Rangliste

Das wichtigste beim Schweißen ist das W, sonst wirds scheiße

Mein Setup für 2025, VR One mit MRP Stutzen und Tassi V4 VMC 244 SZ 188/128 64 Hub Uncle Tom Welle Polini 34 Vergaser S&S Newline S Plus und zum Vergleich die innengedämmte Racing Resi mit Stinger DRT Tannenbaum mit Kurz 3 und extra kurz 4 25/62 Kupplung SIP Supersport Chis_Hess_ÜbersichtVMC260RR.pdf

Mahlzeit zusammen, die Zeit vergeht und nach 20 Jahren ein Anlass mal viele Grüße zu senden und Danke zu sagen. Am 21.08.2005 habe ich mich angemeldet, fühlt sich an wie gestern. Ich weiss noch, wann ich es getan habe, warum und in welcher Lebensituation ich damals war. Mittlerweile ist einiges passiert, viele Roller hatte (und habe) ich, Auto, Kinder, Trennungen, Umzüge, neue Jobs, Weiterbildungen, viel Glück, etwas Pech, keine Unfälle, keine ernsthaften gesundheitlichen Themen, die Eltern sind plötzlich alt, die Kinder haben Abi und man selbst ist etwas ruhiger geworden, mag aber immer noch den Geruch eines gepflegten Zweitaktmotors und irgendwie hat sich die Welt deutlich verändert. Wir wissen das alle. Danke an all die Tipps und Hinweise die ich lesen durfte, die Kommunikation die ich geführt habe und die Leute die ich hierüber getroffen habe. Einige sind gegangen, manche sind neu hinzugekommen und insbesondere ein großes Dankeschön an die Organisatoren und Mods für das Durchhaltevermögen und das Aufrechterhalten dieses Forum. In diesem Sinne viele Grüße an alle die mich kennen oder auch nicht. Auf die nächsten 20 Jahre und allen viel Gesundheit und weiterhin gute Fahrt. Elsos.

Hat man Lambrettamotoren auch für den Antrieb von Bilgepumpen auf italienischen U-Booten verwendet??

ich geb dir gleich pufpuf Zum Lautstärkenvergleich kann ich nichts sagen da wir die Kisten noch nicht miteinander verglichen haben. Kann nur sagen dass meine PK innen und an den Klappen komplett gedämmt ist und daher insgesamt sehr leise ist. Eine Objektive dB messung habe ich aber nicht zur Hand

Danke für Eure Unterstützung. In der letzten Auswahl stand LG und Samsung LG (weil der alte so gut und lange gehalten hat) war nach ein paar Testberichten raus. Soll innerhalb der Menüführung öfters mal länger brauchen. Sowas nervt mich total wenn ich beim Umschalten 5 Sekunden warten muss. Nach langem hin und her ist es jetzt ein Samsung geworden. In der letzten Auswahl war: Samsung GU55DU7179U LED-Fernseher (138 cm/55 Zoll, 4K Ultra HD, Smart-TV, Crystal UHD, Q-Symphony, Dolby Surround Sound, Triple Tuner, Smart-Hub), LED TV, LED Fernsehgerät und Samsung GU55DU8579U LED-Fernseher (138 cm/55 Zoll, 4K Ultra HD, Smart-TV, Crystal UHD, Q-Symphony,3D Dolby Surround Sound, HDR10+, Smart-Hub), LED TV, LED Fernsehgerät Nach der "Beratung" durch den Samsung Chat Bot ist es der aus der 8er Serie geworden. wo der wirkliche Unterschied von den beiden ist.... puhhh schwer zu sagen. Hauptsächlich ist die 8er Serie einiges dünner. Was mir vollkommen egal war. Grundtechnik relativ gleich, kleine Details waren "besser" die ich nicht wirklich benötige. U.a. Soundbar stimmt sich mit den TV Lautsprechern ab, Fernbedienung mit Sprachsteuerung (die wir nicht an machen) und Solar Ladung. Stellt sich selbstständig auf die Lichtverhältnisse im Raum ein / Tag-Nacht Ausgleich. Preislich je um 450€ Hat jetzt mit Samsung Rabatt Aktion, Otto Erstkunden Bonus und noch irgendwas... 398€ incl Porto gekostet. Freitag Nachmittag bestellt, Samstag Mittag via Hermes da. Altgerät wurde kostenlos mitgenommen. Ärgerlich das für die Wandmontage keine Schrauben fürs Gerät dabei waren. Die alten haben nicht gepasst. M8x8 evtl auch 10mm hat zum Glück das Schraubenregal hergegeben. Hatte bissi schiss da schrauben rein zu machen weil der echt mega Dünn ist, Chefin (ist noch Jung und kennt sich da besser aus) hat am Sonntag die Grundeinrichtung übernommen. Knapp 30min incl Programme sortieren, Prime/Netflix/WLAN Einrichten. Bestimmt ist da noch einiges an Verbesserungspotenzial. Hab was gelesen was man an den Einstellungen ändern soll in irgendeinem Testbericht. Mal schauen ob ich das wieder finde. Fazit: Wenn man von so einem "alten" Knochen umsteigt und das erste mal wirklich HD hat... ist schon mega. Schon ne arge Umstellung für mich. Sieht ab und an etwas befremdlich/ungewohnt aus. Sound, für uns vollkommen ausreichend. Für einen TV mit 20mm dicke bin ich echt angenehm überrascht. Klar fehlt Bass. Aber im Vergleich zum alten... vollkommen ausreichend für uns! Bei Otto hätte es eine einfache Samsung Soundbar gegeben mit 50% Rabatt. Hätte ich noch nachbestellt wenn es wirklich nötig gewesen wäre. Von der Programm Führung auch für mich verständlich. Fernbedienung ist auf das wesentliche minimiert. Mir fehlt etwas der Zahlenblock. Fernbedienung ist ähnlich dem Fire TV Stick. Für das Abendliche TV schauen, TV an... wählen ob Netflix oder klassisch TV, eine Taste zum rauf runter schalten, eine zum laut leiser. Die anderen interessieren mich nicht. Spielkram für die Frau. Das ganze geht fix durchs Menü, keine/ kaum zeitliche Verzögerung. Was bissi Nervt, Aktuell kommen noch permanent Anfragen wegen Zustimmung zu Werbung bzw Werbepartnern... 288 Partner!!! Da werden wir noch mal Zeit investieren und filtern was ja, was nein. Im Ideal NEIN NIEN NEIN... aber lässt uns das nicht so ganz durchgehen. Wir sind zufrieden! Auch wenn ich die alte Zeit vermisse. Hinstellen, Sendersuchlauf und gut!

Lass das doch hier. Passt ja und die Frage war ja auch Smallframe bezogen. Und von wegen Steuerzeiten anders...ich hab meinen fertigen 85ccm DR für die APE (der auch auf meiner Ape verbaut war) auf nem Roller verbaut und einfach das Teil mit der dicksten Fussdichtung verbaut, die rumlag. 0.75mm glaub ich. Das war, ohne jetzt den Zylinder oder Kopf abzudrehen, absolut ok. Die Kiste dreht auch ok'isch. Das muss bei nem quasi 50s Motor mit langem 4.Gang auch nicht sein.

Am Ende stellt man dann irgendwann fest das dass das 1,oder die 1,5 PS und das bisschen mehr Band die der Venturi bringt das Risiko nicht Wert sind. Da würde ich lieber gleich auf Phbh umsteigen bevor ich jemals wieder wo einen Venturi verbaue. Ich bezweifle auch das Venturi Motoren auf Dauer Haltbar sind,wenn die wirklich auf Dauervollgas oder Dauerschieber Betrieb gefahren werden. Und wenn man am Ende extrem fett unterwegs sein muss um das so fahren zu können,bleibt kaum noch Mehrleistung übrig. So halt meine Erfahrung........

Jetzt auch iOS: iOS: https://apps.apple.com/de/app/microdyno/id6749821546 Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.hurzlmeier.microdyno Code zum kostenlosen Download per PN, bitte mit Angabe iOS oder/und Android

Es ist vollbracht – das Top End steht! Nach langer Entwicklungszeit ist mein Projekt zu Thema Lambretta-Twin einen entscheidenden Schritt weiter: https://youtube.com/shorts/-wsxKQz9UQk?feature=shared Block: Smallblock LI125 Gehäuse (unbearbeitet) – ein 200 ccm Block ist bereits in Vorbereitung Kurbelwelle: 58 mm Fusion One-Piece Crank – keine Schraub- oder Steckkopplung, sondern eine verpresste und verschweißte Mittelkopplung inkl. zwei Lagern und Labyrinthdichtung – Zylinderabstand nur 102 mm Top End: Athena Banshee / RD350 Big-Bore-Kit, 68 mm Bohrung Hubraum: 421 ccm, wassergekühlt, Leistung: Zielgröße über 80 PS (Prüfstandsergebnisse folgen) Fortsetzung folgt – es bleibt spannend! ps: Einige der technischen Lösungen sind so speziell geworden, dass ich sie am 14.08. beim Patentamt eingereicht habe – insgesamt 16 Schutzrechte.

Beim @Champ? Klick

Ohne Elko zur Glättung oder Energiespeicher am DC Laderegler wird kein einziger Laderegler richtig funktionieren, das ist amtlich! Will man stattdessen die korrekte Ladeschlußspannung innerhalb weniger Sekunden überprüfen, dann Energiespeicher abklemmen und stattdessen einen ausreichend großen Elko als Glättung anschließen! Sollte dann auch noch die mögliche Ladeleistung ermitteld werden, dann der Reihe nach verschieden große Glühlampen mit dem Elko parallelschalten, bis bei etwas höheren Drehzahlen gerade noch die Ladeschlußspannung erreicht wird. Andere Versuche werden nicht von Erfolg gekrönt sein!

Vsp nicht VMC https://www.stoffis.com/shop/artikel/430.060

Gebirgsmarine

Normales M8 Gewinde ist hier nicht zu empfehlen!

Der langweilt sich. Der Akku kann in der Theorie einen Dauerstrom von 200A. Die 25C mal die Kapazität geben die dauerhafte Entladerate an.

Kill Knopf für die T4. Den Pin werd ich mit irgendwas heißem verschmelzen damit er net abfällt. Drucke ich natürlich noch in schwarz

Aktuell kann ich dir das nur für den BGM177 sagen, da sich der Ranger leider verzögert. Aber das war überhaupt kein großer Akt. Im Prinzip normales Bedüsen per Lambda wie schon oft zelebriert. Ein Problem mit der Benzinzufuhr musst ich beheben, sonst war das relativ easy. Ich fahr da auch keine Voodoo Bedüsung ND48/150 HD 160/BE3 132 mit 4er Schieber LUZ Venturi mit verschlossenem Kamin. LLG ist glaub auf 2 Umdrehungen oder so raus. Das läuft unten minimal zu mager bis ca. 1/8 Gas dann bis 3/4 Gas ziemlich genau um die 0,90 und 1/1 WOT um die 0,85 Dreht mit dem SR3 max. 8600 auf der Straße im 3. und im 4. so um die 7200 Abmagern oben raus, ja aber nur bis zu einem gewissen grad und dann stabilisiert sich das und der Wert bleibt konstant. So war ich bis dato bissl über 12tkm unterwegs und der Motor bekommt auch regelmäßig auf die Nase.

Hast du ein Lipo-Ladegerät? Wenn ja, ok - ansonsten nicht interessant, da es z.b. nicht mit unseren Reglern so geladen werden kann. LiFePo ist da etwas stressfreier.... und robuster

Am besten noch im Roller anpunkten, dann hast den "Verzug" gleich mit drin den die Box braucht

Servus in die Runde, nach der Demontage des Blocks/Zylinders konnte ich das Pleuellager & das Kolbenspiel begutachten - die haben damals echt tolles Zeugs gebaut - da drinnen schaut alles wie neu aus & es gibt wirklich nirgends irgendwelches unnötiges Spiel. Habe dann (genervt) angefangen die Zylinderhaube, die Lüfterradabdeckung u.s.w. in der Teilewaschanlage zu reinigen. Bei der Gelegenheit kam auch der Zylinderkopf in die Wanne - die Zündkerze konnte ich ohne Zündkerzenschlüssel rausschrauben Weil ich es echt nicht glauben konnte, habe ich alles wieder zammgefrickelt und den Block wieder montiert. Hier das Ergebnis: https://photos.app.goo.gl/a2zTtQVVAKJaSyXd8 Das hatte sich nie & nimmer nach einer etwas lockeren Zündkerze angehört. Auf der einen Seite bin ich froh, dass die Special 'wiar a Glöckerl' läuft und ich wohl viel Geld spare - auf der anderen Seite ist es tragisch, dass ich nun wohl meinen Account im GSF löschen muss um unter einem anderen Namen wieder neu starten. Vielen Dank für Eure Hilfe! Gruss, Roland

Nur ist aus meiner bescheidenen Sicht das Kegellager unten eher nice to have wohingegen das normale obere Lager mit modernen Bremsen gnadenlos überfordert ist. Insbesondere das axial-schrägkugellager (vermutlich aus dem Fahrrad Bereich?) der GSF Lösung mit minimalem Bauraum macht einfach nur Sinn. Glaube nicht dass nur das Kegelrollenlager unten die Situation maßgeblich verbessern wird.

also das Lager (sieht so aus wie das vom SCK) wird bei ner SF nicht passen ohne wirklich großzügig Platz zu schaffen. Das vom SCK hab ich in der PX Lusso das ist top, hab nur noch nen Gewindestift gesetzt damit es sich nicht aufschraubt. In der SF (V50) hab ich bisher nur das aus dem GSF (was es auch mal bei SIP gab) verbaut. Das passt top aber leider aktuell wohl nichts zu holen

Also was ich dir sagen kann, ist das das Lager vom SIP oben nicht gut passt. Da ist der Durchmesser so groß, das die Züge wenn sie aus dem Rahmen kommen 2x90° machen müssen um da vorbei zu gehen. Quasi ein Z. Ich hab das noch versucht so anzuschrägen das die Züge zumindest schräg vorbei können, hab aber nicht wirklich geklappt. Würde rein von der Optik sagen Polini hat das gleiche Problem. Hab dann doch das ausm GSF bestellt weil das ja oben ein viel kleineres Lager hat. Eine Reaktion auf meine letzte Anfrage bezüglich der Lager hier im GSF habe ich dann auch nicht mehr gekriegt. Bisher hatte das immer top geklappt.

Bin seit vielen Jahren aus der Vespamotorenmaterie raus. Wie katastrophal falsch ist das denn, wenn der Käfig korrekt in der Nut greift und ein Zahn in die richtig angezogene Kronenmutter gelegt ist? Gern faktisch untermauern, dass der Monteuer dumm war wie ein Butterkeks. Danke vorab.

Würde ich da lassen. Ist halt einfach ein weiterer zylinder den man auf SF Fahren kann, also passend

Selbstgebastelte Halterung mit Magneten 12v Board Netz anschließen

Das zahlt man leider ja schon für einen 200er Motor. Selbst wenn man die Karre ausschlachtet, bringt Sie min. 1,5k. Wenn der Zustand nicht so arg ist, wie es scheint, sind 2k wohl durchaus fair. Aber mittlerweile glaubt ja Jeder, er hätte da feinstes Garagengold stehen.

Umberto

@detert Bolzen ist ja oben genannt. Beim SC noch nach Schaftmutter schauen. Federring und U-Scheibe nicht vergessen. Dann hast du das Material zusammen. Wie von @RollerTourAxeloben auch schon geschildert, wird es nach dem Umbau auf Stehbolzen etwas "frickelig" mit dem Ein- und Ausbau des Vergasers aufgrund der längeren LLGS und Bauform der Vergaserwanne. Kannst ja mal probieren wie du damit klar kommst. Alternativ besorgst du dir eine kurze LLGS (gibt's auch beim SC) und eine Vergaserwanne mit anderer Bauform.

Der Spezialbolzen ist ein Lambretta Stehbolzen und gibts entweder bei SIP, oder SC, oder beiden. Ist auf einer Seite M8 und einer M7. Wenn dein Gewinde hinüber ist, schneideste auf M8 auf und nimmst den "Spezialbolzen", oder wenn es noch halbwegs hält nimmste die normalen Stehbolzen von PX alt und klebst sie mit Schraubensicherung ein.

Wieviel Nm macht der Motor denn? Ich hab im Ranger bei 34 Nm 10x XL Federn drin (also die von dir verlinkten Federn) und da rutscht bei mir nichts, mit 5 L und 5 XL war es zu wenig. Im VMC Lieferpaket sind eigentlich 3 Tüten mit unterschiedlichen Federn aber wenn du die natürlich nicht zum Motor dazu bekommen hast, ist's doof

… hätte mal besser Nachhilfe in Englisch bekommen.

Und jetzt noch bitte den genauen Standort. Ist doch alles nicht so schwer, oder? Aber evtl können wir ja mal einen Kurs zum Thema "wie stelle ich eine Anzeige im GSF richtig ein" geben?! Nicht, das das alles in der Beschreibung steht, die automatisch aufploppt, wenn man so eine Anzeige erstellt... ERST die Regeln LESEN, VERSTEHEN und dann löschen! Bitte, danke, gerne

Und du glaubst nach 21 Jahren GSF-Zugehörigkeit echt, dass Mike in jeden Beitrag schaut, ob jemand "Hallo Admin" schreit? Wenn du was verschoben haben möchtest, melde den Beitrag (die 3 ... oben rechts in der Ecke eines jeden Beitrags, dort auf "Melden") und bitte darum, das zu verschieben. Also: hier lassen, weil scheinbar auch auf SF passend oder verschieben?

Ja. Gibt ein Schlitzrohr von scooterclassico, das soll am Besten passen. Mehr weiß ich auch nicht. Gibt ja noch andere Anbieter. Hier ist aber zu lesen, dass deren Schlitzrohre wohl eher so semigut passen. Hier ein Video minderer Qualität, das die Montage bei scooter clasico zeigt:

@mottin86 hat das bei meiner T5-Gabel schnell und zuverlässig erledigt.

Schraub' halt welche rein.

Vibriert da nicht eher was? Lüfterradabdeckung und Haube (Kork) ist fest/vorhanden? Haube berührt nicht den Auspuff?

GS VS1 ist das perfekte Schlachtfahrzeug!

Hi! 17.9 sinds geworden, kurve ist schön!

Malossi kann nur Drehzahl, Polini nur Drehmoment, Pinasco nix

Könnte der passen? https://www.plgmotorecambios.com/shop/pi-tap050-8721165-tapa-transmision-piaggio-liberty-125-con-pedal-20#attr=

Montiert ist ein ET6-135, darf ich trotzdem hier mitmachen? Drehskibär und Jonas. Als leiser Stadtmotor gedacht. Mal sehen wann ich das fertig bekomme

Wo würdet ihr denn die o.g. Verde (metallizzato?) preislich sehen? - komplett original mit 125ccm - seit 2021 nur sporadisch bewegt, seit einem Jahr abgemeldet - Kotflügel getauscht und neue Stoßdämpfer vorne - Mini Welle hinterm Koti aber läuft gerade

Wird ja ziemlich zerrissen hier - wobei es wohl fast nur um die Optik und die nicht einschätzbare Substanz unter dem Lack geht. Hier hat sich jemand halt "seine" Vespa gebaut, ich glaube schon, dass da deutlich mehr Herzblut reingeflossen ist und wenig Pfusch wie bei den vielen billig-überlackierten V50 in diversen Pastelltönen, die man auf Kleinanzeigen so findet... Die Optik ist aber wie gesagt auch nicht 100pro meins! Aber das Setup klingt halt ziemlich perfekt für das, was ich suche: Alle Komponenten überholt/überarbeitet, ohne - zumindest für mich uneinschätzbares - Tuning-Gebastel. Die Alternative wäre komplett original und unverbastelt diese hier (siehe Bild). Die käme direkt aus dem Forum, wirkt absolut vertrauenserweckend, gefällt mir auch echt gut - steht aber seit 3-4 Jahren und soll 3000 Euro kosten; wenn dann früher oder später diverse Überholungen anstehen (von denen ich wohl nur eingeschränkt Sachen selber machen kann), wirds auch wieder unverhätlnismäßig. Eigentlich ist die Idee so um die 3000 Euro auszugeben und dann erstmal Spaß - und nicht das nächste Projekt, mit dem ich nicht fertig werde - zu haben. Freue mich sonst natürlich über weitere Vorschläge. Nur auf rot&weiß hab ich farblich keine Lust (und rot sind halt 80% der inserierten.. Am ehesten kriegt man mich mit Champagner / Golden Shower )

Is dasn Bananenschrain?