Rangliste

Ich wollte hier kurz über den 170er in meiner 64er 1.Serie berichten. In der 1. Serie geht es im Motorraum ja sehr eng her. Zudem sind die Backenunterkanten etwas weiter nach oben gezogen als bei der 2. Serie. Ich wollte auch unbedingt hinten "normale" Dämpferlänge also annähernd normale Höhe fahren. Schaut meiner Meinung nach einfach gschissen aus wenn das Heck hinten so hoch ist. Da vorher ein 121ECV drin war, bei dem nichts geschnitten oder gedengelt werden musste, wollte ich das mit dem 170er auch umsetzen. Darum habe ich an den Kühlrippen seitlich etwas abgetragen, sodass er etwas schlanker wird. Der Kopf wurde auch etwas im Durchmesser reduziert und die Kühlrippen nach oben hin abgetragen. Die Zylinderhaube kann nun ohne das Zwischenblech montiert werden. Kühllristung sollte auch so noch passen. Alternativ wäre dann das Lüfterrad vom Erich eine Option. Nur das ASS-Loch musste etwas für den Membrankasten ausgeschnitten werden. (Sonnst wäre der Einfederweg in Verbindung mit der niedrigen Fahrhöhe nicht realisierbar.) Den Temp-Fühler vom Sip-Tacho habe ich neben die Zündkerze gesetzt. M4,5X0,75 Gewinde in den Kopf gebohrt und ei geschraubt. So sitzt der Fühler sehr nahe am Brennraum. Ich erwarte da keine genauen und aussagekräftigen Temperaturwerte, aber besser als garnix. Zum Setup: -124,7°/188,5°/31,9° QK1,41mm -PHBH30 -AS266/X2 2Cl/HDPolini160/ND48 -Egig Korb und 5S Kupplung -29/68 Primär(2,35) -Egig NW mit 18-21 -Vape variable 23,5° -Mamba S Warum mein Zylinder so viel VA hat kann ich nicht sagen. Messe so wie immer digital und der 170er den ich fürn Kumpel 4 Wochen vorher aufgebaut hatte, lag bei 124,5°/186°/VA30,75° bei QK1,42mm. Ist das schon recht hoch. Soll ja normal bei 29°liegen. Da der Roller jetzt zum tüven weg ist und (wie halt immer) erst kurz vorher fertig geworden ist, war kaum Zeit fürs richtige abstimmen. Aber mit der 48 Nebendüse fettet er auch nach 2min standgas kaum an. Evtl. würde das 28er Primärritzel für den Mamba noch besser passen, aber das kommt alles nach dem TÜV dran.

Moin… Hier mal ein paar Bilder meiner 66er Erstserie, die mit einem 170er Egig angetrieben wird. Weiterhin wurden noch weitere Kleinigkeiten gemacht, wie vielleicht auf den Bildern zu sehen ist… Cheers!

Ich kenne noch: "Ich suche eigentlich nichts Festes." "Dann werden dir meine Oberschenkel gefallen."

Ne, hab ich nicht, weil ich das Ding schon immer hässlich wie die Nacht finde, egal an welcher Karre

Nächste Woche, ja

Wäre das Thema dann nicht in "Technik allgemein", "blabla" oder "Veranstaltungen" besser aufgehoben?

nur um die Sache etwas zu "vergößern". warum nicht auch Kippler in einer zweiten zeitgleich startenden Klasse zulassen. Mehr Publikum, mehr Fahrer, mehr Wettstreit, mehr Spaß...

Wollt Mal zeigen an was ich die letzten Wochen rumwerkel. Habe hier im GSF ein für mich wunderschön patinierten Rahmen gefunden und wollte ihn eigentlich erstmal in die Ecke legen. Eigentlich😂, Gs3 Motor mit quattrini m1xl, Kingwelle usw ( da hatte ich aber kompetente Hilfe) Dann lackiert und einige Messing und vergoldete Schrauben Pk Gabel Bgm Fahrwerk Sip digital Tacho Streamline auf meinem Rahmen angepasst und umgebaut. Hier und da etwas Lack und Pulver. Bin im Endspurt und schon richtig geil drauf zu fahren .

Hallo zusammen, für gewöhnlich bin ich stiller Leser. Da ich wenig Zeit habe unterstützt mich bei meiner ersten PX gerade @PXCop - vielen Dank. Über Ostern war etwas Zeit weshalb ich mich einer eingemotteten P200E gewidmet hab. Bei dem Azzurro Metallizzato konnte ich nicht nein sagen. O-Lack stark used ist ja nicht meins, aber ich wollt’s mal ausprobieren. Hier mal die ersten Bilder Politur: ziemlich matt, dachte das wird nichts mehr halber Kotflügel mit ohne Lack vorn Front fertig vorher Halbzeit vorher danach Gearbeitet hab ich mit Handpad und Maschine. Bei der Hand mit Menzerna Heavy Cut Compound 400 Politur, bei der Maschine mit Menzerna Heavy Cut Compound 1000 Politur. Fazit auch ein alter, nie gepflegter O-Lack, kann schön werden. Poliert ist die Farbe der Hammer und wenn der Rost zumindest weg ist hat auch ein ranz O-Lack was. Über Nacht kommt nun noch Rostdelete drauf und dann wird der Lack versiegelt. Gruß Alex EDIT: Sollte jemand ordentlich Backen oder eine Lenkkopfabdeckung haben würde ich mich sehr freuen. Leider sind meine schlecht überlackiert und nicht machbar (Lack durchgeschliffen)

Servus an alle Ja ein paar Neuigkeiten gibt es. Hab mal Bleche angepasst, ausgemessen, dass der Abstand passt und ein paar teile mit einander verschraubt. Vorerst mal verschraubt, weil sich eine Schraube leichter lösen lässt als wenn man alles zusammen heftet mit dem Schweißgerät und, dass da mal die ganzen Feststellzangen wegkommen. Geht halt zäh voran, da noch eine andere Vespa zusammen gebaut wird.

Hab noch ein kleines Update bin mir gerade was Sehr nettes am zusammenbauen hier ein kleiner Zwischenstand 😄 Peugeot Rcx - Mr1 Custom Motor ist ein Mix aus Malossi Doppler Rgd Bidalot Für die original Liebhaber - ich werde demnächst auch Bilder von meiner Original Rcx Phase1 hier hochladen 🥰 bis bald alle zusammen genießt die junge Session Und habt immer genug Öl im Tank

@Schniedel: ist das dein Nachbar? Bestes Firmenlogo ever.

Ich finde auch Bild 1 sehr gut. Das Verkausobjekt links an der Seite, in der Mitte des Fotos ein Ferrari. Soll wohl keiner denken, dass hier jemand zu Saisonbeginn sein Moped verkauft, weil ihm die Kohle ausgegangen ist Aber ist euch aufgefallen, dass bei der Karre ein Wecker (!) an den Lenker gespaxt wurde? Ich dachte zuerst, das wäre ein etwas überdimensionierter Drehzahlmesser. Aber das ist tatsächlich einer dieser Wecker im Lampe-unten-Scheinwerfer-Look.

nur noch 5 Monate

Ich habe so eins Zuhause. Groß, schwer, orange und ziemlich analog. So gesehen der Dodge Charger unter den Telefonen. Vor gut 10 Jahren bekam man die Dinger für rund 50 Euro als unbenutzte Lagerware. Allerdings hat mich ziemlich genervt, dass man die Nummer des Anrufers nicht sehen konnte, daher war es nicht lange im Einsatz. Trotzdem irgendwie cool.

Stockach findet denn zur Info von Samstag bis Montag statt.

Bin am überlegen meine SS50 abzugeben. Sie hat keine Papiere, wurde vor zig Jahren mal zerlegt. Motor fest und nicht komplett. Tank schmoderig. Lack lässt sich mit Mühe freilegen. Beinschild links etwas verbeult. Zusätzlich ein Loch im Beinschild für vermutlich einen Spiegel. Gepäckträger und Ständer sind dabei.Was kann man dafür in etwa aufrufen? V5ss1t65087* Falls Sie verkauft werden sollte, dann wird Sie hier als erstes angeboten.

….. kennt das Leck im Pentagon.

Küssen und Rose, nein danke. Der Rest soll so werden wie du es dir wünschst.

und? ist noch platz im postfach? wo stehts gerade?

Wenn alle einfach mal mehr Rosé trinken würden, dann wäre die Welt "more pink" und wenn man genug drin hat, dann ist es einem egal, wo was steht, was da steht und wer was schreibt. Die Idee mit der Lambretta Offroad-Sache ist großartig und wenn ich an die Anfänge in Sachen Kippler-Crossen im Jahr 2003/4 denke, dann fuhren manche auf Ölfässern mit 2Takt-Motor inside. Die Zuschauer waren alle (!) abnorm betrunken und die Fahrer noch viel mehr. Schön wäre, wenn man alles so wie damals mit wenigen Regeln - und diese für die Allerdümmsten verständlich - hinbekommen würde. Geeignete Strecke, Start-Ziel-Flagge, Streckenposten (angetrunken) und "Hahn auf" bis es scheppert. Küsst Euch mal!

Oh das tut mir sehr leid KEBRA Ich war in den Niederlanden wieder etwas shoppen und ich habe eine Peugeot 103 Sp Phase 1 mit SparMotor / Kraftmotor gefunden der Preis war mehr als geil und deshalb hab ich sie gleich mitgenommen. 50 km/h läuft die gute SP Papiere und eine neue Plakette sind in der mache 🙂 aktuell hat es niederländische Papiere , die Tage mach ich sie mal richtig sauber und baue ein paar Chrom teile noch an und werde Felgen bearbeiten oder wahrscheinlich erneuern …. Mal sehen . die Sammlung wächst und wächst kräftig weiter ❤️

Durch das loch oben in der Mitte.

Die rosten bspw. gerne von Innen. Dann ist nicht mehr viel zu machen.

Der unangefochtene Klassiker Fast so gut wie: "Ich wäre jetzt dann mal wieder bereit für etwas festes" (Franz, 51, hatte 1 Woche Durchfall)

Du willst also einen riesen Aufwasch machen und eine andere Gabel in dein Fahrzeug zimmern, anstatt den minimalen Aufwand für den Bau einer Halterung für das Garelli Schutzblech? Respekt für diesen Lösungsweg

Ja, Sinn und Zweck wird gewesen sein, dass man eine Mofa-Zulassung bekam (bzw. das französische Äquivalent dazu) und die Kiste dadurch für jüngere Käufer interessant war. Ergonomisch machen die Pedalen keinen Sinn, sie sind viel zu weit auseinander, der Kniewinkel ist zu klein, und mit ihrem hohen Gewicht und den breiten Reifen dürfte eine V50 als "Fahrrad" ohnehin recht schwerfällig sein. Die Pedalen haben allein rechtliche Gründe und fehlen bei den Kisten auch gern mal. Wahrscheinlich wurden sie oft abmontiert, damit der Roller erwachsener wirkte.

Moinsen, bin eben erst auf Deinen Bericht gestossen- Hammertyp, fetten Respekt vor der Leistung. Um so eine Tour alleine anzugehen brauch es Bullenklöten. Ich kann mir die physische Belastung kaum vorstellen, Stichwort „Lederarsch“. Dazu kommt, dass Du Deinen Weg konsequent gehst, um Deine Träume zu leben. Ich wünsch Dir viele weitere glückliche Kilometer, take care

Deine 135 wird nicht sonderlich reagiert haben wenn die Bohrung zum Düsenstock zu klein war.

….. geht in die Herbertstraße zum Striemen.

Ich meinte ja nicht, dass osteuropäisch gleich schlecht ist Wir haben in nem Neubaugebiet gebaut und teilweise können wir nur mit dem Kopf schütteln, wenn der Nachbar wieder irgendeine Kolonne über Ebay Kleinanzeigen aufgetrieben hat, die dann halt an Tag X auf Durchreise in der Nähe ist und dann auf Baustelle ihre Arbeiten (pfusch) verrichten. Bei uns waren auch einige Osteuropäer mit am Start, die waren aber alle bei den entsprechenden, hiesigen Firmen fest angestellt und haben super Arbeit abgeliefert. Gepflastert hat bei uns ein Kosovare mit seinem Bruder, der kein Wort deutsch konnte - aber halt im 10km entfernen Baugeschäft angestellt war und tatsächlich auch hier ums Eck lebt. Die beiden feier ich bis heute, alle DIY-Nachbarn haben Absenkungen und teilweise wirklich schlimme Fugenmaße. Bei uns steht das Pflaster in Reih und Glied.

Hatte noch einen Foxdämpfer der ohne Adapter passt.

Doppeltschüss. Die Tapete erinnert mit irgendwie an die Ludolfs, fehlt nur die blanke Stelle.

Falls es jemanden interessiert, ich habe sie heute für €6200 verkauft.

Ach scheisse... na dann erstmal gute Besserung!!! Wenn du eh nen neuen Stein brauchst, dann würd ich mir gleich mal überlegen, ob ich mir dann nicht gleich einen Saputo-Stein zulegen würde. Kostet unwesentlich mehr als der original von Ooni und muss temperaturtechnisch bzw. allgemein super zum handeln sein!

Auch in diesem Jahr (02.09.2023) findet im Zuge des Vesbeachi Blechrollertreffen am Strand wieder das Blechroller Strandbahnrennen statt. 50m geradeaus, klingt easy? Dann melde dich an. Tickets und Infos sowie Anmeldung: www.vesbeachi.de Freue mich auf deiner Teilnahme!

Nachdem die Kinder (leider / zum Glück) immer weniger Bock auf den alten Vater haben kann ich das Thema "Grenzkammstrassen" & Trans Euro Trail etwas ausbauen... Die SR ist einfach witzig und wird auch von Jahr zu Jahr hübscher; die Guzzi ist sensationell und eine Freude dran zu schrauben und die Ducati funktioniert einfach unfassbar gut. Und über allem meine PX die ich habe seit ich 16 bin. Habt eine schöne Zeit, egal mit welchem Untersatz! Grüße, Christian

Deshalb bin ich auch wieder weg von den einteiligen Alufelgen. Alle 800km das Gewürge, dann noch zum Reifenfuzzi, nee, lass mal. Bgm Edelstahl, geteilt, guten Schlauch, feddich

So viel geiler kann sich das gar nicht fahren mit den Alus und ohne Schlauch, dass sich dieser Krampf lohnt. sorry für off topic

Bei meiner auch

Eine Baustellen-Impression habe ich auch. Hat ein paar Jahre wegen konzeptionellen Hirngespinsten im Regal gelegen, wurde jetzt aber über den Winter dann doch mal, in etwas anderer Form als geplant halb grob zusammengewürfelt. Wartet jetzt darauf in die Werkstatt umzuziehen um etwas konkreter zu werden - das funktioniert im vierten Stock nicht so richtig

Hallo Leute, hat sich doch bereits alles geklärt und auch beruhigt. Leider war das alles wirklich ein ziemliches Missverständnis bei dem ich dann auch etwas überreagiert habe. Ist doch schön wenn sich manche Sachen so schnell aufklären können. Ich hatte nur gestern keine Zeit mehr zu antworten da ich endlich mein Chaos in der Garage etwas iO brachte. Weil es so gut hier passt: Impressionen (edit: eines kleinen Teils) des Chaos, damit alle wieder ein bissl was zum schmunzeln haben.

Ist halt ne PX bei mir. Ist in Kurven gar kein Problem, bei einer hohen Bordsteinkante wird das sicher kollidieren. Weil es wohl noch immer nicht ganz klar ist: das eingeschobene Röhrchen bei mir ist auch nur etwa 60 mm lang. Zusammen mit dem dickeren, originalen Röhrchen, das ja noch ein wenig nach innen geht, ist die Länge dann 110 mm. Diese Angabe habe ich gemacht, damit das besser vergleichbar ist mit anderen Anlagen. Siehe Wiki. Z.B hat die originale Box 115 mm Gesamtlänge bei 18 mm Durchmesser. Das würde ich definitiv als obere Grenze nehmen! @Dan_W_83 Ich werde bei der nächsten Box die Wurzel der Schweissnaht innen ein wenig ausschleifen, damit das Röhrchen deutlich weiter rein geht und vorne weniger raussteht. Ich denke, dass man es schafft, so viel wegzuschleifen, dass das Rohr gerade so reingeschoben werden kann, aber trotzdem noch klemmt. Dann aussen eine drei oder vier Millimeter Bohrung und eine Popniete rein, fertig.

Und seit heute bei mir…….

Sers Leute, boller schon einige Zeit mit der SPX in der Gegend rum ist jetzt auch vom TÜV abgenommen und mit 50 kmh und 15zerner Dellorto eingetragen. Macht richtig fun. Hinten auf dem Foto noch mein heißgeliebtes C Coupe. Gruß in die Runde Christian

so, nach keine ahnung wieviel jahren rumgebastel endlich fertig, läuft und tüv. auf mehrfachen wunsch leg ich mal noch ein paar bilder und ne kurze vita von dem teil dazu. als unfall gekauft (frontcrash), auseinander gebaut und den unnütigen firlefanz mal weggelassen. somit stand nicht mehr wirklich viel vor mir. dann ein paar skizzen gemalt und mit denen zum tüv gerauscht. bestimmte parameter (am rahmen nichts ändern, anbringung der leuchten, andere kleinigkeiten) waren zu beachten. aus styrodur, pappmaschee und modelliermasse die anbauteile geformt. diese dann aus 3mm alublech rausgeschmiedet. vorteil alu: das geht auch ohne gutachten durch den tüv. vorteil der 3mm: du kannst evtl. unebenheiten einfach rausschleifen. elektrik neu reingebastelt, polini 207cm³ ach, ist jetzt zuviel zum aufzählen. bei fragen einfach kurz melden. liebe grüße, stefan