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Motor hab ich ausgebaut, und für die prüfstand gaudi auf max out umgerüstet und in nen cut rahmen gebaut. Luk

Achtung, es folgt eine Durchsage! Die Strukturen der Mitgliederverwaltung des LCD entsprechen der eines kleinen Vereines, ehrenamtlich als Hobby nach Feierabend oder am Wochenende, von einer Handvoll Mitglieder die etwas mehr machen wollen als der große Rest, organisiert und am Leben erhalten. Es gibt keine Software generierte Antwort, Bestätigungs, Geldeingang oder Versandbestätigungsmails, wie das heute viele Mitglieder erwarten, erhoffen und teilweise offen einfordern. Wenn man Mitglied wird (in letzter Zeit des öfteren mutmaßlich nur um in den Genuss des Rabatt Programm zu kommen) dauert es auf alle Fälle mehrere Tage bis zu Wochen, bis die Anmeldung vom LCD Schriftführer per Hand in eine Datei eingepflegt wurde, diese per Mail an die Shops geht, dort wieder händisch durch einen Mitarbeiter*in in deren Software übernommen wird, und am Ende das Körbchen des Kunden dann die -10% aufweist. Dieser Datenabgleich erfolgt Quartalsweise, nicht täglich, erst Recht nicht am Montag Vormittag, weil man doch am Sonntag das Körbchen bei SIP / SCK / LTH oder JBS vollgeklickt hat, und noch schnell einen Rabattcode oder anderen Wege sucht um ein paar Kröten zu sparen und deswegen um 22:47 Mitglied beim LCD geworden ist. Daher bitte nicht wundern das es nicht sofort im Shop erscheint oder eine automatische Mail mit einem Rabattcode erstellt wird... Das sind zum Glück wenige Einzelfälle, die vermutlich nicht mal aus der Szene oder dem GSF kommen, aber es kommt immer öfters vor. Das die Erwartungshaltung einiger spezieller Mitglieder nicht der verfügbare Arbeitsleistung des LCD Vorstandes entspricht, ist ein derzeit akutes Problem. Wir geben unser Bestes, aber es muss vieles weiter auf Vertrauensbasis laufen und das mit Geduld! Denn steigt der Stress, steigt am Ende einer der Arbeitsleister im Hintergrund aus und der LCD muss dann diesen Support der Szene, des Hobbys und der Pflege der Kultur historischer Fahrzeuge einstellen. Wenn jemand zur EL meldet, die Anmeldung ausgefüllt und die 120,- überwiesen hat, dann hat er seinen Platz zu 1000% sicher. Es gibt am Ende der Nennfrist dann Infos und sogar ein Päckchen mit Goodies für die EL Fahrer. Früher wurde noch eine Liste der genannten Mitglieder verschickt, geht heute aus Datenschutzgründen in dem Umfang nicht mehr, klingt dämlich, ist aber so. Danke für eure Aufmerksamkeit Wir lieben Euch alle!!

Mal wieder was semi neues Puff für den 180ccm, als gedreht Und dann noch was ganz spezielles. Vorerst nur ein bild und titel Mehr kommt noch Falc Stossdämpfer für v50 Gebaut von Öhlins, technische vorgabe Falc Foto für den hinteren folgt noch.

S3 bringt aus der Erfahrung heraus nur auf Motoren mit gemachten Auslaß wirklich was (gegenüber der Polini). Road2 ist nicht mehr wirklich up to date aber immer noch ganz gut für normalo Motoren. BBT2 ist auf Smallblock (125-177) sehr gut und dreht weit aus bei sehr gutem Drehmoment. Auf 200cc läuft sie meist annähernd wie die Polinibox mit einer Tendenz eines früheren und höheren Drehmomentes. Polinibox ist altbekannt und immer eine gute Wahl. Hier mal ein alter Vergleich der BBT1 vs. original Auspuff. Das fährt sich schon deutlich druckvoller als mit orig. Auspuff. Hier der Vergleich zwischen BBT1 (blau) und der neuen BBT2 (rot):

Mein PK XL1 aus Italien mit klein Trommel,

Sorry für Offtopic… habe gerade gesehen dass wir auf Seite 306 angelangt sind… ist das ein Wink mit dem Zaunpfahl

Darmstadt Hast Du bereits Kontakt zum Verkäufer? Hört er auf den Namen Jürgen oder Sparry?

Zylinder hab ich nicht demontiert, Immer noch humane quetschkante und 95er tanke sprit . Ansauger kurz, zündung , spal lüfter, und gerader pott wurde getauscht . Sollte in die 17 + ps region kommen.

Eine Möglichkeit. Bei kleineren Demos, wo kein Phoenix zum Einsatz kommt, geht das von Clustern über schätzen bis hin zu zählen. Ich war mal auf einer Schwurbler Demo eingesetzt, da kamen statt der angemeldeten 500 Leute ganze 3. Das hat sogar mein kleines Beamtenhirn geschafft

ich finde die bsk immernoch geeigneter, auch weil der luftkanal weiter vor zum Kopf geht. was den vergaserfreigang betrifft habe ich das so gelöst: jetzt steht der 35er wieder sauber drinnen ohne irgendwelchen versatzgummis

Morgen mal anprobieren.

Gehäftet wär das Ding...

In Berlin gibt's ab Frühjahr 24 einen neuen Club: Frauen auf Smallframes. Wir tuckern wochenends zum Eiscafé und einmal im Kringel. Stressfrei, technik-blabla-frei. Erster Termin demnächst unter "Termine".

Ich dachte HAIR ist jetzt der DUDE und hat die Tennissocken gegen den Frotteebademantel getauscht und lascht jeden Morgen genüsslich seinen weißen Russen?

Bin begeistert ist zwar ein riesen Pott, aber ein schöner dumpfer Klang und nicht lauter wie meine Sito Banane vorher👌👍

Da schließe ich mich gerne an und bekunde ebenfalls Interesse

Also meiner kommt demnächst.

Es gab VSE und VDE Motoren, VSX ist das Chassis.

kann es sein das Du die TPH Pumpe meinst?

Den haben wir jetzt seit 5 Jahren. Davor einen Pickup mit Wohnkabine und davor auch einen kleinen Touring (Pan) - der war aber aus den 80ern und an dem war nicht mehr viel original. Der Umstieg auf den Wohnwagen kam mit Kind - da ist einfach mehr Platz für das ganze Zeug und man bleibt eher mal länger auf einen Campingplatz. GT war übrigens auch zeitweise nur eine Ausstattungsvariante / ein Paket - die aber gefühlt fast alle haben (da war glaube ich das Ersatzrad drin usw.). Die Verarbeitung ist echt ganz gut. Obwohl unserer einer ist, der damals in Frankreich gebaut wurde. Aber die verbauten Materialien (Holz, Beschläge, aber auch Polster und Stoffe...) und die Ausführung sind Campingkram wirklich gut. Dass der recht niedrig, eher schmal und aerodynamisch ist, ist schon ganz geil. Aber der Schwerpunkt ist vergleichsweise hoch und die Spur ist eher schmal, weshalb der - meiner Einschätzung nach - eher schnell pendelt bzw. sich aufschwingt. Aber da kann ich nicht beurteilen, ob ein "normaler" WoWa das weniger / später macht. Auch finde ich das Ding ganz schön schwer für die Größe - da macht der Mover schon Sinn. Dass er schmaler ist als das Auto ist cool, weil man eben überall durchkommt. Was absolut dämlich ist, ist die bei uns verbaute Markise (und die Position), die nach unten weggeht und unterhalb der Dachrundung beginnt / angebracht ist. Damit kommt die außen super weit runter und man muss sich als Erwachsener bücken. Ich würde inzwischen auch eher einen etwas neueren nehmen. Irgendwann kam die Umstellung, dass die Deichsel etwas länger wurde und man da auch nen Fahrradträger drauf bekommt. Das ist an unserem fast nicht möglich, bzw. allenfalls durch ne sehr aufwändige Konstruktion und es wäre immer noch alles super eng. Der Radträger, die Markise usw. sind echt Dinge die für so ne normale Standard-Wohnwagenschleuder sprechen. Den Touring kriege ich aber (auf anderen Rädern) über den Winter in den Carport. Das ist geil. Und weder meine Frau noch ich wollen eigentlich so nen Standardeimer.

Bullshit von Dir. Wie nahezu immer.

Hast Du Dir schon einen TÜV Prüfer für den Umbau gesucht?

Mal sehen was am Samstag bei uns geht

Der Regler ist preislich attraktiv. Gute Info.

meine neue "Daily" IWC - Pilot's Watch Chrono - Le Petit Prince Edition - 43mm

Klar, mit Infos kann ich dienen: - Ausgangsmaterial war ein schönes Stück Schweinehals - 10 Tage gepökelt (Pökelsalz & selbst gemachte Kräutermischung) - Geräuchert wurde mit Buchenholz (wollte nicht zu viel Rauchgeschmack) - Temperatur im Räucherschrank 10-20° (kam etwas auf die Aussentemperatur an) - Geräuchert wurde 10 Tage (12h Rauch, 12h Pause. 12h Rauch, 12 Pause.......) - Sportgerät ist ein Räucherschrank von Masterbuild (eigentlich fürs Heissräuchern) mit einem umgebauten Rauchgenerator, welche den Rauch extern erzeugt Der Speck wurde sogar 14 Tage auf die gleiche Art & Weise geräuchert.

Linden geht ja noch. Alles urban. Bei mir is ja schon fast ne andere Zeitzone

Hier noch ein Bild von unten ... https://www.ebay.de/itm/116036442152

Wenn Du das, was aus Deiner Schnute kommt, sprechen nennst

das stimmt - aber: wenn Welle def - auch neu beim gebrauchten wenn Du beim Neu Gehäuse ev auch superdings mit der Kulu gehst - dann ev auch beim gebrauchten Motor so vile ist dann nicht mehr Differenz - und du fährst nicht durch halb Deutschland... ok entfernung war nicht bekannt... trotzdem krass die Preise aktuell

Ich sage mal, dass wir mit 60mm Hub kein Problem mit der Kolben Geschwindigkeit haben und eine größere Bohrung mehr Drehmoment zu Verfügung stellt, was im Smallblock ja nicht verkehrt sein sollte... Deshalb die Frage.

Meine sind vom Jockey gewesen, keine Ahnung mehr welche. Aber 100° heisses Wasser plus Fett haben das ganze dann unter Anstrengungen drauf gebracht.

Willkommen im Forum! Schön das ihr euch für die alten Roller begeistert! Damit ihr hier gut aufgenommen werdet weise ich lieber kurz auf ein Ritual hin, welches sich in den letzten Jahren etabliert hat! Bei neuen Clubs/Mitgliedern gehört es quasi zum guten Ton sich kurz mit einem Foto wahlweise Nackt oder in Unterwäsche auf seinem Roller abzulichten und selbiges hier zu posten. Will nur sicher gehen, dass ihr euch hier gut zurecht findet! Ihr könnt es natürlich gerne auch vertrauensvoll an mich senden und ich kümmere mich ums posten SATIRE

Immer käuflich, was ich hier poste

wann hast du denn Feierabend den Tag? Mach doch TÜV in dem Zuge? Außerdem darfst du zu Werkstatt-Terminen fahren. Ich kann dir kurz die Werkstatt aufschließen Oder du kommst einfach ohne zwei Räder. BTW: Wenn ALLE was anderes vorhaben, ihnen zu kalt ist, das Mofa noch in der geheizten Garage steht, wichtigere Dinge Thema sind etc. und es einfach das falsch WE ist für sowas, lassen wir es und verschieben! Cuni hat da nur einen Gedanken angeschoben gehabt, den ich verfolgen wollte. Aber: alles kann, nix muss! @t4.: wir könnten auch mal über einen TG-Choker nachdenken. So mit Kaffee und Kuchen. Und ggf Teile-Verkauf (optional). Analog zur Extra-Wurst damals in der TG: Bilder müssten noch im GSF sein. Sicherlich 10 deutlich über 10 Jahre her…

Ich versuche es mal. - Von dieser Kabelpeitsche, kommt einmal Masse an den Tacho auf dem jetzt grün steckt, 1x Masse an Zündschloss, 1x Masse an Scheinwerferstecker & das übrige gelbe ebenfalls an den Scheinwerferstecker/Verteiler - die beiden Gelben vom Lichtschalter und Rücklicht kommen da mit dazu, die drei werden verbunden, könntest den freien Standlichtverteiler nehmen - Grau und Rot bleibt - Grün von Tacho müsste an das Zündschloss - Weiß ebenfalls Zündschloss - die beiden Grauen ebenfalls zusammen an einen Verteiler

Super Idee! Ich glaube das baue ich nach! Nur werde ich da ggf. Die innenverkleidung drucken….. Top!

Nix Schlimmes. Nur anstrengend ...

Die Backenhexe geht auch für vorne. Ist in der Anleitung beschrieben.

Selbstverständlich. Wo eine Peitsche zu führen ist, bringe ich gerne meine Kompetenzen und meine Abartigkeiten mit ein.

https://www.bevinsee.com/products/ba20d-h6-s2-led-headlight-white-motorcycle-bulb?_pos=1&_sid=4562b6a1e&_ss=r Also ich sehe da nur eine Lichtfarbe...

Ich hatte das jetzt so verstanden, dass man Besuch bekommt, wenn man im Rückstand ist. Dann wird der Clubpatch von der Kutte gerissen und man bekommt ein Schandmal ins Gesicht gebrannt.

Wenn Wetter ist und ich frei hab': auf jeden!

Pflichttermin

..weil ich mir eben für nen guten Kurs noch nen Jugendtraum erfüllen konnte: .

Ich finde es übrigens ok das du die in Grün lackierst. Ich suche auch noch eine im O-Lack wer nicht? Und dann natürlich billig Es gab auch wenige in orange. Hat auch jemand neu lackiert. Und die ist wirklich schön geworden. Also egal. Machen !

So mein neuer Werkzeugtipp: Straßenkreide. Entweder den eignen Kindern entwenden oder im Tausch gegen Eis am Spielplatz. Wenn die Bremstrommel nicht sauber läuft, diese von innen mit Straßenkreide einreiben. Dann die Trommel aufstecken und durchdrehen. Eventuell leicht die Bremse betätigen. Trommel abnehmen und man sieht wo es streift. Jetzt mit Sandpapier den farbigen Belag abschschleifen. Das ganze solange wiederholen bis alles rund läuft.