Rangliste

Hol dir ne gebrauchte, getestete Markenbatterie vom Schrottplatz (München z.B. Schindelar) für ca. 30€, die halten oft länger wie neue vom Onlinehandel. Und einfach abklemmen und 1x im Jahr das Radio und die Uhr stellen, wo ist das Problem?

Wir haben vorhin auch schon drüber diskutiert, an Geschmacklosigkeit kaum zu überbieten. Haben aber schon was in die Wege geleitet. Würde mich ja gerne mit dem Autor persönlich austauschen. Oder demjenigen der das durchgewunken hat.

Nur dass wir früher froh waren, wenn sie lief. Heute will man sie abstellen.

Das war bei mir auch so. Meine Antwort: "Ich wollte halt nur noch weg aus Ihrem Betrieb und mir war klar, dass das am besten mit einer guten Abschlussnote klappt."

Ich hab jetzt seit über 25 Jahren in jeder PX ne Unterdruck Mikuni Pumpe drin und noch nie irgendein Problem damit gehabt! Aber ich bilde mir ein, damit reichlich Probleme gelöst zu haben, bevor sie überhaupt aufgetreten sind Wird schon ein komisches Gefühl, die Lammy ohne Pumpe zusammen zu basteln

Top. Ich bekam damals als Landessieger von meiner Chefin/Meisterrinn nur nen Handschlag und ein "Halt von der besten gelernt!"

Den Status könntest Du bei der nächsten HU verlieren. Bestandsschutz gibt es da nicht. Aber das ist ja eh ein Modellübergreifendes Thema und hat mit dem Roller hier nichts zu tun.

Fülldrahtgerät. So belade ich jetzt : im Durchstieg vielleicht 6 7 8 Kilo Werkzeug. Zum Glück die Packösen bei SIP doch mitgenommen. Die Anzahl Schrauben usw. - ich freu mich drauf, mal einen besseren Träger zu bauen. Die Packordnung in den Taschen ist perdu - so von wegen Technik hinten vs. Klamotten vorne. Gleich gehts in die Berge zum testen. Vorher Sprit und Cheeseburger in dem super Pub hier. Gestern waren es keine 100km scheinbar. Und heute wirds auch nicht mords viel.

Das liegt an der Welle! Du musst bei der Mazzuchelli andere Scheiben verwenden. Sonst klemmt die minimal und wird dann irgendwann sterben... Ich nutze immer diese hier "16x22x0,5" - bekommt man für 10 Cent bei agroLager. Grund: Die Mazzus haben am Lagersitz einen Radius zu den Wangen, der ist zu groß für die normalen Pass- Scheiben. Originale Wellen haben das nicht! In dem Moment wo man die Schalen zusammenschraubt drückt es die Welle zusammen. Darum die anderen Scheiben verwenden oder die normalen etwas ausschleifen. Wusste ich auch nicht, bis es mir Momo aus dem Forum erklärt hat 🍻

Das "Problem" haben doch mehr oder weniger alle Kolbengesteuerten Lambretta Motoren. Bei mir wurde as deutlich besser mit dem BGM Ansaugschlauch mit dem Ablaufpinöppel. Sonst nimm halt mal eine Lochzange und knips unten ein Loch rein.

Hallo Zusammen, ich habe es nun hinbekommen. (Endlich wieder 4 Gänge😀) wie von @Motorhuhn beschrieben hat es super funktioniert. Vielen Dank an alle für die Hilfe..... Gruß, Flo

Ich nehm immer Zement, damit bekomme ich nebenbei den Schwerpunkt runter und die Kurvenlage wird besser.

Vielleicht ist langsam das Mahlwerk zu. Also olige Rückstände die das Mahlwerk verkleben und wenn du auf gröber stellst, ist es momantan wieder okay. Nur so eine Idee...

Durch persönliche Erfahrungen im engen Freundeskreis bin ich zum Entschluss gekommen auch etwas dazu beizutragen. Es kostet die Familien sehr viel Kraft sowas durchzustehen! Ich kann nur vom Glück reden, das es in allen Fällen in meinem Umfeld gut ausgegangen ist! Auch wen betroffene damit vermutlich nie fertig werden. Ich bin selbst Vater und will da eigentlich nicht drüber nachdenken. Ich freu mich das es hier weiter geht und habe deshalb neben dem Jahresölvorrat noch bei uns im Club gesammelt, um nun noch mit 230€ zu unterstützen. Es ist ein gutes Ziel und vielen dank an alle die hier etwas dazu beitragen! Ich habe den Überblick verloren wer jetzt hier was bekommt macht wie auch immer. Am liebsten wäre mir das Geld mit PayPal direkt zu versenden, wenn möglich? Wer is jetzt der Kassenwart? Oder ist es noch das Konto von Seite 1?

Das halte ich für Quatsch. Um Leute aus dem Ausland zu gewinnen musst du investieren, um sie zu integrieren und zu halten ebenfalls. Dass Auszubildende schlecht bezahlt werden, würde ich ebenfalls nicht pauschal unterschreiben. Ein in den Unternehmen zur Anwendung kommender Tarifvertrag kann zumindest einer gewissen Willkür vorbeugen. Wir sind bei den geburtenschwachen Jahrgängen und das merkt man überall, in den weniger besiedelten Gebieten vielleicht noch mehr. Da bist du gerade als kleineres Unternehmen ziemlich gekniffen, weil du nicht die Ressourcen hast, um umfangreiche Aktivitäten zur Gewinnung von Personal inkl. Auszubildenden zu starten und durchzuhalten. Ideen, das zu ändern, hätte ich schon, aber da müssten sich ein paar Unternehmen auch unter Beteiligung der Lokalpolitik zusammenschließen. Eine Möglichkeit wäre z.B. frühzeitig in die Schulen zu gehen, um junge Menschen für handwerkliche Berufe zu begeistern, Praktikumsplätze anzubieten. Ferienjobs, die gut bezahlt werden, können begeistern. Junge Frauen für das Handwerk zu gewinnen, bedeutet halt auch, vernünftig mit diesen umzugehen. Rekrutierung von Menschen aus dem Ausland kann man machen, dafür muss man aber auch die entsprechende Infrastruktur schaffen, ansonsten wird das keinen Erfolg haben. Die eigenen Beschäftigten sind übrigens die besten Botschafter. In die eine, wie auch in die andere Richtung.

Moin, Du kannst halt nicht das Messgerät auf Gleichstrom stellen und irgendein Wechselstrom messen. Und der Wechselstrom der aus den Magnetzündern kommt kannst Auch nicht richtig mich AC messen, weil der halt nicht die vom Messgerät erwarteten 50 Hz hat. Defekter Spannungsregler feuert Dir normalerweise die Birnen durch. Das ist ganz kurz sehr hell und dann ganz dunkel. So wie Du das beschreibst tippe ich auf Wackler oder Kurzschluss im Bordnetz. Wenn Du einen Kurzen hast, dann zieht der Dir den Strom auf Masse weg => wirds dunkel. Deshalb klemm doch einfach mal eine dicke Birne (> 25 W)direkt an den Spannungsregler. Wenn die selbst bei mittlerer Drehzahl nicht richtig hell ist oder Durchbrennt, dann ist der Regler übern Neckar. Sonst rufst halt mal an...

Im Text aber Werbung für Schutzkleidung zu machen finde ich makaber und geschmacklos.

Ihr habt ja wenigstens noch Realschulen. Wir hatten in S.-H. zuerst noch Schulen mit abschlussbezogenen Klassen. Zu der Zeit waren wir im Haupt- und Realschulbereich sehr erfolgreich. Dann kam die Gemeinschaftsschule als einzige Schulform neben dem Gymnasium. Gemeinschaftsschule könnte man auch als "Rudis Resterampe" bezeichnen. Auf Teufel komm raus werden alle Kinder am Gymnasium angemeldet, viele Kinder bekommen wir dann ein paar Jahre später zurück, wenn sie dort genug Negativerfahrungen gesammelt haben. Zudem werden sämtliche praxisbezogene Fächer plattgemacht. Vor 10 Jahren wurde z.B. Technik von 5-10 durchgängig unterrichtet, mittlerweile ist daraus maximal ein Halbjahr in Klasse 7 oder 8 geworden.

Liebe Gummifetischisten! Für das erste und alle weiteren Rennen haben wir folgenden zeitichen Ablauf am Renntag geplant: 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Zeitnahme und Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung fürgenannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA Dies ist nur eine Idee, und kann situationsbedingt sicherlich abweichen. Als grobe Richtschnurr sollte das aber reichen. Zum Regelwerk: Die Satzung aus 2020 behält ihre Gültigkeit. Die Änderungen zur Saison 2020 werden umgesetzt. Die Klassen bleiben unverändert. Die Ampel schaltet nicht auf Takt, sondern springt innerhalb 1s zufällig von gelb auf grün. Zum Ablauf: Im freien Training kann jeder Faher so häufig fahren, wie er möchte oder möglich ist. DiesesTraining dient zum "eingrooven" auf die Ampel und das eigene Equipment. Während des Qualifying können alle Fahrer so oft sie wollen starten. Unabhängig gegen wen und zu welchem Zeitpunkt. Während des Qualifying "erfährt" jeder Fahrer seine Bestzeit für jede Klasse, in der er genannt ist. Vor jedem Heat muss er festlegen für welche Klasse er starten wird, und dies der Rennleitung anzeigen. Während des Qualifying gibt es keinen Rennabbruch bei Fehlstart. Der Fehlstarter bekommt eine Zeitstrafe auf seine Rennzeit addiert. Die besten vier Fahrer jeder Klasse erreichen die Finalläufe. Die Rennleitung informiert regelmäßig während des Qualifyings über das aktuelle Ranking der einzelnen Klassen. Die Finalläufe für die besten vier jeder Klasse finden im normalen KO-System statt (kein Doppel-KO!). Hier gibt es zwei Halbfinale, ein Finale und die Fahrt um Paltz drei. So hat jeder Fahrer nochmal zwei Fahrten garantiert. Fehlstarts führen zum Rennabbruch. Es gilt das Gentleman-Agreement. Lediglich beim BOA gibt es das alte Doppel-KO-System, da hier meist mehr alsvier Teilnehmer fahrberechtigt sind. Fehlstarts führen zum Rennabbruch. Es gilt das Gentleman-Agreement. Zur Nennung: Spätestens vier Wochen vor dem Renntag steht Euch wie gewohnt das DBM Portal zur Online-Nennung bereit. Es wird für Euch die Möglichkeit geben, das Nenngeld und die Tagesversicherung von dort aus direkt an uns zu überweisen (Paypal / Überweisung). Wir geben dann die Nenngelder an die Veranstalter weiter. Zweck ist die kontakt- und bargeldlose Bezahlung in Zeiten der Pandemie. Im Falle Stockach / Singen wären das 30 Euro pro Klasse plus 9 Euro Tagesversicherung. Soweit erstmal! Fragenoder Anregungen? Gerne PN oder direkten Kontakt. C U on Track P.S.: Die Lakes und wir brauchen jede Nennung, um die Veranstaltung wirtschaftlich auf stabile Füße zu stellen. Bitte kpmmt zahlreich! Individuelle Anreisepläne können mit uns oder den Lakes abgesprochen werden!

Vorher nachher ! Von blau weiß orange auf. O Lack!

Hallo, ich habe diesen Winter genutzt und mir meine eigene Vespa-Hebebühne gebaut. Mir war dabei wichtig: - reine Fußbedienung - neigen auch ohne zweiten Mann - leichtes Fixieren Herausgekommen ist ein Mix aus folgenden Hebebühnen: - Omcrop (Neigemechanismus über Steuerstange) - hier habe ich aber noch eine zweite Version entwickelt die ich bereits umgesetzt habe - Fotos folgen noch - Grazia Bolagna (Tisch, und Tischaufnahme - super weil man die Vespa einfach abstellen kann und dann erst fixieren muss, unter dem Tisch ist genug Platz für (fast) jeden Auspuff) - GSF-Bühne (Anordnung des Wagenheberzylinders) - Chiesa Matteo (Schnellverschluß) Lediglich von der Super Artiglio (Superkralle) konnte ich nichts übernehmen da ich leider keine genauen Fotos von deren Neigemechanismus hatte. Anscheinend verfügt diese über drei Hydraulikzylinder (einer zum heben und zwei zum neigen) was mein Favorit gewesen wäre. Wenn jemand eine solche Bühne hat würde ich mich sehr freuen wenn er davon Fotos hier reinstellen kann. Die reinen Materialkosten lagen (mit dem Elektromotor) bei fast 550€. Ich werde in den nächsten Tagen noch Fotos vom aktuellen Zustand reinstellen. Anbei findet ihr aber schon mal meine Skizzen. Ich würde mich über euer Feedback sehr freuen. Edit: von der Fußbedienung hab ich noch keine Skizze. geplante Erweiterungsfeatures nächsten Winter: - Rollen und Hebegriffe um sie leicht verschieben zu können Verwendete Produkte: Wagenheber Linearmotor Lamellenstopfen Gummi Gummifüße (Härtegrad Shore A 55) entspricht ungefähr einem Radiergummi Videos: https://youtu.be/cYg1xgN9Xm0 https://youtu.be/-NKWI3KcAoo https://youtu.be/Vj26KegOjzw Grüße, Christian Hebebühne.pdf HebebühneMitLinearmotor.pdf

Blu jeans (Jeans-Blau) Chiaro di luna metallizzato (Mondweiß-Metallic) Blu marine (Marineblau) Verde vallombrosa (Vallombrosa-Grün) Biancospino (Hagedorn-Weiß) Azzurro metallizzato - PIA 5/2 Rosso Arancio

Schließe mich da an und tippe auf die Zündung. Deine Hd ist aber auch sehr klein. Bei einem Moped mit 12/12 und Gianelli würde ich die bei 48-52 sehen. 43er ist ja schon beim Mofa mit 12/10 standardmäßig verbaut.

Ich tue mich schwer mit dieser Einschätzung. Froonk-Walterchen hat in der Vergangenheit sicher nicht immer alles richtig eingeschätzt und ggf. nicht immer richtig gehandelt. Mit dem Wissen und der Erfahrung von heute und wenn man selber nicht in der damaligen Position und Verantwortung stand, sind im Nachgang Bewertungen deutlich einfacher. Unabhängig davon bleibt das Ausladen des Bundespräsidenten ein Affront und man erweist damit seinem eigenen Land, der Ukraine, einen Bärendienst. Es ist wenig klug und nicht sehr diplomatisch gehandelt, wenn man den höchsten Repräsentanten eines Landes derart vor den Kopf stößt, wenn es doch gleichzeitig eines der Länder ist, von dem man sich Unterstützung wünscht und auch bekommt. Ob der Umfang der Unterstützung durch Deutschland ausreichend ist, darüber kann und darf man unterschiedlicher Meinung sein. Was Höflichkeit und Respekt angehen, sollte es möglichst keine unterschiedlichen Ansichten geben.

Ich freu mich trotzdem, euch alle wieder mal an der EL Bar zu treffen. 🍻 PS: Ausruf hier war übrigens zielführend 😎

Sodele. Quartier gemacht nördlich Toulon. Die touristisch wertvolle Bergroute hatte eine fette Wolke drüberstehen. Ich wollts wissen und bin gut gewaschen worden. Nach dem Hagel bin ich da durch auf dem Weg Richtung Küste, wo halt das Wetter gut ist. Schuhe sind wieder trocken. Da die neue Held Tour Regenhose durchlässt, war der Hintern am Ende weh. Auf dem Weg zum Essen konnt ich noch 1 2 bBilders schiessen. Kleiner Umweg, um die Zündkerze noch eben trocken zu fahren. Hier is alles mit Chateau und so. Hab aber dennoch ein Bier bestellt. top Abendessen für keine 15 Euro. Nix mit scheiss Menü.

Ich kenne den Franzosen nur als Engländer

Blu Metallizzato PM 5/2 (oder 652)- das war das einzige blau der frühen deutschen P80X

Zementbahnrennen nicht, aber falls das Rad in Großburgwedel eilig weg muss, aber nicht eilig nach MUC muss, könnte es ne Zeit bei mir stehen.

Ich glaube nicht, dass die SI von der Sitzposition höher ist. Ich bin 1,93m und komme seit Ende der 70iger bestens mit einer Ciao klar.

Die Malossi Vollwange hat 'integrierte' Anlaufscheiben. Ansonsten müssen bei bei fast allen anderen Wellen die Scheiben montiert werden. Auf die Kupplungsseite kommt 6202 C3, in die kleine Gehäusehälfte kommt ein normales Lager ohne erhöhte Lagerluft (also 6202 ohne Zusatzbezeichnung).

Zwar kein Strandmotiv, aber trotzdem ziemliche Albernheit für PX Modelle: Serie Adesivi Scocche Fianchetti Cofani Posteriore Piaggio Vespa PX PE Road | eBay

Lt. Liste fehlt genau das noch

Beide male normaler 4. PK80s 2.86 (Das ding dreht wie ne drecksau und die 90 hab ich auch nur auf der Rolle geschafft) PK50xl 2.56 Geschwindigkeit mit GPS gemessen oder eben auf der Rolle bei der einen. Edit kam noch rum und meinte: die PK80s Bergab dreht bis ans Ende der SZ ddann fähste fast gegen eine Wand... Wennd er Motor mal undicht wird trau ich mich auch da den Fräser rein zu halten ist nämlich der Standard DS der PK80s ich glaube das war 12x25mm bei der roten habe ich ihn auf 14x29 erweitert und kam auf 65/125 Auslass ist an der XL2 auch leergeräumt aber nicht angepasst sonst auch fast alles std am Zylinder

Die 30 Schleifen von @Pitt sind Sonntag nun bei mir gelandet. Sobald ich die Bank von @t4.habe, gebe ich die an den Sattler und lege die 30 Taler von mir dazu. Er macht - wie gesagt - einen Sonderpreis wegen der guten Sache. mögliche Garnfarben: Blau, rot, hellblau, gift grün, Orange, Weiß, Schwarz

du hast nicht so recht ahnung von der sache? für lehrlinge gibt es lehrverträge mit ausbildungsvergütung nach vorgabe, da ist nix mit willkür. du musst den lehrvertrag bei der kammer einreichen, wenn du einen lehrling einstellst.

ich habe Abitur gemacht, ein FH-Studium begonnen, recht schnell gesehen, dass das nichts für mich ist und eine Ausbildung begonnen. Jetzt habe ich 8 Mitarbeiter und verdiene mehr als die allermeisten meiner ehemaligen Klassenkameraden... Also Abitur finde ich per se nicht schlecht, man muss nur nicht studieren danach, man kann auch so glücklich werden...

grauenhaftes gefühl, mit uhr fuzzis im gleichen forum zu sein - hat bissl was von vespa gts!

Sehr schade. Joan Mir wohl zu Honda, ob das mal ne gute Idee ist. Vielleicht kann Suzuki ja wenigstens noch den Motor an Yamaha verkaufen

Da wäre meine erste Frage nicht, ob es Krankengeld gibt, sondern ob ich den Maschinenpark gelegentlich nach Feierabend nutzen darf.

Das Thema scheint gerade in Mode zu sein.

Ich sagte doch.... ...PIRAT !

Ich denke mal, das ist ein Behindertenumbau. Wenn jemand nicht mit rechts bremsen kann, muss er sich halt etwas einfallen lassen 🤷‍♂️

Oft ist es auch so, daß die Eltern ein stückweit die Weichen stellen. "Mein Kind soll es mal besser haben" ist offenbar eine weit verbreitete Haltung, oft ist es wohl aber so, daß darüber die eigentlichen Fähigkeiten des Kindes relativ unberücksichtigt bleiben. Als meine Tochter damals zur Realschule wechselte gabe es auch viele Klassenkollegen, welche schlechtere Noten als sie hatte, jedoch dennoch mehr oder weniger ans Gymnasium getrieben wurden. Hängend und würgend schafften es die meisten, einige mussten zurück und nicht alle, welche dann studierten, fanden das gut bzw. später mal eine gute Stelle oder einen Ausbildungsplatz. Was ich sagen will: viele Eltern sollten ihre eigenen Interessen vielleicht mal hintenan stellen und sich mehr an den tatsächlichen Fähigkeiten und Vorlieben, Begabungen und Talente in die Wahl der Schule und letztlich der Ausbildungsstelle einbeziehen. Das scheint mir ein wenig aus der Mode gekommen zu sein, aber ich bin der Ansicht daß man seinem Kind mit überzogenen Anforderungen keinen Gefallen tut.

In dem Fall würde ich das Lager ausbauen und alle Kugeln einzeln vermessen. Oder halt so fahren und berichten. Jetzt mal ernsthaft. Wer soll Deine Frage seriös beantworten können?

Rama lama Ding Dong... https://rss.com/podcasts/blechgedanken/464510/ Für den dritten Podcast habe ich mich in Hamburg mit einem “Urgestein” der deutschen Scooterboys getroffen. Kevin Kontrovers auf Facebook auch als Kevin Raddatz bekannt. Wir kannten uns bis zum Interview noch gar nicht persönlich, hatten aber durch schriftlichen und telefonischen Austausch in den letzten Jahren gemerkt, dass, obwohl ich kein Scooterboy oder Runbesucher bin/war, wir in vielen Dinge auf einer gleichen Wellenlänge durch Leben surfen! Aber hört rein - es ist ein cooles Interview #blechgedanken #vespa #podcast #scooterboy

Wenn du sicher sein möchtest, löst du am Motor den Schaltdraht und bockst die Kiste so auf, dass das du das Hinterrad von Hand drehen kannst. Unter leichtem Drehen, kannst du mit z.B. mit einer Zange, die Gänge unten am Schaltsegment durchschalten. Kerze raus macht’s vielleicht etwas einfacher. Danach weißt du, ob der fehlende Gang am Motor, oder auf dem Weg zum Lenker flöten geht. Solange du das nicht weißt, ist es natürlich mit einem gewissen Risiko behaftet die Karre zu bewegen.

Mit Salat- oder Bratöl kann man echt fahren! Hat bei mir 2 Wochen lang wunderbar funktioniert! Und es ergibt sich der Vorteil, dass einen Kumpels riechen bevor man angekommen ist . "Riechste? Der Frittentempels kütt" Und macht null Rauch!