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Der Chef vom Früh-Brauhaus in Köln hat immer gesagt, "das letzte was hier auf's Haus ging, war eine Fliegerbombe 44".

Sorry für OT, aber ich kenne da Dialoge wie: “Schatz, warum ist da Öl auf der Küchenwaage? Mach das sauber, ich muss die Meerschweinchen wiegen!“ Gut, dass die Aktionen mit dem Herd und der Spülmaschine bisher unentdeckt blieben

Heute war meine Saisoneröffnung 😎

Gut, dass dir bei der Aktion nichts Schlimmeres passiert ist! Man kann auch zärtlich mit einem Gummihammer auf die Rückseite des Lüfterkanals klöppeln und dabei auch den Kicker leicht penetrieren :) Kupplung vorher ab ist auch gut! Ich logge Kurbelwelle ein. Ggf. hilft es auch das Kurbelgehäuse von außen leicht zu erwärmen. Mit Verlaub, bist du zufällig Immobilienmakler? Deine Fotos sind so aussagekräftig :) Sorry - lag mir auf der Seele

Weiter gehts Beinschild habe ich mit Scheibenkleber (Fürs Auto) geklebt. Das bs ist an manchen stellen sogar stabiler als das aus Blech. Die raue Oberseite vom Bs nervt mich bisschen aber ist halt jetzt so. Die kleine soll ja auch bisschen Rennsport verkörpern( ich hoff das tut sie auch) da sieht auch nicht immer alles schön aus. LG

Nicht alles, was geht, sollte auch sein!

So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann! Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich. Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde, (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen!

Oweia... jetzt habt ihr noch den letzten Bock zum Gärtner gemacht....

Das Jahr 2025 haben wir mit einer wunderbaren Runde um die Iberische Halbinsel begonnen. Wer ist wir? Martina meine Freundin und ich. Wir hatten ein etwas mittelprächtiges Jahr 2024 und wollten es besser machen in 2025 und so besorgte ich eine PX125 von 2006 und schnallte einen T5 Motor drunter, für etwas mehr Kraft. Das Baujahr erlaubte mir in die spanischen Umweltzonen einzufahren. Wir starteten unsere Reise in Barcelona, wo ich seit April letzten Jahres lebe und fuhren einmal komplett im Uhrzeigersinn um die Halbinsel. Insgesamt dauerte unsere Fahrt 30 Tage. Wir hatten uns ursprünglich noch überlegt mehr Länder zu fahren und auch noch Marokko zu machen, haben uns aber dann spontan dagegen entschieden, weil ich dort 2014 schon mit Vespa war und Martina es auch schon kannte. Wir hatten Campingzeug dabei aber haben es nur paar mal benutzt. Temperaturen in Spanien und Portugal in Februar rangieren zwischen 2 und 21 Grad und von Nebel über Regen und auch Hagel und starkem Wind war alles mal dabei. Lieber wäre mich und Martina wohl der Mai gewesen, aber wir mussten die frei gewordenen Tage zwischen 2 Jobs nutzen. Day 1: Barcelona - Ebro Delta 271km Day 2: Ebro Delta - Valencia 212 km Day 3 Valencia - La Marina 265 km Day 4 La Marina - Aguilas 205 km Day 5 Aguilas - San Jose Cabo de Gara 172 km Day 6 Dan Jose - Adra 231 km Day 7 Adra - Malaga 195 km Day 8 Malaga -Caminito del Rey - Juzcar - Estepona 266 km Day Estepona - Gibraltar- Chiclana 268 km Day 10 Chiclana Cadiz Rota 127 km Day 11 Rota - Sevilla 146 km Day 12 Sevilla 0 km Day 13 Sevilla Montcarapacho 245 km Day 14 Montcarapacho - Faro - Lagos 134 km Day 15 Lagos - setubal 285 Day 16 Setubal Santo Estevevao 130 Day 17 Santo Estevao - Nazare 227 Day 18 Nazare - Aveiro 204 Day 19 Aveiro Povoa de Varzim 145km Day 20 Povoa de Varzim Santiago de Conpostella 233km Day 21 Santiago- Ferrol 151 Plattfuß Day 22 Ferrol - Lluarca 251 km Day 23 Lluarca - Grao - Gijon 162 Day 24 Gijon Santander 225km Day 25 Santander Bilbao 165 km Day 26 Bilbao San Sebastian Pamplona 250 Day 27 Pamplona Marcilla de Navarra 111km Day 28 Marcillo Monestir de Avellanas 358km Day 29 Monestir de Acellanas - Figueras 285km Day 30 Figueras - Cadaques - Barcelona 246km Km total 6390 Das war die erste Tour für dieses Jahr und wenn alles klappt plane ich für dieses Jahr über 30K auf 4 Kontinenten zu fahren. Das Leben ist zu kurz, um daheim zu bleiben.

...ich hab den original Honda CRF Lenkungsdämpfer schon lange liegen und bin fast ebenso lang an diesem Projekt dran...habe fertig...kann zur Funktion noch nichts sagen, aber das Mobiltelefon hat jetzt auch einen Halter ;-)...

Den Wellendichtring auf der LIma Seite hast aber nicht so weit drin gehabt, dass du die Ölbohrung verschlossen hast?

ist halt nur die Küchenwaage :)

Tschuldigung, ich bin hier zwar, wie gesagt, für die Krümel zuständig, aber könnt Ihr Zwei euch dann im Chefkoch-Forum weiter über eure Vesper austauschen? Hier ist immer noch Roller, und das bleibt auch so

Forchheimer dürfen das

Meine Lambretta "Luna 75S" ist nun fertig und probe gefahren. Sie läuft für meinen Geschmack erstaunlich flott und zieht für eine 75er ganz gut. Der Sound ist lauter als von der Vespa 50 mit 102ccm, aber ist ganz kernig. Lt. Tacho läuft sie so ca. 78km/h auf gerader Strecke. Aber das Tacho ist wohl auch nicht das langsamste. Ja, sie ist ein Zwitter und nicht hundertprozentig original aufgebaut. Ich bin den Schritt zu einer "Luna 75S" gegangen, d.h. 3 statt 4 Gang und Einzelsitz statt Doppelsitzbank. Ansonsten wäre sie ja eine Vega. Weil es vorher einer Schwedin war, ist es auch bei Luna geblieben und keine Lui geworden. Nicht original ist auch die 12V Vape-Zündung, aber das Licht muss schon "ordentlich" sein. Der Spiegel ist auch nicht original, aber ich finde ihn besser als die Version des SCK, weil er den Lenker nicht dominiert. Das Design muss ja gewahrt bleiben. Lt. Wertgutachten ist es eine 1-. Aber darüber kann man diskutieren. Auf jeden Fall gefällt sie mir und fährt sich besser, als ich erwartet habe. Ja sie ist ingesamt etwas überrestauriert, mit Edelstahlschrauben, teilweiser Pulverbeschichtung und sehr vielen Neuteilen. Aber der Zustand war zu schlecht und wenn mache ich etwas richtig, weil ich dann anschließend Ruhe haben und nur noch fahren möchte. Mein besonderer Dank gilt fast-nic, Olli-Pk und JOB für ihre selbstlose Unterstützung, mit Tipps, Teilen, Unterlagen usw. Auch allen anderen die meine Fragen im Forum beantwortet haben, bin ich für die Tipps und Tricks zu Dank verpflichtet. Das Projekt hat mir auf jeden Fall viel Spaß gemacht. Nun ist die Garage voll und kein Platz mehr für weitere Fahrzeuge vorhanden. Ansonsten...

Lass mal, das hält auch ohne zubraten...

Vielleicht habe ich es überlesen aber: Du hast das Ding übernommen mit 125er Welle die zu schmal war. Dann eine 200er Welle + Adapterausgleich für das Pleul verbaut, richtig? Lager waren aber drin und hast du drin gelassen. Den Lager-Innenring hast du selbst von der 125er Welle abgezogen und auf die 200er Welle aufgepresst?

Polo 86 c hat oft Rost am Tankeinfüllstutzen und am Schweller und Kotflügel. Die Motoren sind robust, klar, falls man einen G 40 hat oder bekommt, sind die oft ziemlich fertig. Meiner hier hat aus Vorsicht mal nen neuen Tank bekommen, ansonsten steht der ganz gut da.

aber keiner will dir den Sack rasieren … 😅

Deswegen sind wir doch alle hier oder?

Wollt ich auch grad schreiben, hab ich auch vorne drauf in Verbindung mit den gelben Belägen von Malossi. Bremst für ne V50 Gabel wirklich Top

Noch schlimmer: das ungebildete Volk wählt sich seinen Henker selber

Einschleimen funktioniert nicht. Bestechung! Bestechung geht

Perfekt, das denke ich auch. Der Oldie soll eh kein Leistungswunder sein, dafür ist noch meine O-Lack PX im Aufbau. Welche QK soll ich anstreben?

Jedes Volk bekommt die Regierung, die es verdient hat

Eben, das wird der Trumpf wenn meine Aktionen auffliegen.

Also 4 Loch mit der Trommel vom Alex/Strohspeed/Wheelspin mit neuen Belägen, bremst die vorne am Ende besser als die normale 5 Loch offene Felge...

Gärtner, Dackel-Streichler, Pizza-Bäcker … Kann ja nur lustig werden 😎😂

Rund um den Chiemsee ist schon schön. Aber eher hügelig, als bergig (zumindest aus bayerischer Wahrnehmung). Kesselberg Richtung Walchensee wäre ein Tip. Ist aber von Frühling bis Herbst täglich für ein paar Stunden für Motorräder gesperrt, weil sich da in der Vergangenheit einige nicht im Griff hatten (ist halt auch echt schön zu fahren der Pass). Vom Walchensee kann man dann auch weiter zum Achenpass fahren (Mautstraße) Vom Schliersee nach Bayerischzell ist auch noch schön zu fahren. Aber war zumindest in der Vergangenheit ebenfalls immer wieder mal für Motorräder gesperrt. Alternative dazu wäre von Miesbach aus über Fischbachau nach Bayerischzell. Das ist glaub ich nicht gesperrt. Von Bayerischzell über Sudelfeld und Tatzelwurm nach Brannenburg ins Inntal ist auch eine sehr schöne, kurvige Strecke (Mautstraße).

Naja - Meerschweinchen auf der Küchenwaage sind ja auch nicht besser.

Ich sag mal.......ja so in etwa. Hier der Stelle könnte nachlackiert worden sein. Die Griffe sehen auch nicht orig. aus. Was ist mit dem Koti passiert ? Die eine Fahrgestellnummer ist gut zu erkennen. Die anderen Fahrgestellnummern kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Wieviele Nummern hast du denn am Roller ? Bei meinen Vespas ist immer nur eine Fgst.Nr. am Roller. Anhand der aussage kräftigen Bildern würde ich die bei 500 - 5000€ ansetzen. Du merkst selber......ohne Bilder nicht einschätzbar. Oder weißt du ohne Bilder, wie lange meine Seife am Waschbecken noch hebt ?

Ich saß im Flieger über direkt dir

Danke Troy für die Fotos. Nürnberg 1990, ich erinnere mich. Schnell nochmal auf der Festplatte geguckt: Ghostrider - aus der wurde 1993 dann die Freeze! Einige Chromteile sind noch erhalten. Habe damals alles bei / über Rugeley Scoota verchromen lassen. Das verchromte Motorgehäuse und die Metallzylinderhaube fahre ich heute noch in Schier Gammel. Schöner Kontrast. Pike Nuts als Felgenmuttern kann ich nicht empfehlen - bitte nicht nachmachen! Und diese schöne Karre war auch da. War die nicht von dem Fotographen aus Linz? Und das Bild zeigt vielleicht am besten, wie lange das her ist. Wer würde das heute noch machen? Sowohl mit der PX als auch mit dem schönen Rekord?

Ab und zu mal ausleeren

So, hab jetzt eine Boost Bottle verbaut. Hab der Einfachheithalber beim Sip das Poliniteil geholt. Was soll ich sagen, die Kiste läuft jetzt perfekt in allen lagen. Damit hätte ich nicht gerechnet. Danke für die Tips.

Daran hab ich zuerst auch gedacht, aber ich kenne das nur so, das der Kicker dabei mies nach unten knallt.

Wenn du dich je nutzlos fühlst, denk immer daran: Es gibt Menschen, die Blinker an BMWs verbauen.

die 1. ist schon mal doof weil schwarz... die 2. keinen Knopf... Farbe nicht erkennbar

Sorry for writing in English. As far as I know, the outer ND acts as an extension and also as a "needle valve" for the independent idle circuit. The ND should be a little larger than the emulsifier jet but I believe #120 ND will mess with the atomization at lower rpm. Similar to installing a #400 needle valve in an engine that already has a fuel pump. In the VHST series, Dell'Orto used emulsifier and ND in one piece. So it was always B40 and #40 ND connected together. I don't know if this worked ok but they must have a good reason to offer them separately for the VHSH and it's bigger brothers. Keihin and Mikuni only use the emulsifier tube but pilot hole is directly above and almost instant. Dellorto uses a "chamber" and a more sophisticated system with the progression hole but there is not a lot of good info out there. Who can convince a Dellorto engineer to come and enlighten us? P.s I recently learned from a guy in Italy that Dellorto main jets are "accurate". A so-called CNC machine tests all main jets with compressed air and even if a main jet is bored to e.g #0.14mm it may not be stamped as #140 because of a burr or the shape of the cone of the drill that may make it behave like #130 or #150, so it will be stamped accordingly. I am an amateur machinist and I do know that cutting tools do wear with each use so the Dellorto testing machine might be a more accurate way of thinking. Who knows.

Das ist meine. Nach fast zwei Jahren (mehr oder weniger) Arbeit hat sie nun endlich eine deutsche Zulassung und 2 Jahre TÜV.

Ich habe mit dem SIP VAPE DC Regler an meiner LiFePo4 kein Problem.

Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini. Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.

Das ist mein Setup: Magnethalterung und Magnetkabelbinder selbst gedruckt und wird an einer handelsüblichen 12v Powerbank betrieben. Man braucht dafür eine Powerbank, die 12v Output hat und die „Power Supply“ kann und eine USB PD Trigger Board.

Nur mal so, ich hab letztens auf Verdacht meinen alten YSS ZIP SP rausgeworfen und durch einen aktuellen ersetzt - der ist schon deutlich weicher als der vorherige. Vielleicht spricht man je nach alter halt auch einfach nicht vom gleichen Dämpfer.

Überströmer hab ich auch mal bissl gefräst....

@PolinizeiKomplett dicht ist das wahrscheinlich nicht, aber für mich vollkommen ausreichend.... Zwei Gummis aufeinander genietet, fertig. Wenn man das Loch noch bissl genauer ausschneiden würde, und die beiden Gummis verklebt wärs fast ganz dicht....