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Ich bin ja nun überhaupt nicht kleral-affin, aber Franze scheint auch echt Humor gehabt zu haben. Heute früh hab ich zwei seiner angeblichen Lieblingswitze aus seiner Autobiografie gelesen. Ist für einen kirchlichen Würdenträger echt nicht schlecht: ------------------------------------------------------------------------------ Der erste Witz dreht sich um einen eitlen Jesuiten. Er hat ein Herzleiden und muss im Krankenhaus operiert werden. Bang wendet er sich an Gott: "Herr, hat meine Stunde geschlagen?“, fragt er. "Nein", beruhigt ihn Gott. "Du wirst noch mindestens 40 Jahre leben." Und tatsächlich: Die Operation glückt. Der Jesuit ist froh. Angesichts der langen Lebenszeit, die ihm noch bleibt, beschließt er, das Beste daraus zu machen und sich ordentlich aufzuhübschen. Er lässt seine Falten im Gesicht straffen, gönnt sich eine Haartransplantation, lässt sich Fett absaugen und die Zähne machen. Doch kaum spaziert er nach der letzten Schönheitsoperation aus dem Krankenhaus, fährt ihn ein Auto tot. Der Jesuit kommt in den Himmel, vor Gott protestiert er empört: "Du hast mir doch gesagt, ich würde noch 40 Jahre leben." – "Oh, entschuldige", antwortet Gott. "Du bist das? Ich habe dich gar nicht erkannt." ------------------------------------------------------------------------------ Zweiter Witz: Als Franziskus in New York landet, wartet dort eine große Limousine am Flughafen auf ihn. Der Papst ist erst etwas verlegen angesichts der Pracht des Autos, doch dann packt es ihn und er bekommt Lust, den Wagen selbst zu fahren. Also überredet er den Chauffeur, die Plätze zu tauschen. Auf dem Highway schlägt die Faszination des Fahrens Franziskus immer mehr in ihren Bann. Er tritt aufs Gaspedal: 80 km/h, 130 km/h, 200 km/h – es macht dem Papst großen Spaß, bis auf einmal eine Polizeistreife das schnelle Auto mit den abgedunkelten Scheiben bemerkt und stoppt. Ein junger Beamter geht zur Limousine, klopft ans Fahrerfenster und wird bleich, als er den Papst sieht. "Entschuldigen Sie mich einen Moment", sagt der Polizist und geht zurück zu seinem Wagen, um die Zentrale anzurufen. "Chef, ich glaube, ich habe ein Problem. Ich habe hier ein Auto wegen zu schnellen Fahrens angehalten, aber ich fürchte, da sitzt ein wirklich wichtiger Typ drin." "Wer denn?", fragt der Chef zurück. "Der Bürgermeister?" "Nein, wichtiger." "Der Gouverneur?" "Nein, wichtiger." "Der Präsident?" "Nein, noch wichtiger." Jetzt ist der Polizeichef irritiert. "Wer ist denn noch wichtiger als der Präsident?", will er wissen. "Ehrlich gesagt: keine Ahnung", antwortet der junge Polizist. "Aber der Papst ist sein Chauffeur."

Das weiß ich in der Tat nicht. Ich bin meist dann doch mit anderen Dingen an meinen Rollern beschäftigt anstatt das Moped auf die Rolle zu stellen. Ich vermute mal dass es um die 22 PS sind. Ist ein von MB geporteter RT mit Membran und Boostport samt BGM Bigbox Sport. Jetzt aktuell mit 240cc und weniger Vorauslass. Mal sehen. Ziel war mehr Band in mittleren Drehzahlen, da er mit Sozia und Eifelregion zu drehzahllastig betrieben werden wollte. Bin nun neugierig wie der Kurvenverlauf ausschaut und nun ja, auch wie viel rauskommt. Ich werde ihn dieses oder nächstes Jahr mal auf die Rolle stellen. Viel wird es nicht sein, aber mir reicht das und der RT ist einfach absolut zuverlässig und in kurviger Gegend ist man flott unterwegs.

Das Teil ist jetzt schon eine Weile auf dem Markt. Ich hatte es mir kürzlich gekauft, da ich eines brauchte und keines von UNI mehr haben wollte. Das Gehäuse ist im Sandgussverfahren hergestellt, ist recht massiv und das Kurbelwellenlager wird von Gemisch geschmiert. Daher hat es nur einen äußeren Wellendichtring, der nach außen hin von einem Seegering gesichert wird. Angeblich soll der Casa Cooler mit der originalen Lüfterradabdeckung gefahren werden können. Okay, cool, kauf ich mir. Die Bohrungen für die orig. Lüfterradabdeckung weisen viel Fleisch und mehrere Gewindegänge auf. Also nicht wie beim Uni Pendant 2 1/2 Gewindegänge für die untere Zylinderhaubenschraube. Aber es entsteht ein 3 mm Spalt zwischen Zylinderhaube und orig. Lüfterradabdeckung. Irgendwie doof. Hm, was nun? Runterfeilen oder CNC Abdeckung kaufen. Aber die passte doch nicht mit BGM Polrad. Okay, mal kurz per E-Mail in Poggio Berni angefragt. Ja, passt mittlerweile. Okay, bestellt samt Ersatzwellendichtringen… Oh, schon wieder ein rotes T-Shirt… Die Abdeckung passt doch nicht so richtig und das Polrad schleift. Ab unter die Ständerbohrmaschine und mit dem Schleifteller den inneren Kranz etwas runtergeschliffen. Die Aussparung für den Überströmer liegt daneben. Sieht wie spiegelverkehrt aus. Also markiert und auch angepasst. Die BGM Zündgrundplatte (Version 4.5 Silikon) passte nicht in die Aufnahme. Nachdem ich am Maghousing mit 150‘er Schleifpapier die Kanten gebrochen hatte war es etwas besser, mir aber noch nicht leichtgängig genug. Tja, wer ist der Übeltäter?! Aus Faulheit (ich hätte an einer anderen ZGP Maß nehmen können) habe ich dann die ZGP mit der Feile und Schleifpapier angepasst. Die ZGP lässt sich nun mit der Hand im Maghousing drehen. So wie es sein soll. Ich denke, dass der Casa Cooler für Langhubmotoren das bevorzugte Lüfterradgehäuse ist. Bei mir passt es in ein 200’er SIL Gehäuse leichtgängig hinein und die orig. spanische Zylinderhaube passt recht gut und liegt sauber auf. Wenn ich statt der 62‘er Langhubwelle eine 58’er verbaut hätte, dann hätte ich das Maghousing die 3 mm an der Auflagefläche der Zylinderhaube runtergefeilt und eine orig. Lüra-Abdeckung montiert. Aber so ist es nun eine runde Sache geworden. p.s. Mittlerweile klebe ich kurze M5 Stehbolzen in die Gewinde, die zur Befestigung der Zylinderhaube dienen. Mit den Stehbolzen nudeln die Gewinde nicht so schnell aus und die Zylinderhaube kann ja auch nur in eine Richtung abgenommen werden.

Moin Mein aktuelles Chopperprojekt Upgreyed hat endlich die Zulassungshürde genommen und ich zeige ihn in der Exotengalerie, da ich einen SKR Motor verbaut habe. Basis ist ein LI2 Rahmen, der mit dem Motorhalter von Henning Hingst verschweißt wurde. Der Rahmen wurde mittels eines Hexagon Federbeins nach vorne gekippt und dann das Rohr zum Lenkrohr kräftig verlängert. Das Lenkrohr hat jetzt 56° und der Nachlauf beträgt 109mm, der Radstand hat 1962mm. Ich hoffe er gefällt Euch, Fragen beantworte ich gerne.

MAUERritzenpisser

Kann ich bestätigen.

Aus aktuellem Anlass…. Bin ja echt platt🤩. Letzte Woche zufällig als neuer Hot Shit bei Sip entdeckt. Jetzt gibt es 10 Zoll Felgen aus hochfesten Aluminium (7075) und sogar schon eloxiert. Und das zum Schnapperpreis von 129€. Dafür brauche ich keine Fräsmaschine anschmeißen. Da frage ich mich, wie die solche Preise machen können. Ob das in Deutschland gefertigt wird😏🤓? Werde morgen das Material mal Röntgen um es einfach gegen zu checken. Auf jedenfall freue ich mich natürlich drüber, dass es da was neues auf dem Markt gibt. Da werde ich was neues mit Basteln. Am besten mit meinem neuen Bremssattel. Sip hat übrigens auch einen neuen Bremssattel herausgebracht, aber komischerweise direkt wieder aus dem Shop gelöscht. Weiß jemand was darüber? Gruß

Immerhin nicht zu betoniert! 😂

Ihr seid doch alle Draufgänger

Mal wieder was, das mich absolut fassungslos gemacht hat. Bin gespannt darauf, wie ihr reagiert! Ich habe mir eine alte Doppelhaushälfte aus den 50er Jahren gekauft und bin gerade mit der Kernsanierung zu Gange Meine Nachbarn der anderen Hälfte scheinen ganz nett zu sein. Die Frau betont aber immer wieder, dass ich zuviel bezahlt hätte und ihre Hälfte ja viel billiger war usw. Neulich war ich auf dem wirklich großen Dachboden und habe überlegt, was ich wohl mit dieser Fläche machen soll (ca 50qm und auch hoch). Bei einem Plausch übern Gartenzaun habe ich sie gefragt, ob sie ihren Dachboden eigentlich ausgebaut haben. Da druckste sie rum und sagte, dass das nicht ginge und deswegen hätten sie das Haus ja auch so billig bekommen, denn der Vorbesitzer hat bei denen den GESAMTEN Dachboden VOLLSTÄNDIG mit Bauschaum ausgeschäumt. Ich habe noch 2mal nachgefragt von wegen ob ich mich verhört habe. Aber nein....er ist komplett dicht . Da hab ich lieber mehr bezahlt und einen wunderschönen, heilen und leeren Dachboden. Ich frage mich, wie der Typ das gemacht hat und vor allem warum?

Da der Kelle die Kupplung so gelobt und mich die Rückdämpfung in der Kupplung auch ziemlich angesprochen hatte, habe ich mir die Kupplung vor zwei Jahren gekauft und eingebaut gehabt. Ausschlaggebend war für mich die Frage ob die Laschen der Kupplungsbeläge durch das Kupplungsritzel aufgepilzt werden oder nicht; wie es bei den anderen Lambretta Kupplungen ja eigentlich immer der Fall ist, da beim Schalten und bspw. mit schleifender Kupplung im 2. Gang plötzlich Gas geben die Laschen das nicht so gerne mögen und im Laufe der Zeit zusammengestaucht und dadurch aufgepilzt werden. Ich bin mit der Kupplung bisher noch nicht viel gefahren. Vielleicht +/- 4.ooo km. Ich benutze jedoch viel die Motorbremse und schalte dabei runter. Im Stand lässt sich die Drehzahl dank der Rückdämpfung schön niedrig einstellen. Der Roller schüttelt sich an der Ampel auch deutlich weniger als zuvor. Also schon einmal ein Komfortplus. An den Stahlscheiben und den Kupplungsbeläge bzw. deren Laschen habe ich keinen Verschleiß feststellen können. Also musste ich nichts revidieren- wie Normalerweise, d.h. Standardkupplung/BGM, TS, MB wären es sonst wahrscheinlich schon 2 Kupplungsbeläge und 1 Stahlscheibe, die ich getauscht hätte. Das konnte ich mir jetzt sparen und den alten Kupplungskompressor habe ich auch noch verkauft. Im ersten Gang hat die Kupplung bei mir nicht ganz 100% getrennt. Bei kaltem Motor in den 1. Gang schalten hat gelegentlich geruckt. Hm…das mag das 1. Gangrad nicht so gerne wie es scheint Ich habe jetzt eine 0,9mm Stahlscheibe (MB) anstelle einer der gehärteten 1,0mm (CP) Stahlscheiben verbaut. Mal sehen…ich werde vielleicht noch eine weitere Stahlscheibe tauschen und dann muss ich das auf der Straße erfahren. Die MB Stahlscheiben sind glücklicherweise nicht so maßtreu wie die von BGM oder Casa Performance. Bei mir ist aber auch ein großes Durcheinander in der Baugruppe Kupplung; kürzerer Kupplungshebel, Kettendeckel mit verzahnter Kupplungswelle, 5 statt 6 Kupplungsscheiben… D E N N O C H alles in allem eine topp Kupplung, die ich in jeden Motor ab 225 ccm einbauen würde. Die Rückdämpfer schonen das Stahlscheiben-/Belagscheibenpaket und der Motor läuft im Stand weich wie eine originale SX200. Danke für deine Anregung @Kelle !

Die Möglichkeit der Leistungsmessung meiner Lammy ist mir eine Obdachlosigkeit nicht wert

Anundfürsich ist eine GS 3 für viele aus meiner Generation eine ungeile Kiste für VCvD-Opas. Geht aber auch anders,wie Jockeys Boxenstop vor Jahren mal in Kalkar gezeigt hat.

Lösung gefiel nicht.

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Perscheid war einfach großartig. Ich weiß nicht wirklich welcher mein Favorit ist, aber der hier ist weit vorne.....

Achso, du meinst das die jemand zulassen soll mit ner Tageszulassung bei ner zulassungsstelle wo das noch machbar ist! Bei unserer zulassungsstelle geht da nämlich gar nichts! gruss

Wohnen.

Ich hab' jetzt zwar keinen konkreten Tipp für's Elsass, aber ich kann aus älterer Erfahrung die einfachen Campingplätze der frz. Gemeinden empfehlen: "Camping Municipal". (Weiß ja nicht, ob Du schonmal in F warst.) Die sind meist nicht so groß, einfach und gemütlich, und günstig! Bin da immer gut damit gefahren.

Mach... das geht

Meine Eltern hatten zehn Jahre ein Chalet in Anould. Auf dem Weg den Berg hoch war ein niedlicher Campingplatz. Die Gegend dort ist wirklich fanatisch - nahe Gérardmer, Col du Bonhomme, Col de la Schlucht und die ganzen Seen dort - tolle Route zum Fahren! Camping Anould

ET nach Hause faxen…..

Klasse. Dann hab‘ ich ja jetzt einen Ansprechpartner, wenn‘s mal wieder hakt!

Ich habe bei meiner DL das Problem nicht. Eventuell kannst Du den Tank mit Hilfe der Gummis unter dem Tank den Tank etwas höher legen.

So lang Gewinde da ist und die Feder lang genug ist, und noch Spannung hat, geht auch mehr wie 5 Umdrehungen, mein ich. Ob man dann nicht lieber die Nebendüse anpasst, kann man ja schauen

Besten Dank für die Datei Druck ist perfekt geworden. Grüße

Vermutlich ist der Grund für den 125er Motor ja der begrenzte Führerschein. Ansonsten würde man ja vermutlich gleich einen 200er nehmen. Der ist bei der T4 auch schon vielfach eingetragen worden.

Ich habe dazu mal folgende Quelle: Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B. "Pleuelkopf und Pleuellager sind in 4 Kategorien eingeteilt. Kennzeichnung durch Einkerbungen. Montage bei PX80E, PX125E u. PX150E: Immer Pleuel und Pleuellager der gleichen Kategorie montieren. Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächst oberen Kategorie montieren. Montage bei PX200E Pleuel Lager Kategorie I IV II III III II IV I" Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächsten unteren Kategorie montieren.

Wenn mich nicht alles täuscht, sind Anwälte nach wie vor berufsrechtlich verpflichtet, ein Faxgerät zum Empfang vorzuhalten (?). Kann aber auch sein, dass das nach dem verpflichtend eingeführten elektronischen Kommunikationsweg (beA) mittlerweile aus der Berufsordnung rausgenommen wurde. Ob der Sendebericht als Zustellbeleg taugt, hängt vom konkret verwendeten Gerät und dem Inhalt des Protokolls ab. Viele Geräte bestätigen nur, dass etwas rausgegangen bzw. eine Verbindung hergestellt worden, nicht jedoch, dass der Übertragungsvorgang auch abgeschlossen worden ist. Ich persönlich faxe noch gerne. Das geht fix (und wesentlich unaufwendiger als das beA), der Empfänger hört es (im Optimalfall) und hat es direkt vor Augen, mein Gerät hat einen tauglichen Zustellvermerk. Desweiteren hat sich das Fax auch mittelbar modernisiert. Faxeingänge werden hier direkt auf den Mailserver umgeleitet und landen also "digitalisiert" und zur Übernahme in die digitale Akte bereit im Posteingang. Faxe, die hier eingehen, sind allerdings zumeist Werbung oder vom Gerichtsvollzieher. Die kommunizieren gerne noch über Fax.

Wurden von mir schon verbaut und waren gut. Das was als Piaggio verkauft wird wa das letzte mal eine Katastrophe, Lüra passte plötzlich nicht mehr. Gebraucht und Kabelschwänzchen neu machen wäre keine Alternative wenn der Rest i.O. ist? Edit: Grundsätzlich habe ich aber den Eindruck als wären gewisse Teile eh mehr oder weniger ein Lotteriespiel, können passen oder auch nicht

Guck...da hatte ich die Frage auch mal gestellt. MY geht. https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachoschnecke-z-12-fuer-vespa-px80-200e-lusso-pe-98-my-t5-cosa_94430000?usrc=Tachoschnecke lml

Bin da gerade schwer verunsichert - ich würde sagen, dass das ein Sprint-Lenker mit einer nachträglich angebrachten Zündschloß-Bohrung ist. Ich meine dass die Zündschloßlöcher nie in ein Sechseck gesetzt waren sondern so aussahen (Bild = Netzfund):

Hab schon schlimmere Cosaken gesehen

Das GSF und dessen Witz ist nicht verloren.

Leute... Ich würde gerne wissen wo ich den nitro billig kriege. Wenn du in den puff gehst und n Finger in dem Popo gesteckt bekommen willst, glaubst du da ist einer der fragt warum du das haben möchtest? Und wo ist der malossi denn billiger?!

Eigentlich müsste man sich dann alle an der Bar treffen die ganzen GSFler

Diese Probleme hab ich mit meiner Enkelin nicht, die ist jetzt 8. Die Kleidungsfrage klärt sie nämlich mit den Erziehungsberechtigten, nicht dem Bespaßungsbeauftragten

Kurzes Update Bin auf ND 52 und 4 Umdrehungen LLG Alles tip top kein mucken mehr. Einzigste ist das Ampel freirotzen aber damit kann ich gut leben 😁

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Vorfreude steigt

Also ich bestelle seit Jahren die Mannol 4l Billo-Kanister. Fahre immer E5, Kippe das Öl rein und fahre einfach. Vormischen habe ich noch nie gemacht. Betreibe 4 Roller damit. Inkl. hoch drehendem ET-7 mit Reso. Klemmer/Fresser hatte ich deswegen noch nie.

Ok, da komme ich mit den Keilen nicht hin, muss aber noch testen ob es nicht doch passt. Habe jetzt mit den 2 Keilen 5,5 cm Abstand zwischen Dämpfer und Backe. Ps: Roller ist very nice, Gratulation! PsPs : Haupständer geht mit einer V50 Feder gerade eben so!

im Kalender

Moin, nach dem langen Wochenende, konnte ich jetzt auch wieder etwas weitermachen. Es wird am Ende wieder doch etwas mehr als gedacht 🙈. Paar Sachen nicht bedacht, aber weitestgehend kein Problem. Am Ende hätte ich gerne: - 6x Felge - 6x Bremszange - 6x Aufnahme Bremszange Vespa Px - 1x Welle für AFR-Bremszangenaufnahme um die CnC-Felge mit dieser Aufnahme auch fahren zu können. - geplant ist noch eine eigene Bremsscheibe, die Anfrage für 6 Stück ist raus, hoffe das es klappt. + Sämtliche Teile für Lammybremse Bremssattel, Felgen und Aufnahme Px sind nun fertig, allerdings noch nicht eloxiert. Kommt dann erst am Schluss. Hier ein paar Bilder vom Sattel und verbauter Bremse hinten. Es geht gut voran, denke Ende November könnte alles fertig werden. Gruß Marc P.S. Wie immer, die Schrauben die verbaut sind, sind nur zum Testen. Sie werden noch durch 12.9er ersetzt.🤓

Diese Lösung hab ich auf meinen Sicken-Renner übertragen. Ist sehr stabil. Ansonsten musst du innen die Flanken versteifen. Könnte aber beim einziehen des Kabelbaums und den Zügen stören. Weiter so!