Rangliste

Nachdem ich auf Seite 1 mal kurz dabei, war ich in der Zwischenzeit zu lange auf Klo und habe jetzt erst wieder reingeschaut. Das Topic hat sich aber wirklich herzallerliebst entwickelt. Tolle Wendungen hin zu "Putzen des Staubschutzbleches leicht gemacht", "Vollsynthetisches Öl yes or no?" und "Geheimnisvolle Farbänderungen im Ölschauglas". Mega! Würde gerne mitmachen auf dem so kurzen Weg in Richtung Verschiebebahnhof "Flame&Sinnfrei" und dann unbedingt auch weiter. Daher meine Ergänzungsfrage, wie ich das Scharnier meiner Sitzbank, die beim Hochklappen etwas quitscht, behandeln soll? Bin hin und her gerissen zwischen Klebstoff, Katzenpisse und Kürbiskernöl aus der Steiermark.

Tiefkühlfritten?

Teile fummel kiste war auch dabei bei der gaudi... Waren viele interessierte da, leider hatte ich wenig zeit..

Danke nochmals für den Zylinder 👍 Ist doch etwas fummlig bis das halbwegs passt. Die Verlegung geht sicher noch enger am Motor, aber da jeder wieder unterschiedlich Komponenten fährt und alles seine Toleranzen hat, lass ich es für den Test mal so und warte alle eure Kommentare ab. Das können wir dann alles einfließen lassen. Eine Steckverbindung würde ich auch noch sexy finden. Dann mal Feuer frei! Ich mach die Tage dann mal die Liste mit allen Testern fertig und schreibe dann jeden an! Mit freundlichen Grüßen Michael

Kommt das nicht deutlich zu früh? Reifen und Züge wechseln ist wirklich ein Profi-Job und nicht ohne. Da muss man ganz genau wissen was man tut, sonst kann das ganz schnell im Inferno enden. Nur einmal versehentlich Kupplungs- und Bremszug vertauscht und du willst vorne bremsen, aber ziehst dann ungewollt die Kupplung. Das war es dann........ Oder du verwechselst Vorder- und Hinterrad beim Montieren. Gute Nacht........

Ich muss jetzt mal über meinen Schatten springen, und das machen, ich weiß...!

Wenn du null plan hättest, hättest nicht soweit gebracht, Ich schaus mir mal an Kann halt Sonntag werden

Ich habe 61 Beiträge, in denen es um die Sammelbestellung von PFI-Lagern geht in ein neues Topic im Dienstleistungsbereich ausgelagert. Hier ist ja Technik und so gesehen sind die Bestellmengen-Beiträge dann doch wirklich OT Sammelbestellung jetzt dort: 1-2 Beiträge, in denen sowohl bestellt wurde, als auch Technik enthalten ist, habe ich hiergelassen...

Warum kann Miss Piggy nicht bis 70 zählen? Weil sie bei 69 einen Frosch im Hals hat.

Möchte hier mein aktuelles Projekt mit einer Motovespa 125N (Sickenrahmen) aus 1958 vorstellen welches nun „fertig“, ist. Natürlich hat man immer wieder Ideen, welche dann auch umgesetzt werden sollen. O-Lack war nicht mehr zu retten und irgendwie war mir der Look eines freigelegten O-Lacks auch zu ausgelutscht. Darum sollte es bei diesem besonderen Rahmen auch ein besonderer Look sein, der einerseits Puristen in stottern bringt aber dennoch den gesamten Roller edel erscheinen lässt. Ergebnis ist ein Rahmen mit einer Polyurethan-Pulverbeschichtung mit Moiré Effekt. Die Anbauteile sind mit 24 Karat Blattgold belegt. - Stossdämpfer vorne sowie hinten BGM Pro. - Bowdenzüge mit Gewebeschlauch überzogen. - Motor noch der originale V58M mit 125ccm 3-Gang, welcher sicher nochmal ein Update bekommen wird. Wer Bock hat die Karre (die noch einen Namen braucht) live zu sehen, kann das vom 02.-04.02. bei der Bremen Classic Motorshow machen. Wir sind mit dem Vesbeachi Stand in Halle 1 auf dem Oberdeck zu finden.

moin moin, ich hoffe ihr hattet einen guten Start ins neue Jahr! die nächste Saison startet bald wieder, und wir würden gerne nach alter Tradition wieder ein Anrollern veranstalten. Am 14.04.24 findet wieder das Hamburger Anrollern statt, es wird, wie die letzten Jahre nach Büttenwarder gehen. Wie in den letzten Jahren zu vor, wäre der Treffpunkt bei Mc Donalds in Glinde. Das Anrollern in Hamburg dient in erster Linie der Erhaltung der Blechrollerkultur. In dem Sinne

Wobei die Bürsten mit den gezwirbelten japanischen Litzendraht und Holzgriff angeblich sehr gut sein sollen und schon seit der Sengokuzeit, nicht nur Samurais, ein Leben lang Freude machten. Herzliche Grüße

Wenn ich gucke, dann zu 95% linear. Für Streamingzeugs verdiene ich zu wenig, bleibt also nur Mediathek der ÖR.

Nimm Butter.

Ich bin so froh, diesen ekelhaft schadenfrohen Menschen nicht mehr im Fernsehen ertragen zu müssen!

Gerne, ist ja ne Spende für Alle. Ich brauch den Auspuff vermutlich für mein setup nicht

Nächstes jahr komme ich dann mit einen Zirri MR 2000 😜🤘

ich hab das thema mal aufgegriffen und bastle grad ein Modell zum 3D Druck... da ich eher der Blechotto bin, bitte geduld aber sollte was die nächsten 3-4 wochen passiert sein @Uriel @Öcher @GT DRIVER ausgeführt wird das als abschließender kasten zum einkleben mit sikka oder nieten wie ich das gemacht hab

Spätestens bei „Holzgriff oder Kunststoff?“ habe ich mich das auch gefragt

Sind die ganzen Fragen eigentlich ernst gemeint oder ist das pure Langweile? Du wirst doch noch selber ne Karre putzen können? Ist ja keine Raketentechnik...

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2025 (www.vesparacingaustria.at | [email protected] | Facebook: Vespa Racing Austria) ....hier geht's zur Nennung für den VRA Cup 2025 !!!ACHTUNG Transponderpflicht für die Saison 2025 ACHTUNG!!! Wir verfügen mit der MYLAPS X2 über eine der modernsten Zeitnahmen die momentan am Markt verfügbar ist. Durch die Verbindung mit dem MYLAPS SPEEDHIVE, ist es jedem Teilnehmer und Zuschauer permanent möglich auf seinem Mobiltelefon bzw. Tablet Rundenzeiten und Ergebnisse live mit zu verfolgen. Um weiterhin die relativ moderaten Startgebühren beibehalten zu können, benötigt JEDER Starter seinen persönlichen MYLAPS X2 oder TR2 RACEKART Transponder! Den MYLAPS X2 oder TR2 RACEKART Transponder bekommt Ihr mit einer Freischaltung für ein Jahr um ca. €100 entweder direkt bei: https://speedhiveshop.mylaps.com/karting/x2-transponder-kart.html oder bei unserem Partner http://www.kloft-timing.de/shop/mylaps_160_10R641.html Bitte sorgt dafür, das Euer Transponder VOR der jeweiligen Rennveranstaltung registriert, freigeschalten und aufgeladen ist! AMF RaceCard für den VRA Cup 2025: Alle Teilnehmer benötigen auch 2025 eine RaceCard der Austrian Motorsport Federation. Die RaceCard ist eine Versicherungskarte, und bietet einen Basisschutz für die Risiken des Motorsports. Die RaceCard kostet €65 für die Saison, und ist bei der AMF erhältlich. https://austria-motorsport.at/racecard Klassen die im VRA Cup 2025 ausgetragen werden: SCOOTER GP : Offene Klasse ohne Hubraum und Leistungslimit.....hier ist eigentlich alles erlaubt was der Markt für Vespa und Lambretta Tuningteile so hergibt. Sowohl Smallframes, Largeframes als auch Lambrettas können in dieser Klasse an den Start gehen. SCOOTER GT : Auf Grund der großen Beliebtheit der Rennklassen mit klassischen Grauguss Zylindern bei Langstrecken Rennen wie VTR 24H oder Cheb 500, haben wir uns dazu entschlossen, dieser Entwicklung Rechnung zu tragen, und 2025 eine Klasse mit exakt diesem Reglement an den Start zu bringen. In dieser Klasse sind ausschließlich Grauguss Zylinder mit max. 58mm Bohrung, Kurbelwellen mit max. 54mm Hub, Vergaser mit max. 28mm und industriell gefertigte Auspuffanlagen aus Tiefzugblechteilen wie z.B. Polini, Proma und VMC Bananen TROFEO PARMAKIT CHALLENGER: Vespa Smallframe Cup Kit "basic": Startgeld für alle 4 VRA Rennveranstaltungen + Zylinderkit: 57007.00 für €750,- Cup Kit "mini": Startgeld für alle 4 VRA Rennveranstaltungen + Zylinderkit: 57007.00 + Auspuff für €110,- Cup Kit "klein K": Startgeld für alle 4 VRA Rennveranstaltungen + Zylinderkit: 57007.00 + Kurbelwelle: 57014.14 + Auspuff für €1300,- Cup Kit "klein Z": Startgeld für alle 4 VRA Rennveranstaltungen + Zylinderkit: 57007.00 + Zündung: 00004.22 + Auspuff für €1300,- Cup Kit "groß": Startgeld für alle 4 VRA Rennveranstaltungen + Zylinderkit: 57007.00 + Kurbelwelle: 57014.14 + Zündung: 00004.22 + Auspuff für €1500,- Durch den Erwerb des Cup Kits trägt jeder Fahrer maßgeblich zum Fortbestand der Rennserie bei! Alle Kits sind bei unserem Partner VespaTeile.Wien erhältlich. REGLEMENT des VRA Cup 2025 (ist in Kürze hier zu finden) VRA 2023 Reglement (03.01.23).pdf racecard-informationen-2019_1.pdf RACECARD_Antrag_2023_v1.pdf

War nicht jeder von uns einst nur eine Zelle die sich teilte, sich zu etwas formte, lernte, Fragen hatte und Fehler machte? War nicht jeder von uns einst ein einsamer Wolf der "sein" Rudel" suchte? Erinnert euch! Ruft euch das flehentliche Bitten nach Antworten zu euren Fragen/nach Hilfe in Erinnerung! Auch wenn ihr jetzt noch keinen wärmenden Platz am Feuer der Altvorderen für ihn habt, so rückt nur ein wenig auseinander, um ihm (Ente /Enterprise) zumindest das spärliche Flackern eures Können zu zeigen. ->Er wird sich aufschwingen, einen Rollerclub gründen, bei Youtube/Farcebuch oder Instaaa seine Jünger um sich scharen. Ölpumpengläser punzen, Abdeckbleche auf Hochglanz schruppen und seinen Schlauch mit einem Lächeln im Gesicht vor versammelter Mannschaft aufpumpen. Weiter so!

Ich dachte das anfänglich und bis Seite 2,5 auch. Glaube aber zwischenzeitlich aufgrund meiner bescheidenen Intuition (und zusätzlich auch deshalb, weil die Mods noch keine Anstalten machen, das topic nach Flame&Sinnfrei zu verschieben), dass alles echt ist und nicht auf RTL2 läuft. @enterprice Für den Tankausbau selber benötigst du nur den "Spezialschlüssel" in Form einer z. B. handelsüblichen Ratsche mit passender Nuss, um die Schrauben zu öffnen, die den Tank im Rahmen fixieren. Und zusätzlich dann etwas Geschick, um den Benzinhahnhebel durch das Loch im Rahmen vorsichtig nach innen auszufädeln. Vorher natürlich Benzinschlauch und Ölschlauch am Vergaser abziehen und später, nachdem der Tankausbau geglückt ist, jeweils die beiden Schläuche am Auslaufen hindern, in dem du passende Schrauben in die Schläuche drehst oder mit Klemmen arbeitest. Um den Benzinhahn zu demontieren, wofür es aufgrund der geschilderten Problematik aktuell keinerlei Anlass gibt - genauso wenig wie z. B. jetzt den Scheinwerfer zu demontieren - benötigst du tatsächlich einen speziellen Schlüssel, um die Mutter im Tank zu lösen, die den Benzinhahn fixiert. Bitte lass den Benzinhahn vorerst dort, wo er sich jetzt hoffentlich korrekterweise noch befindet. Falls du das alles machst, musst du anschließend beim Wiedereinbau ein paar Punkte beachten, was das Wiederanlaufen der Ölpumpe für deine Getrenntschmierung angeht. Die Punkte spare ich mir an dieser Stelle noch und bringe ich dann ggf. später, falls gewünscht. Als wirklich gut gemeinten Ratschlag: Kauf dir für ein paar Euro das Buch "Motorroller - PX, PK, Cosa" von Hans J. Schneider. Dort ist nahezu jede nötige Reparatur- und Wartungsthematik bebildert beschrieben und reicht erst mal für ein Grundverständnis und für viele Arbeiten aus.

Dabei unbedingt beachten dass um diese Jahreszeit Winterluft in die Reifen gepumpt werden muss! Sommerluft taugt da nix..

müsste das hier sein : https://www.vespa-lack.de/lackuebersicht/piaggio-m2-4-antracite-grigio/

Ich werde den Sport definitiv mal auf meinem GT 186 testen

Immernoch alles besser als Joko und Klaas (ich weiß nichtmal wie man den schreibt) und Böhmermann. Aus der Generation ist am ehesten noch Silbereisen erträglich, weil er so gut Michael Kessler in Switch parodiert.

…. hilft es in der Diskussion, wenn ich anmerke, dass wir gar keinen Fernseher besitzen? 😂😎

Bin gespannt wie das wird :)

Ich nehme gern 5x Raab, der zumindest mit "Schlag den Raab" die letzte echte Samstag Abend Spielshow im deutschen Fernsehen abgeliefert hat, als sämtlichen Reality-Script-ZProminenten-Dschungel-Bachelor-Wirkönnennixundsindscheiße-Sendungen, die mittlerweile auf ALLEN privaten Kanälen rauf und runter gesendet werden....

Dito Auch son Teil bitte

Alles Gute, Dave!

die Anschraublasche sitzt weiter außen, weil die Polradabdeckung weiter raussteht.

So mein Tacho ist auch fertig, ich finds super stimmig. Danke @sucram70 für den schönen Tachoring.

Weiter geht es damit und ohne jetzt was an der ZGP bearbeitet zu haben, steht hier nur der Kabel Anschluss der großen schwarzen Spule an der Konusaufnahme an. Sind so ca. 1,5mm, welche dann entsprechend abgedreht werden, damit diese sitzt und sich frei dreht kann. Da diese sehr Massiv gefertigt ist, mache ich mir da keine Sorgen. Auch was den Magnetring angeht, so wird dieser später in der richtigen Position sitzen, ohne wo anzugehen

Hi Sebi, ich hab da nichts gebohrt. Lediglich mit der Mutter das Gummi gestaucht, so dass sich die Blinker im Rohr verspannen (ich meine aber, bei mir wäre eine Metallmutter dran). Ich hab auch AC und lasse die Blinker über einen Gleichrichter laufen. Viele Grüße Christian

Nehm ich auch!

omg, 2024 ist bisher moppelfrei soll es das gewesen sein?

Dem kann ich nur beipflichten!

Wer nicht warten will, in Spanien gibt es die PFI Lager zu bestellen: https://nosolorodamientos.com/1-hilera-de-bolas/1751-rodamiento-pfi-98305-c3-613912-sc0563-25x62x12.html 28€ inklusive Steuern und Porto

Kleines Video vom luk50cc

Guten Abend, heute sind die 2 Protobremszangen fertig geworden 💪🏻😜. Leider waren die Maschinenlaufzeiten viel zu lange. Da muss ich nochmal bei, aber das Ergebnis ist echt gut geworden. Wenn ich am Wochenende Zeit haben sollte, prüfe ich sie mal auf Dichtigkeit und Funktion. Denke aber das es klappen wird. Bin guter Dinge.. Als nächstes muss ich mir wohl eine PLC-Felge besorgen. Danach folgt dann Nabe+Aufnahme. Gruß Marc

Die Termine für die Vespa Racing Austria Saison 2024 stehen und Neben den mittlerweile bewährten Bahnen am Slovakiaring und in der Motorsport Arena Bad Fischau, stehen heuer mit den Kartbahnen in Ptuj in Slovenien und Dlha in der Slovakei gleich zwei neue Strecken am Programm, die sicher für willkommene Abwechslung sorgen werden.

Folgende Info hat mich per Email erreicht - ich kann selbst aus zeitlichen Gründen nicht teilnehmen und bin mit dem Veranstalter weder verwandt, verschwägert oder kann mehr zur Veranstaltung 2024 sagen. ########################################################################### Lieber Teilnehmer aus 2023, nachfolgend die ersten Infos zu 2024 – die auch zu finden sind unter https://www.facebook.com/groups/854256969171672/ Solltest Du noch nicht in der FB-Gruppe sein, dann bitte eine Anfrage stellen – wir werden hier alle aktuellen Infos posten. Bitte um Rückinfo ob Du gerne 2024 auch wieder dabei wärst. Nachstehend die Info aus der Facebook-Gruppe

Abgesehen vom Leberwurst-Verhalten: geht doch! Lieber FMP, dann hier jetzt mal gebündelt: ich mag jetzt nicht jede einzelne Worthülse von dir auf die Goldwaage legen. Was sind denn eigentlich "bekannte Fakten"? Wo stehen die? In deiner FMP-Kladde? Natürlich darfst du was ehrliches zu Produkten sagen. Du hast aber lediglich Wortfetzen hingeworfen und deine "Urteile" nicht hier begründet, sondern auf deine social Media Accounts verwiesen. Da hat nicht jeder Zugang und vielleicht auch nicht jeder Interesse, sich auf solchen werbebehafteten Plattformen "gesicherte Fakten" zu besorgen. Die Vespa war ja auch nie der beste Roller der Welt und zeitlebens Stand der Technik, genauso wenig wie die aktuelle Piaggio-Produktpalette nun wirklich wesentlich besser wäre als irgendein Kymco oder Honda. Trotzdem verkaufen sich Piaggio-Produkte wie geschnitten Brot. Warum sollte man also Box-Auspuffe aus alten Serien nicht mehr verkaufen dürfen? Nur weil ein selbsternannter Retter der Schaltrollerwelt das so für gut hält? Und nein der Inhalt deines neuen Beitrages ist nicht mehr der gleiche - jetzt ist tatsächlich Inhalt vorhanden, wo vorher nur unverständliches Geschwaller war. Halbwegs sauber zu lesende Textbeiträge, kommentierte Tabellen und Videos sind - nicht nur von mir aus - auch zukünftig gerne gesehen - aber keine Wortfetzen und Hinweise auf deine externen clickbait-content. Auf deine nördlich der Donau nur schwer verständliche sehr stark mundsprachlich geprägte schriftliche Ausdrucksweise wurdest du ja auch schon mehrfach hingewiesen. Vielleicht hättest du noch mehr Fanboys, wenn du dich da etwas am Riemen reissen würdest ... Du kannst also gerne Fakten festhalten, das ist für Mikrometerdrehmomentficker bestimmt spannend, wenn du das hier auch ordentlich untermauerst. Einstweilen behalten wir uns vor, deine Beiträge vor Veröffentlichung erst einmal zu prüfen. Da dein generelles Verhalten nicht nur dem "Personal" aufstößt sondern auch vielen Usern (wie die fortlaufenden Meldungen es eingehend untermauern) erscheint mir diese Maßnahme durchaus legitim. Liebe Grüße Micha And now einige Words von mir als User: deine Signatur ist eine Frechheit dem GSF und den anderen Usern gegenüber. Wenn du den content hier nicht mehr verfolgst, kann seine Hoheit sich von mir aus auch komplett verp****. Das ist jetzt meine persönliche Meinung als User, nicht als Moderator.

Ich selbst fahre nur Alu Zylinder, Kumpel hat den GG aber bei sich diesen Sommer gesteckt und ich bin mal ne Stunde mit gefahren. Ich muss sagen, als "dickeren" Ersatz für den O 200er ist der GG210 toll. Charakteristik wie original, nur deutlich schmatziger und kräftiger. Wo man am Berg mit dem original in den 3. muss, dampfert der 2023er GG Polini im 4. toll hoch. Außerdem ist er geräuschmäßig ruhiger als die Alus und vibrationstechnisch ebenfalls.

Wie Hell schon schreibt ist das bei PK eher bescheiden vom Platz. Der blaue Polini wird wahrscheinlich nicht passen von der Bauhöhe. Der ganz flache Marchald könnte gehen. Weis nicht wie der ASS vom Malle ist. Ansonsten ohne fahren

Sieht bestimmt scheisse aus von unten.

Kurz ein kleines Feedback: Bin mit dem Malossi sehr zufrieden. Für die große Tour absolut ausreichend und kleine Reserven gegenüber jeder Vespa mit Handschaltung die nicht getunt ist, hat man auch. Mehr braucht es nicht, für mich zumindest nicht. Im Sommer 460km nonstop nach Italien und dort großartige Strecken gefahren. Bis zum heutigen Tag knappe 2000 km ohne irgendwelche Probleme. Läuft gute 100 auf der Geraden. Schöne Grüße an alle.

Meine Zweitschriften sehen auch so aus. Ohne Händlerstempel. Vor Jahren bei Piaggio-D angefordert.