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Nachdem neben der Hausrenovierung so gut wie nix anderes weiter geht, hier nochmal ein kleines Update. Die ersten Abgüsse sind da und müssen bearbeitet werden, um zu sehen ob der Guss passt.

…wenn er nicht zum schrauben wäre, bräuchte man die Schrauben die schon im Shop erhältlich sind nicht… genauere Angaben zur Flanschform, liegen meiner Glaskugel nicht vor.

So wie es aussieht, wird es auch 26 einen LOC geben. Im Moment sieht es nach Frankreich, Normandie aus. 2 weitere Länder würden es aber auch machen, sollte es da nicht klappen. Also los, Crosser bauen!

Aktion beendet Beschreibung: unten bei den Bildern Preis: € 5,- pro Artikel, der Reinerlös geht ans GSF Standort: Wien, Versand möglich Schaltgriff PX, mattschwarz

DR Karra lauft Am BGM-Puff hab ich noch einen AFR-Anschluss eingeschweißt: Allerdings bei der ersten kurzen Fahrt heute viel zu mager, ich bin nach dem Neuaufbau nur von HD 76 (gemessen 0,74mm) auf HD 80 (gemessen 0,79 mm) hoch, das ist wohl zu wenig, auch bei der ND (42). Beim SHB wurde auch noch ein Venturi verbaut, der hier schon seit Ewigkeiten ungenutzt rumlag, drüber ein Schaumstoff-Filter Weitere Tests haben Sturm und Regen heute verhindert

Pkxl1: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl/3207624319-305-5540?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das kommt auch auf das Fahrergewicht und die Zuladung an (ggf. Beifahrerbetrieb). Ich fahre vorne 1,8 hinten 2 - 2,1 - mit K58 und auch K47.

Das gab es bei „uns“, also in Bremen schon immer. Automatikkisten sind und durften immer mit fahren, damals in Rotenburg schon und im GVZ in Bremen selbst sowieso. Wenn ich mich bei uns im Norden so umgucke, gibt es auch eine große Simson / Moped Gemeinde mit vielen Treffen. Vielleicht sollte man auch in diese Richtung weiter denken, um mehr Menschen an und auf die Rennstrecke zu bekommen.

Die Ansätze sind alle gut. Aber ganz ehrlich holst keinen LX Fahrer so zu uns. Machen wir doch aus der New Scool Klasse, wie eh schon mal, ne Automaten Klasse. Bin der Meinung dass das Zusammenführen der Generationen für die Zukunft mehr bringt.

Hättse ma lieber die Rally stehn lassen bis Heute.

Nein, kann ich nicht erklären. Weitere Faktoren Temp./ Zuladung / Fahrzeugmodell 1,8-2 vo und 2,2-2,5 passt immer. GS/PX/SX

Bei SIP gibts aktuell 30 Euro Rabatt bis 31.12. Geht ab 90 Euro Bestellwert mit Code SIP25TOUR

Nee, kann ich aber erstellen. Zu den Büchern müsste ich auch noch Titelbilder haben.

Ich vermute auch, dass die Karre von @Patricks "naranja" ist, aber das kann auf Bildern/am Bildschirm täuschen... Allerdings war das nicht die Frage, die ich beantwortet habe Hast du @salvatorescilaci deine mal mit einer Lackprobe von dem von Bernd analysierten "naranja" oder mit einem "Lachs" oder einem "Gulasch" verglichen? Die Farbdarstellung am Bildschirm kann da ziemlich täuschen... Ich versuche demnächst mal (Grüße an @GelbStich) die Informationen, die ich habe und die Infos aus den verschiedenen topics fürs Wiki aufzubereiten. Das wird aber noch ein paar Wochen dauern...

Hab's jetzt aufgebohrt. Aber das nervt extrem, ALLES IMMER nacharbeiten zu müssen. Als ob das beim Entwickeln nicht aufgefallen wäre, dass die Scheibe nicht passt. Warum legt man diesen halben Cent Artikel nicht dabei? Für mich unbegreiflich . Vielleicht liest das ja einer vom @ScooterCenter Alex oder @ScooterCenter Chris und ändert was daran? Und gleich einen passenden o-ring mit dazu.

Dauert noch was, werde berichten...

eine ´nicht perfekte´ Welle ist so ziemlich das Letzte was Man(n) einbauen sollte... da ist dann jegliche andere Mühe fürn Poppes... Überleg nochmal genau, ob es die ori Welle wirklich werden soll... auch wenn sie augenscheinlich dann vllt sauber ist... ne 08/15 Standrad Welle ( was es ja anscheinend werden soll ) kostet kwasi nix...

Die KI meiner Glaskugel sagt oder hat gehört, dass der Zylinder mehr Malossi Sport als T5 ein soll, von der Charakteristik her…

Heidbergring liegt bei Hamburg (genauer Hamburg-Bergedorf).

Jeden Tag ein Törchen. Ist ja wie das Warten auf den Heiland.

in der Klasse 6 fahren bei uns ne ganze Menge Fahrer mit eben deinen Rahmenbedingungen. Klar kannste die üblichen esc kartbahnen "in deiner Nähe" besuchen und einfach fahren - macht aber häufig auch nur halb so viel Spaß wenn sonst keiner da ist. wir waren vorgestern noch mal spontan mit 11 Rollern am harzring - häng dich dran und guck obs spaß macht - nach Hause fahren weil wir alle nur zu bescheuert sind geht natürlich auch jederzeit. Aber sagen wir so - die meisten kommen wieder. So gruselig sind wir nicht.

Die modernen Reifen haben einen anderen Aufbau. Der Aufbau ist massiver/ fester, nicht nur in der Karkasse. Diese benötigen deutlich mehr Luftdruck.

Dass sich das mit der 60er Welle beißt ist dir klar, oder? Ob jetzt 130cm³ durch 60er Welle oder gleich 177 durch nen anderen Zylinder ist wumpe.

Oder aber dein Gasrohr/die Aufnahme des Gazuges scheuert am Kabel des Sensors und du hast dadurch kein durchgehendes Signal.

Im Prinzip ist das machbar, aber unterschätz den Aufwand nicht! Du brauchst die passende Nabe (eh klar), samt Shifter, Zug und Kleinteilen, Speichen mit passender Länge und das Hinterrad muss halt neu eingespeicht werden. Eventuell ist auch ein neues Innenlager fällig, um auf die passende Kettenlinie zu kommen. Je nachdem, wie die Ausfallenden gestaltet sind, ist außerdem ein Kettenspanner notwendig. In dem Fall MUSS die Nabe übrigens einen Freilauf haben. Rücktritt und Kettenspanner funktioniert nicht. Wichtig wäre auch, dass der Rahmen die richtige Einbaubreite hat. Üblich ist heutzutage ein Abstand der Ausfallenden von 135mm. Ob das auch für Kinderräder gilt? Die 8Gang-Naben von Shimano sind 135mm breit, bei der 7Gang Nexus sind es 126mm, wobei man hier Spacer verbauen kann, um auf 130 oder 135mm zu kommen. Mit anderen Worten: Lass den Scheiß und Kauf einfach ein Rad mit der richtigen Schaltung Falls dich das nicht abgeschreckt hat, findest du bei cnc-bike.de günstige Naben.

Also bei Kettenschaltung sind die Speichen auf der Zahnkranzabgewandten Seite etwas länger und stehen daher in einem anderen Winkel zur Nabe als die Zahnkranzzugewandten. Asymmetrische Nabe nennt sich das. Bei der Nabenschaltung dagegen ist es eine symmetrische Nabe mit gleichen Speichen auf beiden Seiten.

Ein Vergleich der beiden Auspuffanlagen wäre auch spannend! 13-14 PS wäre viel!

Mal ehrlich. Was spricht dagegen, die 17,50 € SIP in den Rachen zu werfen? Ich finde das durchaus sinnvoll, dieses Teil aus Alu zu machen - und dafür ist der Preis auch echt ok. Gedruckt kommt man auch nicht unter 5€ weg. Noch viel wichtiger: Eine 1:1 Kopie zu machen und sich damit dann noch zu profilieren finde ich einfach Panne. Selbst wenn es um SIP geht, die ja nicht immer überall den besten Ruf haben - bringen die das Hobby doch deutlich vorwärts in den letzten Jahren. Es sterben schon genug Händler und Teilelieferanten.

In Kleinanzeigen werden gerade welche angeboten.

Wenn ich mir überlege wo die Felgen auf den Schraubbolzen sitzen ist dies generell schon problematisch weil da teilweise Gewinde ist. Das ginge sicher besser....

…was bleibt dir anderes übrig, wenn bei Sip wieder der Betriebswirtler das letzte Wort hat… würde ja alles besser gehen wenn man wollen würde, wenn der Zylinderkopf eh schon auf der Maschine ist… … ich würde gerne 20-30€ mehr für den Zylinderkopf bezahlen, wenn der dafür ordentlich bearbeitet worden wäre und ich den nicht nochmal auf die Maschine spannen muss um den nachzuarbeiten …aber das ist wohl im Jahre 2025 zu viel verlangt.

Ich hab den aufm M1L sehr geil!

Ok, da oben fehlt ein "r".

...

wird am ende doch eh irgendwas zwischen 270 und 290. zumindest mit filter.

Meint ihr das alle wirklich ernst? Ich habe sieben Roller die ich regelmäßig vorführe, Lambretta und Vespa. Es hat noch nie ein Prüfer einen Blick auf irgendein Federbein geworfen. Bei meiner Sprint ist eins mit ABE drin, interessiert kein Schwein hier. Generell dauert die HU eh nicht länger als fünf Minuten. Beim Motorrad noch kürzer, bei BJ 41 weiß der Prüfer nicht mal, wie man die Kiste startet.

…super, vielleicht komm ich mal auf dein Angebot zurück. Bei meinem gebrauchten 251er Zylinder, da hab ich schon die Zylinderbohrung um 4/100 vorgespannt größer geläppt und somit das Kolbenlaufspiel angepasst. Auslass habe ich auch schon hoch gefräst für VA 26,5. Boostportkante optimiert und Spühlwinkel des 2. Überstomkanal dezent angepasst, sowie die bearbeiteten horizontalen Stellen gepanzert. geläppter und Flexgehonter Zylinder mit passendem Laufspiel. bearbeiteter und gepanzerter Auslass sowie Boostport.

Komm schön langsam auf den Geschmack.... ( Danke @Lapflop )

Pierre und ich planen das Abrollern...Infos folgen! LG Chris

Sag bloß nicht dass die Überströmer Original sind, glaubt dir ein Ausenstehender niemals

Nach langer Zeit wieder ein kleines Update. die ersten Köpfe sind gegossen. Die werden die Tage bearbeitet um zu schauen ob der Brennraum porenfrei ist. Ich hoffe es geht demnächst etwas schneller weiter, aber neben der Hausrenovierung bleibt mit im Moment fast keine Zeit. Gruß Basti

Hier mal ein paar Bilder meiner fertiggestellten VM... Gruß, Christian

Diese schöne Vespa wurde erst vor kurzem von Bekannten direkt in München aus der Isar gefischt. Ich gehe davon aus dass es sich um eine Struzzo handelt, vielleicht ist es aber auch eine Acma. Was der kleinen wohl in den letzten Jahrzehnten widerfahren ist wird wohl immer ein Mysterium bleiben. Fakt ist sie muss irgendwo aus dem bayerischen Land kommen und Fluss abwärts getrieben sein mit diversen Hochwässern und Schneeschmelze. Wenn jemanden in den letzten Jahrzehnten eine abhandengekommen ist oder er sie wieder erkennt, kann er sich gerne melden. Die Gute bekommt jetzt einen Ehrenplatz bei mir in der Garage an der Wand da ich die Geschichte einfach klasse finde und sie genau dort angeschwemmt wurde wo ich als Student gewohnt habe