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An dieser Stelle möchte ich mich nach vielen Jahren selbst korrigieren. Konnte die Tage die neuralgischen Teile des rollershop-Demonstrators kaufen. Damals hieß das halt noch nicht so. Es handelt sich um die lackierten Anbaueile der weißen Lusso, auf der das Gutachten für den 207er Polini geschrieben wurde. Eine PX, die sich immer mal wieder auch im MOTORROLLER MAGAZIN fand. Hier vor allem auf dem Cover der Ausgabe #1 Daher meine aktuelle Frage: gibt es noch belastbare Kontakte, die mir etwas mehr zu dem Roller sagen können?

Hallo Zusammen, Ich möchte mich von meiner VB1 trennen möchte. Sie ist fast komplett im O-Lack, nur beim Kotflügel bin ich mir nicht sicher. Ich finde der sieht nicht original aus, allerdings habe ich den Roller vor ca. 5 Jahren so gekauft und mich hat es nicht gestört. Ich habe ihn technisch komplett überholt. Verbaut ist ein GS3 Motor mit einem Quatrini M1XL Zylinder. Den Motor hat komplett Andreas Nagy aufgebaut. Es ist alles eingetragen. Der Motor hat ca. 20PS Ich hätte gerne 8500 €. Der Roller steht in Augsburg und kann da jederzeit besichtigt werden. Gruß Elmar

Explorer auf Drehschieber nach 14tkm. Ich hatte vom Aufbau mal ein Video bei YouTube hochgeladen, da gibt es alle Details falls es jemanden interessiert. Ein wirklich solider Motor, auch das GR Getriebe und sogar das GR Schaltkreuz sahen noch sehr gut aus für die Laufleistung. Das Setup lief mit Polini Box und 26SI, ca 25PS und 25nm, kann ich nicht genau sagen weil ich zu dem Zeitpunkt noch keinen Prüfstand hatte. VG Schorse

Siehe Verkaufsberatung. Nun exklusiv im GSF für VB 6000,- Euronen. Meiner Standort 27313 Dörverden. Bei Bremen , oder auch zwischen Hamburg und Hannover. Ich würde mich freuen wenn der Roller so erhalten bleibt, dennoch gehe ich von einem guten O-lack unter der fake GS Lackierung aus, wurde gerne Gemacht und der Roller war ja auch nur bis 1960 angemeldet... Weiteres am Telefon, bin Gesinnungs - Boomer , kein Freund der Tastatur und lege Wert auf freundlichen Umgang. Auch über einen Transport kann geredet werden , da ich recht umtriebig bin.

Siehe oben.

Bisher fix sind: 11.7. Karlshöfen 12.9. Karlshöfen (außer ich hätte es mir falsch notiert)

Die meisten hier könnten ahnen, was auf kurz oder lang passieren wird. Der olle Gepäckträger bzw. diese Bauart ist natürlich nicht irgendeine, sondern genau die auf dem Foto. Letzte Woche frisch gepulvert. Warte noch auf die metallisch blanken Teile wie Achse, Federn und Halteangeln. Die sind noch beim Galvaniseur. Suche auch eine weiße Super-Corsa. Absolut zufällig.

… der kleine mit 4 Jahren keinen Bock auf pennen hat weil er vorher mitbekommen hat dass der Papa heute noch die Züge anschließen und einstellen möchte.

Wir haben uns zu Viert im LC eines anderen Landes angemeldet, ausschließlich für diese EL und ausschließlich wegen der Aufruhr im Vorfeld. Und das Schräge, zwei von uns sind seit nen paar Jahren im LCD und der eine davon hat aus Prinzip gerne mal nen Igel in der Tasche Aber alles cool - so läufts eben manchmal. Wir freuen uns auf die EL (Nein, wir haben uns nicht im LCA angemeldet - das hätte sich wie Verrat gefühlt!) Für einen Freund der doch noch mit will, würde ich ganz übrigens noch ein Ticket suchen - gerne per PM melden (Er, ZweiMeterMax auf 175er GG LIS und ein TopTyp, startet am Freitag bisher alleine aus Schwabing - den würd ich gerne noch in einer gemütlichen Reisegruppe unterbringen..)

Und es geht weiter… Da der Originallack doch sehr verkratzt war und sehr viel Patina hat, habe ich mich entschieden alles komplett hauchdünn mit Ovatrol einzulassen. (Also ca. Ein Teelöffel für die ganze Ciao. So langsam nimmt das Projekt Form an. Ich habe mich entschieden, die Ciao komplett original und als Mofa zu lassen (aufgrund der Seltenheit dieser Mofaversion). Weiterhin habe ich beim Zusammenbau festgestellt, dass die Tretachsen Buchsen aus dem Zubehör zu groß sind… daher schnell welche konstruiert und gedruckt. Funktioniert hervorragend und passt perfekt. Weiterhin war der originale Mofa Scheinwerfer vorne zerbrochen. Hier habe ich die Form nachkonstruiert, gedruckt und eingeklebt. Somit kann der originale Scheinwerfer wieder verbaut werden (die Nachbau Versionen gefallen mir nicht). Fortsetzung folgt…

Dank @roberto1 ist jetzt auch die Vorderpfote wieder mit ner vernünftigen Gabel ausgestattet. 40mm gekürzt…..so steht die Kiste schön gerade.

KIOsk

@nico8223 ist bereits versorgt und eine Spende fürs GSF gab es auch

schon bei der Huk24 geguckt? Oder nur bei der Klassischen. Das wollte ich mit meinem Beitrag eigentlich sagen

@gernot Evtl magst du vermitteln.

Also ich bin den VMC ET7 mit Bertha gefahren und kurzem 4.Gang als 48z Zahnrad. Das Teil will drehen. Wenn Du aber nen Extra kurzen 3&4 hast, würde ich ne 2.56 verbauen. Ich hab 2.65 drinnen. Das ist fein so. Die 2.56 kannst Du ja ohne große Probleme mit nem Zahnrad verkürzen wenn nötig.

Die hatte ich gefunden, danke. Möchte aber eine originale Giuliari.

Mein paralleler CutDown wird das aber haben.

... Aber ein verchromtes Lenkerunterteil hatte die Kiste nich

Bin gespannt wann hier mal jemand den 199 p&p mit nem Sip XL T5 testet.....die relativ hohen Steuerzeiten sollten doch dem XL wie auch dem Sip 3.0 recht entgegen kommen.

https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/sattel/wei-er-sattel-mit-super-racing-hocker-fur-vespa-px-pe-125-150-200.5.25.1088.gp.5828.uw?_gl=1*1rvfl3l*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=EAIaIQobChMI_cHV_9HTkgMVW_F5BB3m5hA3EAAYASAAEgIQwvD_BwE Kuck mal ob die dir genehm ist

Es ist nicht von BMW...

Hier was neues von Dexter, Luftgekühlter SF Zylinder mit Auslassteuerung, soll wohl mit 150,160 und 180ccm kommen.

Ganz früher hat man sein Altöl beim Ölwechsel auch in den Straßengraben laufen lassen. War damals schon nicht ganz so geil.

Bald ist Valentinstag und Du hast eine Nachricht

Huk

Hallo Weissbierjojo, wir haben unseren Deckel so designt, dass der in einer VBB/VNB/T4 ohne Ausschnitt oder Veränderungen am Rahmen auf einen PX-Motor montiert werden kann. Sowohl PX Alt, als auch Lusso und auch die Jumbo Varianten. Ansonsten finden wir immer eine Speziallösung für Dich. Rest per PN.

Ich würde erstmal soweit am Fuß unterlegen bis die Quetschkante passt, dann schauen wo man mit den Steuerzeiten steht und den Steuerzeitenrechner bemühen. Ich versuche aus Zentrierungs- und Dichtheitsgründen immer eine Kopfdichtung zu vermeiden. Wenn das eine 62er Welle ist wirst du da noch ein ordentliches Stück mit den Steuerzeiten nach oben kommen. Bzgl Einlass würde ich diese Messscheiben benutzen, falls nicht schon vorhanden. Die Erleichtern da einem das Messen ungemein. Dann siehst du direkt wo die Reise hingehen muss. Einlaminieren, dann hat man auch künftig etwas davon. Wenn du den Einlass fräst schau das du den Winkel des Trichter nicht zu steil machst sonst baust du dir Strömungstechnisch Toträume direkt vor dem Gaser. Das führt nur zur schlechter Abstimmbarkeit und Blowback.

Wenn der so eng sitzt WD40 auf die Verbindung sprühen und nicht im warmen zustand machen, auf jeden Fall ist das nicht an der Tagesordnung dass es so eng ist, im zweifelfall immer mich anschreiben dann tausche ich es um oder passe ihn an

Mir hat es 7Jahre später geholfen 🤣 Macht es Sinn den alten Hahn zu revidieren, oder einfach ein neues kaufen?

Fotzkopp, elender

Du Chelm du

Ich zitiere mich mal selbst (war da schon auf einen Ewald-Beitrag):

Sturm Kugellager ShopNeoprene Dichtscheibe RELS-8 für Gelenkkopf Größe 8 (RELS...Abdichtungsscheibe RELS-8 bestehend aus einem Edelstahlring mit anvulkanisierter Gummidichtung. Dient dem Schutz von Gelenkköpfen Größe 8 nach DIN…

Super Sache: Es ist aber eigentlich nicht Sinn des Topics zu wissen wie es ist wenn man ein Bifi in den Elbtunnel wirft

Was genau willst Du wissen? Wenn Du noch keinen hast, lass es

Ist eine 1:1 Kopie von meiner Holly Anlage Wurde in DE erstmalig vom SCK vertrieben und ist wohl auch dort immer noch im Shop gelistet. Hatte ich damals kommuniziert, aber sieht man ja wie die Shops mit sowas umgehen Bleibt natürlich jedem überlassen die VMC Kopiergauner und die Shops, mit einem Kauf einer Kopie, in ihrer Markt Philosophie zu bestätigen. Finde ich sehr enttäuschend. Vorallem wenn man explizit drauf hingewiesen hat. Aber so ist das halt wenn man 100 Händlerstufen hat, gefühlt jede kleine private Person eine Händlerstufe bekommt und dann noch das „große“ Geld an so Anlagen verdient werden will. Weitermachen... PS: Wer dennoch Interesse an einer originalen Holly hat, soll sich gerne bei mir melden. Da gibt’s dann auch Infos, Beratung&Service anstatt geschwollene Shoptexte und keine Ahnung wie der Auspuff überhaupt ausgelegt ist. Gerne mache ich lieber ein Minusgeschäft durch einen Kampfpreis, wie er in den Shops aufgerufen wird, anstatt diese drecks Kopien auf dem Markt überleben zu lassen.

was war denn da nicht toll ? Die Tatsache, dass wenn man Mo per Fax bestellt hat, die Waren am Do/Fr spätestens im Haus war ? Oder, dass sie einfach alle Einzelteile, die beim Feschper Händler um die Ecke das 3-4 fache gekostet haben, für einen guten Kurs angeboten haben ? Also ich fand die Spitze und der Service war top.

beim bedüsen mit sonde muss man sich im kopf mal etwas frei machen von den ganzen internetbedüsungen bzw. bedüsungstipps. am WE mussten wir in einen 35er PWK eine 125er hd schrauben mit luffi, weil sonst nix ging. ohne luffi war das natürlich viel zu mager. auch 30er phbh mit 115er hd sind nicht ungewöhnlich. die tendenz bei den ganzen GSF bedüsungsstipps ist, dass meist die hd viel zu fett und die nd bzw. nadel zu mager ist.

Dafür reicht dein Stromanschluss nicht aus.

HUK