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Das sind mal 5 schöne Bilder von mir Grand Canyon während Coast2Coast - Death Valley während Coast2Coast - Nationalstraße in Sibirien hinter Ulan Ude - Nochmal Death Valley - Und n Sonnenaufgang nähe Mailand!

Kommt auf den Rahmen an wie eng es zugeht, frühe Wideframe sind da noch enger bei meiner 53er ACMA mit umgeschweißten ASS für 28er PHBH ist daher momentan dieser Prototyp-Gummi am werkeln, der das eh schon kleine Loch komplett frei lässt und nicht wie die Gummis sonst in die Kante eingreift. Ist noch nicht perfekt und die Passform muss noch verbessert werden, aber funktioniert soweit. Befestigung am Rahmen per Magnet.

An alle PK50 Fans... Dies hier soll keine Anregung sein originale PK´s zu zersägen, sondern ich will hier nur zeigen was man aus bereits vor Jahrzehnten zersägten Altrahmen mit Vespa Cosa Seitenbacken noch basteln kann... Ist auch kein High End Custom Roller, jedoch mit Low Budget (ausser bei Gabelumbau und Steifigkeit, da wir nix gepfuscht), kommt das meiner Meinung nach gar nicht so übel rüber... Was meint ihr? Halte Kritik aus 😜 LG

Am Ende ist das auch nicht so schwer, da es zumindest beim SCK dabei steht 3,17mm = kleine Kugel für originale Schalen (und eventuell eben auch mit Käfig, wenn der mittig sitzt) 3,97mm = große Kugeln, doof, nicht kaufen, bah, pfui, passt nicht

Im Vorbeifahren ganz langsam und abfällig den Kopf schütteln ist das Mittel meiner Wahl! Dabei fühlt man sich unbeschreiblich erhaben Dann lad ich Euch beiden hübschen zum Stopp-over bei mir ein und wir machen uns Tags drauf gemeinsam auf den Weg zu den Alpentagen

Jounge. Ist bei Dir in der Werkstatt Verdünnung ausgelaufen?

für mich hat die texanische Nuova mit der 77,9PS Stauchung und der traumhaft schönen Patina jetzt auch eine Historie bekommen und hat weit mehr Cultcharakter als die damalige rote rollershop PV der 90er Jahre. Solltest du Erich jemals einen Katalog herausbringen, so wär das mein Umschlagsmotiv.

Hier noch ein Büldchen am Highway 50 ( einsamster HWY Nordamerikas ) - Und eines irgendwo in Italy am Highway de la Mafia (mit der frisch erstandenen T5 aus Barcelona)

Auch hier wieder einmal der Verweis auf die einschlägige Fachliteratur. Das man das immer noch erwähnen muss

https://www.ebay.de/itm/403361157602?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=FHd4TlBOT-2&sssrc=2349624&ssuid=2RrQ-U3LRoW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY 8 Liter für die Reusen zu 9,30. ich hab noch nach 2x5 gesucht und diverse Öle für KFZ sind im Angebot damit gab es 10l 5w30 und 8l 2T+ für unter 17 eur. Ölembargo? Ach figg disch!!

Der Test neigt sich dem Ende zu, Kombinationen aus Allem mehr als zufriedenstellend. Fortsetzung folgt....

Geilo! @Javaanse is' mit Zweitaccount back!

Und da hat mich n Biker in Sibirien im Tiefflug erwischt!

Vergaser wird ganz normal auf dem Ansaugstutzen mit den gängigen Gummis befestigt. Der Gummi verhindert dass bei einer Regenfahrt, Wasser in den Vergaserraum kommt, aber auch das Schmutz in den Bereich geschleudert wird. --> Schmutz im Vergaserraum. Dreck im Ansaugtrakt. Gleicher Zweck wie bei einer V50 / PK. Nur verjüngt diese Variante das Rahmenloch nicht.

Nope. Original ist ohne.

Jehova, er hat Jehova gerufen 🥸

Hihi

Das bringt es auf den Punkt und wie der Name des Kits schon sagt wird hier die Schwerkraft in jedem Gang aufgehoben... Leider war die angeforderte Befestigungsmöglichkeit auf dem Sip Prüfstand nicht gegeben und ich dachte im 1. Gang springt mir der Hobel aus der Verankerung vorne... D.h. auch etwas Wheelspin und ein gestauchter Rahmen.... MEINE SCHÖNE NUOVA

Das Thema gab es ja schon öfters, man fährt in der Regel auch nicht mit einem Beetle auf ein Luftgekühltes Volkswagentreffen und feiert sich ab. Aber das führt jetzt zu nix, i mog di Plastomaten halt net.

Gestern nochmal den Cut durchs Dorf geprügelt. Da kommt das Altöl und der ganze brennbare Mist rein. Braucht ein bisschen, bis se auf Temperatur ist. Ich komm in die Hölle ... Ich komm sowas von in die Hölle.

Wir laden zum Cheb 500 Langstreckenrennen am 13.08.2022 ein. Das Rennen wird über 500 Runden oder maximal 8 Stunden gehen. Die Veranstaltung findet auf der Kartbahn in Cheb statt. Das Reglement ist etwas überarbeitet worden um den verschiedenen Langstreckenreglements, die es bereits gibt, bzw den Rollern Rechnung zu tragen. Die Strecke selbst profitiert ab einer Gewissen Leistung nur noch eingeschränkt von mehr Motorleistung. Es handelt sich in Cheb definitiv um eine nichtlangsame Fahrerstrecke mit einer hohen Bremsenbelastung. Was rede ich herum - ihr kennt die Strecke. NEW: Pitbikes welcome! - Wenn der Rennroller wiedereinmal teuer war, aber dennoch kaputt, könnt ihr gerne mit einem Pitbike mitfahren. Je nach Bedarf und Rücksprache kann das Reglement angepasst oder auch aufgeteilt werden. Wideframer, die den weg auf die Strecke schaffen und nicht nur auf der Zementbahn in 300 meter Ovalen fahren wollen, sind herzlich eingeladen zu kommen. Street-Scooterist Teams, die mit einem Straßenzugelassenen Roller fahren (mehr im Reglement) werden in einzelner Wertung geführt https://www.kartarena.eu Anmeldungen ist offen, bitte lest die angehängten Dateien, sollte es weitere Fragen geben, bitte bei Fagbook Fragen oder die Veranstalter direkt ansprechen, oder halt hier einen Post machen. https://www.facebook.com/events/621813315677808 Alles weitere siehe Anhänge. Es gibt 35 Startplätze We take 35 starters. First come first served Eng.: We're happy to invite you to the Cheb 500 Summerrace on 13. August 2022. The race will have 500 laps or 8 hours and will take place on kartarena cheb in czech republic near the german border, www.kartarena.eu We adjusted the Reglement a little bit to fit into the way the existing Scooters are built for Zuera or French Endurance and ESC. The Track doen't need too much Engine Power - therefore we made the "Limited-Cut" where we made it. The track, for those who don't know it, is a driver's track with a high load on the brakes - please remember that. NEW: Pitbikes welcome! - If your Scooter is crushed or exploded or just expensive and still not working properly, please feel free to start on a Pitbike! The classes can be made if there are enough starters. Wideframer, if you start on a wideframe you have your own class! The reglement can be made depending on the starters. Street-Scooterist Teams, who start on a street-legal scooter have their own class. the inscriptions are open, please read the attached files. if there are any questions, please use facebook for contacting us or just write here. https://www.facebook.com/events/621813315677808 for all participants there will be a metal-patch for your scooter: aktuelle Starterliste: Viele Grüße Kathrinchen, Marten, Albert Haftungsausschluss_Technische Abnahme.pdf 2022_Cheb 500 Anmeldung_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_D_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_EN.pdf

Hier mal ein paar Daten. Setup: PX Motor VMC Super G Überströmer maximal aufgefräst ohne aufzuschweissen BGM Langhubwelle 60mm Si24 mit Luftfilter (130HD BE3 55 160) Scorpion Auspuff Leistungsdiagramm:

Weil in Stockach der Bär tobt. Einmal im Jahr. Wusste gar nicht, dass es das noch gibt.

Selbstlos! Im Dienste der Wissenschaft! Für eine bessere Welt!

Die Bremsscheibe von der MY ist flach,wie die Erde vor Kolumbus!

Das muß ein Holländer sein, die nageln an allem eine AHK ran.

Ich würde die Verschleißteile ersetzen, Membran fahren und fertig. Das Setup ist doch stimmig. Bei ner anderen Welle mit dann niedrigeren Steuerzeiten des Zylinders könnte man dann die egig python s fahren. Das wird aber teurer als 250 Euro und bringt mM nach auch nicht wirklich mehr.

Hallo, Setupfrage: Ziel: einen Löffel mehr mit wenig neugekauften Teilen. Iststand: Polini GG 125/185 abgedreht, neuer Kopf. VSP Inox Stoffi ETS Welle, DS mit 205° Einlasszeit mittlerer DS PHBH30 Standard-3-Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder. 2,56 gerade, kurzer 4., 3.00-10 Reifen. PK 12V Zündung Läuft haltbar und zuverlässig, ca 16PS Motor muß auf weil: Schaltklaue fertig Kupplungbeläge fertig/Korb eingelaufen Getriebe schlecht distanziert (vermutlich) DS defekt, Standgas wird nicht mehr sauber gehalten Vorhanden: MRP RD350 Ansauger Polini Membran ASS mit MRP Stutzen. Was ist mit 250.- Budget (ohne Kupplung) zu reissen? 54/105, anderer Zylinder oder anderer Auspuff?

... und du erzählst mir, dass das der Hundeaufbau auf deiner Ladefläche ist, der so müffelt ...

Hier vom Alex erklärt:

Gepackt für Heimfahrt nach dem Kauf in Barcelona. 5 Tage dort 4 nach Hause 1671km

Haha, genau... Dann würde ich mal schauen ob das Ding nicht bei 50°v.Ot. zündet ;)

Kann eigentlich schon jemand die kinetische Energie aus den vielen Prüfstandsläufen rekuperieren?

Diese Öko Apostel, von denen du mal gehört hast, dass sie den Schwager deiner Nachbarin vollgequasselt haben und die in Hamburg bei FFF mal randaliert haben? Erzählt mal Irgendwem, dass du nen Ökostromvertrag hast, dann weißt du was vollgelabert werden heißt...

Das Ausdistanzieren dient in erster Linie dem Erreichen einer definierten Schaltposition vom Gangrad auf der Welle und nicht dem Ausgleichen von zuviel Axialspiel; die Gangräder stehen zwar eng zusammen, aber die gewünschte Flächenbelastung zwischen Gangrad und Welle wird bei zu großem Axialspiel trotzdem zur schädigenden Punktbelastung auf der Welle, die zu Pitting führen kann.

Ich persönlich würde den Zylinder noch fahren. Das Alu vom Kolben in der Laufbahn entfernen sauber verschleifen und neuen Kolben rein.

Ne, in dem Fall ist es der erste - weil ich das erledigen will, bevor ich den Himmel montiere. Alle weiteren Maßnahmen können in beliebiger Reihenfolge geschehen. Den Gong-Effekt bekommt man sicher in den Griff und wird das Fahren ganz sicher angenehmer machen - dafür ist es relativ egal ob’s ein Pickup oder eine Limousine ist. Wenn‘s darüber hinaus auch noch etwas die Temperaturen im Rahmen hält, ist’s doch prima. Wieso sollte man sich darüber nicht austauschen, mal in die Runde fragen oder solche Maßnahmen nicht einfach mal in Betracht ziehen? Hier gibt‘s Leuts die ihr Handschuhfach dämmen …

…das Leben geil ist und man sich nicht soviel Gedanken machen sollte (…und ich hab leicht Elben sitzen und will auf nen Run..) Gute Nacht!

Juli 2011 vs Mai 2021 Selbe Stelle, selber Roller, unterschiedliche Treffen, aber die Stimmung leider nicht ganz die selbe. Winkel hab ich auch nicht mehr ganz getroffen.

Ja, fast exakt. Aber auch nur fast. Das bedeutet also, dass der ganze Schmodder von unten nach oben kommt und dann rumoxidiert am Trittblech. Tatsächlich finde ich da die original Matten deutlich passender. Falls du die noch haben solltest, würde ich die gerne übernehmen.

Kleine Spielerei bezüglich zeitgemäßer / passender Optik: Dahinter sieht es so aus

Wird hier ernsthaft diskutiert ob und was bearbeiten des bgm bringt? das hat @abtreter doch weiter vorne im Topic fein säuberlich dokumentiert? könnt ihr nicht lesen oder nur zu faul zum zurückblättern?

bei mir ist auch schonmal eine Ecke des Ausrückstückes an der Druckplatte angestanden - dann rutscht die ggf auch etwas durch…

wie ich geschrieben habe, das soll sich da nicht bewegen. Auch ohne Dämpfer nicht.... also pack ne passende Scheibe da rein und gut. Ob jetzt zwei oder eine....am Ende egal.

das ist schön, bringt ihn hier aber nicht weiter, weil es jetzt nicht zu eng ist, sondern er Spiel hat. Und nein, das soll nicht so sein. Ist da ne neue Welle rein gekommen und die vielleicht nicht tief genug verpresst? Ansonsten dickere Scheiben verwenden bis das schmatzend sitzt. Da soll nix wackeln.....

Das wäre schön Corona-Infektionen/Isolationen, das panische Abarbeiten anderer Winter-Projekte meinerseits vor Saison-Start, 4-rädriger Zuwachs und sonstige Vorankomm-Verhinderer haben in Summe zu wenig Fortschritt geführt. Aber immerhin ging es am Motorgehäuse meiner Lui etwas weiter - die Stehbolzen wurden versetzt und die Zylinderfußfläche geplant. Da das härtere Alu-Material, das in die ursprünglichen Stehbolzenlöcher eingesetzt wurde, leider beim ersten Stehbolzen den Bohrer in das weichere Gußmaterial weggedrückt hat musste an diesem Stehbolzen ein Helicoil eingesetzt werden. Beim Bohren für den zweiten Bolzen (und für das Helicoil) hat es dann einwandfrei geklappt. Beim Aufspannen haben wir dann noch bemerkt, dass die Schweißorgien doch ihren Tribut gefordt haben - die Fläche für den Getriebedeckel ist nicht mehr 100% plan, da muss ich dann auch nochmal ran. Der Zylinderfußspacer sollte nächste Woche das Licht der Welt erblicken, dann kann es mit dem Zusammenbau hoffentlich weitergehen. Mehr hab ich leider nicht aktuell, @vnb1t ist auch noch am Superlui-Motor dran - wird schon, bleiben sie dran, bald mehr auf diesem Kanal!

Wenn es dir mal nicht reichen sollte: Im auslass und steuerzeiten findet man hier noch schoene Pferde :)

Wie Dumm muss man sein, Schäme mich grad in Grund und Boden. Hab mich so auf die A fixiert gehabt, ich Idiot.

... und der Durchmesser vom Stutzen / Anschlussweite Vergaser?