Rangliste

Hier mal meine Sprint mit Si28 und Airbox. Gruß mp

Dekor ist auch so gut wie fertig. Was gibt`s neues beim Rest der Bande?

vor allem die Wechselstrom-Glühbirnen...

Ich bin am Überlegen, wenn meine Karre nicht bis zum Herbst fertig wird ob ich nicht mit meiner Straßenzugelassenen Lamy fahren soll. Aktueller Stand vom Racer, wenig Zeit noch nicht viel weiter gekommen, kümmere mich gerade um die Auspuffverlegung.

Ist das auch Nachpatinieren? Das Lüfterrad der Vespatronic passt meines Erachtens nicht zum Rest des Rollers. Das Originale war da etwas schöner. Also hab ich vom alten Lüfterrad den Deckel genommen und ihn an das Vespatronic Lüfterrad angepasst; der Innnendurchmesser musste vergrößert und die Schraubenlöcher minimal aufgebohrt werden. Das Lüfterrad hab ich mit Zinkgrundierung "matter" gemacht. Die alten Schrauben passen auch ins Gewinde und wurden mit Loctite gesichert. Jetzt sieht es wieder passend aus

Es passiert bei meinem eigenartigen Humor quasi nie - ja nicht mal selten - dass mich die Fa. SIP zum Grinsen bringt. Aber dieser Hinweis auf ihrer HP unter einem Artikel des Paul Melici brachte mich dann gerade doch zum lachen: Hinweis: Leider gehört PM zu unseren unzuverlässigsten Lieferanten. Wir versuchen seine Produktionsengpässe sehr frühzeitig mit größeren Bestellmengen abzufangen. Das gelingt jedoch nur bedingt. Daher können wir für den Fall, dass PM Artikel nicht lagernd sind, keine Lieferaussage treffen. Wir sind froh, mit JL, NORDSPEED, SIP PERFORMANCE, und anderen, genügend Alternativen für PM Produkte anbieten zu können. Wir lassen seine Teile dennoch im Programm, da wir gerne Künstler unterstützen

...gnet.

Sorry, klar mein Fehler! Also, ich biete ab sofort fertig konfektionierte Endrohrlängenmessinstrumente an! "für die perfekte Reparatur, Note 1+" Hightechdraht aus der Raumfahrt, absolut exakte 90° Biegung, mit Skala zum direkten ablesen der Endrohr Länge! Auf Wunsch eloxiert und in einer praktischen Aufbewahrungsbox! Passend für ALLE Endrohre jeder gängigen Boxanlage!!! Ein absolutes must have für den ambitionierten Schrauber! Besser so?

Fotos von SIP und SCK zu nehmen ist wohl offiziell erlaubt.

Es, das ist echt so für den Arsch. Die Blödmänner. War aber auch die ganze Saison trostlos, man hatte nie den Eindruck, dass es mal konstant aufwärts geht.

Stand aktuell: So quasi ausm live chat.... Banane ab, Rad fest, Splint rein, Banane wieder drauf, LüRa Abdeckung und Zylinderhaube auch drauf und fest.... Fehlt noch (mach ich jetzt) die Sache mit dem Zündkabel... dann "nur noch" (was für mich ja eher schon sone mittlere Herausforderung ist ) Motor einhängen, alle Züge dran und einstellen, Tank anschließen und dann mal so in komplett starten spätestens am WoEnde, da morgen und übermorgen wenig Zeit... Übrigens hab ich seit heute nicht nur TÜV, sondern auch die BE (als Fuffi, aber darauf kann man ja aufbauen) erteilt bekommen, die Kleine ist also, wenn man sich das in den letzten Tagen verbaute Botox und Silikon wieder wegdenkt, eingebürgert und darf hier mit 40 km/h max rumeiern.... Läuft doch... bis zum Sommer (bin gerade am überlegen, mal den Kamin anzumachen bei den aktuellen Aussentemperaturen) - also in einigen Monaten - wird dann auch ein akzeptabler Fahrspaß angesagt sein (hoffe ich) WIRD

Bei nem Freund in seinem Jugendzimmer unterm Dach regelmäßig ausm Dachfenster gebrochen. Nach etlichen Wochenenden meinte mein Freund recht beiläufig, dass wir doch bitte dann auch nen Eimer Wasser nachkippen sollten, da direkt untendrunter das Dachfenster des elterlichen Schlafzimmers sei. Wurde prompt erledigt.

Ach ja, hier ist übrigens mein Dienstwagen:

Setup ist M244(0,2Fuß/1,0Kopf)QK 1,2,SZ178/119 Sip LH Welle 60/127 SI28Pina(140/Be3-165HD SIP),ND52-140 MRP Venturi Pina Airbox,Polini Filter vor Lussowanne Vape Road 18° SIP Road 3.0 24/64-Z36

und den gleichen Satz hast Du doch vor ein paar Tagen schon einmal geschrieben....

Ich glaub ihr redet aneinander vorbei @vaioso redet von der ersten Serie der Polini Boxen @hacki redet von den PipeDesign Boxen

so sieht das bei mir immer aus, Lager steht etwas raus, aber keine 1,4 mm, eher so 0,5-0,75 mm. Kann aber hier grad nix messen. leichte Spuren vom Lima-Lager haben die Wellen meistens auch. Okay, diese Welle ist nicht nagelneu und hat etwa 15t km gelaufen, MEC. Die Kingwelle hatte diese Spuren aber auch bei der letzten Revision. Sorry für die miesen Bilder, keine Zeit die Sachen groß auszupacken. Entweder eines der Lager ist noch nicht ganz drin, eines der Lager zu breit, einer der Lagersitze nicht tief genug oder Welle zu breit.

Es geht mal wieder schön voran: O-Lack wurde mit 400er oder gröber angeschliffen, aber man wird es rauspolieren können Nitro null und Aceton hat kaum gewirkt. Der Abbeizer vom KSD war zu aggressiv und hat beim spanischen Lack Blasen geworfen. Diesmal hat der Abbeizer von McCloudt wirklich gut funktioniert. Greift den spanischen O-Lack erst nach sehr sehr langer Einwirkzeit an. Einzig die orangene Backe fehlt zur Komplettierung...

Geschickt angestellt.

Schwimmernadelventil + Schwimmerstand wird hier ganz gerne vergessen. Bevor man überhaupt mit dem Einstellen (ist tatsächlich die Übersetzung von Tuning ) beginnt oder gar stumpf eine sogenannte Wurfbedüsung ( ) übernimmt, sollte man das prüfen. Ohne Pumpe braucht es bei den Dello Vergasern ein min. 300er Schwimmernadelventil.

Neues Kit, scheint ein 200cc für Smallblock zu sein.

Ich bin grad eine Runde mit der Box gefahren. Keine Ahnung welche Leistung, aber mehr Leistung brauche ich auf keinen Fall. Die Karre schiebt im 4 Gang, unten heraus, wie Hulle. Mehr brauche ich nicht, egal was der Prüfstand sagt. In den nächsten Tagen gehts auf die Rolle ...

Nichts für ungut – aber das von Dir?

Ich weiß nicht, ich möchte mich da zu keiner Aussage bzgl. Häufigkeiten hinreißen lassen. Gerade Richtung Endbauzeit des T4 kam das Internet so langsam für jedermann in die Welt. Plötzlich gab es online-Zeitschriften, Internet-Foren für allerlei Spezialitäten und die Leute tauschten sich plötzlich über 1000e km Entferntung hinweg aus. So kann ein Problem, das nur einige Male auftaucht, dem geneigten Leser erscheinen als gäbe es eine hochprozentuale Anhäufung. Meine Meinung: solange es keine greifbaren und belastbare Zahlen gibt, solange glaube ich nicht an eine übertriebene Häufung. Ich habe in meinem Leben 3 mal einen T3 mit brennendem Vergaser/Motor auf der BAB stehen sehen. Dennoch würde ich nicht auf die Idee kommen zu denken, dass Vergaserbrände bei T3 ein grundsätzliches Problem seien. Ich habe/hatte mehrere Leute im erweiterten Bekanntenkreis, die einen T5 mit 5-Zylinder und 170 PS hatten. Keiner von denen hatte jemals Probleme mit dem Motor. Teilweise sogar seit 300.000 km gechippt. Aus diesem Grund habe ich mich auch, entgegen der vorherrschenden Meinung bzgl. des 111 kW Motors und der sich lösenden Pleuelschrauben, für ebendiesen Motor entschieden. Mir fällt spontan kein Fahrzeug ein, über das es im Internet in diversen Portalen KEINE angebliche Häufung von Mängeln gibt. Solange nicht bekannt ist, wieviele der Wasserpumpen-Schredder-T4 das Wechselintervall für den Steuerzahnriemen überzogen haben, solange mag ich da auch erstmal nicht an eine tatsächliche Häufung glauben, sondern lediglich an subjektive Eindrücke aus gelesenen Erfahrungsberichten, an die man eigentlich nur über das Internet rankommt. Oder, und das kommt imo noch häufiger vor: an nachgeplapperte "Meinungen" von "Bekannten".

Gefühlssache. tipp hier war: mit touchierfarbe immer wieder prüfen… hab fast eine aufn Deckel bekommen neulich, als ich knapp ne Stunde bei Schritttempo und 5 Bier im zeitlupentempo gedreht habe … is aber gut gegangen bis jetzt.

Ich hab da mal was vorbereitet... RD 350 und Italkit auf Pinasco Gehäuse. Ich müsste noch eine Kleinigkeit ändern, dann kann das nochmal auf die Fräse. Falls ein paar zusammenkommen könnte ich das organisieren.

Ich schätze mal sos

Ich würde den noien MMW vom Harald mal testen. Lochstich sollte passen. Länge 350mm

ich wäre auch soweit. Taffspeed race statt Canonized, R&D Bremsbeläge und neue Bremsflüssigkeit, Trittbretter von unten mit Aluprofilen verstärkt, Federbein hinten mit neuer Verlängerung. schickt mal Eure Projektstände. Ist immer sehr interessant das zu verfolgen. Der Timo macht das ja vorbildlich vor

Schöne Kurve. Fährt sicher wie ein D-Zug!!! Eine Polinibox wäre als Vergleich noch Interessant gewesen.

@linksgewinde Eigentlich ganz einfach: - FrOInd meldet sich hier an, und regelt das selbst, dank des von dir übermittelten GSF-Wissens. Die Hauptarbeit ist ja bereits getan. - Der Kram geht in dein Eigentum über, und verkaufst ihn hier. Das mit der Kohle bekommt ihr hin, so unter Freund:innen, ne?

denke die sind schon länger ´aus´ - seit über 1 Jahr gibts nun die ´neuen´..

eventuell reicht ein nachstellen des unterbrechers

Die Trabbi-Geschichte finde ich im Ansatz nicht verkehrt – hätte das damals gerne meiner Lambrette angetan. Hätte.

@Ferenki Gern geschehen! Aus eigener leidvoller Erfahrung empfehle ich Dir im Falle dessen Du die originale Zündung verwenden solltest die Freigängigkeit der verteilerwellenlager genauestens zu prüfen, sonst kann es zu Schwierigkeiten mit der mechanischen Zzp-verstellung kommen. Rlg und viel Spaß mit dem sehr schönen Moped! Christian

Verwende seit Jahren die zweite. Funktioniert einwandfrei ob mit oder ohne scheibenbremse.

Mario Ramazotti

Als ob der Beitrag nachts mehr zum Topic beigetragen hätte …

Eure Armut kotzt mich an

Wenn mich die Tabaksteuer vom Rauchen abhalten soll, was will mit dann eigentlich meine Lohnsteuer sagen?

Nicht jeder, der Fußball spielt, ist reich. Nicht jeder, der Fußball schaut ist, ein Kernasi und/oder dumm. Nicht jeder, der ins Stadion geht, ist auf Krawall aus. Eigentlich schade, dass man gleich so beleidigend wird, sobald man nicht einer Meinung ist.

1x Löwe, immer Löwe.

Seit Anfang des Jahres stöber ich nach Scomadi-Infos und den Akteuren dieses Szenarios. Das GSF ist mir in allen relevanten Threads als gewaltbereiter Haufen von Verbreitern von Angst und Schrecken bewusst gewesen, ganz normale Leute also, denen man im Dunkel einer Scomadi-Anschaffung besser nicht begegnet. Allein um die Machbarkeit des Möglichen kurz zu dokumentieren, melde ich mich hier zu Wort. In NL habe ich meine TT125i erworben und liefern lassen. Das Gerät steht bei mir und erwartet ausgiebige Nutzung. Alle kontinental angebotenen Gefährte stammen aus Lagerbestand 2020 mit Euro4. Da meins eine Tageszulassung Dez 2020 hatte, war die Zulassung in DE kein Problem. Eher der unbekannte Hersteller. Ohne Wartezeit hat es anderthalb Stunden und drei hinzugezogene übergewichtige Kolleginnen gebraucht, bis die dümmste anzunehmende Staatsdienerin, die ich erwischen konnte (Lesen hier Beamte mit? Ja, ihr seid gemeint!), die Zulassung vollziehen konnte. Euro4 kräht kein Hahn nach, die Ausnahmegenehmigung aus 2020 klebt wohl immer noch als Post-it an den augenschonenden Display-Schützern der StVAs. Wer sich für Teile Zubehör Tuning und Kramzeug interessiert…, kann sich auf was gefasst machen. Scomadi konzentriert sich auf die Sonnenseite des Geschäfts - die Sandersons lieben die Sonne! - und befeuert die sprießende, dankbare Szene in Fernost und die stützbestrumpften friedhofsblonden Rest-Mods im Königreich des Brexit. Jede Order geht also durch die dienstbeflissenen Schmierfinger des Zöllners meines… Vertrauens. Nen PM-Topf bekam ich zwar noch aus dem Asservat meines NL-Verkäufers, sowie eine Fliegenscheibe, die downtube mit Euro4-Abgassonden-Anschluss musste ich mir von Paul Melici handgeschweisst und Zoll-begünstigt kredenzen lassen. Für den Tieferlegungssatz eines findigen thailändischen Customizers hielt die biblische Plage Zoll ebenfalls die Hände auf. Erst nach der Bestellung poppte die jahrealte Nachricht im social media auf, dass Inder den Satz auch in Wunschfarbe eloxiert zu fertigen wissen. Aber sonst alles gut! Der 125er ist n bisschen schlapp. Malossi bietet Abhilfe für die Zeit nach dem Einfahren. Ventile soll man wohl öfters kontrollieren bei dieser Motorkonstruktion. Und auf dem Kontinent ist man natürlich das Schmuddelkind, mit dem keiner spielen will. Also bleibt nur fahren, fahren, fahren. Das kann man auch getrost tun, geht ja im Fall der Fälle kein Kulturgut zum Teufel. Gehabt euch Goerk

Heute die letzten teile fürs scharnier gefertigt. Hier noch freifräsen, da noch bischen hinfeilen, und voila, es..........äh........macht halt was es machen soll. Es klappt Aaaaaber, es ist zu hoch. Sitzbank gehört vorne beim scharnier bischen tiefer. Also hab ich das ganze ohne der oberen aluplatte verbaut, und so passts perfekt. Dämpfer hält die bank auch sauber offen, und dank der cad konstruktion konnt ich das ganze auch so "tunen" das ich den maximal möglichen öffnungswinkel hab. Jetzt fehlt nur noch eine verriegelung die ich vom handschuhfach aus betätigen kann, aber da hab ich schon was geplant.

Mit Silikon verklebte Riffelbleche. Viel hilft viel. Boah, hab ich gekotzt.