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Ich hab da schon mal was vorbereitet

Ach komm, als Persiflage auf Italo-Disco der 80er geht das m. E. gut durch - und das soll's ja anscheinend auch sein. Bleibt aber die Frage, wer aus dem Auxburger Raum seine GTR dafür zur Verfügung stellte ...

schleif das Ding runter und mach nen Pastis Werberoller einer nicht mehr existierenden Firma draus

Fun fact of the day: Im neuen Indiana Jones kommen eine DL und ein C-Modell vor. Edith meint, es war ein C-Modell.

Ja, natürlich, sowieso, es gibt ja auch 'nen Flyer:

18Grad, windig, die Frisur und das Lager sitzt ! Trommel dreht sich locker, die NewFrens schleifen nirgends - Haken dran, ab in die Kiste "Schwinge vorne"

kann Dir nur zustimmen, fahr den DS 251 seit 3 Jahren und das Ding läuft problemlos über Pässe/Landstrassen und Autobahnen, vor allem ist es ein Genuss wenn man nach einer 300 km Tour sein verdientes Abschlussbier in den Händen fühlt. macht echt Spass, kann ich nur empfehlen Patrick hat jetzt auch einen Hammer Preis für das Set! https://ctp.de.com/SET-EVO-RS-260-DREHSCHIEBER-PRIME-DAYS

vermutlich ja… Ich find ihn wirklich mega, ich hab ja jetzt mal auf DS vorgelegt… da darf jetzt gerne mal wer mit dem Quattrini nachlegen…

Vielen Dank an die Veranstalter. Das war ne ganz große Show! G E I L !

Auf dem BigBlock Testmotor sibd 2xTS1 Welche Steuerzeiten der Auspuff abdeckt weiß ich nicht.

Ich war heute mit etwas geänderter Besüsung zuerst auf der Straße, dann auf der Rolle. Auf der Straße oben perfekt, unten minimalst zu fett, in der Mitte noch etwas zu fett. Auf der Rolle das ganze nahezu unverändert. Aber was ich heute auf der Rolle festgestellt habe nach dem ich auch noch 3 Quattrinis drauf hatte, das der Mottor ruhiger läuft als ich gedacht habe… Als Tipp, für alle die mit dem 260er liebäugeln, habe gesehen, das CTP gerade Sonderpreise für die Sets anbietet.

Mir bimmelt und quatscht mein Auto schon mehr als mir recht ist, da genieße ich den schnöden Zeiger an meinen Roller !

Hab meinem Strassen-Falc vor kurzen einen Overrev Kolben gegönnt. Der alte Polini Kolben hatte bei mir bis zum Ausbau gehalten. Der war aber nach knapp 5 Jahren schon ziemlich durch. Der Overrev Kolben is schon sehr geil. Musste nur unten das Hemd etwas kürzen. Ein kleines Fenster hat er auch bekommen. Danach die Kiste noch kurz auf den Prüfstand gestellt und siehe da Leistung passt trotz etwas zu fetter Bedüsung auch wieder

Ich würde die unterste Strebe drin lassen, rest weg. Schon aus optischen Gründen. Mehr Durchsatz und damit paar Grad weniger wird es bringen. Erich hat da schom mal was gemessen gehabt.

Moin Matti, dass ist halt nen schmaler Grad auf dem du dich befindest und bedenke, wenn du eine neue Lackierung bevorzugen würdest, eben alles andere nicht mehr wirklich dazu passen wird. Vieles spricht ja dafür, dass diese leider nicht einfach nur übergepinselt wurde. Hier an dieser wurde nur teilweise nachträglich beilackiert, was auch nicht so doll umgesetzt wurde, aber immer noch besser, es so gelassen zu haben und somit die Geschichte dessen erhalten zu haben...

ein Rudel Spacken, die um nen "Eisdielenroller" rumstehen.... Rita

Ich meinte Roy Bianco & Die Abbrunzati Boys

So, hier mal ein kleiner Zwischenstand von meinem Motor. In zwei Wochen gehts dann hoffentlich weiter mit den Tests.

Ich gebe zochen absolut recht. Gris/beige clair 55 hat man unzählige Male gesehen. Das ist wie wenn man die 1000ste Lampe unten in diesem typischen Grün sieht. Wenn man im fortgeschrittenen Alter ist, muss man öfter mal mutig sein. Ausbrechen aus dem main stream, mal nackt im Park nur mit Cowboystiefeln auftreten, morgens um 08:30 Uhr mit der halbleeren Pastis-Flasche auf dem Balkon stehen und der Nachbarin zuprosten und "gris/beige clair 55" sein lassen und eine Farbe wählen, die einem der Saturn-Monde seine Einzigartigkeit gibt.

https://www.ebay.de/itm/293793434906

Waren das bei allen 5 Rollern normale altags "Straßenbedüsungen" ? Die Kurve vom Ares deckt sich fast mit meiner. (M1L60, 51/97, VHSB34 und Ares) Der Ares dreht bei mit auch nicht so recht über die 9400 aus.

Mach das weg!

Auf eigene Gefahr.

Top Veranstaltung, vielen Dank für alles

Hab es hier an der V55 auch nicht einfach gehabt, da nach mehreren Stürzen einiges grob gerichtet und eben beilackiert wurde. Der Farbton (Kieselgrau) hat auch nicht wirklich gepasst, als ich das selbst beilackiert hatte. Da ich aber schon länger Fahrzeuge restauriere, hatte ich das nach beilackieren eben wieder angeschliffen und was sonst so gemacht werden muss, damit es einigermaßen zum originalen Lack passt. Soll damit nur vermitteln, dass es kaum möglich ist, den originalen Farbton zu treffen. Hier noch ein Bild vom Zustand, wie diese Acma damals gefunden wurde und sofort klar war, dass es besser ist, die Geschichte dessen zu belassen. Ein Pärchen, was mit dieser sehr viele Km abgespult hatte und eben auch mal mit der zu Boden gefallen sind. Sorry, dein Topic und werde es gerne weiter verfolgen, was du daraus machen wirst... Prost

Sie läuft, danke noch mal für das File. Geändert hab ich die Einstellung von odd fire - even fire und rising edge - falling edge Alle anderen Einstellungen blieben gleich. Standgas ist wirklich niedrig gibt hierfür aber auch eine Einstellschraube. Das zu mageres Gemisch werd ich noch anreichern. Lg. Walter

Nachdem ich sowohl hier wie auch im Rest des Netzes vergeblich nach einer konstruktiven Lösung gesucht habe, dachte ich, ich teile mal meine eigenen Erkenntnisse zum Thema Ölstandsanzeige von der Cosa 1. Wenn das hier doch schon irgendwo steht, bitte ich um Nachsicht, dann war ich schlicht zu doof, etwas zu finden. Jedenfalls hat ja die Cosa 1 regelmäßig das Problem, dass die grüne Anzeige im Schauglas nicht mehr hochkommt. Egal wie voll der Öltank ist, die Anzeige steht immer auf Reserve. Dabei ist die Konstruktion denkbar simpel. Die grüne Anzeige, die man im Schauglas sieht, ist eine Kunststoffhülse. Diese steckt auf einer dünnen Stange, die wiederum mit dem Schwimmer verbunden ist. Mit zunehmendem Füllstand hebt das Öl den Schwimmer an, der wiederum die Stange und damit die grüne Anzeige mitnimmt. Wenn das nicht funktioniert, ist entweder der Schwimmer undicht, oder mit der Verbindung zur Anzeige stimmt etwas nicht. Erschwert wird das Ganze dadurch, dass man die Anzeigemechanik aus dem Tank nicht rauskriegt. Man kann zwar das Schauglas abschrauben und die grüne Hülse der Anzeige abziehen, aber das war's dann. Die Stange ist im Tank in eine Führung eingeklipst, und selbst wenn sie da raus ist, ist der Schwimmer fur die Offnung.zu groß. Man fummelt also irgendwie im Tank rum. Als das Problem hat sich bei mir die Verbindung von Schwimmer und Stange herausgestellt. Der Schwimmer ist auf der Stange mit einer kleinen Metallplatte befestigt, die mit der Stange verstemmt ist. Das ist als Verbindung zu schwach, bei mir hatte sich die Stange losgearbeitet, sodass der Schwimmer samt Plättchen auf der Stange nach oben wandern konnte, die Stange mit Anzeige aber unten blieb. Die eigentliche Reparatur ist super einfach: ein Mini-Kabelbinder reicht, um das Plättchen in Position zu halten. Das Hauptproblem ist, die Stange anschließend unten wieder in die Führung einzuklipsen, ein elendes Gefummel. Undedingt nötig sind eine lange Spitzzange und eine Mini-Leuchte, um im Tank sehen zu können, was man macht.

2150 ist sexy. Echt sexy.

Erste Teile werden schon abgeschüttelt. Die Schraube auf dem Trittbrett konnte ich aber schnell der Zylinderkopfabdeckung zuordnen. Die "Vollabnahme" durch die clubeigenen Lästerweiber vor dem Cafe haben wir mit leichten Abzügen in der B-Note auch bestanden. Abzüge gab es für den lackierten Backenhaken, die rot lackierten Felgen und die Schrauben der Staubschutzbleche im Lenker.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-rundlicht-mint-roy-bianco-die-abbrunzati-boys/2481940517-305-7081

Sag mir eine Zerstäuber nadel kombi und wo es zu mager ist, dann mach ich das spontan am Strand

Taxi habe ICH um 1 bestellt, wir haben nen Polnischen gemacht. MIR ging es ganz gut.

Die t5 llg Schrauben sind nicht so spitz ausgeführt wie bei px. Sind spezielle für den si 24g vergaser....

Geklärt, Kabel von der Erregerspule zum PickUp war abgerissen. Warum das dieses Fehlerbild ergibt, keine Ahnung

Da hatter Recht der Gravedigger. Ich fahr jetzt BGM Classic. Das ist der K80 mit Profil. K47 gehen auf Schotter bis über 70. Schotterstraßen sind die Krümel im Bett des Rollerfahrers. Würzt und hält wach. Manchen stoerts und für andere gehoerts dazu. Pro: Kosten keine Maut und Schilder gibt's nicht. Im Piemont soll es ganze Schotterpässe geben ! TET mit Vespa wäre noch was ? Kontra: Defekte pro Schotterkilometer Faktor 100 gegen Teer. Im Prinzip könnte ich meine Defekte in einem Tag abarbeiten. Bei geringeren Spritkosten. Hmmm? Morgens in Kuehbach 1 Loabe ins Rohr und 3x auf Schotter drumrum. Dann Brotzeit bei MMW. Reifenwechsel und bis Mittagessen bei MMW weiter Schotter. Ist es das, was Du willst ?

Bin am 04. nicht dabei - Papa wird 85.

Jehova!

Vor 14 Tagen meine 2te FÜNF geholt, rot-86-Österreich-pole position inklu lichthupe, elestart und blinker pieps ;) vorbesitzer (Karosseriebauer) hatte koti, backen und maske in ral3000 lackiert 😅! also abgelackt und in rosso corsa 2/5/85 gelackt danke an vespalack.de motor Tutti original inkl 1942 auspuff gabel um 5cm gekürzt und pk Dämpfer verbaut! 😎 ich mag die T5 einfach gern!

Ich fahre morgen, sofern es nicht übelst pisst, mit der 59 Jahre alten Lambretta (Nutzungsdauer knapp überschritten) mit 3L/100 km (aber 1:33...) zum Blechgefährtentreffen. Dafür verspreche ich, nicht zu furzen

Ja… der andere schlägt vorne an und muss umgeschweißt werden. Solange bleibt der erstmal dran.

Ich hab den 170er auch in einer 1. Serie O-Lack verbaut. Musste aber hier und da am Rahmen was dängeln und das Rahmenloch auch etwas aufmachen. Weiterhin steht sie hinten recht hoch, was für einige gewöhnungsbedürftig sein könnte. Hier mal n Bild von dem Hobel. Wenn Du Fragen haben solltest, schreib mich gerne an. cheers!

Hab jetzt meinen Plan doch verworfen, wollte ja die Polinibox noch abstimmen, bevor ich auf den Prüfstand gehe… Ich war aber heut einfach zu neugierig, was da jetzt raus kommt… Also hab ich mir gedacht bevor ich die Poschbox jetzt runter mach schau ich was da jetzt so rüber kommt… und ich muss sagen ich bin zufrieden… finde es aber schon krass wieviel Leistung der Vergaserwannendeckel schluckt… hier das Ergebnis, schwarze Kurve ist komplett mit Vergaserwannendeckel mit der Bedüsung vom letzten Beitrag. Bei der rote Kurve wurde nur der Vergaserwannendeckel entfernt… Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen… Das Nadelöhr ist jetzt nicht mal der DS … sondern die Luftzufuhr… @LiDoNidie Einsätze für die Nebenauslässe hab ich noch nicht getestet… jetzt kommt erst mal die Polinibox drunter… und dann gehts an die Einsätze… hier das Ergebnis vom Prüfstand… Ich schreibe wieder wenn’s was neues gibt… Interessant wäre jetzt was bei einem Quattrini M244 mit 64 Hub auf Drehschieber raus kommt…

Da ich die nächsten zwei Wochen im Familienurlaub bin müsste die Vespa von der Bühne. Bei der Gelegenheit hab ich nun Fotos mit Referenzfarbe gemacht. Meine Vermutung geht jetzt auch in Richtung zederngrün.

Meine O-Lack giallo Texas wird immer wieder für zederngrün gehalten. Kommt stark drauf an, in welchem Licht sie steht...! Anbei zwei Bilder von ein und demselben Roller in unterschiedlichem Licht…! ...und bevor Diskussionen aufkommen, auf dem unteren Bild sind die Streifen falsch geklebt. Der Erstbesitzer hat diese neu gemacht, weil die Originalen "vergilbt" waren...

Ich habe mir mal erlaubt die Tabelle von @uLuxx auf die X Nadeln zu ändern, die man im BGM Kit bekommen kann. Hilft mir aktuell sehr beim Abstimmen und gibt klares Feedback Nadeln_X_Dello.xls