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Die große Düsen Tauschbörse


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
  • 3 Monate später...
  • 2 Wochen später...

Habe folgendes zum tauschen:

30er Dellorto PHBH

HD(6mm):

148

145

142

140

138 2x

135 2x

132

130 2x (eine ganz schön verschandelt...aber keine beeinträchtigung auf Funktion)

128

122

120

118(ohne Dellortozeichen. Müsste aber trotzdem das drinnen sein, was drauf steht)

115

ND(5mm):

62

58

57

56

Mischrohre:

AV 268

AS 266

Ich brauch ne X7 oder X13 Nadel

Nehme bzw gebe auch Bares.

Gruß

Sebi

Bearbeitet von Sebbi
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  • 2 Wochen später...
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  • 4 Wochen später...
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Hoi,

Würd für meinen Koso/Keihin auch noch Düsen brauchen. HDs von 125 bis 140. NDs von 35 bis 42. Und eine JJk Nadel.

Gegen Bares, hab nix zum Tauschen.

HDs hab ich hier. Muss heute abend mal schauen, welche Größe ich da habe. Eigentlich alles von 125 bis 172

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  • 2 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 3 Wochen später...
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Hallo zusammen,

hab ein Koso/Keihin Hauptdüsenset mit den Größen von 122-145 (10 Stück) bräuchte Düsen für die Pwk von 110-120 und auch noch

Nebendüsen so 38 aufwärts

Also wer tauschen möchte immer her damit ansonsten 19,99 für das ganze Set ist neu nur die 122er Düse war zum Test verbaut

bitte per Pn benachrichtigen

Flo

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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