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News von der 50er fraktion.. Die 6gang getriebe gehen bald zum verzahnen... Und ein neuer mebranstuzen mit v force ist auch bald fertig. Luk

Drehschieber vs Membraner (direkt) Jeweils mit phbh28 und Drehschieber welle Einmal mit Python und einmal mit Superbanans Sport im vergleich Klarer Sieg für den Membraner würd ich sagen Fragen zum Motor kann euch bestimmt Alex beantworten

Ich habe es schon mal in einem anderen Tread beschrieben, denke aber das es auch gut noch mal für alle hier in diesen Bereich fixiert gehört. Im Prinzip möchte ich hier erklären, wie ein Distanz- oder Dreiecksbetrug mit Ebay Kleinanzeigen funktioniert, wobei die Kleinanzeigen nur ein Synonym sind für alle andere Plattformen ist, die es sonst noch gib (2main, Willhaben, Leboncoin, Milanonces, marktplaas usw.). Der Ablauf ist wohl fast immer gleich und wurde mit inzwischen von zwei Opfern (1x Franzose und 1 x Belgier) so auch bestätigt. Direkt mitbekommen habe ich es über einen Verkäufer aus Frankreich der Leboncoin (F) aktiv und Ebay Kleinanzeigen (D) missbraucht wurde. Das Opfer kenne ich nicht. 1. Ein Verkäufer startet eine Verkaufsanzeige auf einer beliebigen Plattform. In meinem Beispiel auf Leboncoin in Frankreich. 2. Ein Mr. X meldet sich auf diese Anzeige und bittet um Infos und ausreichende (extra) Fotos vom angebotenen Gegenstand. Kurz er verhandelt mit dem Verkäufer. In diesem Zusammenhang bittet er auch um die Adresse und weitere Daten, die man für eine etwaige Besichtigung braucht. Zu einer Besichtigung bzw. einem weiteren Kontakt kommt es dann aber nicht mehr. 3. Wenige Tage nach dem Erscheinen der originalen Anzeige erscheint auf einer anderen Plattform (in einem anderen Land) eine Kopie der ersten Anzeige z. B. auf Ebay-Kleinanzeigen. Meldet sich nun jemand auf diese Anzeige, reagiert der Verkäufer zunächst ganz normal. Ab einem bestimmten Moment allerdings, z. B. wenn man als Käufer weitere Bilder haben möchte, wird die weitere Kommunikation auf WhatsApp oder E-Mail umgestellt. Als Begründung dafür dient der umständliche Weg über die Plattform. Ziel ist es aber vor allem das der Plattformbetreiber ausgeschaltet wird diese dann keine IP-Daten mehr herausgeben kann. 4. Klappt das unter 2. beschriebene mit einem potenziellen Käufer, wird der Versand des Rollers (oder was auch immer) per Spedition und Treuhand angeboten. Damit wird jedwede Vorsicht vom Opfer eliminiert, weil der psychologische Effekt des „haben wollen´s“ nun den Verstand ausschaltet. Nach außen hin tritt der Täter als der Verkäufer auf, der die originäre Anzeige auf der anderen Plattform aufgegeben hat. Sollte doch jemand nach den Bildern usw. suchen, tauchen die zwar in Kombination mit einem anderen Angebot in Frankreich auf, lässt sich aber schnell erklären. Der Verkäufer hat dort nicht verkauft und ist nun hier aktiv. 5. Ist der Käufer nun endgültig am Haken meldet sich Mr. X, dass die Spedition eine a conto Zahlung erwartet, um den Auftrag zu fixieren. Diese Anzahlung in Höhe von X Euro muss alsbald vom Käufer vorab auf das Konto der Spedition überwiesen werden, sonst platzt der Handel. Das kommt unmittelbar zusammen mit dem Hinweis, dass man den Rest des Kaufpreises bereithalten muss, da der Spediteur sonst nicht ablädt. (Massiver, psychologischer Druck also, der verschleiert das man bereits über den Tisch gezogen wird) und garniert mit der Anmerkung, dass die Spedition dann bereits in 5 bis x Tagen vor Ort sein wird. (Auf keinen Fall kleiner als 3 Tage, erkläre ich gleich). Um das zu unterstreichen und die Täuschung perfekt zu machen kommt ein vorausgefüllter Kaufvertrag (mit den Daten des ursprünglichen Verkäufers aus der ersten Plattform) und eine Quittung über die Anzahlung gleich mit. Die IBAN ist wieder irgendwo, weil das ja die von der Spedition ist und die kommt halt von dort und ist günstig, verfügbar bla, bla, bla. Es ist zumindest die IBAN auf die der Betrüger zugreifen kann. Ob es seine ist, ist zu vermuten aber es könnte auch die IBAN eins dritten sein. 6. Der potenzielle Käufer, im Glauben, das alles okay ist und seine X Euro ja auch nur ein Bruchteil des Kaufpreises ausmachen, überweist schön brav den Anzahlungsbetrag und freut sich darauf, dass in weniger als einer Woche die neue Vespa, Porsche, Uhr, Fahrrad, Boot usw. vor der Tür steht. Bei einem 5k Roller sind 500,.- nicht all zu viel und schnell überwiesen 7. Es kommt aber nichts an und auch die Bank kann die Auslandsüberweisung nicht zurückholen, weil bereits vom Empfänger abgehoben. Deshalb muss der Täter auch mindestens 3 Tage schinden, weil es die braucht, um das Konto leer zu machen. Dann bemerkt das Opfer was passiert ist und läuft zur Polizei (manche tun es auch nicht, weil es ihnen peinlich ist und es waren ja nur ein paar Euro usw.). 8. Die Polizei ermittelt dann anhand der Verkäuferdaten des originären Verkäufers und landet ganz schnell mit einem Durchsuchungsbeschluss beim ursprünglichen Verkäufer. Da der nichts von seinem Glück ahnt, ja im Zweifel seinen Roller, Porsche, Boot usw. längst anderweitig verkauft hat, kommt er in arge Erklärungsnot. Das muss vor allem über Landesgrenzen hinweg aber auch gar nicht passieren, weil das mit Amtshilfeersuchen und so schon sehr kompliziert ist und nur die wenigsten Ermittler Lust auf solch ein Tohuwabohu haben. Fazit: Bei Streckengeschäften über eine lange Distanz, wenn die schon sein müssen, auf keinen Fall auch nur einen Betrag größer 5 Cent anzahlen oder eine Bezahlform wählen, die abgesichert ist.

PCR test meiner tochter sagt negativ. vielleicht bekomme ich ja raus wie es bei den klassenkameraden aussieht.

Ach Ihr wart das? Ihr seit meine Helden

Ich hab mich ebenfalls vor Jahren mit nem Longboard auf die Fresse gelegt (stramm). War beeindruckt, wie gut mein Nennschwager Platzwunden nähen kann (auch stramm). Siehste nix mehr an der Hand. Jetzt gehe ich (stramm) auf die 50 zu. Mit meiner Körpermassenverteilung und meinem Gleichgewichtssinn habe ich auf solchen Dingern nichts verloren. Auch unstramm nicht. Ich fahr jetzt Aufzug im Mäntelhaus Kaiser. Das ist aufregend genug…

In der Schule haben wir nen Böller ins Klo geworfen....der Urinstein war in Sekundenschnelle wie weg geblasen. Topic kann geschlossen werden....tolles Forum @PK-HD Oder hast du nochwas?

Der auf der grünen GB PX (rechts oben auf dem oberen Bild), ist das ein Zeitreisender mit Smartphone ?

Vielleicht würden sich mehr Menschen impfen lassen, wenn mehr über die Langzeitfolgen berichtet würde: Jeder Dritte Corona-Genesene leidet unter Spätfolgen

Rapsmusik grandiose live show!

pcr Tests von 3 weiteren schülern sind auch negativ... Aber gut, hat ja keine Nebenwirkungen, war 2 Tage zu Hause und sind jetzt wieder zurück in der Schule. Besser so als richtig positiv.

Ich hab mal wieder was für meine Französin gedruckt. Aus der Grabbelkiste vom Opa war noch eine alte Eisenbahner Taschenuhr ohne Bügel da. Die ist identisch alt wie die ACMA und sogar mit Leuchtmasse belegten Zeigern versehen (vermutlich noch Radium), leuchtet also auch im Dunkel sehr schön. Jetzt kann man sich so Metallklammern kaufen um die Uhr oder auch eine Stoppuhr am Lenker fest zu machen, man kann aber auch in den Keller gehen und was drucken. Für meine Zwecke reicht das mit dem Druck und farblich finde ich passt es auch. Wer´s brauchen kann, kann sich hier bedienen. Uhrenhalter ACMA.7z

Ist das nicht eher "drei Bier, zwei Kurze"?

??? Warum sollte man das tun???? "Hopfenkaltschale" oder "Hopfenkaltgetränk"... wer sowas im Erwachsenenalter sagt, hatte in der Jugend keine Freunde, mit denen er an der Theke Bier bestellt hat. "Bierchen" find ich auch sch... ebenso wie "Käffchen" und ähnlichen Verniedlichungsmist.

Geht mir mit Deinem Beitrag genauso. Was hat der Kupplungstausch mit der Primärübersetzung zu tun? Ein 3.00 Primärrad hat im Gegensatz zum original verbauten 50er Primärrad Ruckdämpferfedern. Diese können gerne mal brechen und sich durch die dünnen Blechlaschen bohren. Daher gibt es diverse Repkits, bei denen man gleich die Blechlaschen durch stabileres Material ersetzen kann. Mein persönlicher Favorit ist das Kit von BGM, weil es das GSF Repkit nicht mehr zu kaufen gibt. In diesem Kit sind auch verschiedene Abdeckscheiben beigelegt, um Platz für eine XL2 - Kupplung zu schaffen. Eventuell solltest Du Dir den Beitrag von @sähkö zu Herzen nehmen und Dich hier im Forum oder in anderen Quellen einlesen, bevor Du größere Umbauten planst. Prinzipiell sind alle Deine Fragen schon mal diskutiert worden. Was dabei sehr gut hilft ist die Suchfunktion.

Rennen war noch nie meins, schon damals beim Spochtunterricht 5x um den Platz und so. War immer einer der Letzten. Aber Radfahren kann ich ganz gut. Skaten wäre wohl keine so gute Idee mehr. Mehr als 'nen 10cm Ollie bekäme ich wohl auch nicht mehr hin nach >20 Jahren Abstinenz. Das letzte Deck steht aber noch im Keller.

Deswegen bin ich nur noch Trainer beim Handball und gehe joggen. Da verletzt man sich eher selten heute zb war ich erst rennen und dann beim Griechen

Salzsäure hilft fast ohne Einwirkzeit ...

Hab mir jetzt auch mal ein Satz geholt. Der ist echt schon ganz schön schmal in 3.50-10... Aber wenn er Performt solls mir auf der Alltags Roise egal sein! Ich schau mal, dass ich die am Wochenende drauf bekomme. Al.

ja genau! das Buch hab ich letzten Winter (bin Baumpfleger als Brotberuf) Wort für Wort studiert... echt genial! sollte in jeder Schrauber Werkstatt im Regal stehen.. bei meiner GS VS4 hab ich ja auch ständig Elektro Probleme oder würde eher sagen Herausforderungen :)

Ja, die liegen bereit zur Anpassung...

Gs/4 zu fahren ohne irgendeinen Plan von Elektrik ist..Mutig! Nich falsch verstehen, aber die Karre hat nicht nur Gleich- und Wechselspannung, sondern auch Mischbetrieb. Also Plus,Minus,Gleichstrom,Wechselstrom hast mal als Hausaufgabe. Ein 20 Euro Multimeter und dessen Bedienung ist Gold wert, dann kannst an den Kabeln messen, was da wo wieviel ankommt. Bin jetzt still

Na ka, kälter gehts nicht... im Rennbetrieb ist das bestimmt von Vorteil. Ich fahre max die 8er im Alltag.

Nichts. Der M1L56 ist der ein sehr problemloser Zylinder.

Würde zusätzlich ne Dichtung bauen für den Auslassflansch am Zylinder. DA dann nur in 12er Loch oder so rein. DAnn natürlich anders bedüsen damit das überhaupt noch irgendwie geht. Aber er wird eh nicht mehr selber fahren denke ich. Was für ein Endrohr hast am ESD? Gerade oder gebogen?

So, kurze Zusammenfassung/Rückinfo: Slowenien ist der Hit, zum Motorradfahren. Und zwar in allen Regionen. Klar, der Nordwesten ist mit dem Triglav-Nationalpark, den Julischen Alpen und der Soca spektakulär. Aber sich hierauf zu beschränken, wäre ähnlich wie nur in die Alpen zu fahren, das Allgäu, Rhön und Thüringen und die Fränkische Schweiz etc. nicht zu befahren. Der Vorteil außerhalb des Nordwestens ist insbesondere, dass dort in den wesentlichen Teilen kaum mehr Touristen unterwegs und die Gegenden noch sehr ursprünglich sind. Touristische Infrastruktur gibt es dann allerdings auch weniger. In einigen Bereichen wird von Picknick in der freien Natur wegen der dort lebenden Bären abgeraten... Die Straßen sind höchst unterschiedlich und nur anhand der Landkarte vorab kaum einzuschätzen. Vom Best- über Restasphalt bis hin zu vielen, km-langen Schotterstrecken ist alles dabei, ohne dass die offizielle Straßenkategorie eine verlässliche Aussage über den Zustand verraten würde. Streckenmäßig habe ich mir im Vorfeld Routen aus diesem Reiseführer hier Slowenien - Leseprobe (highlights-verlag.de) runtergezogen und mir die Touren dann vor Ort daraus und aus individueller Routenplanungen zusammengeschnitten, mich also teilweise daran orientiert. Sehr hilfreich war dabei, dass im zugehörigen Reiseführer der Straßenzustand jeweils recht gut beschrieben war, so dass ich zumindest auf diesen Strecken wusste, was auf uns zukommt und z.B. die waghalsigste Strecke mit zerfurchtem Schotter und ausgewaschenen Steinpisten auf kleinsten Passstraße ohne Fahrbahnbegrenzung zum Abgrund zu Gunsten meiner Sozia und unserer körperlichen Unversehrtheit ausgespart habe. Die Routen stehen übrigens zum freien Download hier bereit: Slowenien - GPS Daten (highlights-verlag.de) Eine tollte Unterkunft nähe Cerkno hatten wir hier: Unterkunft Cerkno Einfache Zimmer, gemütlicher Biergarten, SUPER-Essen (wirklich ambitioniert) zu günstigen Preisen. Extrem lockere Atmosphäre, da kommen auch die Leute aus der Gegend vorbei. Ganz großes Kino war dann im Nord-Osten dieser "Bauernhof": Da muss ich wieder hin! Die Bilder auf der Internetseite geben die ursprüngliche Gemütlichkeit und Freundlichkeit von Janko (Inhaber) nicht wirklich wieder. Das ganze ist viel "naturnäher", charmanter und weniger geleckt, als es dort den Eindruck macht. Abends wurde dann für die Hausgäste aus dem eigenen Garten bzw. mit lokalen Produkten gekocht. Ich kann Slowenien im Ganzen als Motorrad-Reiseland absolut empfehlen.

Da schlagen wir jetzt ein Ei drüber

...baut einen 750ccm-Motor ein.

Dann schraub Dir doch ein hässliches Riesending mit E-Nummer hin, was dann auf der Heimfahrt vom Stempfelabholen leiderleider gleich abfällt. Danach freie Wahl je nach Gusto. Machen wir mit unsern Stossdämpfern, Zylindern und Lüfterrädern doch auch nicht anders

Gute Wahl! Die 2,76er Primär könnte in Verbindung mit dem kurzem 3. und 4. Gang der Nebenwelle etwas zu kurz übersetzt sein, aber das mußt du rausfahren, die Auspuffwahl spielt auch eine Rolle. Gegebenenfalls kannst du das später noch mit einem 26er, oder sogar 27er Ritzel anpassen. Achte beim Primärkorb auf eine verschraubte Variante, oder du baust einen Rep-Kit ein. Ich würde beim Vergaser irgendwas zwischen einem 30er und 34er wählen. Viel Erfolg!

Zu deiner Bedüsung kann ich nichts beitragen. Ich fahre den Vergaser auf einem Malossi Sport in einer PX. Ich werde mir im Winter eine Benzinpumpe ein bauen. Die ersten 3,5 l im Tank funktionieren hervorragend, ab dann habe ich bei Vollgas imm das Gefühl, dass nicht genug Saft nach kommt. Der Benzinanschluss ist halt nicht ideal für eine LF.

Servus, das was direkt unten am Warmwasserspeicher dranhängt nennt man auch Armatur. Die Armaturen an Wanne etc glaube ich nicht. Syr KV40 oder ähnliches sollte da verbaut sein. Bildersuche danach, da findet sich eine Explosionszeichnung, die Austauschkartusche ist ein Schmutzfänger. Der ist da oft zu...

hat wenigstens einer geklatscht

Lass doch chemisch entlacken, entrosten und dann direkt KTL beschichten. Bei ner Rally lohnt sich das.

Stimmt so nicht, gerade rund um Wolfgang Reichel (Brografix) sind auch danach noch einige richtige Knaller entstanden Lacktechnisch. Natürlich hat sich generell der Stil gewandelt, Chrom&Gravuren macht eher keiner mehr, Patinastyle hat ebenso großflächig Einzug gehalten, andere machen 60's Racer mit Period Accesoires und so weiter. Vielleicht liegt deine Wahrnehmung eher daran, dass man sich nicht mehr so viel auf der internationalen Bühne zeigt.

Klar sitzt die Auer Airbox gut drauf, ABER ich möchte definitiv eine Dichtung zwischen Wanne und Deckel. Jetzt kommt das große WARUM: Ich drücke aktuell stark auf die zwei Befestigungspunkte/ Schraubendurchführungen der Airbox. Da die Airbox sich nicht auf dem Verschraubungspunkt der Wanne anschmiegen kann, sondern hier ein Spalt ist. Hier wird vermutlich auf Dauer der Deckel leiden und der 3D Druck den Geist aufgeben. (kurzer Screenshot, DANKE an SCK für die Bereitstellung ) Ich habe mir hier größere Beilagscheiben abgedreht, damit sie perfekt auf die Fläche der Airbox passen zusätzlich einen Sprengring verbaut. Hatte nach kurzer zeit schon die erste mitgelieferte Schraube verloren. Der Gummi zwischen Wanne und Deckel verteilt den Druck einfach gleichmäßiger und erhöht die Vorspannung auf die Schrauben. @RunAMC für dich zur Info was ich optimieren würde.. bin leider noch nicht dazu gekommen dich anzurufen.

Als Beamter freiwillig gesetzlich krankenversichert zu sein zeugt aber schon von einiger Bereitschaft zur finanziellen Selbstkasteiung. Ist das ideologisch bedingt?

Hallo... hier mal die aktuelle kurve vom 50cc . Es kommen noch 2 testpötte vom falkr , er meint da geht noch ein wenig. Eckdaten 40mm kolben barikit Pe 65 39.7mm membran vollwangenwelle Geom. Verdichtung 15.5 : 1 ansauger kurz mit mini tassi vhsh 30mm Kurve mit lüfterrad , ohne ca 2.5 ps mehr. Ein spal lüfterkit für race kit kommt auch noch. 12v mit thermosensor. Mitte januar kommen dann die hochwertigen vollwangen wellen von primatist. Auspüffe gibt es 2 versionen, 1 x race und 1x street. 5 stück 6 gang getriebe mit spezieller stufung sind gerade auf der drehbank. Es bleibt spannend, Gruss luk

hier noch ein Foto vom BFA Auspuff. Da muss man eigentlich gar nicht viel Umarbeiten das er auf den Zero-G passt. und hier dann noch die Kurven. einmal die "Racing-Resi" und den "Antikörper Auspuff" Racing-Resi 68PS / 56Nm Antikörper 73PS / 60Nm ja, ist jetzt nicht die Welt. und wie immer -> oben gewinnt man, unten verliert man Auf der Straße ist der krassere Drehmomentanstieg deutlich zu spüren... so ist dass sehr Kriminell zu fahren... oder sozusagen "unfahrbar" zumindest für meinen Geschmack. Und hier dann noch die Kurve vom BFA und der Racing-Resi: Racing-Resi 68PS / 56Nm BFA Auspuff 67PS / 51Nm evtl. würde der BFA Auspuff mit einem größeren Vergaser noch drauflegen.... aber meinem Motor geht spührbar ab 8000-8500 die Luft aus.... Da kommt kein Drehmoment mehr..... so, dann bis zum nächsten mal...

Ich hab die Venturigeschichten auch mal durchgetestet und kann euch dazu wie folgt sagen: Getestet auf 2 Largeframemotoren, 1 x Rally 180, 1 x Rally 200 180 mit 200 er Zylinder, offene Überströmer, GS Kolben bearbeitet, SZ 119/178, Pinasco Flytech 23/15 mit Pinasco 26 VRX, Trichter, Pinascodeckel, Ansaugbalg - wesentlich direkteres Ansprechverhalten , dreht freier und auch höher aus, lässt sich mit dem BGM Set der 160 Nebendüsen perfekt abstimmen - egal ob Brotbox oder PM Evo, hab einfach nur die LLGS 4 halbe aufgedreht und konnte beim Nebendüsenwechsel schön erkennen, wie sich das Kerzenbild im Teillastbetrieb verändert. Zuvor natürlich HD abgestimmt plus 2 Nummern rauf. Läuft und macht keine Mucken, kein stottern, springt sofort an ..... Rally 200 mit Malossi 210 Sport, Ü angepasst, Kolben bearbeitet, SZ 120/180, auch Flytech mit 23/15, 26 VRX mit Trichter, Airbox, auch Ansaugbalg, selbes Spiel wie mit der 180 er, allerdings alles magerer klarerweise, derzeit mit Polinibox ND 58/160 HLKD 140 / BE 3 / HD 132 , macht brav Männchen beim energischeren Drehen, kein stottern, springt auch sofort an ..... Beide sind auch mit 24 SI und Polinitrichter gelaufen, allerdings habe ich beim Polinitrichter die gleichen Bohrungen für ND und HD gesetzt wie beim VRX Trichter ! Erst dann war das gut abstimmbar. Polinitrichter im O-Zustand war nicht verwendbar - zu wenig Anströmung der Düsenstöcke in Teillast. Mein Fazit : Ein Filter ist ein Drossel, bei Standartmotoren sind Trichterspiele eine Glaubensfrage, bei Tuninggeschichten je nach Ausbaustufe ein Mittel zum Zweck für optimale Abstimmung, sofern erwünscht ... PS: Beide Motoren sind mit dem 26 er mit Nebendüsen ab 50 und kleiner überhaupt nicht mehr angesprungen ( ich wollt's halt genau wissen ) :) Gruss

Das Gitter des T5 Sip luftfilter bewegt sich richtig beim Gasgeben. Ein Zeichen das der Zu wenig Durchsatz hat.

Heute Auspüffe vom Pulvern abgeholt..ich finds geil. Hier mit kürzerm Dämpfer (250mm)