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Ehrlich gessagt versteh ich nicht, was das bringen soll die Werte immer so in den Himmel zu heben. Ja, die ist stimmig, aber einen Sammler interessiert max das Zubehör an der Kiste. Is was zum so fahren oder freilegen. Aber bis die gemacht ist laufen da mit Paieren und etwas Tuning, dass das auch wirklich fahrbar ist nochmal 2 rein. Also wer will den eine übergeduschte Kiste die dann zum Schluss 8-9 gekostet hat!? 4 - 4,5 aber mehr seh ich da nicht

In zehn Jahren unterhalten sich hier nur noch KI'en untereinander. Das ist dann quasi die Krönung des Internetrollerfahrens

2 Mieter unter sich auf Whatsapp: Er: Hey du, ich muss meine Wohnung neu tapezieren. Du hast doch genau die gleiche Wohnung wie ich und hast das doch schon mal gemacht. Wieviel Rollen hast du denn damals gekauft? Sie: Hey, du ja das stimmt. Ich hab damals 12 Rollen gekauft. Ein paar Tage später... Er: Hey, du ich bin jetzt fertig mit tapezieren... aber bei mir sind noch 5 Rollen über. Sie: Ja, das war damals bei mir auch so!

Also wie ein Fallwind? Schau dir nochmal an, wie die Kühlrippen des Zylinders stehen und dann überleg dir, ob dort irgendwas nach unten strömen kann. Die Luft soll von hinten nach vorne geführt werden (in Fahrtrichtung gesehen) und dann möglichst schnell weg vom Zylinder. Das wird durch die zusätzlichen Bohrungen bzw. die Gestaltung wie bei der Egig-Haube erreicht. Man darf auch nicht vergessen, dass man für gewöhnlich nicht immer fährt. Das heißt, bei >30°C im Sommer an der Ampel stehend und bei geringer Drehzahl (Standgas) ist die Kühlwirkung eher bescheiden. Da kann sich schonmal ordentlich was stauen unter der Haube.

Ich fände es voll toll, wenn KI Antworten auch als solche gekennzeichnet werden würden

ich sehe die bei vier, wenn es gut läuft bei max fünf. da muss dann aber jemand schwer bock auf das gerät haben oder einfach nur doof sein.

Da isser doch. Lebt, ist in 5 Tagen Rentner und kann sich endlich wieder um die wichtigen Dinge des Lebens kümmern.

Ich war letztes Jahr zwei Wochen im Waldviertel und bin damit seitdem ganz schön in der Liebe drin. Top Gegend und vom Innviertel aus nicht mehr besonders weit.

ich geb Dir nach 35 Jahren Hobbyerfahrung den Tip die "gelben Pure-Passion" Teile (samt deren Beschreibungen) mit ausgeprägter Skepsis zu betrachten...

Danke, mit Übersetzer wirds klar wie das funktionieren soll.

Dieses topic wird leider voll werden...

😂 ich bin auch bald 50 und verspreche ich mache das solange ich leb…. Außer deutscher Staat bringt wieder sonder Anforderungen raus wie die Verpackung Lizenz die ich Löhnen muss weil ich im Jahr 2kg Kuverts versende😂😂😂

Habe kürzlich gesehen dass aus Südtirol ein neuer Wideframe-Tuningzylinder für 2-Kanalmotoren im Anmarsch ist. Nennt sich wohl "Dolomiti 187" und kommt von Larchotek. Aluzylinder mit Membran, 63mm Bohrung, 60 Hub, Gehäuse muß geringfügig gespindelt werden. Kurbelwelle und Box dazu kommen wohl auch. Hat da jemand schon mehr Infos dazu? Ist der Erschaffer hier im Forum? Ein paar bewegte Bilder von Zylinder und Kurbelwelle gibts auf seinem Insta-Account. Wer ich bin - Larchotek

Polini hat mal wieder was Neues in Sachen Auspuff für die Smallframes auf den Markt geworfen: Den Nachfolger der Polini R (oder auch RS) Banane: 200.2036/R - Polini Original Racing 2 Ob größer, besser, schneller, härter oder lauter wird sich zeigen, ich hab mir jedenfalls mal einen bestellt. Nach der Beschreibung vom Scooter Center soll sie alles ein wenig besser können und vor allem zu den leistungsstärkeren Zylindern mit den eher groß gestalteten Auslässen passen. Bei der ersten Version wurde es ja am Krümmer mit manchen Zylindern schon teilweise richtig eng. Sobald das Teil hier ist kommen natürlich Bilder und Daten. Zum Vorgänger 200.2034/R geht es hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/467194-neue-polini-banane-2022-racing-version/

Die Sitzbank ist verkauft und das GSF freut sich über 20 €.

Die Alten sind die Besten! Was ist der kürzeste Witz? Steht ein Manta vor der Uni...

Ob die dann auch im „Nur mal schnell“-Topic seitenweise über die Inhaltsstoffe von Bremsenreiniger diskutieren? 😂

Es gibt aber auch diverse Stand-Alone Lösungen für eine oder auch mehrere Spulen mit denen du trocknen und drucken gleichzeitig kannst. Sowas z.B. : https://h7.cl/1n9tw Auch den habe ich im Einsatz und kann ihn empfehlen. Oder den oben genannten Creality Space. Die Auswahl ist da mittlerweile riesig.

Oder von Sunlu den Aufsatz für das ams.

Nö. Ziel ist es ja den Luftstrom am Zylinder vorbei zu führen. Ein Loch oberhalb vom Zylinderkopf lässt die Luft nach oben entweichen und der Zylinder wird wahrscheinlich nicht gleichmäßig gekühlt. Ob so ein Loch dann wieder eine Venturi-Effekt erzeugt kann ich nicht sagen, ich gehe nicht davon aus. Wenn der Luftstrom Richtung Lüfterrad geführt wird wird wohl ein teil der heißen Luft vom Lüfterrad wieder eingesaugt werden. Warme Luft kühlt nicht so gut. Nach links ist auch mehr Platz im Radhaus und das Hinterrad dreht sich ja auch noch und kann etwas mithelfen die warmen Luft vom Zylinder zu verwirbeln (?). Soweit kann ich mir das so erklären. Bei der Aerodynamik im Kindergarten war ich aber Krank

Mein Aufbau war 2022. Ärgerlichkeiten gabs mit Sicherheit. Aber bei so viel Dampf und Drehmoment vergisst man gern die kleinen Scherereien rund ums aufbauen.

Dank Gelbstich gehe ich jetzt davon aus das die Boge in Hoffmann Modelle gehören. Vielen Dank

Termocrem, ein Flop von Bialetti, dürfte mittlerweile selten sein. Achtung nur Wasser, keine Milch einfüllen, das gäb sonst ne riesen Sauerei! Caffettiera Moka express Bialetti con Termocrem - (Papett...Caffettiere e macchine da caffè da collezione. Piccoli apparecchi casalinghi atti alla preparazione del caffè. Il blog di Lucio Del Piccolo

Bremsenreiniger ist doch nicht rückfettend, soll er die Bremsbeläge rückfetten damit sie keine Falten kriegen und schön geschmeidig bleiben? Bremsenreiniger ist ein starker Entfetter, der Fett, Öl und Schmutz löst und rückstandsfrei verdunstet, ohne eine schützende Fettschicht zu hinterlassen. Kann man ohne Probleme zum reiigen von Dichtflächen nutzen...

Moin, mir ist durch Zufall auch eine P200E Bj.1980, 36000Km, 1 Hand, H Kennzeichen, 1 Monat Rest TÜV zugelaufen, optisch war sie top, Null Rost, lief aber nicht mehr. Der Besitzer (Ü-70)wollte 3500€ haben(weil Wertgutachten von 2016), wir haben uns dann auf 1900€ geeinigt. Mir bekannte Mängel: Batterie tot, Kabelbaum tot, Reifen von 2010, Motor nur am stottern, nicht Fahrbar, Stoßdämpfer tot. Beim zerlegen dann festgestellt, kein Getriebeöl im Motor...., war noch nie geöffnet. Motorrevision, alle Lager, Simmerringe, Kulu, Dichtungen, Primär Federn(20 Kleinteile),Schaltkreuz neu. Neue Stoßdämpfer(YSS), BGM Felgen + Reifen + Batterie, alle Bowdenzüge, sämtliche Schrauben wurden getauscht. Hab noch ordentlich €€€€ reingesteckt. Letzte Woche TÜV- ohne Mängel

oh das frage ich mich fast jeden Tag wenn ich RePro Teile in der Hand habe

Meine Meinung? FInd ich eine der innovativsten Lösungen seit langem um ein altes Tolerenzproblem in den Griff zu bekommen. Simpel gelöste und sichere Lösung. Ein Satz ist bestellt, das Werkzeug schneide ich mir selber mit dem Lasercutter. Dem JBS Satz traue ich irgend wie nicht ganz über den weg.

Ich kann kein Österreichisch. Ich bin auch der Meinung, dass man über das Für und Wider eines Filters in einer SF diskutieren kann, aber nicht muss. Das Ding kann in vielen Fällen weggelassen werden. Einzig bei den kleinen SHB Vergasern fand ich bisher, dass die besser und leichter einstellbar waren mit Filter. Auf eine gute Abdichtung zum Motorraum würde ich jedoch nicht verzichten, zumal das echt (fast) nix kostet und nur Vorteile hat. Das kann man noch sehr ins Lächerliche ziehen, aber die "Investition" lohnt sich aus diversen Gründen: es wird keine heiße Abluft vom Motor angesaugt (heiße Luft böse, kostet Leistung) es wird kein Dreck und Staub in den Vergaserraum gewirbelt = weniger Verschleiß an Kolben, Ringen und Zylinder leiser, bessere akustische Abschirmung des Ansauggeräusches

Neues Winterpaket bei BMW verfügbar:

Da ich von verschiedenen Leuten, die bereits mit NOS experimentiert haben, auch Berichte kenne, wie katastrophal das enden kann – mit abgerissenen Pleueln, zerstörten Kolben und teils sogar Metallresten, die in Rigipsplatten stecken geblieben sind –, habe ich mich dazu entschieden, den Motorzustand vollständig von außen überwach- und bedienbar zu machen. Ich habe inzwischen zwei erste Tests (ohne NOS) durchgeführt, um zu prüfen, ob die Datenerfassung-Erfassungen, sowie die Kameraüberwachung zuverlässig funktionieren. Mit dem bisherigen Ergebnis bin ich zufrieden. Die NOS-Flasche kommt in den nächsten Tagen gefüllt zurück. Danach können wir voraussichtlich zeitnah mit den ersten NOS-Tests beginnen und ich habe meinen Prüfstand dann entsprechend dem "Risikomanagement" entsprechend absichern. Den aktuellen Stand und den Aufbau habe ich in einem YouTube-Video zusammengefasst. https://youtu.be/vS7RjSnI378?si=afyoNQyU1W2Ly-q3 Wer Interesse hat, kann gerne reinschauen. Viel Spass!

Ich bin auch mit den Athena unterwegs und bin jetzt knapp bei 74PS auf einen Original Lambretta 125 Block. Also liege auf Augenhöhe - auch mit nur 30mm Vergaser...

Mal ehrlich...dank an Euch beide! @Gaeskits Ich verbaue echt nur Dichtungen von Dir an Kupplung und Gehäuse. Den Rest auch, oder ich schneide auch mal selbst, so lang ich noch so einen Bogen hier liegen habe. Deine Dichtungen passen einfach...da gibts gar nix anderes zu sagen. Und Du kümmerst Dich auch um neue Dichtungen, wenn mal wieder ein neuer Zylinder rausgebracht wird. Und das alles noch in verschiedenen Stärken. Ich bin jetzt 51...fahr bestimmt noch 40 Jahre Smallframe...so lange musst Du die liefern

Ohne extra langem Daumen wird das etwas problematisch

yeah! da freuen wir uns aber

Ich konnte es bei meinem Dämpfer nicht lesen, aber das GSF vergisst nix: Danach Google befragt nach IKEA+Värde+Stabilus: Stabilus Liftomat 236195 125N Gasdruckfeder IKEA Värdeheißt das Ding. Gasdruckfeder Gasdruckdämpfer Grosshandel ShopErsatz für Stabilus Liftomat 236195 125N Gasdruckfeder IKEAErsatz für Stabilus Liftomat 236195 125N. Gasdruckfeder und Gasdruckdämpfer für Möbelklappen und Hochschränke und Ikea Värde. Mehr hier im Großhandel-Shop.

Nachdem sich wohl immer noch keiner rangetraut hat übernehme ich hier mal. https://www.germanscooterforum.de/topic/497763-polini-original-racing-2-banane-2025-is-this-shit-b-a-n-a-n-a-s/ Ansonsten müsste mein in Magny-Cours zu Schrott gefahrener Motor demnächst wieder einsatzfähig sein, dann kann ich auch gleich die Maßnahmen in Sachen Schallbekämpfung an der ersten Version mit testen.

Turchese Rundlenker mit PK Gabel-Umbau und Quattrini M1L Motor, FalkR, VHSB 34 usw..

Die TU Wien (glaube ich) hatte einmal ein Programm: "Frauen und Technik". Es würde kurz darauf in "Frauen in Technik" umgenannt, kurz FIT.

Weihnachten 2025 und mein Geschenk, das „broject“ ist fertig. 🥰 Was eigentlich mal eine Resteverwertung werden sollte, hat sich schnell verselbstständigt - man kennt das. Lackiert und gebaut hat das mein lieber Freund @Nussbaum. Ich war nur für niedrige Fleißarbeiten und die Teilebeschaffung eingeteilt 😂😎. Rene, auch hier noch einmal 1000 Dank dafür. 😊 Am liebsten würde ich den VMC Kappa Motor auch mal direkt Probe fahren, doch das Salz tue ich der nagelneuen Kiste natürlich nicht an. Also schiebe ich sie unter den Weihnachtsbaum - macht man doch so mit Geschenken (an sich selbst). Frohe Weihnachten an Alle da draußen. 🎄 🎅🏻

Ich glaube Smallframefan gings um die Länge des Rahmens. Du hast geschrieben das du einen Special Rahmen verwendet hast und die sind länger als die SS Rahmen. Oder wurde der gekürzt? Aber wenn du keine Toolbox verbaust wird das nicht großartig auffallen.

Schade, dass die Rahmenbasis nicht stimmt

Deutsche SS50 2. Serie, Bj. 1969 Rahmenumbau: -PK-Gabel-Umbau (Der kleine Blechroller) -Verlängerte Schwinge (CTP) -VMC-Nabe mit VMC-Trommel -BGM-Bremssattelaufnahme -Bremssattel Stage6 MK2 -Bremsscheibe Malossi MHR -Bremshydraulik nach meiner Idee und Umsetzung -Spiegler Stahlflex 600mm von @Tupamaro -Fahrwerk v+h BGM SC/R12 Competition -Felgen Pinasco schlauchlos -Mitas MC34 supersoft 90/90-10 Motorumbau: -Motorgehäuse Quattrini für Egig220 -Zylinderkit Egig-Performance 220 - Einteiler @egig -Kurbelwelle Kingwelle 60 Hub @Kingwelle -Vergaser VHSB34 QD (2T-Umbau @vespetta) -Auspuff Quattrini LaSua - Umbau von @Polinizei -Komplettgetriebe Benelli-Bull 6-Arm -Primär 2.34 -Kupplung Fabbri FB45 - modifiziert für 5 Scheiben -SIP Vape Road - Lüfter abgedreht

Warum um alles in der Welt "glättest" Du "raue" Oberflächen, die gegenüber "glatten" Oberflächen nur Vorteile bringen?? Eine Gussoberfläche kann niiiee rau genug sein! Ausser glatte oder polierte Oberflächen am Kolbenboden oder in der Brennraumkalotte. Ich beschäftige mich seit ü 57 Jahren mit rauen Oberflächen in und an gasführenden Flächen, mit extrem rauen Oberflächen seit rund 15-16Jahren. Durch hunderte von Renneinsätzen, zig errungenen Meisterschaften mit solch bearbeiteten Motoren. Alles untermauert an tausenden Prüfstandsläufen auf einem "gebremsten" Wasserwirbel- Prüfstand! Das gleiche positive Ergebnis brachten auch in die gleiche Richtung bearbeitete Viertaktmotore! Rotax hat mit ihren Rotax- Max Kartzylindern mit im 3D Druck hergestellten Gusskernen, gegenüber dem Bj. davor mit glatten Sandkernen so einen riesen Leistungssprung gemacht, das man die alten Zylis alle in die Tonne klopfen muss, wenn man "vorne" mitfahren möchte. Aber jeder wie er will, über polieren oder glätten lässt sich streiten, mir geben die Resultate von rauen Oberflächen recht, Gruß

Ja gerne. Habe gestern noch ein paar Bilder gemacht. Ist glaube ich auch eine gute Idee, bevor wieder was kaputt geht

(ater Flyer entfernt) frohes Fest

Grundvoraussetzungen erfüllt! ...aber nur einen Tag lang? LG, Knopf