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Egig220 single mit vhsb39 und geraden Ansauger mit Falkr Auspuff Rot Zylinder p&p - 129-183° qk1,30 Blau : bearbeitet - 129-187° qk1,15 Bedüsung Straße : HD 2,08mm (dellorto 198) , Dq265 , B40 , k57 2°clip unten

Hi Zusammen.... Ein weiterer Meilenstein ist erreicht! Die Einzelabnahme von Sascha's Chimera hat geklappt! Herzlichen Glückwunsch zum wohl erst zweiten "Street Legal" Chimera auf deutschen Straßen!

Moin Leute, habe mal ein bisschen weitergemacht. (Ich teste und schraube irgendwie lieber als zu fahren ) Der liebe @egig hat mir einen „kaputten“ Zylinder geschickt wo ich mal bisschen rumprobieren kann. (Dass der immer noch nicht die Schnauze voll von mir hat verstehe ich auch nicht) Habe die abgebrochene Kühlrippe kurzerhand wieder angeschweißt. Und mal angefangen die Kanäle aus meiner Sicht schöner zu gestalten. Dazu passend den Kolben natürlich auch: Irgendwie ist mir dann in den Sinn gekommen dass das mit dem Kopf irgendwie nicht so geil ist. Wie gesagt, alles aus meiner Sicht, und ich kann mich natürlich auch sehr täuschen!) Somit hat Erich mir noch einen Kopf geschickt den ich benutzen kann. Habe diesen dann angefangen auszudrehen: Naja, soweit so gut. Habe seinen optimierten Kopf mit höher Verdichtung ausgelitert und mir eine Zeichnung gemacht und ausgerechnet wie ich auf das selbe Volumen komme. (Wo die Zeichnung ist, keine Ahnung… bin leider nicht der ordentlichste was das angeht) Nach vielem hin und her drehen… kam das raus. 7 grad Schräge. Kerze zentral von oben. Drehstahl gebaut um den Kopf kugelförmig zu drehen… Weitere Bilder folgen

Schön, dass unsere Moderatoren (im Dienst und außer Dienst ) hier das Topic wieder herstellen konnten und das jetzt wieder mit dem von mir neu angelegten verschmolzen ist. So findet man einfach wieder alles. Ich habe mal im Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Box_Auspuffanlagen_-_Technische_Daten_und_Charakteristiken die Bereiche für die T5 Boxen neu erstellt und die Big Block 200er Boxen für die Sip Produkte und die Polini Box ergänzt. Bezüglich der Endrohrdurchmesser und Gewichte ist noch nicht alles vollständig. Auch zur Historie hab ich bissl was ins Wiki geschrieben, wer da noch Jahreszahlen usw ergänzen kann....gerne dazu. Und wie war das nochmal mit der Sip Road 1? Erst 5 Segmente, dann später 6 oder? Anfänglich noch ohne die Ösen für die Haltefedern.....irgendwas hab ich da noch im Kopf

...jetzt geht der der Lurchi ab... ...bei mir auf dem Schreibtisch

Ja voll geil, freu mich wie Bolle

Hallo Augschburger Kö Bande, hab in meiner Aufkleber Kiste zwei Salamander Bäpper gefunden... Wer zuerst hier schreit bekommt die Aufkleber für lau! Sam

Bin da auch was am planen dran.

Als PK mit "frisch" gemachten Motor gekauft worden. 75ccm verbaut. Der Simmering Kulu sagte servus mit Ausbrüchen und er war total aufgelöst. Zum Schluss blockierte auch noch die KuWe. Der auf der anderen Seite war falsch herum eingebaut. Der Kolbenbolzen hatte nur leichtes pitting an 3 Stellen.

Egig 170 28 PWK Mamba Dexter Bremserei

Motor ist mit JB Weld dicht. Leider scheint der Auspuff mal wieder irgendwo 'nen Riss zu haben, muss ich mal näher eruieren. Einmal die Straße rauf und runter machte die Mühle aber schon einen bissigen Eindruck.

"Scauri" spaam sprint NOS 38€. muss man zwar bisschen aufpeppeln und ein scharnier montieren, aber ultraselten und sexy. Hab selbst zwei in NOS in gut. Machen einen schlanken Fuß. https://www.ebay.it/itm/405576816110

30KW, 95/87 db und 140 Kmh

Moin, gibt es noch wen, der die Club-E-Mails bearbeitet?

Hoffentlich auch fertig bis Stockach 🤘

Nachdem das alte Topic nicht mehr so leicht auffindbar war, hier eine aktuelle Übersicht der in 2025 erhältlichen Tuning Box Auspuffanlagen Die derzeitige Neuware von der Stange sollte hinreichend bekannt sein: Sip Road 2 - immer noch ein guter Auspuff für gestecktes Tourentuning, kommt mit den meisten Zylindern sehr gut zurecht, Leistungsabgabe angenehm linear, Konus aus 6 Einzelelementen. Sip Road 3 - moderne Box mit guter Verarbeitung, leiser als der 2.0, mehr Drehmoment als der 2.0, dreht etwas weiter aus als die Polini Box, Konus aus 2 Halbschalen gefertigt. Scooter Center - BGM Big Box Touring Version 2, Verarbeitung und Konus ähnlich SR3, Endrohr mit herausnehmbarer Reduzierhülse, ebenfalls brauchbare Tuningbox für mildes Tuning/Tourenmotoren Polini Box - der Drehmomentbüffel - tolle Tourenbox, in der 200er Version nochmal drehmomentstärker als der SR3, dreht trotzdem angenehm aus, wenn auch nicht so weit wie der SR3. Von Sip und SC gibt es dann jeweils noch die Sportfraktionen der Boxen, die aber zur besseren Leistungsausbeute auch höhere Steuerzeiten und insgesamt potentere Zylinder und förderfreudigere Vergaser(-abstimmung) benötigen. Nicht zu vergessen die Klein-/Edel Serien wie Posch, Megadella usw..... da können aber andere mehr dazu sagen als ich mit meinen überwiegend milden Tourenmotoren. Eine aktualisierte Übersicht gibts auch hier im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Box_Auspuffanlagen_-_Technische_Daten_und_Charakteristiken >> Für die T5 gibt es leider bei weitem nicht die Auswahl wie für die PX... Für Touren ist hier die leider nicht mehr verfügbare originale Box immer noch der Fels in der Brandung. Die von Sip und SC erhältlichen T5 Tourenversionen sind jedoch leistungsmäßig auf gleichem Niveau, leider nicht so leise wie das original. In meinen Augen ist der Sip Road XL T5 für getunte T5en aktuell die beste erhältliche Box, tolle Leistungsabgabe, leider auf breiter Front mit sich lösenden Prallblechen im Inneren, die aufwendig nachgeschweißt werden müssen. Für die T5 Boxen gibts hier das passende Topic: Meine persönlichen Erfahrungen ganz aktuell mit meinen Rollern: 221er Malossi Sport mit 26er Si, Steuerzeiten niedrig dank Ausgleich am Kopf: Sip Road 3.0 - toller reso artiger Klang - dreht schön aus - lineare Kraftentfaltung, gleicher Motor mit der Polini Box - im Gegensatz zum SR3.0 gaaaanz unten gefühlt plötzlich ein 250er...deutlicher Drehmomentzuwachs ggü. dem SR3.0, dreht vielleicht einen Ticken weniger aus, dafür immer Druck auf Touren selbst an der steilsten Rampe. 210er Polini Alu mit 26er Si, Zylinder original, ÜS und Einlass vergrößert, neuer Sip Road 2.0: Macht immer noch richtig Spaß, eigentlich immer Druck, den Klang hab ich lange nicht mehr gehört, im Gegensatz zum Polini und zum SR3 gibts da "sportlich" was auf die Ohren... 210er Polini Alu mit 24er Si, nur gesteckt, BGM Big Box Touring 1. Serie: Nicht übermäßig lauter aber sehr "ploppender", traktorähnlicher Klang, Leistungsentfaltung ok, mehr aber auch nicht. Verarbeitung aber top...nach 10.000 km fast nicht lauter und kaum Rost. 172er Malossi auf T5 mit langen Öffnungszeiten der KW, 26er Pinasco R : Big Box T5 - Leistungsentfaltung ähnlich wie Original T5. Dreht bissl besser aus. Gleicher Motor mit dem Sip Road XL T5 - bäääähm - was für ein Spaß - unten nahezu kein spürbarer Drehmomentverlust aber oben raus geht die Post ab. Eigentlich mein Lieblingsmotor. Das war hier mal als grobe, kurze Zusammenfassung. Wäre schön, wenn jemand im den nächsten Posts weitere Infos (auch zu anderen Boxen...Pinasco usw) ergänzt. Ab sofort kann es mit aktuellen Neuerungen, Schaubildern, Leistungsdiagrammen usw. weiter gehen. Und nun Feuer frei fürs renovierte Boxentopic

@Schniedel So sieht das mit den BGM Blinkern bei mir aus:

Bisschen arg lange Bremsleitung, aber sonst sehr schicke Karre

Ja. Worum geht es? edit: ich sehe gerade, dass Deine Mail am 04.04. beantwortet wurde. Manchmal dauert es eben ein paar Tage.

Ich fahre jetzt los

Ich hab mal nen geprellten Freier am Wachtresen gehabt, der mir in epischer Breite und sehr detailliert erklärt hat, was er gebucht und nicht bekommen hat... Stumpf ist Trumpf

Wenn er mit der 135 HD Vollgas ausdreht dann ist doch alles gut. Wenn das AFR bei ausdrehen fetter anzeigt is doch auch gut. Das is ja kein 4 Takter Direkteinspritzer. Und den 3/4 Bereich würd ich mit der MR Nadel Kombination in Angriff nehmen.

Schmeiß doch einfach den neumodischen Kram in die Tonne! Der Mist macht euch alle noch verrückt. Früher hat man am Auspuff gerochen und wusste ob zu mager oder zu fett.

Da sollte doch eine VNB-Blechhaube passen, oder?

…die Geschichte so skurril, dass es schon wieder lustig ist, wenn auch nicht für alle Beteiligten. Wenn man meint, man hat schon alles oder vieles erlebt und man kann nicht mehr überrascht werden, passiert das: Gestern Abend klingelt die Polizei bei uns und erklärt, dass wir im vierten Stock ein Zimmer an eine Prostituierte vermietet hätten, die ihre Freier abzockt. Derweil lief ein Geprellter wie ein Tiger vor unserem Haus auf und ab. Wir konnten mit etlichen Videokameraperspektiven beweisen, dass sie weder in unser Haus ging, noch aus unserem Haus kam. Jedoch konnten wir an den Chats und den Fotos sehen, dass sie unsere Adresse und Namen angibt und jedesmal ein Foto vor unserem Hotel macht. Die Polizei hat sich entspannt mit unseren Knödels beschäftigt während der Videobeweissicherung und erklärte, dass das fast jedem Hotel in Stuttgart mittlerweile passiert und wir uns nicht aufregen müssen. Anhand den Chats konnten sehen, dass die sich vor unserem Hotel fotografierte und sogar ihren Standort geteilt hat. Lustigerweise war der Standort aber dank Google ein Gebäude weiter und das ist die Staatsanwaltschaft. Zu geil! Der Typ hat die für 100,00 EUR für 2,5h buchen wollen - was ein Ego! Als ob… Blöd nur, wenn man mit Paysafekarten bezahlt und vorher! die Codes an sie übergibst.

Ist bei allen so.

Schweißpunkt mit der kleinen Drehmehlscheibe ab, dann das Röhrle rausgezogen. Hatte hier aber nur die kleinen Pötte Marcel

Über die Steuerzeiten aus der Tüte hab ich mich damals auch gewundert, fährt trotzdem gut

Ist aber genug Fleisch um sich die "übliche" Bohrungen zu setzen. Ich habe ein S&S Dämpfer adaptiert.

Ist wie JL 40 mm

😀 ja das hellgrüne und die goldene Zahl ist auch nicht so meins und wird noch bearbeitet sonnst gefällt mir die Farbgebung schon sehr

Verarbeitung ist TOP! Die Passform bin ich von den älteren JL schon was anderes gewohnt. 1. Der mitgelieferte Auspuffhalter vorne passt 0,0 -> fast 2 cm Spalt Hab dann mit etwas Drücken den von der Sportbox genommen. Passt fast perfekt 2. Zum Glück liegen dem Auspuff 2 Flansche von Franspeed bei (TS1 & GG), denn der ebenfalls mitgelieferte TS1 BGM(Box) Stutzen hat viel zu viel Luft -> fast 1 mm Da sollte SCK die Artikelbeschreibung ändern, das der da auch passt 3. Der hintere Silentblock für die ESD Aufhängung passt nicht ins Auge der Halterung (wie gewohnt bei JL usw.) Da fehlen über 3 mm innendurchmesser. Daher hab ich den für die schnelle Montage umgedreht fürs Bildmaterial. Werd das natürlich noch passend machen 4. Bodenfreiheit Da wären nach oben ( zum Trittbrett) noch fast 2-3 cm Luft gewesen. Warum wurde das nicht genutzt???? Das würde massiv die Kurventauglichkeit erhöhen. 5. Floorboard muss wohl beschnitten werden -> meins war es schon. Aber so wie es aussieht gehts nicht ohne 6. Halterung ESD Die Versteifung ist angebracht, das ohne Bearbeitung bzw. Distanz kein größerer ESD wie 70 mm passt. Das sind die gerade gemachten Fakten am GT250 auf S2. Auspuff Verarbeitung 10 Punkte da gibts nix zu rütteln.

Würd ich so unterschrieben!

nimm irgendein sprühöl. balistol z.b. .....

Ähm, Silikonöl und reinfuzeln? Manche schwören noch auf Warmmachen vorher bei den schwierigen Kandidaten.

Vielen Dank, das bestätigt mein Vorhaben. 😁 Mit 1,4QK komme ich auf 175/113 VA31 ist etwas viel. 😖 Aber ich messe heute nochmals genauer nach.

Hallo zusammen, ich werde eine Bestellung Blechsätze aufgeben und eine Sammelbestellung machen LRHT und Kingpin Auspuffanlagen aus 1,5mm Blech. Mit allen Teilen, also Flanschplatten usw. Bis auf Endschaldämpfer. Falls hier Interesse besteht bitte PN an mich.

Die Tankanzeige läuft mit Wechselspannung, nur die Hupe ist gleichgerichtet.

Der Erich bietet wirklich bestes Kundenservice. Will jetzt nicht näher auf meinen speziellen Fall eingehen, aber er war sehr hilfsbereit und lösungsorientiert! TOP! Wie er das macht weiß ich nicht aber ich glaube es gibt vier Erichs und nicht nur einen.

Vor einigen Tagen habe ich diesen Tachostand gehabt und musste an das GSF denken. Die Vespa läuft 1a und hat einen hohen Nutzwert Ohne Bertrams und Adrians Unterstützung und das Feedback aus dem GSF würde sie wohl immer noch zerlegt in einer Kiste liegen. Grüße

Ich denke 50/160 ND ist zu mager wenn ein original 200er schon ne 55/160 hat.

Ich bin schon auf die Lautstärke gespannt!

Na klar ca 150 vom aufbau! 😂

V50 - 1969 Azzurro Acqua Marina 305 freigelegt M1L60 - 35er Keihin - Franz