Rangliste

Ich muss nichts ablehnen was ich nie angeboten habe. Meine äusserung war lediglich eine feststellung. Und wer mich kennt weiß das ich alles andere als großspurig bin. So und jetzt fahr ich den Lambo (mit normalen türen) erstmal zur tanke und dann ab ins wohlverdiente WE

Jetzt pass mal gut auf, Du Muppet...! Jetzt ist mal kurz egal, für wieviel Unterhaltung Du hier mit Deiner Hanswurst-Nummer sorgst (allein deshalb bist Du hier überhaupt noch geduldet), denn: Zitiere mal aus dem „Haufe“: Die Definition von Schwarzarbeit findet sich in § 1 Absatz 2 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz (SchwarzArbG). Zusammenfassend leistet danach Schwarzarbeit, wer Dienst- oder Werkleistungen erbringt oder ausführen lässt und dabei bestimmte Pflichten nach dem Sozialversicherungs- und Steuerrecht sowie nach der Gewerbe- und Handwerksordnung nicht erfüllt. Schwarzarbeit: Ausnahmen nach dem SchwarzArbG Keine Schwarzarbeit liegt vor, wenn -nicht nachhaltig auf Gewinn gerichtete Dienst- oder Werkleistungen von Angehörigen oder Lebenspartnern, aus Gefälligkeit oder im Wege der Nachbarschaftshilfe erbracht werden. -Als nicht nachhaltig auf Gewinn gerichtet gilt insbesondere eine Tätigkeit, die gegen geringes Entgelt erbracht wird. Mit Deinen „großzügigen“ €250,- bar auf die Kralle stufst Du also nach -> eigener Aussage die auszuführende Tätigkeit als nachhaltig auf Gewinn gerichtete Dienstleistung und damit klar als Schwarzarbeit ein. Für Dich stellt eine solche Summe deshalb offensichtlich ganz klar keine Gefälligkeit mehr dar. Ein Arbeits-/Sozialgericht könnte womöglich durchaus zu dem gleichen Schluss kommen... Allein damit würdest Du Dich also schon strafbar machen, und @krankerfrank, den Du hier (natürlich vergeblich) unter Druck zu setzen versuchst, nebenbei mit in Deinen Dreck ziehen. Hab echt schon wegen Weniger Fäkal-Erbrechen gehabt...

...das Topic schläft ein. Porsche 914/6 Originallack

Nicht nötig, passt auch so:

In den 80ern und 90ern hat das jeder Fahrer eines 207er GG Polini so gemacht. Immer. Nur den Teil mit der Fertigung auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse, den hat Polini dann irgendwie vergessen.

Heute war die Ruhe vor dem Span Es wurde ein BFA Kingwelle 244 Motorgehäuse für fertig gemacht. Allerdings auf der Fräsmaschine. Hierzu benötigt er eine 60/120 Kingwelle und kommt auf die gleich Steuerzeiten wie mit dem C2 Quattrini Gehäuse.

Hatte endlich wieder etwas zeit...

Es ist soweit. Die Backen aus Carbon sind fertig. Ich möchte euch das Video hier kurz vorstellen: https://youtu.be/gfa8K7Dm6UY viel Spaß und ein schönes Wochenende!

Ich frage mich die ganze Zeit schon warum keiner eine 12 Zoll Alufelge baut? Welche technische Probleme gibt es da. Es gibt ja auch von 8 Zoll auf 10 Felgen Umrüstsätze. Warum nicht von 10 auf 12 Zoll. Bedingung ist natürlich kein Lenksäule umbauen, kein Distanzstücke! Nur alte 10" abbauen und 12" dran bauen und los geht es. Hab natürlich wieder gezeichnet 1zu1!

Fast fertig :)

Nachdem ich jetzt zu unrecht verwarnt wurde, sollte sich der "Verwarner" vielleicht nochmal durchlesen, was ich konkret schrieb. Nämlich das sogenannte "Angebot" ausdrücklich und bereits mehrfach als "spaßhalber" ausgewiesen, einzig mit dem Zweck, die Reaktion des betreffenden Users zu testen. Nicht eine Sekunde war ernsthaft beabsichtigt, entsprechend zu handeln. Somit liegt für eine solche zum Spaß gemachte Äußerung, noch dazu im dafür vorgesehenen Forenabschnitt (Flamme und Sinnfrei) rein nichts von dem vor, womit ich die betreffende Verwarnung verdient hätte. Natürlich kann ich dagegen nichts machen, ist ja ein rein privates Forum. Ich hätte aber nichts dagegen, wenn man eine so krasse Reaktion einer Verwarnung mit Androhung eines Rausschmisses wegen nichts als einer Spaßäußerung, die ausdrücklich als solche gekennzeichnet war, nochmal überdenken und zurücknehmen würde. Nebenbei gesagt, wurde ich von diversen Personen hier schon beleidigt, allerdings nicht aus Spaß, sondern im vollen Ernst. Hiergegen gab es keine Verwarnung. Beleidigung steht im § 185 StGB. Offenbar wird, das muß ich zumindest feststellen, mit zweierlei Maß gemessen.

wichtig mal für die preisgestaltung: - eine rally is nur eine art sprint - eine pv ist nur eine halbranzige rundlenker v50 mit beschissenen seitenfach - kurzer radstand bei v50 oder gar kleine motorklappe? kiste garnicht ansehen! - 8zoll? isn witz, oder? - ss50/ss90 einfach belächeln, replica is geiler! - 180ss is auch nur eine art sprint mit verfetteten felgen - wideframe im originalzustand is fürn arsch, wer das fährt hat wohl andere probleme.... - pk/px/cosa geht garnicht - gekauft wird nur wenn mans um den halben preis des realistischen wertes kriegt, dafür dann aber immer und sofort! noch fragen?

Der schöööne Aluklotz . Ich liebe alu auf meiner fräsmaschine. Ich hätte aluseitendeckel ausm vollen gefräst.

Briefe werden aufgegeben... Du treibst hier alle drei Monate ne neue Pixelsau durchs Dorf, bis jetzt kam da noch nix (o. k., die seltsame Endkappe, wow), und dann wunderst Du Dich über die Reaktionen? Kennst Du einen @Logo1?

Der will aber erstmal 3k anzahlung sehen. Für 250€ beantwortet der nichtmal die Mail. Aber fachlich wäre er die erste adresse.

War ja auch nur tanken. Die paar meter....

..... und weil ich clever bin, werde ich eine Tankstelle eröffnen. Dann habe ich quasi das GSF-Monopol im Dorf. Schnaps nach Mitternacht, Kondome in vielen bunten Farben, Benzin und Öl, Scootering im Zeitschriftenständer und eine Direktverbindung zum Don, für den Fall der Fälle. ....bin schon am packen

Aber nur wenn Du auch mit dem Fahrrad durch den Ort fährst, Fußball spielen kannst, ein Gewehr hast und vor allem ab und an eine Klopperei mit dem Bürgermeister anfängst. Viva Don Pötpot

Pizza 4 €?! Bist du verrückt? Da kriegst du vier Häuser für das Geld! Was ich noch fragen wollte: Gibt's da auch ne Kirche? Würde 5 € geben. Don Pötpöt - könnte mir gefallen.

Dann versetzen wir des Königs Lebensmittelpunkt einfach dort hinn. Ich seh schon die GSF Flagge mit Kebra am Dorfmast wehen.

Bevor sich jeder seinen Lenker auf sein Fahrzeug umbaut, sollte hier lieber ein suche tausche topic gemacht werden ! @ mistelfix : ich könnte deinen gebrauchen (spanisch mit Chromring), mal sehen ob ich einen für dich hab ( Italienisch ohne Chromring + Abdeckung, oder ?) Grüße Cooper

Nur mal so, einer meiner Kumpels arbeitet in der Entwicklung bei einem Felgenhersteller hier in der Nähe. Dir ist schon klar, dass Du für das was Du hier anreißt ein Finanzpolster von 1 bis 1,5 Mio. haben musst bis Du einen KBA tauglichen Prüfling hast (Du brauchtst davon 12 Stück). Du brauchts Metallurgie, Röntgen, Festigkeitsberechnungen usw. usw. und beim kleinsten Fehler fängst Du wieder von vorne an, weil Du keine Basis hast von der aus Du anfangen kannst. Bei allem Verständnis, aber nur weil man die eine oder andere Software bedienen kann ist man noch lange kein Genie. Mal davon ab, ich warte immer noch auf Deine Sitzbank. Ich habe in der Zeit ein halbes Dutzend Roller auf der Bühne gehabt, zusammen mit den Siegburgern hier einige Motoren gemacht, diverses Zeug angepasst oder angefertigt usw. usw. Könnte ich jetzt auch das GSF mit vollspammen, bringt aber nix, weil die Hälfte der Leute hier das ebenso aus dem FF-kann und macht und weil es nix besonders ist, zumindest nicht bei dem Niveau hier. Ich mache zudem gerade aus dem: Sowas: oder ich passe Dinge meinen Bedürfnissen an und zwar so, dass das Forum hier das auch nutzen kann: Zeig doch mal was von Deinen Erfolgen. Auch Männchen aus Kastanien mit Beinen aus Zahnstochern lasse ich gelten, aber zeig was sonst stecke ich Dich in die Ecke eines Trolls der es nur darauf auslegt viel Aufmerksamkeit zu bekommen.

Komiker Wigald Boning vor 3 Tagen auf seiner FB Seite. Großartig, dass er ohne Begriffe wie >Versagen, Frechheit oder Unverschämtheit< auskommt. Vielleicht hat er im Hinterkopf, dass da bei aller berechtigter Kritik Leute am Werk sind, die Verantwortung tragen. AZ wird wieder verimpft. Gut so. Trotzdem finde ich richtig, dass man die Warnung vom P. Ehrlicher Institut ernst genommen hat. So wie die Regierungen der meisten europäischen Staaten. Der medizinische Leiter vom Impfzentrum Köln sagte gestern Abend im Fernsehen, dass man die Delle in der Impfgeschwindigkeit in ein paar Tagen aufgeholt haben wird. "Es ist früher Morgen, ich kurbele gähnend an meiner Kaffeemühle herum und höre den Podcast von Herrn Drosten. „Für Leute ab 50 wird es bald brenzlig“, sagt er. Unwillkürlich erhöhe ich die Umdrehungsgeschwindigkeit. Au weia, ich bin 54! Kein Zweifel: Drosten meint mich, und wenn ich den Begriff „brenzlig“ richtig deute, hat er mit einem Feuer zu tun, dessen Flammen mich zu verzehren drohen. Schluck. Was tun? Ich halte mich an die AHA-Regeln, lüfte leidenschaftlich gern, unterhalte schon aus Schüchternheit nur spärliche Sozialkontakte und werde jobbedingt getestet, ehe ich fremden Leuten guten Tag sage, getrennt durch eine Plexiglasscheibe, wie sich‘s im Fernsehen gehört. Und dennoch: Bald wird‘s „brenzlig“, sagt der charmante Charité-Virologe. Mein letzter Wille: Sollte mich der Fledermaushusten in die Knie zwingen, so möge man mir meine Einkaufszettel- und meine Nasenhaarschneidersammlung bittschön als Grabbeigabe in den Sarg legen, auf dass diese mich auf meiner letzten großen Reise begleiten. Bis in den Nachmittag begrüble ich mein womöglich unmittelbar bevorstehendes Ableben, dann lese ich die Breaking News vom CSU-Landtagsabgeordneten und Seehofer-Vertrauten Alfred Sauter, der für die Vermittlung von Maskendeals eine Provision von bis zu einer Million Euro kassiert haben könnte - die Staatsanwaltschaft ist dran. Und in mir sprießt der Gedanke, dass Drosten vielleicht doch nicht mich meinte, uff, sondern Sauter, der ja auch über 50 ist, und für den es in den nächsten Tagen definitiv brenzlig werden könnte. Nicht nur für Gastronomen und Bühnenkünstler ist der Lockdown ein Charaktertest, sondern auch für Politiker. Die einen müssen sich in Geduld üben, kreativ und tapfer sein, müssen ihr Lebenswerk durch die Stromschnellen der Maßnahmen lavieren, ohne zu kentern oder gar zu verzweifeln. Die anderen dürfen nicht den düsteren Seiten ihres Charakters Raum geben, müssen sich von Gedanken à la „Man muss ja sehen, wo man bleibt“ oder „Jetzt mitnehmen, was geht!“ fern halten. Viel steht auf dem Spiel. Nicht nur Provisionen für Maskenbeschaffung schaffen eine Lage, in der es für die Politik insgesamt, für uns alle brenzlig wird - schon Jens Spahns läppisches Abendessen im „privaten Rahmen“ mit 25 Gästen bewirkte, dass wenigstens ich sein Tun seither nicht mehr sonderlich ernst nehme. „Nach der Krise werden wir uns alle viel zu verzeihen haben“ sagte Spahn vor einem Jahr, und inzwischen habe ich begriffen, was er meinte. Nun bin ich mit Begeisterung barmherzig und verzeihe Freund und Feind für mein Leben gern - aber dieses Verzeihen fiele mir noch deutlich leichter, wenn die Politiker wenigstens das Impfen auf die Kette kriegen würden. Danke schön."

Geil, eine GSF Enklave in der Toskana! Lasst uns das Dorf übernehmen. Amtsprache Deutsch, denn leider kann ich auf italienisch gerade mal nen Kaffee bestellen...

Moin und Silber! Gleich mal das Lenkkopfabdeckteil abnehmen und den Lenkkopflagerwechsel starten.

Hallo zusammen, ganze 3 Jahre ist es nun her, dass ich mir hier Anregungen zu meiner Restauration geholt habe. Aufgrund eurer zahlreichen Tipps möchte ich euch das Ergebnis nicht vorenthalten. Abgeschlossen hab ich das ganze im Februar 2019. Aufgrund etlicher Schwierigkeiten, die ich hier nicht alle aufzählen möchte, habe ich nach zuletzt 9 Monaten Streit mit meiner Zulassungsbehörde endlich ein Kennzeichen an meiner Vespa und kann sie offiziell legal fahren. Die Vespa wurde komplett restauriert. Jede Schraube, jede Dichtung, alle Züge, Kabelbaum etc. sind neu. Bis auf den originalen Rahmen, die Gabel, das 125er-Primavera-Gehäuse, das überholte 2,54er Getriebe, Schutzblech vorne und Lenker hab ich alles erneuert. Auch ein neues Beinschild vom SIP ist drauf. Was noch von der Karosse übrig blieb, war beim Sandstrahler. Danach hab ich’s selbst lackiert. Am Ende sollte es doch ein Umbau auf 130 cc werden, um die 100 km/h bei Bedarf schaffen zu können. Aktuelles Setup (alles eingetragen): Basis: V 50 Special (1975) Lack: Rosso Corsa (Originalton 1975) Motorgehäuse: 125 Primavera Motor: Polini 130 mit Alukopf -> nur gesteckt, Überströmer am Gehäuse angepasst Kurbelwelle: Mazzuchelli Race Zündung: BGM kontaktlos, 12 V, abgedrehtes Lüfterrad (1050 g) Vergaser: Polini CP24 (105/42) Auspuff: Polini lefthand Leistung: 12 PS VMax: 102 km/h GPS (iPhone) mit Anlauf, bei 90 km/h cruised es sich am Schönsten. Vielen Dank nochmal für eure Tipps. Ein weiteres Dankeschön geht an Ralf von der „Gronsdorf Vespa Garage“ in Kirchheim bei München, bei dem ich alle meine Teile erworben habe und super Ratschläge bekam. Zuletzt noch drei Fotos der fertigen Italienerin, vielleicht sieht man sich ja mal auf der Straße oder beim nächsten SIP-Opening-Day (wenn’s mal wieder einen geben darf) viele Grüße Mark

Mädels, habt ihr mal geschaut, wo dieses verlassene Drecksnest liegt?

Mein Lehrmeister hat mir das bei neu konstruierten Zylis gelernt. Es wird die Ovalität und Konizität des Kolbens nach Erfahrungswerten genommen. Aber ein um ca. 4-5/100 kleineres Einbauspiel. Dann wird der Motor auf der Bahn vorsichtig mit Lastwechseln eingefahren, immer schön die Hand an der Kulu! Auf keinem Prüfstand funzt das. Beim ersten Anzeichen eines Klemmers sofort ausrollen lassen, nicht nochmals starten, Roller verladen, oder Zyli an Ort und Stelle ziehen. Dann werden die Druckstellen und Klemmstellen mit der Feile nachgearbeitet, Zylilaufbahn natürlich auch sauber machen. Dieses Ritual wird dann so oft wiederholt, bis der Kolben Vollgasfest ist, das kann dann schon 4-5mal nötig sein. Mit diesem sogenannten "neuen Tragbild" des Kolbens geht man zu seinem Kolbenhersteller, der fertigt dann die neuen Kolben genau nach dieser Konizität und Ovalität so an. Zur Sicherheit geht der Kolbenhersteller aber mit 1/100 zusätzlichem Einbauspiel in die Fertigung, pr

Das Beispiel aus den 1890er Jahren hab ich glaub ich schon mal gebracht, oder? Die Beschreibung "Ein paar wären krank geworden, der ein oder andere gestorben" triffts nicht so ganz. Ich hab da mal so nen Brief ausgegraben, den ein Hamburger im Cholera-Ausbruch an meinen Ururgroßvater geschrieben hat. Wir haben das mal übersetzen lassen. Ist zumindest zeitgeschichtlich und vom damaligen Umgang damit ganz interessant. Die Übersetzung lautet: Hamburg 27. Sept. 1892 Mein lieber Herr Hoffmann. Ja, es war garnicht sehr schön hier in unserem schönen Hamburg. Ich hätte Ihnen schon lange einmal geschrieben, aber ich fürchtete, Sie hielten mich für cho- leraverdächtig, und bekämen deshalb einen Schrecken durch meinen Brief. Mir geht es aber unberufen ganz gut. Grevering hat mir gestern geschrieben, er wolle mich verklagen, worauf ich ihm geantwortet habe, er möge es nur thun, die Folgen für ihn würden aber sehr unangenehm sein. Der Schuft ist gerade so blödsinnig wie der Magistrat von Theterow i./ Meckl. Mit einem solchen Burschen processirt man doch nicht, den übergibt man einfach der Staatsanwaltschaft. Mein Schwiegervater (einen Schwiegervater habe ich, aber keine Braut) sagt, G. sei sicher vor der Cholera, denn er sei ein Schweine- hund, und Hunde bekämen die Krankheit nicht. Lassen wir den Lumpen laufen, er stirbt doch in Kurzem an Delirium tremens. Altona ist jetzt seuchenfrei erklärt, und dabei ster- ben dort verhältnismäßig mehr Leute, als hier. Die Statistik ist großartig, sie erzählt von etwa 7000 Cho- leratodten, dabei sind nach den Friedhofsregistern mindestens 12000 Menschen an dieser Krankheit ge- storben. Ende August & Anfang September war es geradezu grauenhaft, jeden Tag fast 1000 Todte, die in dem früheren Excercierschuppen vor dem Holstenthor zu 4 und 5 übereinander der Beerdigung harrten. Sie wurden in großen Mobilienwagen, die 50 – 60 Leichen enthielten, in unbehobelten, eichen, unbemalten Nasenquetschern[1], manchmal auch bloss in Laken ein- gehüllt, nach Ohlsdorf spedirt, wo eine ganze Armee mit Grab graben beschäftigt war. Die Krankenwagen & Droschken, die der Staat angekauft hatte, und aus denen alles Zeug herausgerissen war, fuhren mit ... Pferden bespannt, und mit 2 Krankenträgern be- setzt, überall umher, und sammelten die Kranken ein, die natürlich schon größtentheils auf dem Weg nach dem Krankenhause starben. In vielen Fällen haben die Leute selbst Schuld an ihrem Tode gehabt. Ein mir bekannter Wirth, Pinge (?) bekam am 9. Sept. Morgens 4 Uhr einen starken Anfall. Um 6 öffnete er seine Hausthür, um die Gesundheitscommission, die in seiner Kegelbahn tagte, herein zu lassen. Um 9 lag er zu Bett, allein seine Frau hatte noch keinen Arzt holen lassen, weil es solch Aufsehen erregen würde, wie sie sagte. Um 11 war der Arzt schon dreimal dagewesen, es war ihm auch gelungen, P. zum Schwitzen zu bringen, da er indessen unglücklicher Weise das Bett voll gemacht hatte, so mußte er umgebettet werden, er konnte nicht wieder warm werden und war in 3 Stunden todt. – Ein Maler, Ande.... bekam Sonnabend Abend einen Anfall im Bett. Statt dies seinem Logisgeber zu sagen, warf er am Sonntag Morgen die beschmutzte Betteinlage unter die Bettstelle, ging aus, trank 7 Glas Bier auf nüchternen Magen und war in 2 Stunden eine Leiche. Daß auch allerlei drollige Geschichten passieren, ist selbstverständlich. Ich will Ihnen nur zwei er- zählen, die thatsächlich wahr sind. Am Sonntag vor 8 Tagen ging das Mädchen eines auf der Uhlenhorst wohnenden Kaufmanns mit ihrem so gen. Bräutigam aus. Da jetzt keine Tanzmusik ist, so gingen sie in ein Concert & tranken viel Bier, zu viel Bier. Am andern Morgen sieht die Frau des Kaufmanns, daß das Mädchen sich am Handstein übergibt & meint natürlich, daß das Mädchen cholerakrank sei. Sie telephoniert deshalb an ihren Mann nach dessen Comptoir[2] in der Stadt, er möge den Haus- knecht sofort zum Arzt schicken. Dem Mann paßte dies indessen nicht, er schickt lieber gleich einen Krankenwagen. Als dieser ankommt, glaubt die Frau, ihr Mann sei krank geworden, und fällt in Ohnmacht. Das Dienstmädchen, dem außer einem Mordskater nichts fehlt, schickt die Kranken- träger zu ihrer Madame, und da diese ohn- mächtig gefunden wird, halten die Träger sie für krank, und packen sie in den Wagen. Als der Herr Nachmittags zu Hause kommt, wundert er sich, das Dienstmädchen springlebendig zu finden und bekommt einen Heidenschreck, als er hört, seine Frau sei abgeholt worden. Nach 5 Stunden Um- herlaufens gelang es ihm endlich, sie gesund wieder zu kriegen. – Ein Leichenfuhrmann fuhr Sonnabend mit seinem Mobilienwagen von St. Georg mit 7 Leichen nach dem Holstenthor, um hier den Wagen voll machen zu lassen. Dort ange- kommen, spannt er seine Pferde aus, um sie zu füttern. Er kommt nach einiger Zeit wieder, inzwischen ist der Wagen gefüllt, er fährt ab, als er aber in Ohledorf ankommt, seine Papiere ab- geliefert hat, und der Wagen geöffnet wird, ist nicht eine einzige Leiche darin. Der Fuhrmann hatte seine Pferde vor einen verkehrten Wagen gespannt, und mußte deshalb den langen Weg noch einmal machen. Ich könnte Ihnen noch ein Dutzend solcher Ge- schichten erzählen, will es aber für heute damit bewenden lassen. Ich hoffe, daß Sie sich wohl fühlen, ich bald Ihre Verlobungsanzeige bekomme, und Sie überhaupt recht bald von sich hören lassen. Freundsch. Gruß sendet Ihr C. E. [1] Sarg mit flachem Deckel [2] Handelskontor, Büro

Man sollte bei dieser Variante aber erwähnen, dass dort der Reifen dem Kotflügel sehr nahe kommt. Auch Optisch finde ich, sieht es nicht besonders toll aus, dies ist aber Geschmackssache natürlich. Teurer und zeitintensiver ist eine originale Gabel z.B. einer deutschen T4, oder die spanische, schwedische Variante davon. Diese Gabeln werden leider nicht oft angeboten, wenn man eine bekommt, wird man aber mit einer absoluten plug and play Lösung belohnt. Der Abstand zum Reifen stimmt dann auch wieder (Gabel ist ca. 2 cm länger als bei 8 Zoll) Man könnte sogar die alte 8 Zoll Schwinge verwenden. Da muss dann nur der Staubschutzring angenietet werden, und ne andere Achse und Trommel...

Habe nun meine Ape fertig zusammengebaut. Der Zadra ist angenehm in der Lautstärke, zieht sehr kräftig untenraus und auch oben sollte was gehen ( aktuell finde ich nicht die richtige Bedüsung. Läuft jetzt ca. 80km/h und zieht wirklich sehr gut.

Ich glaube, es würde sich allmählich lohnen, mich doch noch selbstständig zu machen, bin ja Architekt mit Schwerpunkt Denkmalpflege. Ich sehe da eine recht gute Auftragslage kommen Edit hat mich gefragt, on ich noch richtig ticke und sie hat recht. Zuviel Arbeit, kommt man ja nicht mehr zum rollerfahren. Daher ziehe ich zurück und bewerbe mich als Hofnarr.

Ich nehm Spiritus um das schmieren bei Alu zu vermeiden. Funzt super.

Jein, Ich kümmere mich etwas um den Fuhrpark eines guten bekannten. Der hat relativ wenig zeit seine Spielzeuge artgerecht zu bewegen bzw hat er wenig lust die notwendigen dinge zu erledigen die solche fahrzeuge benötigen. Wie zb tanken, mal freifahren, Werkstatt (die 550km weg ist), halt alles ausser putzen. WinWin sozusagen

PS: Bspw Malle auf, Deutschland zu. / KiGa auf, Testen 2Wochen später. Gibt ja etliche komische Entscheidungen auch bei Gastronomie und Einzelhandel.

Kein Kunststück, die Ape steht ja.

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Ich hab diesmal Taster mit Beleuchtung verbaut Thema des Cut wird ein 90er Jahre LeMans Gewinner...somit isses ja wichtig bei den Nachetappen die Taster zu sehen Glaube aber die sind nicht wirklich wasserdicht...sollte aber bei der Kiste net gross stören.

Gerade drehen sie alle wieder durch. Gestern noch einen Bericht gesehen das jetzt immer mehr junge Loide über eine App lustig am Aktienmarkt rum machen. Die Gewinne wachsen in die Höhe, jeder der das nicht macht ist ein Depp ..... ach hatten wir alles schon in den 90er. Da war hinterher auch jeder ein Aktienprofi mit vollem Portfolio und ordentlich viel Telekomm-Aktien ... und dann Peng .... da hab ich viele gestandene Männer weinen sehen als das mühselige angesparte Vermögen verzockt war. Das sind so Momente an denen ich froh bin doch schon ein paar Lenze auf dem Buckel zu haben auch wenn selbiger schon mal schmerzt. Ist zwar etwas offtopic aber gehört hier doch irgendwie hin. Jeder Geier kommt auch wieder auf den Boden. Keine Thermik währt ewig.

Jetzt schaut, was Ihr angerichtet habt! Und ich muss dann wieder mit ihm in den Beichtstuhl und ihn wieder aufrichten. Das ist schlimmer als nen Ape-Motor zu revidieren. Und dauert auch länger.

Warum willst du denn überhaupt umbauen wenn man mal fragen darf? Das fährt doch prima mit einem PX150 Motor auf 8zoll und für die Motorleistung völlig ausreichend

Ich grüß euch auch alle

Die großen Kolben für den Polini werden ganz gerne auf der Suche nach dem letzten Quäntchen Leistung eingesetzt. Ansonsten sehe ich das wie @gertax: 2x 20.000km (und wenn es nur 2x 15.000 sind) ist schon eine Menge Holz. Bis dahin ist sicher der neue "egig GG190 p´n´p" verfügbar und die alten Minderleistungszylinder werden von @pedalo im Pendelverkehr zwischen Kiel und Stockach mit 27/100 Laufspiel abgefackelt.

Diese schöne Vespa wurde erst vor kurzem von Bekannten direkt in München aus der Isar gefischt. Ich gehe davon aus dass es sich um eine Struzzo handelt, vielleicht ist es aber auch eine Acma. Was der kleinen wohl in den letzten Jahrzehnten widerfahren ist wird wohl immer ein Mysterium bleiben. Fakt ist sie muss irgendwo aus dem bayerischen Land kommen und Fluss abwärts getrieben sein mit diversen Hochwässern und Schneeschmelze. Wenn jemanden in den letzten Jahrzehnten eine abhandengekommen ist oder er sie wieder erkennt, kann er sich gerne melden. Die Gute bekommt jetzt einen Ehrenplatz bei mir in der Garage an der Wand da ich die Geschichte einfach klasse finde und sie genau dort angeschwemmt wurde wo ich als Student gewohnt habe

geht ja auch mehr, Si28 ohne venturi, mit luftfilter

Die Hemmschwelle hier zu posten ist gar nicht mal so niedrig. Vielleicht auch ehe ein Schnappschuss. Naja, ich wär ja nicht der Erste, der es wieder löscht...

Wenn ich Deine Sachen hier immer sehe, dann denke ich immer.........der Mann, der alles kann. Ich finde es immer unglaublich, was Du hier immer aus dem Hut zauberst!!!!! ...........und immer mega flott!!!!!

Ich möchte Euch am Aufbau meiner PX 80 aus 79, die ich am 22.12.2008 meinem Sohn zur Geburt geschenkt habe, teilhaben lassen. Bei Fragen gerne melden Roller für ungefähr 135,- Euro in Hamburg gekauft. Ursprungszustand. 135er D.R. war verbaut. Zog einem nur die Arme lang, wenn einem einer hinten drauf gefahren ist Sandgestrahlt - keine Rostnester Schweissarbeiten (selbst gemacht) Passt´s zusammen...? Karosseriearbeiten, Lackiervorbereitung habe ich einem Profi überlassen. Mit Füllern, Spachteln und Grundieren stehe ich auf Kriegsfuß - es wird sowieso nichts, wenn man es nicht gelernt hat. Es wurden alle werksseitigen Löcher verschlossen und nach Bedarf neu gebohrt. Teile fertig für den Lackierer Saubere Arbeit (bedingt eine saubere Vorarbeit..) Das Ergebnis - so sah der Deichgraf zwischen 2009 und 2015 aus. Technische Daten unten. Noch vom Ursprungszustand übrig waren: Karosse, Lenkstange, Lenker, Hauptständer, Tank, Rest neu oder modifiziert Keine Blinkerkontrolleuchte nötig Eingetragen (mit Adapterplatte) Vespa PX 80, BJ 79, EZ 80, 2. Hand. Kilometerstand unbekannt. Lack Nimbusgrau Perleffekt (Audi), LZ7X Karosserie: PX mit eingeschweisster Sprint Blechkaskade, VBB Kotflügel, Hauben ohne Blinker, Sicke glatt (nur Blech und Zinn), Edelstahl Trittleisten. Sitzbank: Corsa mit selbstgenähtem Echtlederbezug Details zum Motor gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-sport-drehmomentmotor-2014/ Bremse: hinten Serie, vorne Scheibe vollhydraulisch (Gabel 5cm gekürzt mit 2cm gekürztem PK-Sebac-Dämpfer) Elektrik: Eigenbau-Kabelbaum mit Lusso-Technik, keine Batterie Sonstiges: Zündschloss neben Benzinhahn, SIP Tacho inkl. Drehzahlmesser, beledertes Staufach im Reserverad Lenkerendenblinker auf Innenrohren, drehen nicht mit (Spiegel natürlich auch nicht) .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. In 2015 und Anfang 2016 hat die graue Vespa einen umfangreichen Refresher erhalten. Wie im parallelen Motoraufbautopic nachzulesen ist hat der "Raketenantrieb" mittlerweile fast 30 PS, was nunmehr massive Eingriffe in Fahrwerk und Rahmen erforderte. Einmal, damit das Ganze besser und sicherer fährt - und damit es leiser wird. Weiterhin gefielen mir einige Details schon länge nicht mehr, die Blinker, das Rücklicht, die Sitzbank. Über die Jahre wurde sowieso schon viel am Rahmen verändert. Zum Beispiel die "Delle" für große Vergaser. Oder der Verlust der Batteriehalterung - zu Gunsten eines Edelstahl "Curly"-Auspuffes. Und natürlich die verschiedenen Testphasen der Rahmenansaugung. Für eine grade Ansaugführung wird, nach Versuchen mit einem flexiblen Rohr... ... ein starres eingeschweisst. Der Tank und der Bereich unter dem Tank werden komplett gedämmt. In dem Zuge bedarf es neuer Ansaugeinlässe - denn es soll ja Luft rein und kein Schall raus... Zwei große Bohrungen hinter dem Tank und ein Einlass mit einem eingeschweißten Rohr neben dem Benzinhahnhebel sorgen für Frischluft. Natürlich werden alle nicht mehr (oder nicht mehr an der Stelle) benötigten Löcher verschlossen und das Ganze vor dem Neulack schön gemacht. Die Elektrik wandert komplett in den Rahmen, inklusive Zündbox. Übrigens- wer vorher einmal mehr anpasst wird hinterher nicht verzweifeln. Hier ist beispielweise die Vergaserstellung noch nicht passend. Da ich eigentlich von jeh her alles Chromgedöns an der dunkelgrauen Kiste gehasst habe wird jetzt alles gepulvert, was nicht niet- und nagelfest ist. Zum Beispiel die sauteuren Pascoli-Fussleisten. Einiges wurde nicht gepulvert sondern in mühevoller Kleinarbeit lackiert. Es kommt auch beim Rücklicht das Schweissgerät zum Einsatz. Damit das LED-Rücklicht einen passenden "Rahmen" hat. Die schönen aber eben auch monströsen Lenkerendenblinker von Hella werden durch die kleinsten für vorne und hinten zugelassenen LED-Motorradblinker der Welt ersetzt Was den Rahmen angeht wird zu guter Letzt eine - im wahrsten Sinne - massive Änderung kommen. Eine Strebe. Man möge mir den Frevel verzeihen, aber der kleine Deichgraf ist sowieso schon längst ein Retro-Racer. Dann natürlich die Frage nach der Farbe. Grau? Heller? Speedblocks? Schriftzüge? Pin Stripes? Nein, die Farbe bleibt, und extrovertiert genug ist die Kiste mittlerweile auch. Es werden dezente "Deichgraf"-Schriftzüge von einer schwarzen Line vom Lenker bis hinter die Seitenhauben lackiert. Die geplotteten Buchstaben dienen dabei als Schablone - denn Aufkleber kommen nicht auf die Kiste... Dafür wird der Teil, der später schwarz sein soll lackiert, die Buchstaben und das Konturband aufgebracht und dies beides nach der Dusche wieder entfernt. Zunächst wurden die "schwierigen" Stellen, wie Lufteinlässe, gebrusht. Dann kam der Basislack Und dann das Konturband und die geplotteten Buchstaben ab Arbeitsschritte am Beinschild Nun folgt der Klarlack - das macht aber ein Profi. Als Erstes gleich mal die Details kontrollieren... Alles gut. Dann gehts mit den Details los, Zapfen der Sitzbank ist versetzt worden Vernieten der Fussleisten Elektrik kommt komplett in den Rahmen. Inklusive Zündbox. Spannungsregler ist gummigelagert montiert, zwischen Rahmen und Regler verbleibt ein Spalt zur Kühlung Hier der Stromlaufplan. Licht vorne über Wechselstrom, Blinkerrelais, Rücklicht, Bremslicht über Gleichstrom mittels KOSO Spannungswandler. Hupe über originalen Gleichrichter (mit Kondensatoren). Blinker montiert - drehen sich nicht mit Sitzbank - Bezug in Eigenregie Inspiration... ... und hydraulisch angeboben. Vorteil: Begrenzung des Öffnungswinkel wegen der Strebe. Weiter ginge sie dann eh nicht auf. Und wenn man schon am Nähen ist und den Durchstieg eh nicht mehr zum Durchsteigen nutzen kann.. Werkzeugtaschen. Und Öl Hier die Details der Rahmenansaugung. Alle originalen Löcher wurden verschlossen und neu gesetzt. Das gebogene Rohr wurde eingeschweißt, jetzt fließt die Ansaugluft kerzengrade in den Vegaser, sie ist kälter als die durch den Motor erhitzte Luft unter der Seitenhaube und sie ist beruhigt. In der "Airbox" wird der Schall ermordet, die Dämmmatten stammen aus dem Automobilbereich. Luft kommt durch das originale Ansaugloch links, die beiden Öffnungen hinter dem Tank... ...und das eingeschweißte Rohr neben dem Benzinhahnhebel. Übrigens ist durch die Verlegung der Zündbox in den Rahmen eine Bedienbarkeit der Kytronik von außen ohne Abnehmen der Seitenhaube gegeben. Sitzbank hoch, Klick-klick, andere Kurve. Sie ist dadurch also nicht nur spritzwassergeschützt verbaut sondern gibt einem die Möglichkeit, vor oder während jeder Fahrt die Zündeinstellung zu verändern. Scheibenbremse hinten - Bau der Adapterplatte für den Hydraulikzylinder Durch den Auspuffhalter ist kein Platz für den Halter der Drehmomentabtützung. Also muss eine andere Lösung her. Anschweißen einer Halterung an die Halterung.. Stahlflexleitung kann mit dem Motor federn. Auspuff mit Lambdasondenanschluss - für einfache Vergaserabstimmung mit Breitbandlambdasonde Der Deichgraf ist fertig. Eintragungen: Motor, Zylinder inkl. Langhub, Auspuff, Vergaser, Scheibenbremse vorne inkl. Handbremszylinder, Scheibenbremse hinten inkl. Fussbremszylinder, Rahmenstrebe, Fahrwerk, Lenkerendenblinker ______________________________ Bilder in mittlerer Auflösung _________________________________________________________________________________________________ Im Winter 19/20 hat der Deichgraf einen passend(er)en Lenker bekommen: einen gedropten VNB Lenker mit Aufnahme für den Handbremszylinder. Der Umbau ist dann doch wieder deutlich aufwändiger gewesen als vorher gedacht, vom Hupenknopf bis zur Blackbox des SIP-Tachos (die jetzt nicht mehr in den Kopf passt). Es musste ein völlig neuer Kabelbaum gebaut werden. Die Lichtschaltereinheit habe ich umgebaut, der eigentliche Schalter für Stadt-, Abblend- und Fernlicht entfiel und der Hupenknopf wurde zum Schließer. Der eigenliche Licht-Ein-Aus-Knopf schaltet jetzt Abblend- oder Fernlicht. Es laufen also nach wie vor Rück- und Bremslicht sowie Blinkerrelais über Gleichstrom, Licht vorne über Wechselstrom und Hupe über den Lusso Gleichrichter. Der ganze Kram sitzt auf der Tunnelabdeckung.