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Moin, mein Kit ist verbaut. Nun noch den Kabelsalat verbinden, und los geht’s. Im Lenker ist mal richtig viel Platz ohne all die Bowdenzüge, werkeln kann man wunderbar im Wohnzimmer, kein Öl oder Benzin tropft…

Bedenklich, wie realitätsfremd hier teilweise von Leuten diskutiert wird, die mit Cannabis keine eigenen oder im Bekanntenkreis scheinbar eher schlechte Erfahrungen gesammelt haben. „Den“ Kiffer gibt es genau so wenig wie „den“ Säufer. Der eine raucht/säuft sich einen, hat ne gute Zeit und lebt sein Leben vollkommen unauffällig weiter. Der andere übertreibts oder verträgts nicht und wenn er dazu noch Pech hat rutscht er ab. Ich kenne ne Handvoll Leute, die ihr halbes Leben lang gekifft haben und trotzdem mega erfolgreich sind, privat wie beruflich. Gleiches gilt für Säufer. Und dann gibt´s von beiden Sorten auch die, die es eben nicht gebacken bekommen. Liegt halt nicht in der Droge Gras/Alk, sondern der Persönlichkeit. Die Legalisierung halte ich für wichtig um die Leute endlich zu entkriminalisieren, den Anbau und die Abgabe zu kontrollieren (+Jobs +Steuereinnahmen etc..) und vor allem Polizei und Gerichte zu entlasten, um den wirklichen Problemen die notwendige Aufmerksam schenken zu können. Prohibition löst keines dieser Probleme, ganz im Gegenteil. Und dass Cannabis in den letzten Jahren immer stärker, und damit auch gefährlicher geworden ist, ist eben auch eine Folge davon, dass es nicht reguliert wird. Ganz zu schweigen von dem Scheiß, der da teilweise reingemischt wird. Unterm Strich ist mir n voll Bekiffter, der im worst case auf der Couch einpennt und am nächsten Tag wieder fit ist allemal lieber, als n voll Besoffener, der im worst case rumrandaliert und sich am nächsten Tag an nichts mehr erinnern kann. Ob jetzt übermäßiger Cannabiskonsum oder übermäßiger Alkoholkonsum schlimmer ist, kann jeder für sich selber entscheiden. Ist beides kacke. Wenn das aber im Rahmen abläuft, sehe ich weder bei Alk noch bei Gras irgendein Problem

Ja nun, es kommt ja leider immer wieder die kalte ekelhafte Jahreszeit, welche mich nahtlos in tiefe Depression fallen lässt. Ein Gang durch meine Garage mit dem schweifendem Blick auf meinen mal für 50€ erworbenen px alt Rahmen mit aussenbackenverschlüssen und der Gabel aus dem wolpertinger sowie der Sterntrommel aus der olack Kiste und den restlichen bremsteilen aus meiner bfa Kiste (das was mal verbaut war vor 7 Jahren) lies mich in voller geistiger Verfassung einen Beschluss fassen: Resteverwertung mit einem blauen o Lack Rahmen… natürlich hieß es zuhause: für was brauchst eine 4. Vespa px…. Gute und gerechtfertigte Frage, aber mit meiner Antwort hat dann doch keiner gerechnet: weil ich noch keine blaue habe, die fährt also los gehts, Rahmen stand seit Oktober 2020 nun bei mir im Regal und wäre ja eigentlich ein Ersatzrahnen für die bfa Kiste geworden, aber ich hab grad keinen Bock auf die blechpatscherei…. also teilesuche… kaskade mal gezogen und kürzlich einen koti und Lenker zum freilegen ergattert, passend zum 81er Rahmen. hinten rechts hatte das Ding mal einen Treffer, da ging das erhalten des olacks nur bedingt. So, stand aktuell: alle Sachen geschweißt die durch die Demontage der Trittleisten mit dem meissel entstanden sind und hinten rechts den knitterhaufen geklöppelt und sanft patiniert und einlackiert. jetzt erstmal ein paar Bildchen, und nein es wird diesmal kein bfa und kein quattrini Jetzt kann ich quasi motiviert die kommenden 4 Monate winterdepression aufarbeiten

Ich mach mal nen Prüfstandsvergleich mit dem Tank zu nem orig Tank mit dem 2l Zusatztank den ich sonst fahre. Da ist eine Luftzufuhr frei.

Höchstens per Rauchzeichen oder Brieftaube. Ansonsten wird es seeeehr schwierig werden da nix Handy oder Internetz erlaubt. Da wird gut drauf aufgepasst.

Unser Welpe hat sich den Zeh gebrochen, aber ein Vorteil hat es. Niemand kann ihm das Futter streitig machen

Erstmal Glückwunsch dazu, dass du dich selbst namentlich ungenannt dennoch als einen der beiden "Aktivisten" zutreffend identifiziert fühlst. Mich persönlich stört zunehmend deine recht selbstherrlich und dank Moderatorenstatus auch als repräsentativ für das gesamte Forum wirkende Positionierung in Bezug auf politische Entscheidungen in Deutschland, obwohl du meines Wissens (vielleicht auch falsch) in Norwegen lebst und arbeitest. So gesehen lässt sich aus der Ferne immer gut und gerne über Situationen urteilen, die einen letztlich persönlich doch nicht betreffen.

Wenn in einem eigentlich unpolitischen und technikorientierten Forum zwei zunehmend überhand nehmend Moderierende hier ein Framing schaffen, das Georg Restle vor Freude hüpfen lässt...

@sähkö Doch, die Sache mit den E-Scootern ist sehr wohl eine parteipolitische. Die Fahrzeuge selber sind nicht das Problem. Wenn aber die Städte den Verleih-Unternehmen erlauben, im öffentlichen Raum einen Verdrängungswettbewerb zu führen, dann resultieren die Nachteile, die sich daraus ergeben, aus Politikversagen. Warum lassen die Verleiher es z.B. zu, dass man die Dinger nicht ordnungsgemäß abstellt, sondern einfach dort liegen lässt, wo es einem gerade passt? Weil sie es können. Weil es keine rechtliche Regelung gibt, die das verhindert. Warum ist die Anzahl dieser Roller überhaupt so hoch? Weil es auch da keine sinnvolle Beschränkung gibt. Für den Anbieter natürlich gut, denn die Teile kosten fast nichts und jeder Roller mehr erhöht die Reichweite des Angebots. Aber den Ärger mit Rollern, die überall rumstehen, rumliegen, von Besoffenen in Flüsse geworfen werden, etc. hat die Allgemeinheit. Das ganze in geordnete Bahnen zu bringen, ist Aufgabe der Stadtparlamente.

Hab da mal ne Testreihe gemacht. - gerader Krümmer - 90grad Bogen - S-Krümmer (2x 90grad hintereinander) Genau in der Abstufung wurde die Leistung schlechter über das gesamte Band. Vorreso waren die Auswirkungen geringer als ab Resoeinstieg. Aber auch Vorreso liefs besser mit geradem Krümmer. Physikalisch aber ja irgendwie auch logisch. Ich suche bei Zeiten mal das Diagramm raus.

Kommste irgendwann mal vorbei damit, wenn's feddich ist? Beschnuppern möchte ich das ja auch mal. Und dann entweder verbellen oder ins Rudel lassen. Interessant isses allemal.

was mir richtig auf den Sack geht, wenn irgendein Moderator meint, nur weil ihm der Papa mal zwei Semester an der Journalistenschule in der neuen Welt finanziert hat, das bei jeder Gelegenheit unterstreichen zu müssen, indem er Dschurnalist sagt, statt Schurnalist. Journalist bleibt Journalist ihr Behelfsredakteure! Kommt nämlich aus dem Französischen und so soll es auch beiben. Nur weil die Herrschaften Amerikaner nicht in der Lage sind, Worte ordentlich auszusprechen, heißt das noch lange nicht, das jeder das so falsch tun muß. So!

Aha. Gibts da auch eine Begründung zu? Tip: Umschreibungen von Kot gehören nicht dazu. Es gibt sehr viele Städte, in denen konstruktiv verschiedene Interessen von Verkehrsteilnehmern ausgeglichen werden. Berlin gehört nicht dazu. Hier werden Gruppen gegeneinander ausgespielt. Aber Du kannst ja gern eine Petition starten wie „Freie Fahrt für Lastenfahrräder, alle anderen sind egal“.

@style63 Nicht unterschrieben. Du erwähnst zweimal "ideologische Gründe". Was für eine Scheiße. Als wenn der Berliner Senat das alles nur aus Ideologie macht.

Souvenir aus dem Herbsturlaub 2021 vom Gardasee 50 Spezial 1980 rosso tabacco Olack

Es gibt inzwischen einige Nachbau Tachos und Tachos mit erweiterter Skalierung auf dem Markt für PX und Co Da ich über die Suchfunktion nicht wirklich fündig geworden zu Erfahrungen zu den einzelnen Modellen wollte ich hier ein Topic erstellen um Erfahrungen teilen zu können Hier mal eine kurze Übersicht der Tachos (Bilder jeweils von der SIP/SC Homepage) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ BGM: Tacho PX Alt mit 160km/h Skalierung: https://www.scooter-center.com/de/tacho-bgm-pro-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-160km/h-bgm75k160?number=BGM75K160 Tacho PX Alt mit 120km/h Skalierung (als Ersatz für Original) https://www.scooter-center.com/de/tacho-bgm-original-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-bgm75k120?number=BGM75K120 OEM: Tacho PX Lusso mit 120km/h Skalierung: https://www.scooter-center.com/de/tacho-premium-vespa-oe-105mm-px-lusso-t5-classic-my-2001-2011-120km/h-schwarz-auch-passend-fuer-vespa-pk50/80-s-lusso-pk-xl-pk125-ets-3334070?number=3334070 Tacho PX Lusso mit 160km/h Skalierung https://www.scooter-center.com/de/tacho-premium-vespa-oe-105mm-px-lusso-t5-classic-my-2001-2011-160km/h-schwarz-auch-passend-fuer-vespa-pk50/80-s-lusso-pk-xl-pk125-ets-3334072?number=3334072 Tacho PX Alt mit 120km/h Skalierung https://www.scooter-center.com/de/tacho-oem-qualitaet-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-schwarz-1050237b?number=1050237B Tacho PX Alt LML mit Benzinanzeigen https://www.scooter-center.com/de/tacho-lml-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-mit-tankanzeige-7673511?number=7673511 Piaggio: Tacho PX Alt 120km/h https://www.scooter-center.com/de/tacho-piaggio-vespa-oe-85mm-px-alt-bis-bj.-1984-120km/h-schwarz-1190523?number=1190523 Tacho PX Lusso (ab 2001) 120km/h https://www.scooter-center.com/de/tacho-piaggio-vespa-oe-105mm-px-lusso-ab-bj.-2001-120km/h-1583074?number=1583074 SIP: Tacho PX Alt mit 160km/h Skalierung https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachometer-sip-performance_50092000?q=Tacho ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Die digitalen SIP Tachos habe ich hier bewusst ausgeklammert, da es für die ein eigenes Topic mit ordentlich Inhalt gibt Mich würden konkret Erfahrungen mit dem neuen SIP Tacho für PX Alt interessieren Falls ich was vergessen hab oder es so ein Topic schon gibt dürft ihr gerne entsprechend kommentieren

Hier mal endlich Bank auf Rahmen. Und ja, man könnte da mal aufräumen

lui lui

Es würde dieses Topic sprengen um das für mich persönlich sehr spannende Thema hier weiter auszuführen. Es wäre in f&s auch falsch aufgehoben. Die Rückfallquote in NRW liegt bei ca. 45 %. Viele meiner "Jungs" sehe ich seit Jahren immer wieder. Während meiner vorrübergehenden Abordnung in die Sicherungsverwahrung des Landes bin ich von einigen Untergebrachten mit meinem Namen begrüßt worden. Vielleicht gibt es hier im Forum ja mal den passenden Platz zum diskutieren.

Hab jetzt meinen Malossi 221 mit neuer 60er SIP Welle neu aufgebaut: Die Welle ist top: Rundlauf ok, pendelt auf 12 aus, DS-Dichtspalt hat 0.08mm, Wuchtfaktor ca 45%, Kolbenfenster beim Malle Kolben wurden "erleichtert", Kolbenbolzen ist der bikonische von GS drin, die PD SBox 3+ ist ordentlich steif - Und trotzdem vibriert der 221 ab ca. 4-5000...! ist nicht so richtig krass, aber auf ne Tour mit dem hab ich so keinen Bock! Nervt auf Dauer. Dasselbe war ja bei meinem auf 170ccm aufgebohrten MV 150s Motor: Der Kolben ist hier richtig viel schwerer als der originale und die GS 150 Direktsauger Kurbelwelle sehr leicht im Vergleich zu einer DS Welle. Der Motor lief davor seidenweich, aber rüttelte nach dem Umbau abartig ab mittlerer Drehzahl! Bin ich so von meinem 187er mit SBox3+ nicht gewohnt. Der läuft sehr entspannt, seit ich die Box versteift habe. Der hat aber auch das originale Elestart Polrad, Kurbelwelle ist ne Pinasco. Glaube mittlerweile aber auch, dass die Wuchtfaktor Geschichte ne untergeordnete Rolle spielt - Polrad und Kupplung haben mit 2.5-3.5kg zusammen nen viel größeren Einfluß, vermute ich... Ich hab jetzt also zwei mit gleicher Sorgfalt aufbaute Motoren und frag mich was das Problem ist: Ein ordentlicher Unterschied zw. dem 187er und 221er ist das leichtere SIP Vape LüRa mit 1.6kg beim 221 im Gegensatz zum Elestart mit 2.4kg beim 187er; plus natürlich die deutlich größeren oscillierenden Massen beim Malle, also Kolben usw., logisch. Beim Malle sind außerdem die leichten Alubeläge in der Kupplung das dürfte aber nicht so viel ausmachen (4x23g vs 4x60g im 187). Die Motorgummis sind übrigens beidesmal von bgm. Irgendwo weiter vorn hat ja crankhank den Han.f und AIC-PX zitiert, die schreiben nach meinem Verständnis zusammengefasst: Wuchtfaktor wird überschätzt; Kolben, Bolzen usw. sollten so leicht wie möglich sein; die drehenden Massen lieber etwas schwerer; langes Pleuel hilft auch. Macht für mich absolut Sinn, weniger oszillierende Massen geht aber nicht mehr beim 221. Also müssen nach der Logik die rotierenden Massen schwerer werden: Kurbelwelle dicker, Polrad und Kupplung schwerer. Werd wohl als erstes doch nochmal nen SIP R2 probieren, dann mal die Zündung umbauen auf Elestart Polrad, hoffentlich hilfts!

Im deutschen Knast ist das alles etwas anders. Ich spreche allerdings ausschließlich für das Land NRW. Da sind in der U-Haft sowie im geschlossenen Strafvollzug Handy sowie das Internet als solches ungetunnelt streng verboten. Ich selber beginne ab Tag 1 mit der Sozialisation, der schöne Begriff Resozialisierung ruft bei mir immer etwas Würgereiz aus nach 30 Dienstjahren. Das aber nur am Rande, macht bitte hier sachlich weiter, sorry das ich hier so reingegrätscht bin.

Hab mir dieses Jahr zu meinen Rollern auch ein Motorrad gekauft. Preis/Leistung wirklich Top und zum bisschen fahren reicht mir die Leistung. Die Optik ist halt anderst und man wird regelmäßig darauf angesprochen was das für ein schickes Motorrad ist. Optisch wurden nur Spiegel, Kennzeichenhalter und Auspuff verändert. Ist eine Husky Vitpilen 401 20er Modell und hat neu gerade mal 4800€ gekostet. Gruß Markus

Bist sicher, das der Kopf der für den alten 210er optimiert wurde das optimale ist? Die ND geht auch irgendwie garnicht. Gibt's die tatsächlich so klein? Nimm doch mal ne vernünftige Nadel, mit ner Bezeichnung, mit der man auch was anfangen kann. Normal ist das nämlich nicht.

Dann liegt's aber am Auspuff grundsätzlich, dass da obenraus nichts mehr geht --> Resolänge zu lang. Daher gewinnt man hier in deinem Fall natürlich nur untenraus.

achso ne sorry, ich mag die musik der vespaszene nicht - ich mag nur die vespa als fahrzeug. ist aber nich böse gemeint, kann halt wenig bis garnix damit anfangen glaub ich kenne das unterm namen moshpit, mal beim limp bizkit konzert gesehen. da kriegt mich keiner freilwillig hin... ps: kenne nur disco pogo dingelingeling und is a net meins haha alter, unglaublich aber zum glück kann ich auch mit volksmusik oder lokalen bräuchen genausowenig wie mit fasching und halloween anfangen.

Wir haben uns im Urlaub in Polen auch diese E-Scooter ausgeliehen, war einfach praktisch. Was mir da aufgefallen ist, dass die Dinger nirgends so rum gelegen haben wie man das hier häufig sieht. Ob das jetzt hier anders gelöst ist, kann ich nicht sagen, da ich mir hier noch nicht wieder so ein Teil geliehen habe, aber in Polen hat man Freiminuten bekommen, wenn man die Dinger in eine sehr eng umgrenzte Zone zurück gestellt hat. Die Teile standen wirklich ordentlich in Reih und Glied auf so circa 15x15m Plätzen... (je nach Menge, gab auch kleinere Flächen, das war aber alles über die App klar erkennbar!)

Habe ich das geschrieben? Da stehe ich jetzt "auf dem Schlauch"? Mag ja sein, dass ich hier im Forum als fanatischer CSU-Anhänger gelte. Aber mir ist natürlich klar, dass auch konservative Parteien Fehler machen Was die E-Scooter angeht, wäre es wohl Aufgabe der Stadträte, ein paar Spielregeln zu erarbeiten, die einerseits eine unproblematische Nutzung erlauben, andererseits aber dafür sorgen, dass die Dinger niemanden allzu sehr stören. Wenn die Parteien, die in der jeweiligen Stadt das Sagen haben, das nicht hinkriegen, dann machen sie halt etwas falsch.

Das ist nicht immer ganz so einfach und objektiv zu beantworten. Es ist für mich aber immer klar gewesen, dass ich einem Unternehmen den Vorzug gebe dessen Kernkompetenz die Entwicklung von Garten- und Forstgeräten ist. In der Regel haben diese Betriebe eine eigene Entwicklungsabteilung und Qualitätssicherung. Oftmalig hat man sich auch Unternehmungen zugekauft und auf deren Kernkompetenz aufgebaut. Siehe Stihl und Husqvarna bei den Kleinmähern bzw. auch die Kooperation von John Deere und Sabo im Mäherbereich. Da kann der Kunde damit rechnen, dass er ein wirklich durchdachtes Gerät erhält. Gibt natürlich überall Sonntagsmodelle die nicht ganz so der Renner sind. Ich tue mir halt schwer, an Produkten und Unternehmungen Gefallen zu finden, deren Kernkompetenz Reinigungsmaschinen oder Handwerksmaschinen waren. Da hier oftmalig einfach Produkte weltweit zugekauft, leicht abgeändert und farblich angepasst werden. Hier geht es in der Regel um Vergrößerung von Marktanteilen über den etablierten Firmennamen. Dieser Markt ist in den letzten Jahren massiv gewachsen und der wird halt von mehreren Bewerbern intensiv umworben.

Um den mindset nochmals zu transportieren:

Bei einem großen vergaser fehlt da einiges , ist das selbe als wäre die Toolbox drin ohne Löcher

Klaro! Aber bis zum „Novemberwurst“ muss ich mindestens noch auf meinen Verbrenner zurückgreifen.

Am Motor muss nichts mehr gemacht werden. Ein Freund in unserer Gruppe der sich gut mit Wideframe Motoren auskennt, hat ihn durchgesehen. Es fehlen allerdings noch Zylinderhaube und Lüfterradabdeckung. Vohanden ist ein Original - und ein Tuningauspuff, ganz rechts der originale Tank. Die Gummis in der Schwinge müssen ersetzt werden. Der Zustand ist daher mit der Acma oben nicht zu vergleichen, hier steht wirklich viel Arbeit an. Merguez? nur ungern, ich muss immer noch auf meine Figur achten und brauch jedes Gramm

bitte dann auch SChristian....

Beim Saughäcksler kann ich es Dir nicht sagen, da er erst seit heuer am Markt ist. Ich habe aber kürzlich einem Nachbarn das BGA 57 (mit AK Akkus) besorgt und war ebenfalls sehr angetan bezüglich Lautstärke und Leistung. BGA 57 ist ähnliche Liga wie obiges SHA 56. Solltest du größere Flächen zum Reinigen haben ist ggf. ein zweiter Akku notwendig oder gleich das Set mit einem AK30 ausstatten lassen. Anhand der Blaskraft siehst du ja selbst den deutlichen Unterschied zu den Profigeräten. Während Stihl noch vor Jahren vorwiegend für den Profibereich produzierte, ist man zwischenzeitlich bei einer Auslastung von 50%:50% angekommen. Die Akku Geräte bzw. Rasenmäher werden vorwiegend in Tirol vom Tochterunternehmen Viking (jetzt Stihl Tirol GmbH) entwickelt und produziert. Anhand der Produktionsaufteilung sieht man schon, dass Stihl den Privatkunden für sich gewinnen möchte (und bereits gewonnen hat). Dementsprechend technisch ausgereift sind diese Geräte. .....aber wie gesagt, es gibt auch andere Mitbewerber die sich nicht verstecken müssen und die auch die komplette Palette abdecken.

Vielen Dank! Ja, den dieses Populistische ist es, was mich daran so stört. Politik muss Interessen ausgleichen und Kompromisse finden und nicht in Gut und Böse unterteilen. Für Twitter und Instagram gibts ein 1min.-Video, außerdem kommen noch Interviews in Zeitschriften, die es anschaulicher machen. Für die ganz jungen Leute, waren wir sogar auf Jodel. :)

Vielen Dank für das Angebot, aber insgesamt passt der Geschwindigkeitsschnitt im Fuhrpark ganz gut

Nachdem mir meine 8mm Vollmaterial-Version n Tick zu dünn war und ich im Baumarkt zufällig an 15er Rohr (1.4301/1.4307) mit Wandstärke 1mm vorbeigelaufen bin, hab ich das gleich eingepackt und mir nen Rohrbiegeapparat besorgt - son Ding ist ne klasse Sache Heute gabs dann ne neue Version für die PX, weils so schön einfach war: Am Besten gings mit ner Schablone auf Karton und nem Stahlwinkelmesser. Man muss da die Winkel wirklich genau biegen, damit das am Ende nach was aussieht und zusammenpasst! Für die Verbindungsstreben gibts ein geiles Tool für ne Schablone, mit der man perfekt die Ausschnitte hinbekommt: https://www.metalgeek.com/static/cope.pcgi Richtig geil genau dafür ist die Schleifscheibe von Pferd: CO SGP CURVE STEELOX einmal probiert, will man nur noch die Die beiden Enden links zu verschweissen ging sehr gut ohne Zusatz, die Querstreben waran anspruchsvoller, da musste ich etwas rumprobieren, bis es halbwegs geklappt hat. Aussen hab ich mit 30-35 A geschweisst, in den Kehlen mit 40A und einem relativ stumpfen Elektrodenwinkel, damit der Lichtbogen schön konzentriert in die Ecken geht. Bei den Streben hats dann hier und da auch etwas Zusatz gebraucht, vor allem um das ein oder andere Loch zu stopfen Nach ein bisschen Poilieren sieht das gar nicht mal so schlecht aus, für's erste mal Schweissen Und mann, das macht echt Laune sowas zu bauen Da kommt dann noch ein 2 oder 3 mm Blech dran das mit den drei Schrauben fixiert wird. Evtl. kommen nach unten noch Stützen, wie bei der Vollmaterial-Version. Im Prinzip wird ein 3mm Blech wohl einiges halten, aber das ist dann so dick, dass die Sitzbank wohl nicht mehr richtig schliesst, drum dann vielleicht doch die Stützenlösung mit nem 2mm Blech...mal sehen

Sodele, heute endlich mal das neue WIG gerät aktiviert um nen Gepäckträger zu schweissen, bei der Gelegenheit hab ich mich dann auch endlich mal an die Edelstahl Monoschlitzrohre gemacht, die hier schon ewig rumlagen und etwas zu kurz sind: - Unten etwa 2 Finger breit auf originale Länge gekürzt - Oben mit dem unten abgesägten Stück verlängert - Alle Gewinde von Asien-Gewinde auf M5 aufgebohrt, zusätzliche gesetzt - Im Rohr die ganzen Grate am Schlitz entfernt und sämtliche Kanten aufwendig mit der 120er Fächerscheibe verrundet Sieht soweit ganz fein aus finde ich! Das Schweissen ging ganz gut, a bissl zu lang drauf gewesen am Rand unten...aber die Kerbe sieht man eigentlich nicht aus der normalen Perspektive. Das Polieren ging ruckzuck mit der Flex auf niedriger Drehzahl (120er, Fächerflies, Polierscheibe+V2A polish), war selbst überrascht! Die Passform ist links wirklich sehr gut, die rechte Seite ist in der Kurve minimalst falsch, drum schaut ein eil der Sicke raus. Das sind wohl die Fertigungstoleranzen...das geschlitzte Rohr lässt sich leider auch überhaupt nicht nachbiegen, ein Versuch führte sofort zu einem kleinen Riss bei einem Gewindeloch und man macht es meist schlimmer als vorher. Der Schlitz fürs Beinschild ist relativ gross, dadurch geht's super übers Beinschild aber es sieht halt bissl "naja" aus von hinten. Stört aber nicht. ahja, die Schrauben die dem Kit beiliegen sind zu kurz! Die originalen MV Schrauben passten aber perfekt bündig

... ist hoffentlich Blutspender! LOIDE, geht Blut spenden!!!

kann ich nur bestätigen! wir haben die Lambrettas mit der SIP Vape ausstatten lassen Unterschied wie Tag und Nacht „better get a Lambretta!“

nachts drüber stolpern.... Polizei rufen... Anzeige wegen Körperverletzung Hnady beim Sturz kaputtgegangen Schadenerstzforderung an den Verleiher und das gaaaaanz oft Rita

Jetzt schon! Danke an Basti fürs messen! Das Diagramm zeigt Federkraft über Federweg von DRT, BGM und Overrev Federn. Das steile nach oben Abbiegen kommt wenn die Federn auf Block gehen

Natürlich ist diese E-Diskussion im GSF für viele nichts anderes, als am Sonntag in die Kirche zu latschen und vor versammelter Mannschaft den Pfarrer/Priester zu verfluchen. Der Zwotakter und seine Möglichkeiten sind seit 20+ Jahren das Filetstück des Forums, darum sind wir hergekommen und darum sind wir hiergeblieben. Aber wenn die Zeit gegen uns arbeitet, kann man eben entweder a) Greta verteufeln und dann, wenn's irgendwann wirklich mal hart auf hart kommt, die Kiste wutschnaubend für immer einmotten oder b) sich jetzt schon mal Gedanken machen, wie eine realistische Alternative zum eventuell gegebenen Zeitpunkt mal aussehen und sich anfühlen sollte, damit wir eben nicht vielleicht plötzlich mit 'nem China-Twist'n'Go-Motor von der Stange wie der Ochs vor'm Berg stehen. Gerade wir sollten doch in der Lage sein, technische Finessen auszubrüten, anzuregen (und zu realisieren?). Bis hin zum modellspezifischen (oder frei einstellbaren) Leistungskurven-Emulator mit passend abgestimmtem Knatter-und-Stink-Modul und drehzahlgesteuertem Maxi-Vibrator unter der Backe/Haube sind da wohl kaum Grenzen gesetzt? . Aber bevor hier jemand deshalb Panik schiebt, noch werden Verbrenner gebaut und verkauft, es steht noch nicht fest, wann diese Flotte hinterher wieder abgewrackt wird, und noch ist nicht geklärt, ob und ggf. wann bestimmte Fahrzeuge nicht vielleicht einfach so zum historischen Kulturgut erklärt werden und deshalb vielleicht überhaupt nie von der Landstraße verbannt werden, auch, weil sie dann vielleicht als seltene Liehaber-Stücke mit Sonderstellung in der Gesamt-Ökobilanz nicht mehr ins Gewicht fallen. Oder ob es nicht doch irgendwann ein sinnvolles und bezahlbares E-Fuel/Liquid-to-Power zur Marktreife schafft. (Im Moment besteht da allerdings eher wenig Hoffnung auf bevorstehende Durchbrüche in Sachen Ökonomie und Ökologie). Und genau deshalb interessiert das Thema wohl viele hier: weil man es eben nicht weiß und deshalb lieber vorsorgt, als darauf zu warten, dass einem die geliebte Kiste vielleicht irgendwann einfach mal unter'm Arsch weggerissen wird. Wer sich an der Diskussion nicht konstruktiv beteiligen will: bitte, muss ja nicht. Aber vielleicht wird der eine oder andere später noch mal ganz froh sein, wenn sich andere vorher schon um maßgeschneiderten und dann auch verfügbaren Ersatz gekümmert haben. Fakt ist: Bei der Motoren- und Akkuentwicklung passieren aktuell Quantensprünge, in China ist z.B. gerade eben erst die E-Auto-Produktion mit der nächsten Generation Super-Akkus (mit Graphen) angelaufen, in etwa 5-6 Jahren werden sie wohl soweit verfügbar und erschwinglich sein, dass sie auch für Sportroller als sinnvolle Alternative attraktiv sind (50% größere Reichweite, alternativ auch kleinere Baugrösse, dazu mögliche Ladezeiten von ca. 8 Minuten bei entsprechendem Ausbau der Infrastruktur an Tankstellen, etc.). Bei den Motoren hat man gerade eine Verdreifachung des Drehmoments bei 20% Energieersparnis zur Marktreife gebracht (was z.B. auch bei gleichbleibender Leistung die Baugrösse verringern kann). Aus diesen und sehr vielen anderen aktuellen Entwicklungen ergibt sich eine für einige wohl unbequeme Wahrheit: Die Wirtschaft hat sich mittlerweile offenbar für ein grünes "E" entschieden (oder was man als solches verkaufen kann, wobei VW sein blaues E gerade herzhaft und als allgemeine Warnung an alle um die Ohren geklatscht wird), und wenn die Wirtschaft erstmal einschert, dann schert sie so schnell nicht wieder aus (siehe aktuell den trägen AKW- und Kohlekraftausstieg). Die Forschung und Entwicklung der berührten Bereiche wird sich die nächsten Jahrzehnte also aller Voraussicht nach wohl weiter fast ausschließlich auf diese Alternative konzentrieren (und so wird sich z.B. wohl auch die aktuelle englische Forschung zu betankungsfreien Kleinst-Atomkraft-Motörchen trotz theoretischer Machbarkeit nicht durchsetzen). Viele von uns werden voraussichtlich dann mitumsteigen, wenn (!) es für sie aus verschiedenen Gründen wirklich sinnvoll ist, z.B. bei Fahrverboten in Ballungsräumen, wie sie etwa in Amsterdam oder Mailand längst Realität sind. Und wenn's tatsächlich mal passiert, werden wir Politik und Wirtschaft wohl einfach nicht viel entgegenzusetzen haben. Da kann man doch jetzt schon anfangen, Freunde zu bleiben, auch wenn einige sich dann eben der Gesetzgebung anpassen müssten... Aber das hier ist nicht die E-Wende im Forum, und es will wohl auch niemand in vorauseilendem Gehorsam den politischen Entscheidungsprozessen voranpreschen. Es ist z.Zt. nur ein Nebenschauplatz unserer Schrauberkultur, von dem man nicht endgültig sagen kann, wie wichtig er mal werden kann. Und für viele ist das Thema offensichtlich auch einfach nur ein weiterer spannender Aspekt unseres, doch zugegebenermaßen, seit jeher sehr vielseitigen Hobbies. Dazu abschliessend: E-Umbauten wurden schon in den frühen 90'ern in der Scootering gefeatured - klar fanden das die meisten damals schon einfach nur skurril, aber am Rande wurden solche Geschichten, neben anderen Extrem-Basteleien wie PX-Motor am Vorderrad, Lachgaseinspritzung oder auch hydropneumatischer DS-Federung im Handschuhfach, eben auch damals schon immer irgendwie bestaunt. Der Unterschied liegt wohl darin, ob man so etwas machen will oder ob man es machen muss. Ich jedenfalls wünsche den, sagen wir mal, "Hardlinern", dass sie und wir noch sehr lange die Wahl des Antriebs haben, würde mir aber persönlich im Gegenzug auch wünschen, dass sie, aus den genannten Gründen, den, naja, abenteuerlustigeren hier im Forum weiterhin in gegenseitigem Respekt verbunden bleiben. Wer weiß schon, was da kommt, lassen wir uns doch einfach zusammen überraschen...

Ich habe in den letzten dtei Tagen 35 m uralte völlig verwilderte Thujas ausgemacht. Ich kann nicht verstehen, wie man sich so eine elendige Scheiße freiwillig in den Garten packt...

Da gibt's nur eine Rettung: Sofort komplett roden, auch die noch grünen. Anschließend was Schönes pflanzen.