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Vmc 106 grauguß 43hub danke @gigi83 für die zeit am prüfstand

Wenn ich einen Roller mache, mit dem ich gerade einen kapitalen Klemmer hatte und an einem gefährlichen Abflug knapp vorbei bin, fang ich dann an wieder ne gebrauchte KuLu aus unbekannter Herkunft zu verbauen? Das Lager bzw. der Ring war nicht falsch? Warum nicht eingestehen, dass man in Sachen Vespa unerfahren ist und lieber etwas mehr Zeit in ordentlich Recherche investieren und mal Hilfe dazu holen? Was kommt als nächstes? Getriebe Zahnausfall mit Abflug? Oder geht man lieber mal 3 Schritte zurück? Mir ist in den 90ern ne 7 Feder KuLu aufgegangen, bei ü100 auf der AB Richtung ScooterDive. Das muss ich kein zweites Mal haben. Der Motor war danach Kernschrott, ich hatte bis zum ersten Bier massiv Herzrasen, der Hinterreifen war auf der Karkasse. Das ist so die Bandbreite zwischen richtig machen und richtig machen. Ne 7 Feder ohne Ring oder DDOG Korb verbaue ich keine mehr. Und bei den Handkräften dafür nehme ich die für mich auch überhaupt nicht mehr, nicht mal geschenkt, auch wenn es natürlich funktioniert. Da ist die Cosa einfach sinnvoll. Das mögen andere anders sehen. Hat ja Jahrzehnte auch mit dem anderen Kram funktioniert.

Neuzugang, 27 Jahre alte 57er Kugel, frisch gereinigt und überholt

Weil hier vermutlich gleich ein link zu wasauchimmer gesetzt wird. Ich warte schon...

Distanzen sind gemacht jz. Schaut vielversprechend aus. Mal sehen wie das performt. Dauert noch...

Läuft

Ich mag das gar nicht lange diskutieren, hab aber folgende Argumente. Eine 7 Feder, mit Glück aus originaler Piaggioproduktion - über schlechte Nachbauten gar nicht gesprochen - zeichnet sich durch folgende Variablen aus: - unbekannt aber ggf. viele Jahrzehnte alt - unbekannt belastet (in welchem Motor vorher von wem mit welchen Federn gefahren?) - mit unbekannten Teilen renoviert/komplettiert. Welche und wieviele Beläge, welche Federn, welche Trennscheiben, welcher Sicherungsring, wie sitzt die Buchse. Ich hab da nen Anspruch an die Funktion und die Sicherheit. Ja, das ist günstig. Das wars aber auch schon. Das kann auch alles klappen, logisch. Aber nachher nicht über Trennverhalten meckern. Wenn man hier jetzt noch über nen Ring oder anderen Korb nachdenkt, ist man preislich nah bei ner Cosa 2. Für mich ist die Handkraft auf langen Touren noch weniger problematisch, als im Stadtverkehr. Mit Serienfedern ist die Cosa auch schon leicht vorn. Und hier ist nichtmal klar, was verbaut ist. Aber ja, einfach selber entscheiden und weitermachen. Ich halt mich auch schon wieder raus, bin aber nicht der Typ, der gern sieht, wenn andere Fehler machen, die vermeidbar wären. Da reicht mir mein Kumpel schon.

Ja. Das mit den links ist kacke da die irgendwann mal nicht mehr beim Händler geführt werden. Such nach 10.000 myF bei Conrad oder ähnlichen. https://www.conrad.de/de/p/ftcap-gmb10304035053-4302-elektrolyt-kondensator-schraubanschluss-10000-f-40-v-o-x-l-35-mm-x-54-mm-1-st-3046397.html geplant ist das ich die wikki Seite dazu mal überarbeite.

Ich unterrichte u.a. Physik im Westen Deutschlands in einem Gebäude aus den 60ern, unter dem sich ein Luftschutzbunker befindet. Im Zuge des Unterrichts zum Thema ionisierende Strahlung gebe ich regelmäßig Geigerzähler an Schüler raus und lasse sie zur Messung durch den Bunker wackeln... Die Messergebnisse sind seit 10 Jahren unverändert gering, sodass ich mir da keine Sorgen mache. Rauchst du? Falls ja, hör erstmal damit auf, bevor du an Radon im Keller denkst. Ansonsten schau mal, wie in deiner Region die natürliche Strahlung Belastung aussieht. Es gibt wohl ein Süd-Nord und Ost-West Gefäll, d.h. im Süd-Osten ist die Belastung höher. Aber solange ich rauche und ohne Nitrilhandschue schraube, ist mir das latte...

Soll ich Dir einen HP4 Auspuff mit Drosselkrümmer schicken?

Bangkok, Terminal21

Jetzt wäre die Zeit für die Frage, für wen/was die Karre gedacht ist? Zum schnellen Taler machen auf EKA kann man das sicher so machen, wenngleich das -5000 Carma gibt.... Wenn die Karre für Dich selbst gedacht ist, tu Dir und uns den Gefallen, und mach es bitte 1x richtig!

Genau, der ist von 98, die alten Riten Kugeln verändern ihre Farbe bei Temperatur... Hab auch noch einen 92er in 47, ich liebe Kugeln

Ich war Montag, 19:39 Uhr raus und lese jetzt nur noch begeistert mit

Danke! auspuff TSR vergaser 28 phbh

Das mag ja alles richtig sein... Aber die 7-Feder-Kupplung der PX200, um die es hier ja geht, ist sicher für den ein oder anderen Anwendungsfall immer noch ausreichend. Die aufzubringende Handkraft ist mit nicht verstärkten Federn sicherlich kein Problem, und ich bin nicht besonders kräftig. Bin aber auch noch nie 'ne Cosa-Kupplung gefahren. Dass die originalen Körbe bei hohen Drehzahlen aufgehen können, ist bekannt. Deswegen gibts es ja die mit angeschweißten Ring. Bei normalen Drehzahlen sollte das aber nicht notwendig sein. Trotzdem fahre ich derweil einen Korb mit Ring. Sicher ist sicher! Man muss aber auch nicht "mit Kanonen auf Spatzen schießen", wie es so schön heißt. Für eine 125er sollte die Kupplung mehr als ausreichend sein, wie ich meine! Wenn man dann doch Lust auf Mehrleistung kriegt und entsprechend investieren will, kann man sich ja immer noch für eine der haltbareren Kupplungen entscheiden. Alles ein Frage des Geldes!

TFB1822

Hey, sei nicht so streng mit mir Der Roller soll in der Familie bleiben. Nach dem ersten Fahreindruck sollte das funktionieren, ist bei weitem nicht so rustikal wie meine anderen zweirädrigen Spielzeuge. "Richtig machen" ist interpretierbar. Viele hier im Forum legen massiv Hand an das alte Material, da bleibt manchmal nur der Rahmen erhalten. Von Zylinder und Kolben, über Auspuff, Kupplung, etc muss alles geändert werden. Das ist so gar nicht meine Absicht. Komme aus einer anderen Ecke, da geht es um den Erhalt der alten Fahrzeuge. Sicher, defektes und verbasteltes muss erkannt und ersetzt werden. Da ist mir ein Fehler unterlaufen, deshalb der Thread. In den falschen Thread geraten? Hier wurden noch keine falschen Ersatzteile verhandelt, weder neu noch gebraucht. Oder wolltest du einfach auch mal was sagen?

Also, 20er mit O-Filter und geschlossenem Herz in Verbindung mit O-Box und 16Grad v.OT: ND50/160 und 160BE3-122 Rahmen gesaugt mit alter Gemisch Air Box. Ist mein TÜV Setup. Läuft etwas fett.

Da wird doch noch gefräst aber die andere Hälfte ist zum Auflöten bei @Han.F umd kommt erst. Ich mach mal die Sachen die dann aufhalten. Dann gehts das Zammbauen schnell Aufbaubericht ist der hier

Hab das jetzt mal umgesetzt. Darf gerade vier fast identische Malossi 210 Sport mit Polinibox aufbauen. Zwei davon versehe ich mit dem o-Ring mal sehen was die Zeit bringt. nut 1.5mm, FPM 41x2,5mm

Das passiert wenn man beim zerlegen keine Bilder macht. 😂

Reicht locker für 20ps

Polini 60/105

Das ist die Version "Bangkok +1" und das ist ein zusätzlicher (in Thailand also der fünfte) Sitzplatz

Sparfuchs

Ich bin ja ein Fan von Michaels @FOX Racing Gradskala für Smallframe: https://www.sip-scootershop.com/de/product/gradskala-mr-parts-style-fuer-zuendeinstellung-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk_83003000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwp8--BhBREiwAj7og11KF3X2-nWFomQfjTknYroDoXXzlF72vAW8CVBoEKwplhKui6xwjshoC-5sQAvD_BwE

Check! Fühlt Euch reglementiert

Warum das bitte? Das lese ich zum ersten Mal, hab ich auch nie gemacht.

puh hartes Thema

Das EGIG170 Topic wird Heute genau 4 Jahre alt und darum mach ich ein special daraus. Wer einen dieser 4 Zylinder ergattert , bekommt bei der nächsten Bestellung oder Besuch einen Hoody gratis

Nicht Dein Ernst.......?????

Na ja, so Quatsch auch wieder nicht! Gelagert auf Verdrehen in den Federn, ist klar. Bei axialem Druck werden dann die dünnen Metallzungen belastet, die für die Führung im Tannenbaum verantwortlich sind. Ich denke wir meinen das gleiche…

So es ist vollbracht, der VNA150ccm Knatterdatter läuft😊 Jetzt machen wir ihn einbaufertig und dann kommt Zündwinkel und Bedüsung dran!!! Wenn jemand ein Vorschlag hat, siehe weiter oben, würd ich mich freuen denn die alten UA Vergaser kenn ich nicht wirklich!! First Kick siehe Link unten https://www.instagram.com/share/BAGNrzHCTe

Ich mache da Luz ja nicht schlecht! Schreibe nur meine Erfahrung wo ich selbst schon drauf war oder was ich halt merkwürdig finde bei einigen Kurven

Wie gesagt, wenn ich Kurven sehe wo ein Sport Malossi mit Si Vergaser der auch noch unbearbeitet ist 24, 25 Ps hat mit Polini Box, oder Road Auspuff und das noch bei normalen Steuerzeiten mache ich sicherlich etwas falsch. Auch einige Leistungen beim M244 verwundern mich auch etwas. Ein gutes Beispiel dafür wo es auch immer ca. 15% mehr ist und das auch noch viele glauben ist beim SavageS.... Bei einem Motor mit 35Ps sind halt 15% schon recht viel und es schaut einiges besser aus Selbst war ich auch schon auf den einen oder anderen Luz wo es auch immer mehr war. Zum Testen und vergleichen passt es natürlich immer, wenn er konstant anzeigt!

Wir haben unseren Ranger heute auch mal auf die Rolle gestellt. SI26 W1R Torque + 60mm Pinasco Drehschieber KW Out of the box mit 1,7mm QK ....und hier noch zum Vergleich der selbe Motor mit einem Malossi Sport MK1 mit einer Kurve vom letzten Samstag. Wobei man fairerweise sagen muß, das dieser etwas ältere Malossi Sport alles andere als out of the Box ist.

Und weiter gehts 😅

Ich pudere immer von innen mit Talkum, hab' 'ne große Dose davon da, die reicht ewig. Mein Theraband profitiert auch grob 1x im Monat davon.

Der häufig vermutete / unterstellte Savage-Faktor.

Ach, und eine Bitte habe ich noch: Bitte schreibt den Nick/einen Namen bereits in den Titel. d.

Mit 194cm Körpergröße geht das hier gar nicht anders, als die Latschen nach hinten zu stellen

Tja.... man muss wohl VMC auf die Kette ansetzen.... die haben zumindest im Vespa Land scheinbar richtig Bock und sind von der Qualität auch nicht unbedingt daneben..... Aber klar, das passt gedanklich nicht zum elitären "ich zahl gern teuer Geld für Mist, weil Lambretta drauf steht" Lifestyle Wie sähe das auch aus, das VMC Logo neben Casa Teilen

Hallo hier die Bilder wie ich das mit der Ansaugung gelöst habe Es wurde ein 2mm Blech als Trennwand eingesetzt. Das lässt sich super easy mit 2 blechschrauben an der Verstärkung sicher befestigen. Von Beiden Seiten ist es beklebt mit 10mm Dämmfilz von Jehnert. Der Schlitz oben ist 15mm breit. So entsteht ein Queerschnitt von ca 16m². Das ist mehr als doppelt so viel wie ein 30er PHBH an Queerschnitt hat. Am Tank habe ich ebenfalls noch etwas angeklebt, aber nur im unteren Bereich. Der Raum unter dem Loch, siehe Bild 1, ist auch etwas ausgekleidet mit dem Dämmfilz. Unten im Rahmen liegt zusammengerollt etwas Schaafswolle. Diese habe ich mit etwas Haarspray behandelt damit sie nicht fusselt. Auf dem Plastikeinsatz über dem Tunnel ist noch etwas Alubutyl geklebt und L/R am Blech zu den Backen auch ein wenig von dem Dämmfilz. Das ist viel effektiver als peniebel die Wände auskleiden. Die Meiste Reduzierung des Schalls erreicht man in der Raummitte durch eben die Wolle. Der Tunnel welche zwischen Blech und Tank entseht sorgt dafür das Hochfrequentes massiv bedämpft wird. Das Ganze reicht für 29,5PS/34,7Nm am Rad mit 260er Quattrini, SZ 124/178, Poschbox, Malle Gehäuse und 30er PHBH. Der Motor ist auf maximale Fahrbarkeit getrimmt. Bereits bei 4000umin liegen über 30Nm/18Ps an. Leise und fährt wirklich sehr schön.

WORD!!

...Martin hat nach recht kurzer, heftiger Krankheit die letzte Reise angetreten. Er fehlt bitterlich.