, bevor Du die Ablassschraube wieder in Position hast, kannste schon mal einen Kulu-Simmerring bestellen… 

vor einer Stunde hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Riech mal am Getriebeöl.

Musst ja nicht gleich alles ablassen, aber wenn’s leer ist, bevor Du die Ablassschraube wieder in Position hast, kannste schon mal einen Kulu-Simmerring bestellen… 

Da nimmt man nen kleinen Schlauch, macht die Einfüllschraube auf und saugt ein klein wenig was an. Alternativ geht auch ne Spritze aus der Apotheke.

 

aber da macht man doch nich sauerei mit der ablassschraube…

vor einer Stunde hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Riech mal am Getriebeöl.

Musst ja nicht gleich alles ablassen, aber wenn’s leer ist, bevor Du die Ablassschraube wieder in Position hast, kannste schon mal einen Kulu-Simmerring bestellen… 

Luftballon Test oder besser abpressen, mach ich jetzt immer standardmäßig;)