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jo, nach etwas längerer Abstinenz bzw. durch gesundheitliche Einschränkungen kamen die Ausflugsfahrten und die Schrauberreien zu Kurz...dafür gab's letzte Woche eine 1800km Ausfahrt von Montag bis Samstag Kroatien hin und zurück Defekte: Kupplungsseil 1x Backenhaken links 1x Aussenspiegel Halterrung gerissen 1x und bis auf die Zündaussetzer zum Schluss reibungsfrei gelaufen - Hier muss ich jetzt mal genauer hinsehen, ob meine Vape mit dem Problem des springenden ZZPs bei hohen Drehzahlen zu kämpfen hat ...aber das wird sich zeigen die Tage. Ein paar Bilder vom Ausflug:

sorry, bin da wohl falsch abgebiegen.

verkauft

Deswegen gebe ich nichts auf irgendwelche maximalen Werte, sondern versuche immer auf dem selben Prüfstand zu messen, um die Unterschiede zu sehen - am Ende gehts mir zumindest nicht um Pimmelfechten, sondern um einen schön fahrbaren Motor auf der Straße! Und ich freu mich schon, wenn die beiden 170er endlich fertig sind...

bilders von der zementbahn...

Winter Projekt und endlich die Farbe die ich immer mal wollte. Passt gut zu meiner "Golden Shower " Aktuell noch a bissi Ratte und mal sehen was ich da rausholen kann. Motoridee, danke @passarati für den Input Quattrini M1L60 2.56 Kurzer 4. 30er PHBH Dexter Junior (vielleicht) Geschnitten wird wie üblich nix, der Rest in üblicher Manier im Eskalationsmodus Edit 23.12.25 Planänderung Darauf gabs gleich mal Grappa und eine Pizza Hawaii 😅

Watt? Ne Augsburger GS/4 ist teurer, als ne Italienerin? Seit wann das denn? Bei der T4 würde ich das unterschreiben, da war ja so einiges anders (und mMn besser), als bei der italienischen VBB. Aber bei der GS/4 sind die einzigen größeren Unterschiede zur Italo GS160 die Denfeld-Sitzbank (solange sie vorhanden ist) und die komischen Backenblinker. Der Rest ist doch marginal. Irgendwie kann ich mir nicht so wirklich vorstellen, dass jemand deshalb sein Portemonnaie weiter aufmacht.

Mein Geschenk an mich selbst zum 40er. Aktuell noch unberührt, wird dann im Winter flott gemacht O-lack versteht sich!

Der Schieber für das Standgas darf nicht zu hoch stehen. Je tiefer der Schieber sitzt, desto stärker ist der Saugimpuls am Austritt der Rod. Das Powerjet dient primär dazu, ungeeignete Rods zu kompensieren. Die Zerstäubung über den Powerjet ist jedoch qualitativ nicht mit der einer Rod vergleichbar. Sie verläuft nicht linear zur Luftmasse und muss daher ständig in Abhängigkeit von Höhe und Temperatur nachkorrigiert werden. Höhe und Temperatur beeinflussen die Luftmasse direkt. Magere Rods lassen sich im Bereich Standgas bis etwa halbgas einfacher abstimmen. Ab etwa halbgas muss entweder über das Powerjet angereichert oder eine zwei bis dreistufige Rod eingesetzt werden. Bei China Rods empfiehlt sich als Ausgangspunkt die 2.05, sie entspricht in etwa einer SG Rod von XTNG, ist oben heraus jedoch deutlich zu mager.

So lange die Böcke noch an einer Hand zu zählen sind, braucht man über einen Verkauf nicht nachdenken

Ich würde lieber messen:

auch hier ging es mit nur kleinigkeiten weiter, erste maßnahme, den sip road 3 gegen die polinibox getauscht . da der Sip doch recht laut wurde nach wenigen kilometern schon und der früherer Einstieg der polinibox hier mit der längeren übersetzung besser harmoniert. dann hatte ich noch 2 Bauchschmerzen - 1. der fehlende bremslichtschalter vorne mit der hervorragend funktionierenden Cosabremse und 2. die Ergonomie mit dem bremshebel. Jetzt kommt natürlich sofort die Frage auf, warum nicht einfach einen hydraulikschalter verbaut? - ganz einfach, das Kabelgedöns am Lenker nervt und unten kann ich den schalter nicht montieren bei der Cosabremse und dann bin ich durch zufall über diese lösung gestoplert mit dem microschalter und seilzug ..... kurzerhand einen halter geschweisst und montiert - funktioniert perfekt bzgl der ergonomie hab ich das Wig Gerät mal wieder genutzt und den Hebelhalter am Lenker ein paar grad geneigt (leider nicht so viel wie ich gern gehabt hätte weil ich sonst mit dem Seilzug für den bremslichtschalter konflikt bekommen hätte - natürlich lackiert und patiniert mit meinen Möglichkeiten.

das geht beides ja, wenn Du aber ordentlich Gleichstromleistung brauchst, dann sind der GGB+CM oder der BGM Regler, die nebenbei mit nur einer Halbwelle laden nicht geeignet. Bau auf Gleichstrom mit Vollwellenregelung um. Also Vollwellenregler von Vape, Wassel oder Shindengen. Bei 2000 Upm eher nur 50-60 Watt. https://www.motelek.net/andere/vape/licht_12v100w.png

Die hat mal blech-fritz.de angeboten, allerdings ist die Seite down... ich hab ihn noch in insta im chat und angeschrieben Allerdings am schanier umgearbeitet, verschluss auf magnet umgebaut, müßte hier auch im topic bebildert sein das ist eine umgearbeitete Nisa -> Sportsitzbank NISA Sport Racing passt auch für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/T4 schwarz abgesteppt / Seite genarbt Keder: grau ohne Schloss | SIP-Scootershop Allerdings am schanier umgearbeitet, verschluss auf magnet umgebaut, müßte hier auch im topic bebildert sein

wirklich? schrub? ...

Freut mich riesig, das wieder mal einer einfach nen Punzstempel in die Hand nimmt und sagt, scheissegal ich probier das einfach mal. Und der Tom hat das handwerklich wirklich erste Sahne umgesetzt, Respekt und höchste Anerkennung von mir! Man sollte halt auch wissen, wie hat so ein Punzstempel auszusehen, usw., nämlich was hier im Forum an Bildern umherschwirrt, wie man versucht mit rotierenden Werkzeugen die gleiche Oberflächenstruktur der Riblet ähnlich ist hinzubekommen. Leute, das funzt so leider nicht, ihr bewirkt hierbei genau das Gegenteil, denn jede noch so kleine Veränderung bewirkt Abrisse in der Strömung. Gerne geb ich mein Wissen weiter, anhand von Skizzen vom Punzstempel, Anleitungvideo vom punzen selbst usw. bitte per PM melden. Nun aber zu einem wie ich meine wichtigten Punkt, ich hab bewusst das seit aktiver Beteiligung hier im Forum "nie" erwähnt, als man mir Scharlanterie, Hokuspokus, Woodozauber die übelsten Beleidigungen anhören musste. Das ist bei dann bei einem nach dem punzen perfektem Setup abgestimmter Gaser ein wirklich markant geringerer Kraftstoffverbrauch zu verzeichnen ist. Es kann sich gern der @tom2309dazu äussern, er war ja mit ner Gruppe längere Zeit mit den "Punzis"unterwegs, über weiteren Belustigungen und Schimpftiraden, da steh ich als älterer Herr einfach drüber,

Ich dachte, nur der DC Regler ist ein Vollwellen Regler? Das sollte dann doch schon einen Unterschied machen?

Ich hab die Tage mal meinen Egig 170 soweit in den neuen Straßenroller gebaut (PK125). verbaut sind Egig 170 mit 51 mm Welle, Zylinder leicht auf meine Wunschzeiten von 126/188 gebracht. Zündung kommt die Overrev drauf. PHB 30 Übersetzung 2,56 kurze 3+4 mit 3.50 er reifen. Des Weiteren hab ich vor mal ein paar Auspuffanlagen zu testen, was liegt ist Feuerzauber, Bertha, LRHT, Polini Auspuff und VMC Racing Banane…

Ich finde die Stellungnahme super.

Hi, ich gebe meine GS ab. Der Roller ist im patinierten O-Lack, derzeit angemeldet, hat 1 Jahr Tüv und grundsätzlich fahrbereit. Keine Durchrostungen, keine Risse! Kerngesunde Basis Was wurde gemacht? - neue Züge/Hüllen - Gabel komplett überholt - neue Lenkkopflager - neue Reifen/Schläuche/Bremsen - neue Batterie - neue Zündspule - neue Kupplung - Vergaser überholt - Tacho überholt vom @sucram70 - neuer Auspuff -Gummiteile neu Fährt, wenn sie fährt, wirklich toll. Derzeit gibt es aber Themen mit Zündung/Sprit. Mal will sie, mal nicht (meistens nicht). Ich habe ehrlich gesagt keine Lust mehr, mit dem Kram darf sich ein GS-Enthusiast auseinandersetzen Was kann man hier verlangen?

Hallo @RobKBoh, deinem Einwand, ich hätte noch nie Bilder von gepunzten Oberflächen, geschweige vom Punzstempel veröffentlicht, muss ich dir wiedersprechen. Die Mod's haben mir in diesem Topic den genau passenden Platz eingeräumt. Ich werde aber zeitnah noch einen Gaser präsentieren, Gruss

Krass, dass du auch hier reinschaust :) das ehrt dich ! Startest du auch beim dritten Lauf? Ich versuche auch wieder hinzukommen… Drücke Dir die Daumen! Ansonsten sehen wir uns wieder nächstes Jahr

@RobKBoh was soll ich sagen ich kann dir nur sagen das mein blowback extrem war. An was das auch immer liegen mag… aber ist ja auch keine Seltenheit bei diesen Motoren. Bei mir im Bekanntenkreis hat fast jeder dieses Thema mit dem blowback. über das Punz Thema gibts bereits einige Beiträge hier im Forum. Ansonsten gerne mehr indem du mich oder den den Helmut anschreibst. Du kannst deinen vergaser gerne zu @powerracer schicken er punzt ihn dir. Alles weitere ist glaub zu viel Ot gerne mehr per PN

Die Farbe ist auf jeden Fall ganz weit vorne mit dabei. Ich mag die PK ja grundsätzlich nicht, aber dieses grün

aber…. 25-28 km/L ist doch vollkommen normal für nen einigermaßen eingestellten Vergaser. In meinem Fall sinds zwei 170er mit VHSH, die ohne auffälligem Gesiffe und Nacharbeit so laufen. (Jaja, kann man wieder Äpfel und Birnen diskutieren) Aber trotzdem interessiert mich dieses punzen (auch wenn das hier wieder mal ein Topic zerfleddert). Nur, es wurde hier bisher noch nie ein Foto (oder ähnliches) eines Vergasers, Ansaugers, was auch immer…. veröffentlicht um sich das mal besser vorstellen zu können. Ein Punzwerkzeug wird zwar auch nur meterlang beschrieben; aber nicht gezeigt. Geschweige denn zu Erwerb angeboten. Ich würd das tatsächlich gern probieren.

Ich tippe auf Erregerspule der Zündgrundplatte bei der Vespatronic. Miss die mal durch, muss etwa 300 Ohm haben. Bei mir war es nur knapp die Hälfte mit gleichen Symptomen. Siehe auch: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)#Probleme_und_Messwerte Den Stator als Ersatz gibt es zum Beispiel hier: https://www.roller.com/lichtmaschine-stator-morini-at-79mm-altes-modell-2956615.html?c=8

Ares in 1,5mm Blech + gewickelt ist "gefühlt" halb so laut wie LTH-Midrange + gewickelt mit M1L60 GTR und fährt sich deutlich angenehmer auf der Straße! Ein Bekannter von mir hat gewechselt und ist jetzt echt glücklich!

Was isn „Vespa meets Harley“ fürn Blödsinn?! Sowas ähnliches wie „Sybian meets Gynäkologenstuhl“?!?

den schwarzen - einteiligen

Habe Rückmeldung, er macht das nicht mehr, hat sich für ihn finanziell nicht gelohnt daher ist die Seite auch offline

Hallo zusammen, Ich bin Jakob, 15 Jahre und baue mit meinen Papa (@padzed) eine Piaggio Ciao. Wir haben die Ciao einmal komplett auseinander gebaut und restauriert. Folgende Dinge haben wir gemacht: Getriebe einmal komplett neu gelagert und abgedichtet Motorlager neu Kurbelwelle neu (JASIL mit Kolbenbolzenlager) Kolben und Ringe neu (Kolben RMS, 196123002) Zylinder "aufgearbeitet", mit der Hohnbürste durchgegangen Unterbrecher neu und auf 0.4 eingestellt, weniger ging nicht Kondensator neu Zündkerze neu Zündkerzenstecker NGK (Altbestand) Zündspule EFFE neu Neuer Vergaser 13.13 Benzinhahn - 101 OCTANE neu Keilriemen neu (960 mm, 9,5 mm für Ø90mm Riemenscheibe) Auspuff SITO Plus 1932494 Kupplung neu Sie läuft extrem gut, nur das Licht funktioniert nicht. Nun hatten wir schon zweimal das gleiche Problem hintereinander. Es lief so ab: Wir haben einen neuen Kondensator eingebaut, haben die Ciao angemacht und beide Male lief sie für 5 bis 10 Sekunden mit Licht und ist dann einfach ausgegangen. Beim nächsten Mal anmachen, ging das Licht nicht mehr. Wir haben dann beide Male geguckt, ob der Kondensator kaputt ist und haben versucht, die Mofa ohne Kondensator anzumachen… funktioniert nicht. Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte? Dann bin ich gestern eine kleine Runde gefahren und hab‘ mittendrin gemerkt, dass ich Licht habe (zwar nicht so hell, aber es war da). Vor Fahrtantritt war das Licht noch nicht da. Jetzt läuft das Licht, ist aber nicht so hell. Bei den Birnen haben wir auf die richtigen geachtet. (6 V, vorne 15 W und hinten 4 W) Vielen Dank schonmal für eure Antworten. Viele Grüße, Jakob

Bin die Viper gefahren, läuft gut, hatte unbearbeitet etwa 27 Hinterrad. War auch nicht wirklich laut, also so leise wie halt so ne Kiste ist, aber jetzt nicht deutlich lauter als zb eine Mito oder ne DT.

Entlacken ungleich Entschlacken! Vielleicht das ganze erstmal in ein Bad mit Diesel geben und einwirken lassen oder wie oben geschrieben mit Grillreiniger.

Schrieb...

Vielleicht wird da gar nicht geschludert sondern etwas als "Feature" verwendet. Ist mir selber mal passiert weil ich zum vergleich einen Datensatz geladen hatte um mir das AFR eines ähnlichen Motors anzusehen und hab vergessen wieder den richtigen Datensatz zu laden. Und schwupp 2 PS und 4 Nm mehr. Also Manipulieren kann man alle, was es einem reel bringt außer falscher Ruhm und Ehre sei mal dahin gestellt.

Sicher Digga...

ROLLErshop

Bidde schön...Schloss ist halt neu.

Das liegt an den Benutzern und nicht an der Steuerung 😉, es sind leider noch immer sehr viele unterwegs, die das mit dem ordentlichen und richtigen einmessen ignorieren, keine Ahnung warum, vielleicht sind sie der Meinung dass unten rum was länger wird.

Okay, daran wirds wohl liegen...behalte sie, ist ein schönes Teil!

Maghousing passt nur das eine speziell für diesen Motorblock gedachte von Casa. Das von dir aufgeführte ist für original Motorblöcke gedacht. Außerdem fehlt dann noch die Bremsankerplatte. An deiner stelle würd ich das hier nehmen https://www.sip-scootershop.com/de/product/motorgehaeuse-casaperformance-casacase-fuer-lambretta-200-tv-sx-dl-gp_22010182?usrc=casa performance. Da ist alles dabei und die Welle kannst dir gleich passend aussuchen.

Wer schon mal längere Touren bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen (und nicht nur bis zur Eisdiele und zurück) gefahren ist, wird das sicherlich anders bewerten. Aber selbst auf der Straße bis zur Eisdiele und zurück kann ausreichender Grip lebensrettend sein, wenn selbst vorausschauendes Fahren nicht immer 1000%ig und in jeder Situation funktioniert. Ich wollte es nur anmerken und wie erwähnt ist jeder frei zu entscheiden, was er braucht oder nicht braucht. Von Belehrungen ist, denke ich, hier jeder weit weg. Es handelt sich um gut gemeinte Tips (ob Reifen, Vergaser etc.), die man annehmen kann, aber selbstverständlich nicht muss.

Deutsche V50 , BJ. 76 mit runden Bremspedal, vier(!) ülack Schichten entfernt, um O-Lack freizulegen. Egig170, gekürzte PK Gabel, macht richtig Spaß. Danke nochmals an @egig. Dahinter weitere luftgekühlte Geldfresser

N L M D A

fertig, gegen 2 quer drauf oder 3 längs:

Chuck Norris haut sich zum Frühstück zwei Pfannen in die Eier

Voll legga! Kein gestank! Riecht halt nach Öl - also gut