Wozu? Zum Zylinder killen? Ich find 168 ganz ok, würde aber nur mit Bauchschmerzen unter 160 gehen

Naja ich (wir) hatte(n) mit 155-158 immer die besten Ergebnisse bei den 60X54ern,die halt auch um einiges mehr hatten als sein Motor.Auch alles mit dem 55er. Alles ab 162 kostete mir immer Leistung !

Die 155er ist bei mir schon lange drinnen (über 1000KM),und ich fahre schon relativ viel damit auf der Strasse .Auch (für mich !)etwas weitere Strecken von über 50 Km am Stück hält er Problemlos aus mit dem Vespatronic Plastik Lüfter und ner Zündung von 25-17 ! Auch hat der 55er ein 22er Endrohr bekommen. Trotzdem hält´s !!

@Udo: wenn der pj wirklich 10 Nummern größer braucht würde das meine große HD erklären was meinst?

ich werd jedenfalls trozdem mal andere Düsen testen und vlt auf den Prüfstand gehn

Bearbeitet 26. August 201114 Jr. von beneee

was für Auslass-Dichtungen nehmt ihr denn so, gibts da was käufliches oder pfrimmeln?

undi hat da tolle kupferdichtungen

54/57

pwk39

hd 162

nd48

dgl 3clip von oben

29ps mit asiapott und 4500km erprobt.

nebendüse ist mehr als stark abhängig von der nadel, würd ich jetzt mal behaupten, daher muß das halt spezifisch getestet werden.

@pxler hast du schon mal einen 38pwm auf dem motor getestet ? lg

nein, passt bei mir nicht rein ohne weiter zu schnibbeln.

wollt ich halt nicht.

der amazombi hat seinen ehemaligen falc aber mit pwm gefahren und der penner hat ihn wohl auch verbaut, wenn ich mich da richtig erinnere.

nein, passt bei mir nicht rein ohne weiter zu schnibbeln.

wollt ich halt nicht.

der amazombi hat seinen ehemaligen falc aber mit pwm gefahren und der penner hat ihn wohl auch verbaut, wenn ich mich da richtig erinnere.

Hatte die auch getestet und der PWM lief sehr gut, also zumindest besser als meine PWK's.

Bearbeitet 30. August 201114 Jr. von loslowrider

Hier meine Kurve mit dem 38er PWM auf dem 57x54er...

@loslowrider: 60x54er? Und sind die Kurven alle mit dem 55er Auspuff?

,..pennah!

Bearbeitet 30. August 201114 Jr. von pennah

ich antworte da mal fürn michel

ja!

60/56 falc

Hier meine Kurve mit dem 38er PWM auf dem 57x54er...

@loslowrider: 60x54er? Und sind die Kurven alle mit dem 55er Auspuff?

,..pennah!

Hat PXler ja schon gesagt ist ein 60/56/110 mit knappen 130 zu knappen 190. Auspuff 55er. Hatte den PWM davor schon auf Lambretta und PX und lief eigentlich immer schlechter aber auf SF scheint der gut zu funktionieren.

Die Nebendüse würde ich so für den Strasseneinsatz nur bedingt empfehlen.

Ich hatte da im 39er im leicht gefrästen 54-57 50-158 drin. Kleinere Leerlaufdüsen kosteten unten rum Leistung. Ganz ehrlich bin ich persönlich auch geneigt zu sagen, dass "ich fahr' nur Vollgas und brauch deshalb nur Hauptdüse" kein glückliches Konzept ist.

Mit einer anderen Nadel passte eine 50 ND, nachdem wir die Nadel mal geändert haben um unten das Loch zu verkleinern lief er am besten mit der 42 ND. Es sollen aber auch noch andere Nadeln getestet werden, dementsprechend wird dann die ND wieder angepasst. ISt meiner Meinung nach wesentlich von der Nadel abhängig.

Die Erfahrung das die PJ größere Düsen brauchen haben wir schon öfters gemacht, gleicher Motor, gleiches Setup, gleicher Auspuff, 38 PJ HD 190, 38 PWK 175 HD, bei gleichen Rahmenbedingungen.

Hatte die auch getestet und der PWM lief sehr gut, also zumindest besser als meine PWK's.

Welcher Auspuff ist das?

Welcher Auspuff ist das?

55er steht oben

Okay, danke.

Kann man noch irgendwo lesen was ein "55er" so ist!?

Sorry, aber ich bin da nicht so arg auf Stand.

Okay, danke.

Kann man noch irgendwo lesen was ein "55er" so ist!?

Sorry, aber ich bin da nicht so arg auf Stand.

falcazombie ist das.

auspuff vom ludwig und scherer für den falc entwickelt.

Danke, das sagt mir auch was;)

- wieso 55er?

Danke, das sagt mir auch was;)

- wieso 55er?

weil damit der alex die 55sec in liedolsheim geknackt hat

http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-55-fuer-Falc-Vespa-V50-PV-PK

Ach Gott, was man alles wissen muss.

- Ich bin zu selten hier,danke;)!

Wo jetzt hier die Düsengespräche losgingen: ich bin (aufgrund PXlers Setup) mit 50,DGL,162 als Wurfbedüsung mit großem Schaumstoffluftfilter ganz gut gefahren (60/54). Mit RS125 Airbox dann deutlich zu fett und jetzt ohne Luftfilter VIEL zu mager. Entweder ihr fahrt alle die gleichen Luftfilter (zB keinen) oder man sollte das dazuschreiben. Das macht schließlich einen riesigen Unterschied. Ich fahre übrigens pwk38as. Ich hab den Vergaser seit dem Wechsel auf den Originalansauger noch nicht eingestellt (keine Zeit). Unfreiwillig jetzt halt ohne Luftfilter, weils zu eng ist. Vielleicht mach ich da aber noch was mit nem 90°-Bogen oder so. So weit kann ich aber sagen, dass der gerade Luftfilter ohne Stuffer gegenüber dem krummen mit Stuffer popmetertechnisch wohl eher besser bis gleich gut lief. Kann natürlich sein, das knallt noch, wenn die Bedüsung stimmt.

Und wo wir grad bei vagen popometer-Testberichten sind: vor ein paar Wochen hab ich auf der Straße mehrfach mit aktiviertem und deaktiviertem Powerjet durchbeschleunigt. Irgendwie passierte da mal so gar nichts. Bin froh, das so probiert zu haben, bevor ich mir Gedanken um die Ansteuerung gemacht hab. Vielleicht ist die PJ-Düse auch zu oder zu klein oder was weiß ich. Werd ich noch mal nachsehen.

Wo jetzt hier die Düsengespräche losgingen: ich bin (aufgrund PXlers Setup) mit 50,DGL,162 als Wurfbedüsung mit großem Schaumstoffluftfilter ganz gut gefahren (60/54). Mit RS125 Airbox dann deutlich zu fett und jetzt ohne Luftfilter VIEL zu mager. Entweder ihr fahrt alle die gleichen Luftfilter (zB keinen) oder man sollte das dazuschreiben. Das macht schließlich einen riesigen Unterschied. Ich fahre übrigens pwk38as. Ich hab den Vergaser seit dem Wechsel auf den Originalansauger noch nicht eingestellt (keine Zeit). Unfreiwillig jetzt halt ohne Luftfilter, weils zu eng ist. Vielleicht mach ich da aber noch was mit nem 90°-Bogen oder so. So weit kann ich aber sagen, dass der gerade Luftfilter ohne Stuffer gegenüber dem krummen mit Stuffer popmetertechnisch wohl eher besser bis gleich gut lief. Kann natürlich sein, das knallt noch, wenn die Bedüsung stimmt.

Und wo wir grad bei vagen popometer-Testberichten sind: vor ein paar Wochen hab ich auf der Straße mehrfach mit aktiviertem und deaktiviertem Powerjet durchbeschleunigt. Irgendwie passierte da mal so gar nichts. Bin froh, das so probiert zu haben, bevor ich mir Gedanken um die Ansteuerung gemacht hab. Vielleicht ist die PJ-Düse auch zu oder zu klein oder was weiß ich. Werd ich noch mal nachsehen.

meine persönliche erfahrung zu POWERJET: wenn der gaser sehr gross gewählt wird ZB 38er dann klappt das mit dem PJ immer schlechter,

hatte am 54er falcen damit auch riesen probleme am 38er mikuni mit dem 34 koso hat PJ dann auch ordentlich gepumpt,

selbige erfahrung hab ich auch auf largeframes gemacht

So ich war dann auch nochmal aufm Prüfstand mit meinem 54x57er mit diesmal magerer Bedüsung(50ND 158HD und Luftfilter) und siehe da, da geht noch was.

ganz interessant ist vlt auch der Auspuffvergleich von 55er und Falc 07 Pott, welcher gleich mal haarscharf an den 30 vorbei geschrammt is:

Das ganze mit wohlgemerkt komplett unbearbeitetem Zylinder.

Deswegen wird vlt der Auslass noch auf 192-193° gebracht, weis jemand wie sich der 55er damit verträgt? Könnte ja sein dass er dann nicht so arg früh zu macht?!

Bearbeitet 31. August 201114 Jr. von beneee

Mein jetztiger 60er Falc läuft auf 194°.

Hat ein klein wenig verloren untenrum bis ca. 6500. Ansonsten blieb alles gleich zu den vorherigen 190° nur das er oben noch ein klein wenig drauflegte (1PS).

Ich würd´s so lassen.

Bearbeitet 31. August 201114 Jr. von schoeni230

Mein jetztiger 60er Falc läuft auf 194°.

Hat ein klein wenig verloren untenrum bis ca. 6500. Ansonsten blieb alles gleich zu den vorherigen 190° nur das er oben noch ein klein wenig drauflegte (1PS).

Ich würd´s so lassen.

Ich glaub dann lass ich meinen 57x54er auch auf 190/128/31...eher mal nen anderen Auspuff ranhängen vielleicht

,..pennah!

Mono Falc 60x54

29,2Ps - 27,6 Nm unter 8000 U/min hat der erste Test ergeben

Vergaser und Einstellungen werden noch weitere getestet.

Derzeit ist ein Pwk 35 verbaut

Auspuff Big Berha

Steuerzeiten ca. 124,125-186

Patrick Mono 29,2Ps.pdf

Bearbeitet 1. September 201114 Jr. von Patricks

Sehr schöne Kurve!

Ist das nen einteiliger Auslass, oder?

Was für nen Einlass?

Schaut geil aus :)

CNC ansauger für 3 Loch Motor

Auslass ist zweiteilig

Mono Falc 60x54

29,2Ps - 27,6 Nm unter 8000 U/min hat der erste Test ergeben

Vergaser und Einstellungen werden noch weitere getestet.

Derzeit ist ein Pwk 35 verbaut

Auspuff Big Berha

Steuerzeiten ca. 124,125-186

gefällt mir

tolle kurve. gibts eigentlich wenige mit big bertha, oder hab ich da viele übersehen?

mich würd speziell der direkte falc geteilt in verbindung mit bertha interessieren