Rangliste

Aktuell sehe ich die Kiste eher bei um die 6k... wenn es gut läuft. Die goldenen Zeiten sind vorbei, die Kurve zeigt nach unten was den VK Wert angeht. Es sei denn jemand sucht genau Deine Kiste, dann kann es eben wegen auch etwas mehr werden. Und meine 2Cent zu der Thematik (realistisch betrachtet, ohne Herzblut usw.): Wer verkaufen will, weil eventuell auch nur halbwegs das investierte Geld (von Zeit wollen wir nicht sprechen) zurück kommen soll, sollte es jetzt tun. Die Kurve wird nicht mehr steil nach oben gehen wie vor ein paar Jahren. Eher im Gegenteil, in einigen Jahren wird der Markt überschwemmt mit Karren voller geiler Teile, PS, CNC und Bling Bling. Der Zahn der Zeit nagt an uns allen....und jeder wird irgendwann aufwachen und sich denken "Was soll ich mit X Rollern, ich muss mich verschlanken"..... Angebot und Nachfrage eben. Klingt nicht schön, wird aber so sein

Das 2-Winter-Projekt ist fertig. Vor 10 Jahren gekauft, vor 5 Jahren bis auf die letzte Schraube zerlegt, die letzten beiden Winter gemeinsam mit meiner Frau dran gearbeitet, alles gereinigt und konserviert und die Technik erneuert. Die blau-schwarzen Candystripes und die Gaman-Sitzbank waren schon drauf, die Griffe waren NOS Zubehör. Schon schön, so ein Patina-Mopped.

Hey Zusammen.... kleines Update aus der Entwicklung: Die CNC-Zeichnungen sind final validiert. Ich habe die Produktion bereits freigegeben. Ziel ist es, die ersten Teile noch vor dem 1. Mai in den Händen zu haben. Wenn das klappt, bin ich wieder ziemlich gut im Zeitplan. Unterm Strich: auch ohne permanent in der Werkstatt zu stehen läuft das Projekt gerade sehr konsequent in Richtung nächste Phase. Und jetzt etwas, das ich eigentlich nur ungern so schreibe, jedoch wilde Geschichten gehören dazu 😄 Testfahrt auf öffentlichen Straßen, noch im „Aufbauzustand“, mit Sensorik und ohne gültige Zulassung. Ein kurzer Pull aus ca. 50 km/h… und plötzlich war ich bei knapp 170 km/h. Sekunden später: Blaulicht im Rückspiegel. Am Ende Glück im Unglück – zwei Polizistinnen, die mit dem Setup so ziemlich nichts anfangen konnten, und eine unentgeltliche Verwarnung statt richtig Ärger. Das hätte auch komplett anders ausgehen können. Aber genau dieser Moment hat nochmal sehr klar gezeigt, was da eigentlich entsteht: Das ist kein klassisches Rollerfahren mehr. Mehr Updates folgen, sobald es konkret wird... PS: Ich bin auf der EuroLambretta – Logos werden im offiziellen Programmheft sein... ;)

Nur noch 7 Wochen und dann ist es wieder soweit: Die Euro-Lambretta in Österreich!! Da unser Laden ja relativ nah am Veranstaltungsort liegt, haben wir uns gedacht, am Donnerstag den 04.06.2026 den Boxenstop von 8.00 bis 18.00 Uhr zu öffnen. Dieser Tag ist bei uns zwar ein offizieller Feiertag, aber ab und an muss man einfach ein wenig wild sein... Wer also Bock hat, auf einen kurzen Stop im Boxenstop, ist dazu herzlich eingeladen und bei technischen Problemen helfe ich natürlich auch gerne weiter. Unsere 4 Hebebühnen plus Werkzeug stehen Euch zur Verfügung und an Ersatzteilen wird es auch nicht mangeln. Von Montag dem 01.06. bis Mittwoch dem 03.06.2026 haben wir ganz normal von 8.00 - 18.00 Uhr geöffnet und stehen Euch auch natürlich auch in dieser Zeit mit Rat und Tat zu Verfügung. Am Freitag den 05.06.2026 bleibt der Boxenstop geschlossen, denn auch wir wollen a bisserl feiern!

Wie auf den Bildern zu sehen und im Titel beschrieben. Verstärkung an der Motoraufnahme bereits verschweißt. Baujahr in den Papieren 1960, sonst keine Eintragungen. Standort Braunschweig, nur Abholung. Noch Meins. VB 600 Euro. Gruß Marc

verkauft

Eigentlich gebe ich ja immer neunmalkluge Preisprognosen ..... und ich habe bezüglich meiner folgenden Anfrage eigentlich auch schon ne Vorstellung..... aber lest (und diskutiert gerne) selbst: Ich bin mir unsicher ob ich aktuell meine MV150S Erstserie zugunstzen eines anderen Projekts hergeben möchte, spruchreif ist da tatsächlich noch nix, ich eier da aktuell echt rum. Ihr kennt ja den Roller: Olack (am Koti hat mal ein Spanier bissl rumgeschmiert nachdem da Oliven drauf gefallen sind) Deutsche Papiere mit eingetragenem 172ccm und (ich glaube) 17 PS, Roller ist zugelassen Lenkerendenblinker über den Lichtschalter gesteuert von Motogadget (Mo blaze disc) Sip 2.0 Tacho in Rahmenfarbe grün, der originale Tacho ist ebenfalls vorhanden Roberto1 Gabel mit überholter Bremsankerplatte Lusso mit Schwimmnockenbremse und BGM Competition Federbein Lenklager neu von Jockeys Boxenstop Originale Nasensitzbank BGM 12V Kabelbaum inkl. BGM Spannungsregler Motor: T5, 172er Malle mit MRP Kopf, Gehäuse nix gefräst, 26er Pinasco, CR80 Kupplung BGM 22Z, sehr seltene originale Piaggio Kurbelwelle mit den langen 55er Steuerzeiten und komplett neu überholt inkl. neuem unteren Pleullager und neuen Anlaufscheiben, neue Hauptwelle orig. pia, NW neu mit doppelten Federn, Motor läuft saumäßig gut. Felgen BGM, Reifen Heidenau K80, Züge neu, Bremsen neu usw usw usw. Liege ich falsch wenn ich für den Roller ca. 8000 Euro veranschlagen würde? Und was könnte der Roller bringen wenn ich ihn nur mit dem eingesetzten originalen Motor (nicht fahrbereit nur rollbereit) verkaufe? Und würde den überhaupt jemand ohne den eingetragenen T5 Motor kaufen oder vermutlich jeder sagen, wenn dann nur mit dem T5 Motor? Fragen über Fragen und ich bin mir da total unsicher momentan.....nicht falsch verstehen, ich versuche nicht über diese Kaufberatung Angebote zu ergattern, ich würde aber im Falle eines Verkaufs hier in jedem Fall Bescheid geben und wenn dann natürlich gerne in gute Hände.

Mit Vollwangenwelle brauchst Du einen Ansaugstutzen mit Membran, die Komponentenliste zeigt das nicht.

Heute hat die TS im ersten Anlauf die HU bestanden! Übermorgen geht's zur Zulassungsstelle. Online anmelden geht leider nicht, weil die FIN nicht akzeptiert wird. Der Roller fährt richtig gut, selbst mit dem Originalauspuff (für den TÜV) und der relativ langen Übersetzung ist ordentlich Schub vorhanden. Der indische Billigtacho zeigt relativ schnell 100 an, es fühlt sich aber eher an wie 80. Ich bin dann auch erst bei 4700/min. Für mehr hatte ich noch keine Gelegenheit. Leider gibt es noch einige Rätsel, wegen derer ich am Wochenende wohl den Motor nochmal spalte. Die Kiste qualmt und der Qualm riecht nicht nach 2-Takt-Öl. Auch wenn der Motor top läuft inkl. sauberem Leerlauf, und das Getriebeöl nicht nach Sprit riecht, irgend etwas muss da undicht sein. Ich kriege die Mutter der Hauptwelle nicht weit genug drauf, um den Splint durchzustecken, es fehlt ein halber mm. Ist die PX 200 alt Hauptwelle mit der 125 t.s Bremstrommel eventuell inkompatibel? Schalten tut es jedenfalls perfekt. Dünnere Scheibe unterlegen? Ich werde die Getrenntschmierung stilllegen. Ich habe sie nochmal zerlegt und festgestellt, dass innen Schleifspuren sind. Außerdem gibt es die Dichtung nicht mehr zu kaufen. Ich werde daher das Zahnrad mit der Schnecke rausnehmen und das Loch im Vergaser verschließen. Ich vertraue dem alten Teil nicht.

Der beste zum Schluss. Yes!

... kann das Geheule wegen der Regierung nicht mehr hören... ...hier mal echte Probleme aus anderen Foren... Lamborghini Forum: Windgeräusche bei 350 km/h, ich weiß nicht mehr weiter, wer kann helfen? Ferrari Forum: Ab 16.000 U/min ist es doch recht laut im Innenraum! Audi A8 Forum: Wo kann ich meine Rolex reparieren lassen? Volvo 850 Forum: Bei 400.000 km erster Zahnriemen gerissen, Garantiefall? Fiat Forum: Hallo? Niemand hier? Opel-Forum: Ich kann nachts nicht schlafen,mein Opel rostet so laut. Mercedes C-Klasse Forum: Mein Mercedes ist Sonntag beim Brötchen holen nass geworden - Werkstatt oder Presse; was tun? MX-5 Forum: So ein Hinterwäldler in seinem Defender ist mir über's Auto gefahren. Landrover Defender Forum: Mir klemmt ein MX-5 unterm Chassis. Wie kriege ich den wieder raus? Renault Forum: Verkaufe Monatskarte - Auto früher als erwartet aus Werkstatt zurück. Bentley Forum: Ich habe heute den Aschenbecher benutzt. Wie ersetze ich ihn? Porsche-Cayenne V8 Forum: Verbrauch unter 40L/100km - Motorschaden? Smart Forum: Rasenmähermotor eingebaut, Endlich mehr Leistung! VW Bora Forum: Ich bin sauer! Jeder hält das für einen Golf mit Rucksack. Viper-Forum: Smart im Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da wieder raus? BMW 3er E36-Forum: Wo gibt beste fett krass Döner in Stadt? Hummer Forum: Hab' mir heute die Stoßstange verbogen. 24 Verletzte, 10 Tote. Muss ich den schwarzen Lack unbedingt beim Händler kaufen?? Er ist 25 Kilometer entfernt, das macht 35 Euro Spritkosten! Honda Civic CRX-Forum: Der Hund meines Nachbarn schläft in meinem Auspuffrohr, kann ich trotzdem starten??

P.o.r.n.o: Forumspreis 2250Eur VHB Steht in 68794 Oberhausen-Rheinhausen in BW Ist mein Eigentum Muss mich leider gesundheitsbeding von ein paar Dingen trennen... Zum Verkauf steht eine Zündapp ZD40 Bj. 1977 Technisch ist alles in Ordnung und alles funktioniert. Mit Papiere. Die Optik wurde bewusst so gelassen. Verbaut ist ein 70ccm Zylinder und ein Jamarcol Auspuff. Die Bedüsung und die Übersetzung ist geändert. Läuft ganz gut;-) Dadurch so nicht legal für die Straße zugelassen. Nur damit am Ende keine Fragen kommen. Die Schwingenbuchsen und Schwingenachse, die Radlager vorne, Bremsbeläge vorne, der Benzinhahn, Simmerringe (Zündung und Kupplungsseitig) sind neu, die Tachowelle und das Lenkschloss sind im Winter neu gemacht worden. Stoßdämpfer sind einstellbar. Einen Ölwechsel habe ich diese Woche gemacht. Zubehör: Neue Radlager, Bremsbeläge, Bremszug vorne, noch eine Tachowelle, ein Ritzel, Zündkerze und Zündkerzenschlüssel, Ölflasche, Seitenständer, den originalen Auspuff , Original Zylinder und Gepäckträger. Das Moped ist angemeldet, die Versicherung kann übernommen werden. Privatverkauf, keine Sachmängelhaftung, Garantie oder Gewährleistung

Hi Jochen, du hast da einen Top Olack-Roller, technisch komplett gemacht inklusive hochwertigem Motor- und Gabelupgrade. Ich kenn das Teil ja live Ich würde den nicht unter 8k verkaufen. Denn die stecken locker drin und günstiger kann man so was sicher auch nicht bauen. Hab ja selber auch eine ähnliche Erfahrung mit meiner VNB mit Motor/Gabel usw. gemacht. Wahrscheinlich braucht man tatsächlich Geduld, bis man einen Käufer findet. Aber anders herum: such mal so eine Kiste für 6k. Sicherlich schwer zu finden.

Bin ihn nicht gefahren, der Kollege ist aber zufrieden. Mazzu Kw und VMC Kopf vom SuperG QK 1,4 Natürlich holst du mit nem BGM oder VMC Zylinder mehr raus, die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.

Ey 🤣

Also ich fahre die Ottopuntouno Hebel mit der Egig Kupplung und original Kulu Deckel mit Crimaz Ausrücker-Umbaukit, und das läuft einwandfrei seit ~2500km Trennt einwandfrei, und rutscht auch nicht durch beim Beschleunigen. Mit allen Federn in der Egig Kupplung, ordentlicher Kulu-Zug und -Außenhülle, und SAE30 Getriebeöl, also ohne großen Voodoo... Und das läßt sich easy ziehen - quasi one finger

Ja, wie geschrieben - mit einem Shelly i4 hinter irgendeinem Taster kannst du deine Jalousien trotzdem steuern. Der i4 schickt einfach nur stumpf Befehle ins WLAN. Mit der Shelly Blu Fernbedienung wird das genau so funktionieren, wie da die Reichweite ist kann ich dir jetzt nicht sagen. Aber ich gehe davon aus, das du nur die Jalousien im Schlafzimmer mit der Fernbedienung hoch fahren willst, das sollte ja klappen. Man kann den Bluetooth Hub der Shellys auch als Repeater programmieren, falls du sonst nicht zu allen Jalousien kommst mit der Fernbedienung https://www.shelly.com/de/products/shelly-wall-switch-adapter-busch-jaeger

Ich programmiere auch gerade alles auf Home Assistant um, vorher war es bei mir in bestimmt 7 Apps verteilt. Ich habe Shelly 2PM an allen Rollladen, die laufen zuverlässig. Die Generation davor, Shelly 2.5, sind bei mir alle innerhalb von ein paar Jahren abgeraucht, Kondensator zu klein ausgelegt auf der Platine. Du kannst mit Home Assistant so tolle Sachen programmieren wie z.B. bei suncalc.org nachsehen, bei welchem Azimut die Sonne wie auf dein Haus trifft und dann entsprechend die Jalousien steuern. Oder über den Schulferien und Feiertagskalender verhindern, dass die Jalousien morgens öffnen... viele verschiedene Möglichkeiten. Ich habe keine Fernbedienung im Einsatz, kämpfe gerade damit, Alexa Sprachbefehle zu Home Assistant umzusetzen, das funktioniert aber noch nicht so wirklich. Die Shellys sind bei mir deshalb noch per Skill in Alexa verbunden und können damit alle geöffnet werden. Außerdem habe ich an zentralen Stellen im Haus hinter einen Lichtschalter (bzw. Jalousietaster, einfach den Einsatz im Schalterprogramm gewechselt) einen Shelly i4, der durch Tastendruck Befehle versendet. Also z.B. 1x tasten alle Rollladen Gartenseite runter, 2x tasten alle auf 20% (Sonnenschutz) und die mittlere im Wohnzimmer bleibt oben, da die Markise da Schatten wirft.

Sagt der, der die absolut traumhafte blaue Schwedin verkauft hat

Das mit der Feder werde ich aufjedenfall nochmal testen. Wenn die außen Maße gleich zum Pinasco Schieber sind würde ich aufjedenfall mal einen Versuch starten und einen auf die Fräse nehmen.

Du brauchst für die Demontage der Kupplung den sog. Kronenmutterschlüssel. Idealerweise ersetzt Du danach die leidige Kronenmutter durch eine passende Sechskantmutter mit Scheibe und etwas loctite mittelfest. Damit ist die Montage und Demontage künftig viel angenehmer. https://www.scooter-center.com/kupplungsmutter-m12-150-bund-186mm-h9mm-sw15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-125cc-cosa1/p-9051.html Sinnvoll ist etwas, um die kupplung beim Lösen und Anziehen der Mutter zu halten. Bitte nicht den kolben oder das gegenüber liegende Polrad blockieren, das könnte die Kurbelwelle beleidigen. https://www.scooter-center.com/kupplungshalter-vespa-alle-largeframe-alle-wideframe/p-1328.html Unter der Kronenmutter ist deren Sicherungskäfig. Der kommt mit der kupplung heraus. Wenn die kronenmutter ab ist, die kupplung vorsichtig an zwei gegenüberliegenden Seiten mit breiten Schraubendrehern in kleinen Schritten heraushebeln. Pass auf den Halbmondkeil im Kurbelwellenstumpf auf. Eigentlich ist er ausreichend fest, so dass er nicht ins Getriebe fällt. Das zerlegen der kupplung wird erleichtert durch einen kupplungskompressor, aber eine lange schraube m10 mit mutter und Karosseriescheibe tuts auch. https://www.scooter-center.com/kupplungskompressor-vespa-alle-largeframe-alle-wideframe-alle-smallframe/p-1327.html Den kupplungstrennpilz im Deckel kann man sich auf Verschleiß hin genau ansehen. Ist die Schmiernut noch vorhanden? Das Kupplungsritzel ersetzt Du 1:1 mit dem von DRT 23 für 68 Zähne und 96mm Durchmesser. Wenn Du > 100kg hast, würde ich aber nur auf 22:68 gehen. Und keinesfalls nur die Übersetzung ändern ohne größeren Zylinder. Das schaffen die 79 ccm sonst nicht. Die Schrauben M6 des Kupplungsdeckels später auf keinen Fall zu fest anziehen!!! Die Kaskade wird richtig stimmig mit dem T5 Kotflügel. Ist aber etwas mehr Arbeit. Aber wenn du sowieso ein Teil lackieren musst....

Es gibt für den Malossi auch ein Abgasgutachten, damit sollte auch eine Eintragung nach 89 möglich sein.

Jochen, Du hast noch zuletzt zu mir gesagt, hättest diese oder jene Karre nicht verkaufen sollen/dürfen .... Jetzt spiele ich den Ball mal zurück und sage Dir, lass Sie bei Dir. Wie meine Vorredner, die Preise sind durchaus schwierig und ein neues Projekt lässt sich sicher auch so realisieren. Sehe es preislich leider wie @dorkisbored, über 6k wird es sicherlich zäh.

Sehe ich auch so und die Tendenz geht ja schon ziemlich in die Richtung. Ich kenne das aus dem Modellbau - da ging es schon vor 10 Jahren in diese Richtung. Im Schaltroller-Segment, wie dort ebenso: Es werden eher weniger als mehr Leute, die das Hobby betreiben. Und der Markt ist irgendwie gesättigt, weil alle auch schon eher zu viel Material haben als zu wenig. Gebrauchtes Material im Hobby sehe ich hier wie dort oft als viel zu teuer angesetzt: Wenn ich einen gebrauchten Komplettmotor (insbesondere Tuningmotor) oder auch nur Zylinder oder Stoßdämpfer oder so kaufe, dann muss das schon sehr günstig sein, wenn ich das "Risiko" der ungewissen Herkunft und vorheriger Behandlung eingehe. "Investiertes Geld zurück" ist einfach Quatsch. Das ist ein Hobby, das kostet nunmal Geld. Davon abgesehen: Viel neu auf den Markt kommendes Material wird euphorisch gekauft und landet dann im Schrank oder der Vitrine. Wäre eigentlich ja ganz nett, wenn das alles nach und nach wieder auf den Markt kommt...

@ Vergaser-Set up-Einsteller hier im Thread habt Ihr Eure HD und ND vermessen, ob die auch wirklich das sind was drauf steht? Normalerweise würde ich es mir ja selber ermitteln aber ich bin unter Zeitdruck und werde den Hobel wohl erst auf dem Weg nach Elba auf die Piste bringen. Ich würde mich gerne an Euren Werten hier im Topic orientieren aber bei den Toleranzen die ich gestern gemessen habe. e Die "142"er war in meinem mit dem Motor mitgelieferten Dellorto drin, ist aber ne echte 153er Die "138"er KMT ist neu gekauft und hat reale 146 und die "138"er Dellorto aus meinem Lager hat reale 148. 🙈

Grad keine Likes mehr frei aber danke auch an Dich für deine Meinung. Ja.....das wird noch bissl dauern bis plötzlich alle bissl was los werden möchten, aber bis dahin haben wir zumindest massiv Spaß damit gehabt....die reinen Sammler dürften dann zwar enttäuscht sein aber der Rest hat sein Zeug zumindest ordentlich hergenommen und ne teure Ski Ausrüstung kannst ja auch nach 5 Jahren fortwerfen.

Öhm... ich frag mal frech. Könntest Du mal versuchen den M210 Krümmer von der SIP Box an die BGM Box zu stecken um zu schauen, ob das passt? Weil wenn ja, würde ich wohl den Versuch wagen und mir einfach ne BGM Sport Box bestellen und den SIP Krümmer da dran zu stecken Nervt halt schon das es keinen passenden Krümmer für die BGM Box gibt und selber umschweissen kann ich nicht.

Eintragung war eher deutlich günstiger, ich glaube irgendwo bei 400. Der Roller hat mich damals mit O Gabel und O Motor plus bereits deutschen Papieren 4300 gekostet, die Gabel plus Dämpfer lag bei ca. 800

Habe ich an meiner VNB und meiner 787B gemacht. Hab da welche mit passendem Aussendurchmesser (glaub das waren maximal 2mm über Lenker DM) und dann passend aufgerieben um ne dünnere Wandung zu haben. Im VNB Lenker ist das Vergrößern der Bohrung natürlich ne echte Katastrophe weil die ja ein Stahlrohr auf der gesamten Länge eingegossen hat. Das aufreiben hat ewig gedauert. Ist jetzt seit 6 oder 7 Jahren und vermutlich 30T km drin und so langsam kommt das Spiel zurück. Aber jetzt ist es ja nur noch Buchse tauschen.

… gibt gerne damit an, dass er ein paar Worte spanisch kann.

Ich bin jahrelang einen 135er DR gefahren, irgendwann dann auf einen 139er Malossi umgestiegen. Der hat viel mehr Spaß gemacht als der DR, außerdem hat der auch viel mehr Potenzial. Weniger zuverlässig ist der auch nicht.

Da steckt ziemlich viel Herzblut drin, oder? Das heißt, das könnte leicht auf die Art von Verkauf hinauslaufen, bei der man sich zwei Jahre später denkt: "Scheiße, von der Kiste hätte ich mich nie trennen dürfen." Wird bestimmt auch nicht so easy. Dem einen passt es nicht, dass es "nur" eine Motovespa ist. Der andere hätte statt dem getunten T5-Triebwerk lieber einen originalen 200er, usw. usw... Wer einen individuellen Oldie will, hat ja meist seine eigenen Vorstellungen... Am Ende wird man dann beim Preis Federn lassen müssen. Wenn es geht, vielleicht wirklich besser behalten?

Ich sehe den Roller auch eher bei unter 7.000 €. Ohne den eingetragenen Motor macht das den Käuferkreis doch sehr sehr klein. Da müsste jemand was passendes rumliegen haben... Wenn man das für sich selbst aufbauen würde: So einem T5-Motor würde ich mit 1,5 bis 2k ansetzen. Die Eintragung mit Tausend, 5-600 für die Gabel und den Roller mit weiteren Teilen irgendwo bei 3 - 3,5? Klar, die reingesteckte Arbeit ist da nicht berücksichtigt, aber das zahlt einem beim privaten Hobby auch keiner...

So nur Vergaser getauscht und siehe da er läuft. die Probefahrt habe ich zwar auf 2 km begrenzt wegen dem Regen. Ich konnte aber keinerlei ruckeln oder zucken mehr feststellen in allen Drehzahlbereichen. Auch nicht beim Hahn voll aufreißen. Morgen beim trockenen Wetter werde ich mal noch eine ausgiebige Probefahrt machen. Dann liegt es wohl am Vergaser. Ich habe den ursprünglichen Vergaser davor, gründlich gereinigt, im Ultraschallbad und sogar mit der selben Begrüßung ausprobiert, hat nicht funktioniert. Einzigste Unterschied der Vergaser ist. Phbh BS und und BD.

Stell dich nicht so an - das ist ein Schaltrollerforum, da wird auf Achse gefahren und nicht getrailert!!

Top. Komme mit rauchender Kiste und lasse mir den mittleren Simmerring servieren. Euer Stift kann dann gleich mal die Mühle durch polieren. Tragt mich schon mal für Bühne 1 ein. Mersn.

Morgen wird gesägt und gefräst. 4mm, gemessen an der oberen Kante.

Habe ich durchgespielt, ist mies. Kann ich nicht empfehlen. Viel Stress im Job, zwei Kinder, zwei Ehrenämter und ne Halle voller Kisten. Schrauben wurde zur "das muss noch fertig" Veranstaltung. Am Schluss bin ich dann wirklich alle 12 Stufen durch, Ehe im Sack (war sie im Nachhinein aber vorher auch schon) und ab in die Reha. Da hatte man Zeit über alles nachzudenken. Ein Ehrenamt abgegeben, Stelle im Konzern gewechselt, mit Sport angefangen, Kinder priorisiert und durch Wechselmodell viel Verantwortung übernommen, die ich sehr genieße. Zuletzt aus Spaß geschraubt habe ich im August. Das war tatsächlich schön und man war Stolz darauf, aber ich presse es nicht mehr auf Zwang rein. Entweder ich habe einen Slot, oder eben nicht. Die Kisten existieren schon so lange, da kommt es auf ein Monat/Jahr nicht an.

Der Hahn spuckt auf die schnelle folgendes aus. https://verleihnix-nord.de/vermietung-kategorie/saegen-trennen-schleifen/holz/ https://www.maschinenverleih-muenchen.eu/sortiment VerleihnixBandschleifer mieten München | VerleihnixBandschleifer günstig mieten bei Verleihnix, dem Maschinenverleih in München ▶ Jetzt anfragen! ☎ 089 - 724 30 722 - Garantiert faire Preise ✓ Keine versteckten Kosten ✓ Samstag, Sonn- und Feiertage mi

P.o.r.n.o: Forumspreis 5600Eur VHB Steht in 68794 Oberhausen-Rheinhausen in BW Ist mein Eigentum Zum Verkauf steht meine Le Mans 1000. Leider steht sie bei mir, gesundheitlich bedingt, mehr als dass sie gefahren wird. Baujahr 1985, Km Stand laut Tacho ca. 49800. Gesamtlaufleistung ca. 60000Km Tüv bis 9/2027 Umbau auf 18" Vorderrad, Däs Heckumbau, V-förmige Ölwanne mit aussenliegendem Ölfilter letzten Monat verbaut. Die ist auf den Bildern noch nicht zu sehen. Lucas Lenker, Tomasselli Gasgriff, Drehmomentnockenwelle, Stirnräder verbaut, Valeo Anlasser, Silent Hektik Zündung, Gelbatterie unter dem Getriebe, Aluminium Instrumentenkonsole mit LED Kontrolllampen, Edelstahlbremsleitungen, Brembo Doppelkolbenbremszangen vorne (die originalen Bremszangen gibt es mit dazu), Zylindersturzbügel, Auspuff Mistral Komplettanlage mit E Nummer, Däs Heckumbau, Le Mans 1 Lampenmaske, Kupplung vor ca. 700Km erneuert, Kreuzgelenk vor ca. 21000Km gewechselt, Zudem letzten Monat gemacht: Endantrieb überholt (neue Simmeringe und Dichtungen und überprüft), Gabel überholt (neue Simmerringe, Staubschutzkappen und Gabelöl) Motoröl und Öl vom Endantrieb gewechselt, Das Motorrad ist seit ca. 23Jahren in meinem Besitz und läuft sehr gut, alles funktioniert. Ein Reparaturbuch, diverse Unterlagen, Rechnungen, Tüvberichte und Kleinteile (Zündkerzen, neue Drehzahlmesser und Tachowellewelle?, Kupplungszug neu? Ersatzdichtungen für die Ölwanne, Ölfilter, neue Kardan Keilbüchse und Öl gibt es mit dazu) Auf Wunsch gibt es noch eine Vorderradwippe mit dazu.....je nachdem auf welchen Preis man sich einigt. Privatverkauf, keine Sachmängelhaftung, Garantie oder Gewährleistung

Danke an alle, die gestern bei der Ausfahrt dabei waren! Es war ein richtig toller Tag mit euch, super Stimmung und vielen coolen Momenten. Ein besonderes Dankeschön geht an Thomas, Vrösch, Daniel und Frank für die starke Unterstützung und alle anderen die mit Anpacken! 🙌 https://photos.app.goo.gl/wr9pxkNLRhUNPrX58

Wir haben zu Danken! Richtig geil war das- in Kelmis unten im Loch hat man bis zum Horizont nur Roller im Rückspiegel gesehen. Nach eigener Zählung waren es 180 am Start +2 Plastomaten, die sich aber erst hinter dem Corso eingereiht haben. Kann man denen ja schlecht verbieten. Auf anderen Kanälen kamen auch wieder beleidigte Anfragen warum GTS und Co nicht mit fahren dürfen. Ganz einfach: Das passt vom Fahrprofil einfach nicht zusammen- während die Dickschiffe in den Kurven auf nahezu 0kmh runterbremsen um dann nach der Kurve wieder rauszubeschleunigen braucht die handgeschaltete Fuffi oder Mofa halt etwas mehr Schwung! Also sofern wir nicht extra dazu aufrufen, dass die Kackfässer mitfahren sollen, bleibt das eine Veranstaltung für (handgeschaltete) historische Roller!

Ich habe die ne normale Stahlfelge modifiziert sodass die Hälften nur noch 2x verschraubt sind und ich 6x an der Trommel verschraube. Klar, man sollte erst voll aufpumpen wenn das Rad montiert ist, aber das kam mir sinnig vor mehr Bolzen an der Trommel zu nutzen.

Hallo zusammen, nur zur Ergänzung in diesem Beitrag. Der Zylinder ist auch sehr schön in der Ape zu fahren. Drehschieber, Fabbri 53/105, Vergaser 21.21, abgeänderte Egig City Box. Zieht die Keksdose schön von unten raus und macht dann oben noch schön Musik. Ich kann leider nicht mit einer Kurve dienen. Der Einlaß ist nur so weit geöffnet, daß es keine Überschneidung mit den Überströmern gibt Steuerzeiten liegen bei 179/122 oder so. Ist mehr auf Drehmoment aus dem Keller angelegt: Für eine Ape halte ich ihn ausgesprochen geeignet. Zumindest so wie ich ihn ausgelegt habe. Gruß Paddy.

DL125 im Olack biancospino

Innocenti SX 150 O-Lack mit alten Stickern. Nur mal drüber gewischt. M210 58-116 Casa Close Ratio Casa Smoothmaster 47/18 Nordspeed umgeschweißt 30er Mikuni

Am vergangenen Sonntag ist Jürgen verstorben. Wir vom Aachener An-/Abrollern wünschen unserem alten Freund alles Gute auf seiner letzten Reise und der Familie viel Kraft!

FRAUENhaus