Rangliste

Grüße von den Alp Days Zell am See. Den Großglockner hoch ist der Egig 170 zuhause! Der Wahnsinn was der Zylinder kann. Vielen Dank für dieses tolle Produkt. Bisher sind nun knappe 800 km auf der Uhr mit ordentlich Drehzahl und Drehmoment. Das Teil ist wirklich da um mit diversen Mopeds mithalten zu können. Es gab ein sehr schönes Battle mit einer BMW GS, der mir einen Riesen Respekt ausgesprochen hat. Selbst bis zum höchsten Punkt am Großglockner perfekte Leistung ohne ruckeln und stottern.

Ich sage dann immer, dass ich die Maske nur trage weil ich ziemlich hässlich bin. Und danach frage ich ob er/sie nicht auch eine haben möchte. Ist dann meist schnell erledigt.

Moin, da das mein erster Beitrag hier ist stelle ich mich erstmal vor. Ich bin Max, 18 Jahre alt und komme aus der Nähe von Hamburg. Ich fahre seit 2 Jahren meine Smallframe und die Kisten von Vaddern, schraube aber schon länger. In den vergangenen Monaten habe ich mir 2 Lambrettas zugelegt. Der eigentlich Plan war es nur eine zu kaufen und komplett zu restaurieren. Da diese aber vom Rahmen her nicht für eine Restauration zu gebrauchen war musste eine zweite her, aber egal. Jetzt möchte ich aus dem Rahmen und den Teilen die zu schlecht für die Restauration waren ne CutdownRatte/Resteverwertung bauen. Und dazu mel die erste Frage: welchen günstigen Zylinder kann man mit welchem günstigen Resoauspuff im Alltag bewegen? Der schlechte Roller, bereits zerlegt Der gute Roller, in meinem Zimmer ;)

Hier ne kleine T5 Reisegeschichte: Im Oktober 2021 lud mich mein Club Scooter Club Barcelona ein sie mal wieder in Spanien zu besuchen. Wir hatten uns seit meiner Rückkehr von den 80 Tagen um die Welt nicht mehr gesehen und es war Zeit für Grillerei, Ausfahrt, Vino und Meeresfrüchte mit Meerblick. Ein paar Tage zuvor poppte in der internen Whatsapp Gruppe eine leicht angeranzte italienische T5 vom Präsi auf mit der Frage, ob die jemand haben will bevor er Sie für teuer geld nem Engländer verkloppt. Zur Erläuterung - in den spanischen Großstädten werden 2-Takter gerade entweder komplett verboten oder wie in Barcelona mit einer Tagesmaut von 2,50€ belegt. Ohne diese Maut kann man dort tagsüber zwischen 8 und 18 Uhr keinen Roller mehr einfach so bewegen (Kameraüberwacht). Ich sagte Richie er möge ihn mir reservieren und ich fahre ihn auf Achse heim. Die Jungs flippten natürlich total aus und haben das gefeiert. Meine beste Freundin und ich waren uns einige, daß es definitiv mal wieder Zeit für Gutes Essen und Kultur wäre und buchten nen Flug. am vorletzten Oktoberwochenende ging es los. Handgepäck muss reichen Den Sea and Sand Rucksack gepackt, den Helm gegriffen und ab in den Flieger. Der Empfang war spitze und wir wurden direkt von nem Rollerkollegen mit Taxiunternehmen abgeholt und ins Hotel in der Innenstadt gebracht. Haben dann mal in nem von Gaudi entworfenen Cafe was getrunken und eingecheckt. Am selben Abend holte mich noch Richie ab und wir fuhren schön mit dem alten Käfer quer durch Barcelona und auf verschiedene Aussichtspunkte. Am nächsten Morgen stellte er mir ne PX für das Wochenende hin mit der wir am folgenden Tag auch direkt eine wunderbare 150 km Ausflugsfahrt mit 20 Mann in den Bergen Richtung Süden mit zwei Stopps für Kulinarik und an der Küste wieder rauf machten. Wir trafen uns bereits halb 7 am Plaza de Espana mit ein paar Scooterists aus Barcelona und los gings. Schwierigster Teil für Ausländer: Nüchtern bleiben, wenn es bereits zum Brunch die erste Pulle Rotwein gibt. Die Locals sind im Training und man selbst sollte da definitiv etwas bremsen. Meeting Tamara Montags machten wir dann noch eine wunderbare Stadtrunde, um uns etwas Architektur anzusehen und am Hafen lecker zu essen und am Nachmittag lernte ich dann "Tamara" kennen. T5 mit Erstzulassung in Tarragona. Mein Kumpel Richie hatte sie noch eben bei seiner Hauswerkstatt zum Ölwechsel und Durchsicht gegeben und mit nem schlanken Bordwerkzeug und Ersatzkanister ausgestattet. Ich ging dann mal noch los und holte mir noch nen günstigen Kombi, weil ich meinen wegen Handgepäck natürlich ned mitbringen konnte. Revision wurde keine gemacht. Nur mal eben Öl, Zündkerze, Reifendruck und bisserl abgestaubt.Ursprünglich war die T5 noch etwas fetter bedüst und mit Simonini ausgestattet, aber wir beschlossen das wieder auf Ori umzubauen, weil die Lautstärke auf Tour keine sau braucht und der Leistungszuwachs minimal ist. Tamara war also eine original belassene Italienerin aus dem Hause PIaggio (nicht Motovespa) mit einigen kleineren Blessuren, die aber rein optischer Natur waren. Tag 1 Geleitschutz bis zur Grenze Der Kollege Andres mit dem Taxiunternehmen brachte am Dienstag dann meine beste Freundin zum Flieger und bot mir an noch am Mittwoch bis zur Grenze mitzufahren. Wir trafen uns also am Mittwoch morgen um 6 und ich ließ die PX in der Werkstatt und übernahm Tamara, denn wir mußten vor 8 Morgens ausserhalb des städtischen Rings und der Kameras sein, da für "Tamara" kein Mautpickerl da war. Es ging dann ganz entspannt in den noch kühlen Morgenstunden erst mal hoch bis nach Lloret de Mar, wo wir dann recht früh quasi zu Mittag aßen. Das Wetter war immernoch perfekt obwohl es schon fast November war. Nur die Temperaturen am Morgen und am Abend bewegten sich teilweise um die 7 Grad, wobei man Mittags dann noch Tshirt trug in Spanien. Das sollte sich aber die kommenden Tage noch drastisch ändern. An der Grenze zu Frankreich verabschidete sich mein Freund Andres dann von mir und ich setzte meine Fahrt allein fort. Am ersten Abend landete ich in einem eher reudigen Motel irgendwo in Südfrankreich, aber der Sonnenuntergang war schön. Tag 2 Camarque mit weißen Pferdchen und Nizze mit den Schönen und Reichen Am folgenden Morgen ging es wieder relativ früh los und erst vorbei an der Camarque und La Grande Motte und danach an der Küste lang Richtung Nizza wo ich in die Nacht kam und kurz hinter Nizza in den Bergen ein kleines Hotel fand und den Abend mit Vino und Pizza ausklingen ließ. Ja Pizza in Frankreich hahaha. Tag 3 Nizza- Desenzano del Garda Gut ausgeschlafen ging es am kommenden Tag dann Richtung Ligurien und immer schön entlang der Küste bis kurz vor Genua, wo ich dann in Richtung Gardasee landeinwärts fuhr. Tamara schnurrte perfekt und ohne einen Ausfall. Der originale T% Motor ist ein Traum, weil kaum Vibrationen. Die Morgende waren nun mit 4-5 Grad schon sehr kalt und jeweils nach Sonnenuntergang wurde es eisig auf der Karre, aber ich hatte Glück bisher. Kein Tropfen Regen auf den ersten 1200km. Genial Ich kam sehr spät in Desenzano an und schlief wie ein Baby nach lecker Pasta und nem Bierchen. Unterwegs ist man mit so wenig glücklich. Tag 4 Desenzano - Kempten In Desenzano startete ich an der Ostseite des Gardasee ( ein Fehler wegen der Sonne am Morgen ) und kühlen 5 Grad am 30.Oktober. Es ging Richtung Inssbruck und rüber über die alte Brennerstraße, wo ich im Sommer bereits in die andere Richtung mit der kleinen V50 Eleonore rüber bin. Kurz vor Innsbruck kam dann der Wetterwechsel und es traten spontan starke Böhen und leichter Regen auf, wobei der Wind in den Serpentinen gefährlicher war als der Regen. über den Fernpass ging es dann zügig mit gelegentlichen Niesel, aber zu wenig, um die regenkombi anzuziehen. Kurz vor Sonnenuntergang ging es bei Füssen über die Grenze durch den Tunnel und die letzten Kilometer zwischen Füssen und Kempten wollte ich noch testen, ob Tamara auch Vollgasfest ist und habe sie über die Autobahn mal laufen lassen, bevor es dunkel wird. Nach 1671 in 4 Tagen und ohne jedwede Panne hatte tamara schließlich ihr neues zuhause gefunden! Die Bilder sind nicht komplett in der korrekten Reihenfolge, aber dachte mir lieber mehr Fotos als Text Viel Spaß beim Lesen und Träumen. Schönes Wochenende Euch !

Dabei 👍. Hätte auch eine Antwort parat:

Wenn ich jetzt da mit meiner 125 TS hinfahre. Und vorne ein Schild dran mache „No Gay - just TS“. Meint ihr, die schmeißen mich dann in die nächste Schlucht???

Hier mal ein Vergleich zwischen der ETS Banane (sw) und der neuen Polini Banane (rt).

Prüfstand noch nicht, aber das moped ist grad beim ersten esc rennen 2022 mit dem puff. Mal schauen was für Feedback ich heute abend bekomme

Heute Vormittag

Meine Stella Genuine auf dem Salzsee in Texas!

Sonnenuntergang in Los Monegros - Wüste bei Zaragoza Sprit aus am HWY50- einsamste Straße Nordamerikas

Durfte gestern GT240 fahren. Gibt hier bald einen gebrauchten GT200 zu kaufen.

Dürfte er wegen PORNO gar nicht, die Kiste gehört ja nicht ihm

Hier könnte was Großes entstehen

Oh, sorry. Sind Testmäßig gerade wieder bei Gin respektive Aperol Spritz. Etappe ging dann Richtung Vinschgau/Reschensee und dann Inntal/Fernpass nach Kempten. Dort siehe oben.

Ach quatsch verkleiden... Bomberjacke, versiffte Kutte mit Patches, Tarnhose, 10er Ranger. Da mischen wir als ScooterbOis auf

Der Kupplungszug muss durch das Schaltrohr, nicht durch das Lenkrohr.

Ich hab damals bei Testreihen keinen nennenswerten Unterschied zwischen Hülsendurchmesser 75, 80 und 84mm feststellen können bei gleicher Dämpferlänge und gleichem Austrittswinkel. Zumindest bei Siebrohren mit 23-25mm Innendurchmesser und jeweils gleicher Lochung. Für einen sauberen A-B Vergleich müsste man beide Dämpfer korrekt und neu befüllen mit der gleichen Wolle. Sicherstellen dass die Siebrohre exakt gleich sind bei Innendurchmesser und Lochmuster und ganz wichtig: der Winkel vom Dämpferaustritt sollte relativ gesehen gleich sein zur Fahrbahn (bei gebogenem Endrohr). Und wie bereits geschrieben die relative Ausrichtung zum Messgerät muss 1:1 sein, sonst ist's Äpfel mit Birnen.

Was man weis ist beispielsweise das die Shocking nur 1967 so lackiert wurde. Als unificata 50L. Mela gab es ebenfalls als Unificata aber auch später mit 6eck Emblem.

Die ETS ist mit dem standard Krümmer. DS liegt bei ca. 140/57

heute erfolgreich bei einem 4 Jahre alten iPhone 8 den Akku getauscht. Dank der bebilderten ifixit Anleitung ging das recht gut. Die Teile sind fitzelig winzig, da war die Lesebrille nötig. Kein Vergleich zur Vespa, das ist Heavy Metal dagegen. Kosten inkl nötigem Spezialwerkzeug und Porto 34€.

saugut. ETS mit Standard Krümmer ? DS hat Bearbeitung bekommen ? ich will auch beide vergleichen am M1-56 diesen Sommer.

Text der Beschreibung genau lesen! Nicht nach den Bildern gehen! Möglicher Unterschied ist z.B. Pleuellänge,Steuerzeiten,Hub,etc..

Nix neues, aber teotzdem schön

mir wurde ein bild zugespielt... gibts bald beim thomas.

So richtig. Der GS-Zylinder war über das letzte Übermaß der GS-Kolben hinaus beschädigt. Kopf - glaub ich - sogar einfach nur einen GS-Kopf aus- und abgedreht für Durchmesser und QK 1,7. Kolben von Grand-Sport zwar nominell SS, aber 15er Kobo. d.

Sags nicht mir, ich habs hier nicht gepostet sondern nur für Aufklärung gesorgt

Die Hubraumvergrösserung bringt in erster Linie Drehmoment, die Endgeschwindigkeit bleibt mit dem Original-Getriebe etwa gleich, bei voller Kraftentfaltung gehen Dir die Gänge aus. Dafür werden Beschleunigung und Anstiegspotential am Berg deutlich verbessert, die Kiste fährt sich einfach über's gesamte Spektrum nochmal sportlicher. Von zusätzlichen geschwindigkeitssteigernden Maßnahmen (Drehzahl) würde ich abraten, das ist bei diesen Modellen ein Spiel ohne Grenzen, das schnell mal große Ressourcen an Aufwand, Neu- und Altmaterial verschlingt (s. meine fertiggestellte SS228 im GS/SS Tuning-Topic), während der gewünschte Spaßfaktor im wesentlichen schon mit einer relativ einfachen Drehmoment/Hubraum Steigerung erreicht ist.

Ich persönlich bin dann auf die Falcwelle aufmerksam geworden und sehr zufrieden, jetzt schon 6Jahre im Einsatz.

Die sind aber auch schnell wieder weg. Die fahren zu einem (ersten) Treffen, freuen sich über die kurze Aufmerksamkeit am Roller und merken dann, dass sie damit alleine nicht punkten können. Und weg sind se wieder. Man gucke sich nur mal an, wie viele S&S Karren in letzter Zeit kaum gefahren bei EKA angeboten werden.

Wir sind heuer auch wieder dabei, Donnerstag gehts nachts mit der Fähre rüber. Reisegruppe sind mittlerweile 14 Mann , Tickets sind schon angekommen. Das wird was am GLAAAASSSSSS!!!!

Jau, ca. 100 Meter Luftlinie zur Bühne. Videoleinwand war frei zu sehen. Reichlich Schmarotzer wie wir da gewesen. Einzig die Setlist war... optimierungswürdig.

O Ring kannste wiederverwenden. Dirko rot zwischen KopfDichtung und Zylinder. Mit Drehmoment über Kreuz anziehen…

Ja das muss so! Die Tankgröße wurde auf die Lebensdauer der Tachos optimiert. Sobald das Display im Tacho dunkler wird oder Segmente ausfallen, solltest Du tanken gehen.

Also der Preis für den jüngsten Lammyfahrer im Forum dürftest damit wahrscheinlich schon gewonnen haben ! Viel Spass am Projekt

Tank wurde zu heiß poliert und ist dadurch etwas eingelaufen. Altbekanntes Problem.

So, es wurde wieder etwas gemacht. Der Rawstyle wurde mit ein wenig Schlagmetall aufgepept und es gab noch nen Lenkungsdämpfer sowie ne neue Sitzbank. auch wurde fürs neue Projekt ne Cosa Gabel erstanden, dazu wird zu einem späteren Zeitpunkt mehr verraten.

https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=dichtring%2Bmalossi%2Bzylinderkopf&p=1 sck hat den

Hihi

Feinabstimmung: Ein bisschen was am Auslass machen für etwas mehr Vorauslass und die Überströmer in der Laufbahn ein wenig öffnen.

Hallo, ich stelle mich jetzt auch mal vor, da ich das Topic Vorstellungsrunde nicht direkt gefunden habe. Mein Name ist Markus aus Kempten. Ich besitze seit ca 30 Jahren Roller. Habe mal mit ner Lambretta J50 in Verde Mela angefangen, die ich jetzt echt gerne wieder hätte! Bin kein sehr guter Schrauber, aber halte meine Karren immer irgendwie am laufen. Habe auch schon mal die eine oder andere Karre für Touren zusammengezwirbelt. Deswegen halte ich mich hier auch meist eher zurück mit Tipps. Da gibt es hier deutlich kompetentere Zeitgenossen! Bin hier im Forum quasi der Noob. Seit 2007 bin ich auch ein Vespa-Reisender (54 Länder/44 auf Vespa). 2014 Rund um Europa auf P200E (32 Länder und 22450 km) plus Marokko. 2015 Durchquerung von 10 Ländern und 1691 km in 24 Stunden auf einer Scomadi 125 2015 Schönes Elefantentreffen auf Vespa ( muss mal wiederholt werden ) 2015 Blechrollerbande Kempten gegründet, aber ich fahre wieder alleine. 2015 Tour durch 7 Länder und 6000 km auf P200 ( World Days, Alp Days Kroatien plus n Event in Zentralspanien ) 2016 6 Länder und 6500 km auf Bajaj 177 und noch ne Herbstrunde übers Stilfser Joch und um den Gardasee und zurück. 2017 Giro Germanica Fahrt für krebskranke Kinder 8290 km und eine Spende von 25.000 € (Vielen Dank an Alle aus dem Forum, die teilgenommen haben !!!!) 2017 Coast2Coast der USA genossen 10.000 km 20 Staaten als Vorbereitung meiner Weltumrundung. 2018 dann größtes Abenteuer meines Lebens: 80 Tage Weltumrundung auf Vespa Madrid nach Madrid immer ostwärts von 30.06.2018-17.09.2019 (27.113 km in 17 Ländern auf 3 Kontinenten) plus 1000 km auf 50cc PK50 die mir in Cartagena zugelaufen ist über die Iberische Halbinsel nach Faro Portugal, wo ich im Van gelebt hab. 2020 Mikro-Abenteuer 3600 km auf Ape50 von Portugal nach Deutschland 2021 Schließlich noch eine weitere Wohltätigkeitsfahrt: 6300 km Vespa Gentleman Giro (7 Länder und mehr als 84.000 € Spenden) auf 50cc ! Vielen Dank an Alle die unterstützt und dazu beigetragen haben - speziell das Scooter Center!!!! Manche glauben bestimmt ich hab einen am Helm, aber Ich liebe einfach Reisen und Abenteuer auf der Vespa! Wir sehen uns irgendwo auf der Straße! Roll safe

Ganz genau! Und nie aufm Ständer...

Tja, leider werden immer wieder leute dieses lehrgeld zahlen, da man ja gerne geld für alles mögliche ausgeben will, aber dann bei der kurbelwelle sparen , reicht ja ewig bei eins der wichtigsten teile im motor sparen zu wollen. Bgm ok, aber die haben halt ein paar sachen im sortiment, die nicht zu empfehlen sind und das wären in meinen augen die kuwes und klauen. ( wie auch andere hersteller paar sachen gut haben, paar eben weniger) Meine meinung, wems nicht passt , auch schön. Btw, ich find die bgm stossdämpfer klasse. Also nicht das da was falsches rüberkommen soll. Ende ot.

Der braucht idealerweise Erfahrung mit frisierten Smallframes. Wenn der Jahrzehntelang auf 'nem 9PS Dickschiff rum geschippert ist steht dem schon bei 15 Smallframepferden der Angstschweiß auf der Stirn. Bei 25 hätte der dir gar keine Meinung mehr mitteilen können weil der vermutlich erst jetzt die Sprache wieder gefunden hätte.