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Diese Monsterbremsen auf Original Gabeln (auch bei Sprint, Rally, VNB/VBB etc) erinnern mich immer an diese Werbung Quelle

Ich fang mal an. Antwort: Nichts mehr. Der ganze Kram lässt mich ohnehin nimmer ruhig schlafen, die Halle wird mit dem deutlich alten Vermieter auch über den Jordan gehen und die Projekte sind unterm Strich auch zu viele. Eine Kollegin hat vor Kurzem gekündigt, ihren überschaubaren Kram aussortiert und eingelagert und ist mit einem Van auf große Tour gegangen. Da wurde mir mal wieder bewusst, wie festgefahren ich mich über die Jahre habe. Es gibt da ein Filmzitat von wegen „alles was du hast, hat irgendwann dich“. Es fällt schwer, ein über 30-Jahre altes Muster zu durchbrechen und auch Dinge wegzugeben, mit denen man noch Großes vorhatte. Allerdings hat sich in der Vergangenheit auch gezeigt, dass es enorm erleichtern kann, wenn etwas weggegeben wurde. Ich muss auf gar keinen Fall zusammen mit meinen Projekten scheitern Also, wer tickt ähnlich?

Ich denke die eine pauschale Lösung gibts nicht. Ich sag mal so: wenn ich Miete zahlen muß um Dinge zu lagern, welche ich auf Jahre nicht anfassen werde, dann werde ich genau das nicht machen - hieße: das Zeug muß weg! Ich hab selbst sehr viele Sachen, also Mopeds, Autos und Teile plus Literatur und natürlich Werkzeug. Aber eben auch nur das! Ich habe keine Dinge, welche nichts mit dem Thema Auto/Moped/Motorrad/Roller zu tun haben. Und: es befindet sich alles auf eigenem Grund und Boden, ich habe nichts angemietet oder so. Man kann`s auch auf einen Punkt bringen: wenn es Dich mehr Nerven kostet als es Dir Entspannung bringt, dann issses zu viel. Deswegen vergrößert sich auch der Fahrzeugbestand nicht obwohl es mich bei der einen oder anderen Sache schon mal gejuckt hätte. Allerdings muß ich auch sagen daß mein Sohn ein Faible für alte Technik hat, er besitzt selbst ein paar Motorräder, Mopeds und einen Golf 2. D.h. er kann zumindest einschätzen daß meine Sachen nicht nur alter Plunder sind, sondern durchaus einen gewissen Wert haben. Was natürlich noch hinzu kommt: das ausgegebene Geld darf nicht weh tun. Wenn irgendjemand in der Familie darunter leiden muß, daß Papa für seinen Spleen mehr Geld ausgibt als da ist, dann geht das natürlich gar nicht. Da kenne ich doch Fälle, in welchen genau das zu einem ernsthaften Beziehungsproblem geführt hat. Geld kann immer ein Diskussionsthema sein, soweit darf man es nicht kommen lassen wenn einem am Familienfrieden etwas liegt.

also eine zum ballern eine zum cruisen eine schöne alte eine für den alltag/zum quatsch machen ein sport modell eine mit reso eine mit box eine für zu zweit okay, man kann da einiges vereinen, aber auf mindestens 2-3 kommen ich wie ich es drehe und wende

Hallo Zusammen, jaja, ich weis. Aber ja, es geht weiter und es gibt eine weitere Serie. Ich werde wohl nochmal fertigen lassen. Es gibt ja einige "Vorbestellungen", mit den meisten Interessenten habe ich bereits gesprochen. Ich habe erneut Teile und deren fertigung angefragt und werde in Kürze einen Preis mitteilen, Ich hoffe das die ganze Sache nicht zu teuer wird. Grüße! Armin

Ist da; falls noch wirklich elementare Beiträge rübersollen bitte Nachricht ...

Ich weiß......bin ja erstmal am Zeug meiner Mam dran. Der Keller ist voll mit Sachen. Und die 4-Zimmerwohnung ist auch gut gefüllt. Von mir ist auch noch nicht alles in der Wohnung. Steht noch in der Tiefgarage....... Ich schmeiß schon viel weg und verschenke. Das dauert aber. Klamotten spende ich alles in die Ukraine.

Gerade fertig geworden. Alles top und präzise gefertigt👍

Du brauchst dafür den inneren Verstärkungsrahmen, den die Modelle mit Toolbox aufweisen, wenn du eine Lynce ohne Toolbox umbauen möchtest. Des Weiteren ist eine Platte unterhalb der vorderen Sitzbankaufnahme von innen angepunktet. Besser einen anderen Rahmen besorgen.

Wenn’s nur Mopeds wären …

Ich mag VCM. Ganz der gute, alte Style. Greetz! Armin

"Benzin" besteht ja nur aus den Elementen Kohlenstoff, Sauerstoff und Wasserstoff. Kohlenstoff und Sauerstoff liefert das CO2 aus der Luft, den Wasserstoff (und Sauerstoff) bekommt man durch Elektrolyse, also die Aufspaltung von H2O, vulgo Wasser, mittels Strom. Um den Strom klimaneutral zu produzieren, muss man halt Wind- oder Solarstrom nutzen. Da beim Verbrennen von solcherart hergestelltem Benzin nur das CO2 freigesetzt wird, welches vorher zur Herstellung aus der Atmosphäre entnommen wurde, ist der ganze Bums klimaneutral. Zumindest, wenn auch zum Transport usw nur klimaneutrale Transportmittel verwendet werden...

Habe beim letzten Hallenumzug auch rigoros alles weg geschmissen, was ich definitiv nicht mehr brauchte. Und ja, weg geschmissen, nicht jedes Kleinteil bei Ebay rein gesetzt oder ähnliches. Aktuell denke ich über eine Fuhrparkverkleinerung nach, während ich das letzte Projekt gleichzeitig abgeschlossen habe Aber irgendwie sind mir das doch zu viele Stehzeuge als Fahrzeuge, auch wenn alle angemeldet sind und auch TÜV haben. Wie hat meine Mom mal vor vielen Jahren zu mir gesagt "Jung, Du hast doch nur einen Arsch, wieso so viele Roller" Aber immer wenn ich überlege welchen ich verkaufen sollte, kommt noch zu viel Herz ins Spiel und die Karren bleiben doch....noch

Dann kannste sie doch bitten, noch etwas zu warten - Wurst ist auch wichtig! Nee, im Ernst: gutes Gelingen, den beiden und dir! Gerade gesehen: das muss ja heute was werden.

Du hast mit der Raketentechnik schon genug zu tun. Mach dir nicht auch noch unnötige Gedanken um die Geschäftspolitik vom SCK ! Niemand zwingt dich etwas in der "Apotheke" zu kaufen. Es gibt ja zig Läden die richtig Ahnung von Lambretta haben und zudem auch nur halb so teuer sind...... Weiterhin viel Erfolg beim Schrauben, Geldsparen und Klugscheißen.

Eine sehr ungesunde Entwicklung. Shopbetreiber hassen diesen Trick.

Der ET7 hat Leistungen von einem Quattrini m1L60 , dorg eine 10ps taugliche Welle zu verbauen , gleicht einen Himmelfahrtskomando. Ab 15PS muss man auf jeden Fall auch einiges in eine Kurbelwelle investieren, da kann man kaum sparen

optimal für spanische Kisten

Bevor da andere Zylinder draufkommen, würde ich mal geeignete Resotüten draufschnallen. Das wird dann der Punkt sein, wo Du über nen Helm als Bedürfnis beim Einsteigen nachdenken wirst.

Der Arsch wurde poliert. Ziel ist diese Woche die Restarbeiten am Rahmen zu beenden.

Geniales Projekt und Respekt fürs konsequente Durchziehen! Was Special und den Scheinwerfer angeht, stehe ich aktuell vor der selben Herausforderung und habe ebenfalls etwas konstruiert. Sobald ich 100 % zufrieden bin, werde ich es auch im Dienstleistung Topic zum Verkauf anbieten.

Zu Sturm-und-Drang-Zeiten (also lange her...) musste auf jeden Fall ein Alpine Radio in den B-Ascona. Ich hab die Dinger geliebt (also, die Alpine`s und auch die Asconas), leider waren die Radios meist sehr teuer. Meist behalf man sich daher mit gebrauchter Ware oder maximal ein Vorführgerät. Bei meinem damaligen Kumpel war`s noch schlimmer, der hatte nen BMW 518 E12, das Auto hatte ne prima umbaubare Mittelkonsole. Dort hat hat ein HiFi Turm reingepasst, natürlich von Alpine! Die Optik war unbezahlbar, der Sound (für damalige Verhältnisse) ebenfalls. Die Dinger waren so geil, ich konnte mich nicht davon trennen. Hab ne zeitlang alles von Alpine was greif- und bezahlbar war gesammelt. Zeitweise hatte ich mal gedacht die Sachen zu verkaufen, aber ich brings einfach nicht fertig. Auch alte Prospekte und Kataloge habe ich aufbewahrt. Leider hab ich nicht soviele Autos wie Radioanlagen

Moin zusammen, nachdem ich hier im Forum immer gerne die Projekte anderer bestaune und mir auch schon viele gute Ideen/Tipps und Kniffe abschauen konnte, wollte ich hier gerne auch mal die Reise meines Projektes darstellen. Ich habe vor einigen Jahren zum 30. Geburtstag von meinem Vater eine PX 80 Alt Bj. 81 bekommen, die wir in einer spontanen Nacht&Nebel-aktion aus Berlin Mitte abgeholt haben. Der Verkäufer (Besitzer div. Vespas) musste eine seiner Garage räumen und die PX musste schnell weg. 135er Krüger (DR) Zylinder war bereits verbaut und eingetragen. Laufen tat sie nicht. Er hatte sie eigentlich mal als Alltagsvespa angedacht und wollte den O-Lack unter dem Müll-blauen Lack, den Sie beim vorherigen Besitzer bekommen hatte, wieder zum Vorschein holen. Offenbar hatte die PX für seine Fähigkeiten dann aber auch etwas zuviel Baustellen weshalb sie 2 Jahre nur bei Ihm in dieser, nun zu räumenden Garage stand. Das einiges zu schweißen war und der Roller eine Vollkur brauchte, waren mein Vater und ich uns bewusst. Beim Einladen in den geräumigen VW T5 gab es dann noch einen MBK Ovetto 50cc Automatikroller dazu, so war die Garage dann auch leer. Zuhause wanderte die PX nach einer kurzen Durchsicht erstmal in eine Ecke in der Garage, da der 50er MBK Automatikroller direkt auf die Bühne wanderte um möglichst schnell wieder fertig für einen neuen Besitzer zu sein. Mit dem Schrauberwissen aus meiner Jugend, als quasi jeder sich mit einem Aerox, Speedfight, Nitro, und sonstwas für Plastikrollern von Dorf zu Dorf bewegte, war die Bude auch nach knapp 3 Wochen frisch revidiert, bei seinem neuen Besitzer der diesen seinem Sohn zum 16ten Geburtstag schenkte. So fügte sich wieder alles und der Preis der PX war am Ende auch ein Schnapper (für heutige Verhältnisse sowieso) Nachdem die PX nun gut 3 Jahre in der besagten Ecke gestanden hatte und die Corona-Krise auch viel Zeit für neue Ideen brachte, ging ich das Projekt endlich an. Ich hatte bereits hier im Forum als auch so im Netz viele Anregungen geholt. Ziel war es, die PX Tourer im Oldie-Trim neu aufzubauen. Die Roller von S&S waren da quasi das passende Vorbild. Da Bispingen nicht weit entfernt ist - habe ich kurzerhand auch dort mal vor Ort vorbeigeschaut. Klar hat mir Wolle auch angeboten, mir eine S&S zu bauen, was aber keineswegs mein Plan war. Das hat er auch absolut respektiert und gab mir trotzdem auch gerne noch ein paar Tipps, machte mir aber auch klar mit wieviel Arbeitsaufwand bzw. die enorme Zeit dies verbunden sein wird. Das war mir, wenn vielleicht auch nicht in dem Umfang, klar aber ich wollte die Karre einfach selber bauen. Beim Zerlegen der PX zeigte sich dann leider immer mehr, dass der Rahmen alles andere als nur ein paar kleine Roststellen hatte...

Hab mein Winterprojekt fertiggestellt Mein Augsburger Baby läuft mit einem PX 80 Motor mit VMC bearbeitet mit Langhub auf Membran 28er Delorto Vergaser. Auspuff ist ein guter alter Kegra ( JL) Hatte 2 Tage einen MDM Marri Auspuff drauf aber der hat nicht gepasst für mein Setup. Bordnetz auf 12 Volt mit PX Lusso Zündanlage ohne Batterie.

hat Darkula vergessen aufzuzählen

Habe zwar auch mal nenn Schweizer Käse in den Neuzustand gebracht aber hier würde ich ggf sogar zum Austauschrahmen raten. Wie sieht der Radlauf, Stossdämperaufnahme aus?

Update: Nach erneuter Abstimmung des Vergasers und Justieren der Kupplung (hier war das Gewinde zum Einstellen defekt und wurde von mir auf M6 vergrößert) läuft die alte Dame jetzt in jeder Lebenslage 115 km/h auf dem Tacho, unter Optimalbedingungen sogar über 120. Am kommenden SIP Open Day stellen wir uns dann mal auf den Prüfstand.

Kann dann hier auch guten Gewissens dieses Topic nochmal ans Herz legen.

zeig her das ding edit: zum topic, alle paar jahre bekomme ich die krise von dem ganzen kram und reduziere mich deutlich, das läuft leider immer ein wenig wie eine diät, wo man am ende doch wieder fetter als vorher ist

Könnten wir bitte die E10 Diskussion hier raus lassen? Dazu wurde doch nun schon wirklich alles gesagt...

ALZheimerpatienzenverfügingsformular MIST TINdermitgliedskarte

Gutachten habe ich mir vorhin besorgt. War zwar etwas salzig, aber wat solls.. Nächste Woche gehts dann zum Stv. Amt

okay, die M7 schnorrscheiben haben wir noch nicht im 100er set. das ändert sich und die sollten zeitnah online sein. zu einem vergleichbaren preis mit den 100er M6 und M8 sets, die es bei uns bereits gibt: https://www.scooter-center.com/product/3331383X & https://www.scooter-center.com/product/3331381X. zu den bgm produkten habe ich mir das am RT 225 mal angeschaut und konnte da in deutschland bei den mir bekannten händler keine nennswerten preisabweichung feststellen. wir freuen uns über jedes feedback. gerne auch per pm oder mail.

Mach doch einfach ein Topic auf - ich verschiebe dann die Beiträge. Möchte mich hier nicht als initialer Messi outen, sondern mich maximal dranhängen ...

zum „Baum“ damit!

....oder Zündapp Hai.....

https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-testet-e-fuel/ Mehr hab ich auch noch nicht gesehen

Ich find die, zumindest von der Trommel her, sogar ganz schlimm hässlich.

Ich würd nichtmal mehr mit 50cc noch v50 Gabel im Straßenverkehr fahren. DBM ist sie gekürzt ok, aber nur bei ausreichend Auslauf.

@Wayne_Interessierte@Wayne_InteressierteEntschuldige die super späte Antwort. War eine etwas wilde Geschichte. Nachdem auch die neue ZGP nichts gebracht hatte, hab ich den Motor raus genommen und mich an meine erste Vollrevision gewagt. Das Problem: Der Vorbesitzer, der kurz vor Verkauf eine "Revision" gemacht hat, hatte den Großen Wellendichtring verkehrt herum verbaut. Dieser hatte dann einen schönen Riss einmal komplett herum. Habe dann vorsorglich alle Dichtringe und Lager getauscht, das fehlende Öl Leitblech eingesetzt und auch die Nebenwelle mit ihren zerkrümelten Dämpferfedern revidiert. Dazu kam, dass die neue BGM Grundplatte einen Fehler in den Kabelfarben hatte - da waren zwei vertauscht. Fehlproduktion. Ging etwas hin und her mit dem Scootercenter, die waren aber kooperativ und am Ende hat alles gepasst. Seit dem ist Ruhe und seit 3000km läuft eigentlich alles 1A. Grund für dieses Problem war also wohl der Dichtring. Gelernt hab ich einiges auf dem Weg und jetzt weiß ich immerhin was da drin los ist und was nicht. Liebe Grüße

update ...... Ich habe einen neuen Chinesenhut organisiert latürnich mit passender Schlitzschraube, Dichtsatz Dell`Orto - alles getauscht und siehe da, nicht mehr so ganz inkontinent wie vorher Ich sags mal so, die Dichtungen alt waren suboptimal neu aufgesetzt und dicht - kleine Ursache, große Wirkung - der Duft im Haus unbeschreiblich, der leicht genervte Blick der Ehefrau garantiert wenn der Zweitakt-Duft durch die Bude wabert. Um den Blinker zum Blinken zu bewegen wollte ich das Kabel am Blinkrelais in den Tiefen des Chassis umstecken, also Tank wieder raus. Klar dass einem die Suppe über die Hose laufen muss - der genervte Blick der Ehefrau wird intensiver wenn man mit der kontaminierten Jeans zum Abendessen auftaucht Well - ich weiss nicht wie ich es erklären soll, der nigelnagelneue Benzinhahn kennt keine "Offen"-Stellung - nur "zu" und "Reserve". Ich bin erneut begeistert, bei der Überarbeitung der schönen Spanierin funktioniert aber auch nur ganz arg wenig auf Anhieb. Also, das Teil muss wieder raus und wird umgetauscht. Trotzdem alles wieder eingebaut und das Teil angekickt zum Blinker und Hupe checken. Meine Herren, hat mir der Apparat einen Schlag verteilt. Der Motor hat zweidreimal beim kicken dermaßen zurückgeschlagen (kenn ich so nicht bei der Vespa), dass zum Zweitakt-Duft, jetzt auch noch der "Voltren"-Duft vom lädierten Knöchel dazu kommt - extremst unlustig. Klar, es kam wie es kommen musste, jetzt stinkt die Bude nach verbranntem Zweitaktgemisch (was raucht die Kiste auch so), der Blinker ist immer noch auf Standlicht, die Schnarre quäkt nach wie vor sehr kläglich und beim Schnarren geht die Kiste aus, als wäre das Ganze auf "kill" gelegt. Spannenderweise ist das "Kill"-Kabel nicht angeschlossen weil die ganze Mimik über Zündschloss geht. Ob ich genervt bin? Nein, ich bin total entnervt und verliere langsam aber sich die Lust am Projekt. Dass der Weg nicht banal sein wird war mir schon klar, aber dass jede Schraube Frust generiert, darauf war ich nicht vorbereitet. O-Ton vom Vespa-Club-Spezi "Du hast aber auch ein Pech" ..... Yes Sir yes, genauso wollte ich es, so brauche ich es. Pastis in rauen Mengen, vielleicht hilfts.

... ich heute die schönste, beste Frau der Welt geehelicht habe:

Aus aktuellen Anlass… Leider hat mir alles auf den Markt angebotenen Lösungen nicht gefallen. Da ich mir eine Lambretta gekauft habe und die gerade aufbaue, bin ich über die Casa Performance Aufnahme gestolpert. Die Formula/OTTOPUNTOUNO Bremspumpen haben mir ja irgendwie schon immer gefallen. Passt aber alles nur für die Lambretta Plug&Play. Leider nichts für VNB/VBA/GS. Also an den Rechner gesetzt und angefangen zu konstruieren. Dann einige Prototypen gedruckt und ausprobiert. Nach einigen Versuchen war es endlich soweit einen Prototypen zu fräsen. Heute endlich dazu gekommen zu fräsen. Das Ergebnis ist in meinen Augen mega geworden! Passt perfekt zum Lenker, sieht sportlich aus und wirkt auch nicht zu fett! Gruß Marc Hier mal ein paar Bilder… Die Aufnahme ist als mini Serie hier zu bekommen: Noch was….☺️☺️ Dann ging es noch weiter, da ich ja schon dabei war wollte ich eine Bremspumpe noch komplett bauen. Ungefähr wie die von MMW nur etwas sportlicher und natürlich hübscher. Was mir nicht so gefällt ist, dass es wie ein riesen Aluklotz aussieht. Das soll keine Kritik sein, ich weiß das man bei der Konstruktion/Fertigung natürlich auch Kosten achten muss. Deshalb wahrscheinlich auch das Design. So wie ich es jetzt gemacht habe wird es fast schon zu teuer zum Verkaufen sein. Noch ist nicht gefräst, aber ich bin dran… Hier mein aktueller Bremspumpenprototyp. Kurze Fakten: - 12mm Kolben - externer Bremsflüssigkeitsbehälter - 10er Fitting Anschluss - Eine extra Entlüftungsschraube ( wie bei Brembo) funktioniert übrigens echt gut! -alle Crimeca 98 Bremshebel verwendbar Hier Bilder…

Moin, sorry für die späte Antwort! Ist irgendwie untergegangen. Mit neuer Bremspumpe funktioniert das Teil jetzt! Mache wenn es nicht mehr so kalt bzw. Zeit habe mal aktuelle Bilder. Werde dazu noch was Schreiben! Habe gerade nur ein Bild von der Customshow vom SCK Gruß Und hier nochmal Seitenprofil

Gehört das nicht in den Darkroom, zum Fetisch-Bereich?

alles mit Vor- und Nachteilen behaftet. Ich denke ein Speedengine-Gehäuse alleine macht deine vorhandenen Komponenten auch nicht automatisch schnell. Und 50ccm bleibt halt 50ccm, da darf man wohl keine Wunder erwarten. Ich persönlich würde mir mal aus den Oriteilen was bauen, 13/13er, Einlaß öffnen, Einlaßsteuerzeit anpassen, 50-63ccm Zylinder nach Wahl. Oftmals reicht das ja schon auf dem filigranen Kippelmoped.

WORD! Alle haben früher an dem Polini 177 und dem Malle 210 sich die Finger wund gemacht. Und immer wieder war es kaputt, hat geklemmt, hatte keine Leistung etc. Ich habe damals gefühlt alle 135er aus dem Umfeld gekauft. Und habe an diesen Dingern empirische „Studien“ gemacht Lange Zeiten der Welle, kurze Zeiten, 20er und 24er, oval und nicht, FuDi hoch und runter, QK klein und groß, Kopf DR und Malle Kopf und später auch mal aus Spaß geliehen den MMW, jede Form des Auslasses gefräst, ausgeräumt etc. der Witz ist ja, dass der 135er auch ein klassischer Vespa 2T Zylinder ist und auf alle Aspekte reagiert, auf die ein teuerer Zylinder genauso hört. Alles nur in billig und belächelt. Aber meine Erfahrungswerten konnte ich dann perfekt auf die teuren Zylinder übertragen. Nur ohne so eine Materialschlacht und ohne verbogenes Metall. Also ein 135er macht sogar Spaß im gewissen Rahmen. Kein Witz! Lustig ist es mit einem 135 an einem stolzen 200er 12PS GS Fahrer vorbei zu fahren. In der Beschleunigung sowieso. Und auch um ein, zwei km/h in der VMax. (mit 20er SI und Sip Road 1 ). Ach ja (und immer noch) : beim DR bringt ein MMW Kopf nichts auf der Straße. Höchstens thermische Entlastung, die aber unnötig ist, da es auch mit dem bearbeiteten DR Kopf kein Problem gibt. ich mag den DR nicht umsonst liegt der 11 PS Motor immer noch als Reserve in der Garage. Ggf brauch ich den nie wieder. Aber vielleicht ja doch. Daher sprühe ich den alle Jahre mit Öl ein und drehe ihn durch und grinse gedanklich über die blöden Gesichter in Erinnerung an damals von den „großen Rollern“ weitermachen! Goof

Hab heute Whatsapp Bilder vom Karosseriebauer bekommen