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Ich kann da Dirk Diggler nur beipflichten. Du siehst die Herausforderung und hörst den Ruf zur Veränderung, aber innere und äußere Widerstände halten dich zurück. Das ist immer das gleiche, egal ob Luke Skywalker, oder Indiana Jones oder Odysseus, die erste Reaktion ist immer die Weigerung, die Reise ins Unbekannte zu wagen. Dann kommt der Mentor ins Spiel, der dir mit Rat und Tat zur Seite steht (das GSF aka Obi Wan Kenobi, Abner Ravenwood oder Odysseus' Mentor, der sogar Mentor hieß). Dann musst du den Weg der Prüfungen gehen (schlechtes Werkzeug , die Scheiß-Qualität der Ersatzteile, lange Lieferzeiten bei den 3-Buchstaben-Shops, die nörgelnde Frau, quengelnde Kinder, kalte Werkstatt, nervige Nachbarn usw.). Es ist immer das gleiche, du bist nicht der erste im GSF, der denkt, ich tausch mal schnell die Dichtung vom Schwimmer aus und nachher stehst du im November in der unbeheizten Garage, der Roller komplett in Einzelteile zerlegt, die Teile überall verstreut, draußen die ersten Schneeflocken und denkst "Muss ich mir das in meinem Alter noch antun?". Aber glaub mir, du wirst nicht nicht der erste sein, der hier aus Erfolgen und Niederlagen lernt, am Ende die höchste Prüfung besteht und feststellt, dass Schrauben (fast) so geil ist wie fahren.

Ist Bullshit, auch wenn das im Internet gerne so verbreitet wird und es sogar einige Prüfer und Zulassungsstellen glauben. Das Problem ist das die PX 200 aus Spanien wegen Abgas nicht mehr Zulassungsfähig ist (auch wenn es die 200er länger in Deutschland gab). Ist eine wirklich fiese Rechtsnummer, genau aus dem Grund hatten die deutschen Modelle auch die VSX Nummer (Vereinfacht: alte Modelle durften bis 2003 weiter zugelassen werden, mit der VSX Nummer war es ein altes Modell). 3 Möglichkeiten 1. Versuchen mit einem fähigen Prüfer und dem italienischen Datenblatt (gibts bei Piaggio oder mit suchen im Netz) eine Ausnahme vom Abgasverhalten zu bekommen, Chance 50/50 in Hessen 0. 2. Einem unfähigen Prüfer glaubhaft machen das die ZAP und die VSX PX baugleich sind, und es die PX 200 ja bis 2003 in Deutschland gab. 3. Einen neueren 125er Motor mit gültigem Abgasschlüssel einbauen. Erstmal zulassen und dann einen unfähigen Prüfer suchen der den 200er Motor einträgt. Lösung 3 hat hier schon geklappt. Wenn du nach Kiel kommst könnten wir Lösung 1 versuchen. Wenn du ein eine TÜV Nord Station in der Nähe hast kann ich vielleicht auch mal versuchen mit dem Kollegen vor Ort zu telefonieren, ist aber eine ziemlich heiße Nummer, keine Garantie das sich da jemand rantraut. Gruß aus Kiel matze

Ich mache auch immer einmal am Wochenende Pizza auf meiner Terrasse zur Freude aller aus der Familie. Für den Teig verwende ich kein Zaubermehl sondern irgendein Weizenmehl aus dem Supermarkt, einen Frischhefewürfel, Wasser und Olivenöl. Belag klassisch und natürlich mit frischem Mozzarella. Zum Backen verwende ich einen Grill, der nicht dazu gedacht ist. Ein Petromax Atogo (kann man zusammenklappen, als Grill verwenden oder Feuerschale oder den passenden Petromaxtopf daraufstellen). Da ich viele Nachbarn habe eignet sich der Grill gut, weil die Rauchentwicklung sehr gering ist. Die Umlufthaube ist auch von Petromax. Der Pizzastein ist vom Lidl, die abgebrochene Hälfte ist eine Sonderanfertigung von mir, damit das Umluftprinzip besser klappt. Aber schaut euch die Bilder an. Das einzige nicht so tolle ist das verwendete Backpapier. Bein nächsten mal kann ich auch mal ein Bild vom knusprigen Boden machen. Fürs Feuer nehme ich etwas Buchenholz und normale Grillkohle.

Ein ordentlicher Dello Vergaser wie von egig empfohlen wäre vermutlich zu einfach, um das Problem in den Griff zu kriegen?

Bin gerade auf dieses Topic gestoßen. Heckenschneiden ist aber so macht es Spaß

zur vollständigkeit: das verfräst war nicht als verfräst gemeint sonder mehr als nich passend für meine idee. Natürlich lief er motor affengeil mit dem kolben und das 1800km lang ich werd jetzt den Motor nochmals abdrücken und prüfen ob alles dicht ist oder irgendwoher falschluft reinpfeift. 21 ps und 28,x nm auf ner 550kg rolle sind nicht so schlampig fuhr sich ja auch geil und wurde dort auch mit lamda und egt geprüft. da war alles im grünen Bereich….. ggf wars auch nur die autobahnfahrt und er war doch minimal zu mager aber zu fett zum klemmen. Hendrik, ist nicht böse gemeint und das weist du auch :) hab ja noch deinen gefrästen parma und noch genügend kolben um es nochmal mit dem vmc zu testen ;) vllt auch einfach pech bekm kolben material. ich bin jedenfalls gerade mit meiner PK und 135er polini in italien. 1. tag und 200 km locker geschafft

Lern erstmal Groß- und Kleinschreibung bevor du dich über abweichende Schreibweisen echauffierst.

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Also ich denke dass der 170er durch einen Box- oder Bananenauspuff ziemlich „zugeschnürt“ wird… Die Auspuffanlagen sind m.M.n. nicht für Motoren >140cc geeignet… Ich bin den 170er ne zeitlang mit der BGM Banane gefahren, mit ~17PS… Fuhr sich zwar auch ganz schön, aber da fragt man sich halt, ob man für die Fahrleistungen überhaupt einen 170egig braucht… Dafür tut’s eigentlich auch ein „einfaches“ 133er Setup… Zu PD kann ich nix sagen.

Nein, nein! Die machen das für uns alle!

Daniel, der Zylinder ist nicht verfräst . Du hast über 28 Nm anliegen mit Deinem Camaro. Wenn Die anderen Parameter an Deinem Motor nicht sauber stimmen wird Dir das Gleiche mit dem M1X wieder passieren (der hat aus der Schachtel übrigens die identische Auslassbreite wie der "verfräste" Stelvio) Dieser hier LG Hendrik

@PXMicha200 Du bist noch auf dem verständlichen trip, die unangenehmen Sachen nicht unbedingt machen zu wollen. Ich kann das absolut verstehen, denn genauso schraubte ich jahrelang. Nur, es hilft nichts und produziert am Ende viel Nerven, noch mehr Schweiß und Aufwände. Wenn der Motor seit 1984 ungeöffnet ist und auch der Kabelbaum seit dem werkelt, dann ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass nicht alles mehr so ist, wie es sein sollte. Und wenn man den Motor schon spaltet, um sinnvollerweise alle Wellendichtringe zu erneuern, dann tut es nicht weh und schadet auch nicht, etwas mehr Geld für einen komplett neuen Lagersatz zu investieren und die Lager zu tauschen. Gleiches gilt für das ggf. 40 Jahre alte Schaltkreuz. Und den knapp 40 Jahre alten Kabelbaum würde ich auch tauschen. Elektrikprobleme irgendwo im Kabelbaum zu suchen, weil irgendein Kabel im Tunnel Grünspan hat oder angebrochen ist, ist äußerst mühsam. Revisioniere die Kiste motorseitig einmal komplett und erledige die notwenigen Wartungsarbeiten wie Reifen, Bremsen und Züge und du hast Ruhe und Spaß am Fahren. Das ist mein Ratschlag. Was die Batterie angeht, so kannst du überlegen, ob du diese behälst. Aus meiner Sicht hat die keinen Nutzen, außer den Betrieb deiner Alarmanlage, die jedoch verzichtenswert ist, außer dein Roller steht ständig mutterseelenalleine irgendwo im Freien und wartet auf Diebe. Und dann nimm besser ne Kette mit vernünftigen Schloss. Mein Motto ist, verbaue das was unbedingt nötig ist und lass den Schnickschnack weg, der kaputt gehen könnte.

Ich habe so etwas: 60/115‘er Welle mit einem 65‘er Suzuki Kolben von Wiseco im RT195. Die Verdichtung des Kopfes habe ich anpassen lassen. Mit dem langen Pleuel lässt sich der Motor schon deutlich leichter ankicken. Das glaubt man zunächst nicht, wie leichtgängig das im Vergleich zu einem 107‘er Pleuel ist

Abgesagt!!!

Dürfen wir Preise raten? Bittebittebitte! Ich fang an. 3999,-€

Jetzt träume ich wieder schlecht. Gruselig. Edit: ach, du bist ja neu. Also Werkslack bricht in unseren Breiten nicht so. Der wird hauchdünn lackiert. Bei einer alten Vespa gibt es Abschürfungen oder Kratzer oder es bildet sich Rost darunter. Das Teil auf den Fotos ist so dick lackiert, als hätte man Wandfarbe benutzt. Deshalb bricht er an allen Ecken auf. Wo die Bleche verschweißt sind, hat sich sogar Lack gesammelt. Wäre nicht ungewöhnlich, wenn man auch auf Spachtel stößt. Das ist eine sehr sehr schlechte Neulackierung.

Sind wir doch mal ehrlich. So eine Aktion ist dämlich. Egal wem die Luft da jetzt gehört.

Die Frage ist nicht, ob die Luft im Reifen jemanden gehört, sondern wie geil das ist, wenn 2,5 Tonnen auf vier platten Gummis stehen und damit die Karkasse beschädigen.

Definitiv kein O-Lack / Erstlack sehr schlecht gearbeitet

Da Deine Werte ja eigentlich ganz gut aussehen, würde ich mal probehalber ne 8ter Kerze testen

Kein Edelstahl ! Die brechen eher als normale 8.8 , da Edelstahl viel härter ist.

das mit den Edelstahlschrauben solltest Du lassen! verzinkt 8.8er sind angesagt Rita

Nutella aber erst nach dem Backen draufmachen. Ich erwärme die Nutella immer im Wasserbad. Dann geht das 1A

oweiha. die schwinge is schnell aussen. und dann kommst du hin. anderst brichst du dir nur die finger. Man könnte es mit pfuschen probieren. allerdings wird die vibrations es abrappeln, aber probier mal: mit Dichtmasse das plättchen "hinkleben" aber auch den Mantel mit der Tachowelle damit eintunken. Evtl. hält das. (aber davor entfetten sonst hält das überhaupt nicht)

Verändert wurde an der Bremse von Herstellerseite nichts weiter. Ich habe damals eine neue Bremsscheibe bekommen, aber ich kontrolliere vor jeder Fahrt ob sie in Ordnung ist. Der Plan ist auch Umbau auf PK Gabel weil ich der Bremse nicht mehr wirklich vertraue. Crimaz hat damals gesagt, daß er noch nie was von dem Problem gehört hat obwohl ich aus sicherer Quelle weiß, daß ich nicht der Einzige mit diesem Problem war.

Ich hätte jetzt wenig Interesse an einem Käufer, der die 10K auf den Tisch legt, weil er meinen Verkaufstext so toll fand - anschließend aber feststellt, dass er selber gar keine Ahnung hat, was er da gekauft hat. Ach, die Rendite könnte geringer ausfallen? Na, dann soll sie doch …

Solution in search of a problem.

So, die Backen sind ab. Grüße an alle die geholfen haben und die Generation Y? 😉

Schwanenhals gehört nur an deutsche Fahrzeuge Bj. 63/64 bei SF. Kannst dann gleich noch ein Loch bohren. Sonst bekommst das nicht montiert. Bei Verkauf halt nicht so prickeln und eh nicht original. Könnte also wertmindernd sein.

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… hatte in doppelter Hinsicht Probleme das Döschen Ananas zu öffnen.

was ich dann wiederum eher schade finde. "Wenn der Glaube an das Wachstum schwindet, wächst der Schwindel mit dem Glauben nach. "(D. Hildebrandt)

Um einen LKW (mit teilweise 80+kmh Landstraße) ordentlich zu überholen reicht ein einfach nur gesteckter DR177 nicht aus. Der Originalmotor VGLA1M ist ein 2-Kanal Motor, weswegen sich 2-Kanal Kits unkompliziert anbieten würden. z.B. Aber beachte dann auch das Fahrwerk z.B. Stichwort Stoffi Feder / verstärke Feder vorne, Lenkkopflager i.O.?, Stoßdämpfer... und dass die Bremsen bestens gewartet eingestellt sind.

Warum haben.wir wohl noch kein Tempolimit? Die Mehrheit der Deutschen ist dafür, Grüne und SPD auch... Hat das vielleicht etwas mit unserer Automobilindustrie zu tun? Nur ein Beispiel unter vielen. Hier regiert der Kapitalismus, da müssen wir uns keinen Illusionen hingeben

Ein bisschen Pizza-Porno mal wieder: Die Spinatvariante ist meine Lieblingspizza privat mittlerweile. Sonntag gab's wieder auf der Arbeit Pizza, also 10 Stück. Der Koda 16 macht da echt Spaß! Und eine Nutella-Pizza hab' ich auch mal ausprobiert. War lecker, aber eher was zum Kaffeetrinken am Nachmittag statt Kuchen oder Kekse. Und ja, ich mag die neapolitanische Variante!

Der dumme Wichser mit seinem Klappenauspuff am AMG hier vorm Fenster geht mir aufn Sack! Soll an seinem Arm ersticken, die Pimmelfresse! Hier ist doch politisch inkorrekt, oder? Diese ganzen retardiereten, ehrenlosen, von Haustieren gezeugten Shishafrisöre, die als Inselunbegabte dafür sorgen, dass ganze Ethnien unter der von ihnen betriebenen Rufschädigung leiden und bei denen keiner mehr Urlaub machen will oder man das feucht Durchwischen gleich dem IS oder wemsonstauchimmer überlässt, die strapazieren meine Toleranz, aber voll und ganz!

Pack das Kinderspielzeug doch einfach hinten auf die Pritsche, dann kannst Du doppelt so schnell fahren.

Hallo, nein das wird nicht funktionieren.... Einzige Lösung das ganze ohne Batterie zu betreiben wäre die die Verwendung einer Massefreien ZGP in Verbindung mit dem Regler R102-3 by VAPE .Hier kann jedoch nur DC abgegriffen werden. Unter Verwendung der Regler GGB+CM, BGM-Kokusan, Vape R-54, etc. wird immer eine Pufferbatterie benötigt, da die Regler keinen internen Kondensator besitzen. Es kann jedoch AC und in kleinen Mengen DC abgegriffen werden. LG Rudi

Wieder gesund und am arbeiten (guter Arbeitnehmer), aber immer noch kein Zündschlüssel Werde dann heute nach Feierabend die Roller durchtauschen, sodass ich Freitag zweiräderig auftauchen kann...

brauchst nur ein zweipoliges kabel. die buchsen/stecker sind schraubbar. DIY

Es wird… bei der Stückgare gingen die Kugeln irgendwie nicht so ganz auf wie sonst… hab die letzten Male immer 62% Hydration gemacht, dieses Mal 65. Vielleicht lags an dem… dafür gefühlt den Ballen 10x drücken, bissl ziehen und die Dinger hatten auf nem 32cm Teller keinen Platz mehr! Achja, und ich bin kein Fan von Zentimeterhohen Rändern, lieber mehr Belag… deswegen drück ich den Teig auch immer fast bis an den Rand.

Hatte ich dich ja da schon gefragt! Kauf dir mal maßhaltige Düsen oder einen Lehrensatz.

...fühlen zählt nicht! Ich fühle mich beim Sex auch immer wie ein 30zig Jähriger, nur meine Frau will mir das nie bestätigen

Nichts an den Forderungen Der LG ist radikal! Radikal ist für mich was irgendwelche steinreiche Penner mit unserem Planeten machen: Yachten, tägliche Raketenstarts , Privatjets, Kreuzfahrtschiffe, Supersportwagen mit 80l /100 km etc etc und wie unsere Politik tatenlos zusieht! Das ist radikal wenn ich mir die Konsequenzen, die wir alle bereits lebhaft zu spüren bekommen, ansehe! Und wie gesagt die Massnahmen der Grünen wurden unter Schwarz und Rot und Gelb für die EU und auch auf Bundesebene bereits beschlossen, nur immer wieder absichtlich von Lobbys ausgebremst.

Feedback: Schieber Nr. #2 aus einem uralten SHA 14.14 hat mein Problem gelöst Mit dem Plastik Schieber Nr. #12 der original mit dem 15.15er und 16.16er SHA geliefert wird, war es schier nicht möglich ein sauberes Kerzenbild zu erreichen. Nur wenn ich die Hauptdüse extrem gross gewählt hatte, war es möglich bei Volllast ein annähernd braunes Kerzenbild zu erzielen, mit dem Nachteil das bei 1/4-3/4 Schieberstellung der Motor fast abgesoffen ist. Mit dem Schieber Nr. #2 läuft das jetzt sauber in allen Schieberstellungen und die HD konnte 4. Punkte niedriger gewählt werden. Hier noch ein interessanter Link mit coolem Stuff.... https://www.mopedarmy.com/wiki/Dellorto_SHA

Zur Deutschen Rita. Viele kennen sie nicht, da sie und Enrico lange den Mantel des Schweigens über ihre Geschichte gelegt hatten. Bei einem Kanister Wein erzählte mir der liebe Enrico dann aber doch die Geschichte, als die Zunge lockerer wurde. Deutsche Rita wuchs als Fleischerstochter in einem Dorf in der Vulkaneifel auf und verdiente ihr Geld als junges Mädchen damit, Koteletts vom Knochen zu hacken. Schnell entdeckte sie ihre Liebe zum Hackfleisch und träumte davon, in Italien einen Schnittchenstand mit Mettbroten unter einem Olivenbaum zu eröffnen. Sie wanderte im Alter von 43 Jahren nach Italien aus und strandete in der Nähe der Via Calzone. Deutsche Rita war fleißig. Innerhalb von 5 Jahren zimmerte sie sich ihren Verkaufsstand zusammen und machte sie einen Namen als Hacke-Rita. Da wurde plötzlich die Macina Nostra auf sie aufmerksam; die italienische Hackfleisch-Mafia. Diese stellte natürlich Gebietsansprüche und erpresste Schutzmett in nicht unerheblichen Mengen. Die Polizei vermutete, dass es sich insgesamt um mehrere tausend Tonnen Gehacktes handelte. Als deutsche Rita nicht mehr zahlen konnte - sie musste ja schließlich selbst etwas Hack für ihre eigene Ernährung zurückbehalten - entschloss sie sich zu fliehen. Sie entdeckte Enrico Borlettis Lager und fand in einem verrosteten Wideframe Rahmen Unterschlupf, in dem sie ca. 5 Jahre hauste. Enrico fand sie eines Taged, als genau jener Rahmen zum Verkauf stand bei der Besichtigung mit einem Kunden. Völlig ausgehungert kauerte Rita in dem Haufen Blech im Tankraum. Sie muss sich jahrelang vom alten Kabelbaum ernährt haben, denn das verriet ihre kupferfarbene Haut. So begann die Beziehung zu Enrico. Sie heirateten in einer kleinen Kapelle bei einer bezaubernden Mette um Mitternacht im Jahre 1987. Enrico päppelte sie zu alter Kraft auf, und Rita half im Lager. Dank ihrer Kraft konnte sie an jeder Hand 3 Rahmen gleichzeitig tragen. Doch das reichte ihr nicht zur Erfüllung ihrer Träume. Noch immer war Gehacktes Ihr Lebensinhalt. Und so machte sie sich bei My Dirty Hobby im Jahre 2007 im Nischenbereich „Mett im Bett“ einen Namen. Der Start des Künstlernamens Deutsche Rita. Jeden Mettwoch erscheint ein neuer Clip auf der Plattform. Ihr Film „Reife Klopse blasen zum Angriff“ wurde der bisher größte Erfolg. Trivia: Deutsche Rita prägte viele Redewendungen, darunter „ich glaube es hackt“, „aus Hackepeter wird Kacke später“ oder „Lieber ne Blinde im Mett als ne Taube aufm Dach“ Edit: die Liebe zum Gehackten muss in der Familie liegen. Hier ihre Schwester Annegret beim Frühstück:

habe am Wochenende mit Gabriele gesprochen. Es wird was kommen für die GS. Eine Membran und eine Kolbengesteuerte Version. Zuerst die Membran Version .... Wird aber noch dauern

Absolut so lassen Ist alles stimmig, paßt doch.... für mich auf jedenfall