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Mittlerweile ist sitzbankverriegelung auch fertig und funktioniert. Hat mich aber einiges an nerven gekostet. Alle einzelteile Zusammengebaut Hier noch mit sitzbankzapfen Alles aus alu, nur der verriegelungsbolzen und der zapfen sind aus stahl und wurden gehärtet. Der bolzen ist federbelastet so dass der zapfen einrastet. Da wo jetzt die schraube raussteht kommt der bowdenzug hin damit man vom handschuhfach aus entriegeln kann. Simpel aber es funktioniert.

1. Serie Piaggio Ciao Moped in Blu von 1969.

Anrollern 2021 und Gott sprach „rollert an und ihr werdet glücklich sein!“

Hab mir an meiner kleinen Proxxon einen Adapter für das den Parma-Murks gefräst. Geht etwas eng her darum musste die M6 Senkschraube etwas überdreht werden. Versatz ist bei mir nun 8mm in der Höhe und 6mm in der Breite.

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Ich denke wer etwas Anstand und Fingerspitzengefühl hat wird es sich nicht nehmen lassen etwas zu "spenden". Ein Bekannter von mir hat auch eine Brauerei, er jammert nicht, wenn ich mir aber vorstelle in was für einer schwierigen Situation er ist macht man sich schon ernste Gedanken. Er hatte schon im ersten Lockdown eine Aktion wie oben beschrieben gemacht. Ich habe gesehen wie manche Geier sich Freibier Kanisterweise abgeholt haben ohne sich auch nur den kleinsten Gedanken über den Grund der Aktion und die Situation für den Brauer sowie die Mitarbeiter zu machen. Bitte nachdenken und fair bleiben. Unsere Bierkultur, viele hundert Jahre alt, steht gerade am Abgrund. Was in dem kurzen Zeitraum zerstört wird kommt nicht mehr zurück. Dann können wir in ein paar Jahren nur noch von den Grosskonzernen ihre Industrieplörre trinken! Prost!

Das ich mich über Monate nur mit den Balttfedern beschäftige, dachte ich anfangs auch nicht … Zerlegt, entlackt, Grate entfernt, lackiert, Rutschpads gesucht – irgenwann welche in den USA gefunden – ewig später auch eingetrudelt, Klammern gerichtet und verzinkt, mit Blattfederspray behandelt und zusammengebaut. Eine ist mir heute von der Werkbank gehüpft – im Reflex versucht das Ding mit dem Fuß zu bremsen … Ähnliches Szenario hatte ich vor Monaten schon mal – habe leider nichts dazu gelernt. Ich war ab dann etwas abgelenkt und habe leider die Klammerkombi verpeilt. Jetzt sind eigentlich nur zwei von den vier Federpacketen ok. Die anderen würde vermutlich auch halten, aber zum Ende hin zu pfuschen taugt ja auch nicht. Also mal ein paar neue Klammern ordern … Ich hoffe mal, dass sich das dann alles auch gelohnt hat. Die meisten um mich rum hätten die Dinger wohl so gefahren wie ich sie damals ausgebaut habe.

Oder auch ähnlich in Spalt:

weil ich seit gestern, nach vorzeitiger Abzahlung meines Kredits, seit jahrzehnten endlich schuldenfrei bin

@gertax Dachte an „bei eingebautem Zug“, wenn‘s nur um Hebelwechsel geht. Da steht der Zug ja unter Spannung, da is nix mit Ausfädeln. is aber ne zugegebenermassen seltene Situation. Blick ich nicht. Habs am Ende so gemacht, dass ich vor den Hebel sone medizinische Klemme (Gripzange geht auch) ans Kabel zur Markierung gemacht hab, an die ich dann beim Wiederspannen alles wieder rangeschoben hab. war in der Tat ne Sache von 5 Miniten, wie @spondy gesagt hat. Naja, egal, vielleicht kein Super-Schraubertrick, dennoch n bisschen was gelernt.

Ha! Ich schraube schön draußen. Und das Kaffeekännchen aus Einbeck gibts eh nur da. Hab Kartons voller Spaßmacher vom SCK und Motoricambieuropa.

Meine Fresse, egal wie scheisse es dir grad geht und wie gelangweilt du bist: halt dich endlich zurück - dein permanter Buchstaben Durchfall ist weder interessant noch witzig

Heut mal den Thorens mit einer Ortofon OM30 Nadel ausgestattet. Bämmm Auf die OM20 Nadel, die schon ein fetter Sprung zur testweise eingebauten 10er Nadel war, nochmal ne Schippe drauf. Nicht so krass wie der Sprung von 10 zu 20. Aber noch mal filigraner und sauberer. Hat wer ein Ortofon OM System und hätte Interesse an einer 20er Nadel? Ist aus 5/2020 neu gekauft und hat seitdem keine 30 Platten gesehen. NP 169 Euro für 120 GSF Preis.

Klar, wenn so eine Aktion läuft, wird es sicher auch eine Spendenbox geben. Da sollte man unbedingt etwas reinwerfen! Ist doch toll, dass es noch Alternativen zu der Industrieplörre von InBev usw. gibt. Das muss man unterstützen!

Das sind schon massive Vorschädigungen! Viel kannst du da nicht mehr machen. Die holzzersetzenden Pilze sind bereits im Splintholz und verrichten dort ihre Arbeit. Die Festigkeit ist nur noch über die äußeren Randzonen gegeben. Halte den Baum verkehrssicher. Wenn Gefahr droht, dann schneide die Bruch gefährdeten Äste heraus und gut ist es. Du wirst dich damit anfreunden müssen, dass du dich in den nächsten Jahren von ihm verabschieden wirst. Der Prozess ist nicht wirklich zu stoppen.

War nie dort, war immer zu der Zeit in Wahlwies Weiber halt

Ich denke, das auch die hiesigen Hausbrauereien gut daran täten anstelle das Bier wegzuschütten es zu verschenken. Wäre ne unbezahlbar positive Werbung trotz aller Verluste die die im letzten Jahr gemacht haben. In diesem Sinne Prost Euch allen!

Los,los...morgen nach Irsee! Hallo zusammen, wir von der Klosterbrauerei Irsee können aufgrund der aktuellen Situation unser Fassbier nicht an die Gastronomie Kunden ausliefern. Es wäre viel zu schade unser handwerklich und ursprüngliches gebrautes Bier weg zu schütten. Deswegen lade ich euch an diesem Sonntag ein, zwischen 09.00 - 12.00 Uhr mit sauberen Gefäßen (Flaschen, Kanister,...) zu uns in den Brauereihof zu kommen und euch unser Bier kostenlos abfüllen zu lassen. Solltet Ihr keine Gefäße haben, könnt Ihr 2-Liter Siphons bei uns käuflich erwerben. Ich bitte euch das abgefüllte Bier nicht vor Ort zu trinken um Menschenansammlungen zu verhindern und die Mindestabstände einzuhalten, zudem natürlich eine FFP 2 Maske zu tragen. Nachricht darf gerne lokal geteilt werden. Viele Grüße David Frick - Klosterbrauerei Irsee P.s. Abgabe natürlich erst ab 16 Jahren.

Moin, Heute Probefahrt mit der Viper Box auf 228er mhr mit 190-130-30 und 36er SC II Geil! Sehr schöne Fahrbarkeit, top über 150, kein Loch, musste 12 Klicks magerer zum DSE. Hat gefühlt minimal in der Spitze verloren, aber reichlich Freude gewonnen. Bleibt jetzt erstmal so Ist zwar immer noch nicht wirklich leise, man kann das Ding aber halbwegs sozialverträglich bewegen! Leiser als DSE mit Carbondämpfer oder Nessi mit 350x80 Fox Dämpfer (beide gewickelt...) Ich kann die Box empfehlen, evtl schaffe ich es mal auf einen Prüfstand... Gruß, Humma

Heute gehts weiter mit CAD gebastel. Haube ca 20mm länger als original und natürlich perfekt passend für den Zylinder. Hier ein Zwischenstand, ist aber noch etwas Arbeit am Anschluss zum Motorblock notwendig: Gruß Sebastian

Lassen

Hier in der Ostwestfälischen Provinz wird aufgezogen was das Westfälische Urvieh aus dem Tecklenburger Land (Gesundh.Minister Laumann) für gut & günstig und für seinesgleichen ausreichend befindet, persönliche Befindlichkeiten haben hinten an zu stehen Wundere mich ja das nicht ein Korn dazu gereicht wurde. Ich bin aber froh das meine 83 jähr. Schwiegermutter am 3. Tag nach dem Impfstart mit Biontec geimpft und damit aus der Hochrisikogruppe genommen wurde. Das war viel viel wichtiger als meine.

Mein Brot und Butter Plattenspieler. Funktioniert seit 1988 ohne Probleme.

Immer noch weiter als mit ner Lambretta heutzutage.

Es geht auch ohne den Kugelflansch. Dann musst du nur, je nachdem an welchen Roller der soll, den Halter umschweissen. Bei S2 auch den hinteren Teil damit man das Floprboard nicht kürzen muss. Bei meinem TSR EVO habe ich mir den Flansch am Krümmer jeweils um 1,5 cm gekürzt. Sonst passte das ohne umändern.

Danke ! mein ich auch. Also, es ist nicht ganz gleichmässig. 0.05 saugend bis 3cm bevor sie öffnet. Den Bereich ziehe ich noch was ab. Bohrmaschine Fächerschleifkopf K80 und ab dafür. Hubzapfen mit Kneti abgedichtet und gut. Hatte das schon gemacht, aber hier fehlts noch. Ich brauch noch eine feinere Abstufung der Lehrenblätter on dem Bereich...

Die Fahrgestellnummern ab wann das „Lusso“ Getriebe drin war sind ja sogar bekannt https://www.scooter-center.com/de/schaltkreuz-bgm-pro-vespa-px-lusso-1984-px80-px125-px150-px200-80ccm-v8x1t-ab-nr.-100231-125-ccm-vnx2t-ab-nr.-232053-150-ccm-vlx1t-ab-nr.-624302-200-ccm-vsx1t-ab-nr.-315267-t5-125cc-cosa-bgm6501l Und ab 92 wurde das Getriebe nochmal verbessert, der Wedi wanderte nach innen und das Gehäuse bekam das Loch zum Ölablauf.

2040 komme ich ins momentan amtierende Rentenalter. Dann werde mit den Mopeten rumgurken, bis keine Jungfrauen mehr an den Sträuchern hängen. Und ich bin gespannt, ob ich dafür verknastet werde. Das ist doch mal ein Leben mit Perspektive. Wenn Verbrenner alle weg sind - womit laufen denn dann die Notstromaggregate? Mit Notstrom?

Wie groß ist denn das Lagerspiel? 0,01mm wär mir gefühlsmäßig zu wenig

In der Oldtimer Praxis gab es vor einigen Jahren einen ähnlichen Test über mehrere Jahre. Allerdings als reiner Rostschutz und nicht zum konservieren des alten Lacks. Rostschutztest Teil 1 Rostschutztest Teil 2 Rostschutztest Teil 3

So geil, dass dieses Thema jedes Jahr immer wieder besprochen wird. Unglaublich. Innere Dichtscheibe entfernen, äußere drin lassen, Wedi-Innere-Umgebung GUT fetten. Funktioniert erfahrungsgemäß tadellos. Vmtl. kannst auch die innere Dichtscheibe drin lassen, wird nix ändern. Wird genauso funktionieren. Die Dichtscheiben sind "fettdicht", aber definitiv nicht "öldicht". Vespa <> Raketentechnik, wie es immer so schön heißt...

Doch, kann man erkennen...an der Schaltraste und am Schaltkreuz...

Gerade im Film gehört... Megasong.... kennt man, weiss aber nicht wer...

"Kupplung gezogen, Gang rein - Motor aus" klingt nach verklebten Belägen oder einfach nicht trennender Kupplung.. oder ?

Ne, das ist genau das Zwischenmenschliche, was mir fehlt. Meiner Mutter hat meine 1-jährige bisher 5 mal gesehen, da sie sich um die Kinder meiner Schwester kümmert, die Ärztin ist und ihr Kinder nicht in die Fremdnotbetreuung geben will. Um gegenseitiges Anstecken zu vermeiden, beißt meine Mutter in den sauren Apfel und kennt Enkel Nummer 6 quasi nicht... Mein getrennt lebender Vater vereinsamt in seiner Kellerwohnung. Da er es sich aber leider mit allen außer meiner Frau und mir verscherzt hat, sind wir der einzige Fixpunkt für ihn. Seinen Lebensabend wollte er auf Achse im Wohnmobil unabhängig und jede Woche wo anders verbringen... Tjoa... Die Bude ist nun 1,5 Jahre alt und hat 2000 km drauf...

Ja passt. Die beiden Kabel werden glaub ich im lenker zusammen geführt. Auf jeden weiter im kabelbaum irgendwo.

Ein schönes Wochenende allen Nach einem gefühlten halben Jahr gab's hier endlich mal wieder einen signifikanten Fortschritt. Das Wetter war heute ausgesprochen freundlich, die Straßen halbwegs Salzfrei und zeitlich ging es sich auch aus, also ab zum Prüfstand.... Die Fahrt zum Prüfstand war heute auch gleichzeitig die erste wirkliche Fahrt abgesehen von ein paar Proberunden am benachbarten Großparkplatz. Was wurde seitdem "first- start" geändert? - nicht viel, nur eine neuer Vergaser. Nun werkt, passend zum 30mm Ansaugstutzen, ein 30mm OKO statt dem bisherigen 26er OKO in der Karre. Eine für die Straße gut passende Bedüsung wurde auch gefunden. Von ursprünglich HD 145; ND 48; Nadel JJH auf mittiger Stellung beim first- start mit dem 26er OKO bin ich aktuell bei HD 130; ND 48; Nadel JJH auf zweitmagerster Stellung mit dem 30er angelangt. Im folgenden Foto: Links neuer 30mm, rechts der in die Jahre gekommene aber noch immer perfekt funktionierende 26er Der Schwimmerstand sollte auch passen... Weils mir mit dem Egig Taipan immer die Abgase zusammen mit einigem an Straßenstaub im Heckbereich der Karre angesammelt hatte, was einen schmierigen Dreckfilm hinterlassen hat (eigentlich positiv für den Rostschutz...), habe ich mir ein "aerodynamisches Helferlein" gezimmert. Mag dämlich wirken, aber es funktioniert So, aber nun zum wirklich wichtigen. Dem heutigen Prüfstandlauf. 21,8 PS bei 8785/min und 17,67 Nm bei 8085/min mit dem 135er Pinasco Zuera (124/184; QK 0,95; Zzp 24/16) und in den Auslass gefräster Birnenform ("Hinterschnitt") wie in den diversen Vor- Beiträgen beschrieben sowie 30mm OKO und Egig Taipan. ~16-17PS hatte ich befürchtet, ~19 erhofft und knapp über 20 erträumt, also darf man zufrieden sein mit der Ausbeute denke ich. Fahren tuts mit der 2,88er primär jedebfalls sehr sehr geil. Ein kurzes Video gibts von der Geschichte heute auch. Auf dem Video ist der erste von zwei Läufen mit 21,5PS zu sehen: Wie immer in diesem Topic geht's natürlich ohne ein bisschen Analyse: Aufgefallen ist mir vor ein paar Minuten am PC, dass am Prüfstand bei der gemessenen Spitzendrehzahl von 11210/min 124,6km/h gemessen/errechnet wurden. Laut GearCalc müssten bei der Drehzahl aber knapp über 130km/h also gut 5-6km/h mehr angezeigt werden.... Dies würde bedeuten, dass die Kurve grob 500/min zu weit rechts ist bzw. um ~500/min nach links verschoben werden müsste. Das würde wiederum bedeuten das Drehmoment könnte bei gleicher Leistung grob 1 Nm höher sein... Entweder wir haben die Übersetzung nicht exakt eingemessen bekommen oder beim GearCalc habe ich einen Hund reingetippt (Reifenunfang, etc...). Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen... Mit dem aktuellen Setup werde ich jedenfalls nochmal den Prüfstand besuchen müssen und meine GearCalc Eingaben werde ich auch prüfen müssen..... -> Edit: Ein Großteil davon ist nicht korrekt. Vergesst das. Der Mitteldruck: 9 Bar ist keine Meisterleistung... Mit den oben genannten 500/min weniger wären es theoretisch zwar 9,6 bar, aber Egig hatte mit dem nahezu gleichen Setup 9,9 Bar zusammengebracht. Hier der Link zu Egigs Diagramm auf das ich mich hier beziehe: Hier die beiden Setups im Vergleich: (bei mir sinds 124grad an den Überströmern, nicht 121) So sehen die beiden Leistungskurven im Vergleich aus: Lustig, dass Egig bei seinem Prüflauf 2018 genau 0,1Ps mehr hatte als ich heute, obwohl sein Zylinder P&P war und meiner doch ein "bisschen" Bearbeitung erfahren hat Träume ich nun die ~500/min vom obigen Gedankenspiel wieder weg und schiebe die Kurve einfach 500/min nach links, wären wir vom Kurvenverlauf nahezu gleichauf, nur dass meine Kiste hintenraus mehr Leistung hat und im Vorreso ein kleines bisschen besser dasteht. Die Mehrleistung hintenraus dürfte ich wohl meiner Auslassbearbeitung und/oder meinem kurzen Ansauger und/oder meiner etwas geringeren Vorverdichtung zu verdanken haben: "....hätt i, dat i....". -> Edit: Ein Großteil davon ist nicht korrekt. Vergesst das.(sowie nachfolgendes, um 500/min zusammengeschobenes Diagramm) Im Vergleich zu meinem alten Setup, dem 80er Athena, kann man sich anhand nachfolgender Kurve ungefähr vorstellen wie sich das besser bewegen lässt. Die Übersetzung ist ja nahezu absolut ident (vorher 2,86 Primär, jetzt 2,88 Primär), das Sekundärgetriebe ist das exakt selbe und der Auspuff ist auch der Selbe: Das Zugkraftdiagramm sieht so aus: Der fünfte Gang ist laut diesem Diagramm fast ein bisschen kurz. Fahren tut es aber sehr gut und für mein Fahrprofil passts. Länger übersetzen ist definitiv keine Option, höchstens die Leistung hintenraus steigern.... to be continued (someday.....).

Genau das ist der springende Punkt. Ich war früher auch "zufriedener" HUK-Kunde, bis ich zum ersten Mal mit dem Laden als Geschädigter zu tun hatte. Jetzt bin ich mit allen Versicherungen weg. Den respektlosen skrupellosen Umgang mit Geschädigten im dem Stil unterstütze ich nicht als Kunde.

Weil das Thema immer wieder aufkommt. Hier eine kleine Foto-Lovestory zum Thema Benzinhahn mit Reserve-Anzeige. Man kann die ganze Sensorsache ganz gut zerlegen und selbe justieren. Die Teile dafür hab ich beimCornad bestellt. 3mm Messingrohr: https://www.conrad.at/de/p/messing-rohr-profil-x-l-3-mm-x-500-mm-innen-durchmesser-2-1-mm-297186.html Reed Kontakt: https://www.conrad.at/de/p/pic-pmc-0701-reed-kontakt-1-schliesser-150-v-dc-120-v-ac-0-5-a-10-w-503800.html Ich nehm einen Draht mit dünner Isolation , der schlüpft schön ins Messingrohr. Die halben Litzen schneid ich weg und verlöte das wie auf den Fotos, die Lötstelle selber muss ev. noch verschliffen werden. Die Isolation vom Draht ziehe ich dann hoch über die Löststelle. In meinem Fall hatte ich das alte Rohr aus dem Benzinhahn entfernt, weil es mir zu kurz war. Das neue Rohr hab ich mit Loctite hochfest eingeklebt, das bleibt auch benzindicht (hier hab ich keine Fotos mehr). Ich lasse erst genügend überlänge am Rohr bis ich weiss, wo ca. das Level eingestellt wird, also wo der Reed Schalter schaltet. Ich nehm dafür einfach das Piepserl vom Multimeter um zu hören, wann der Schalter öffnet und schliesst. Am Messingrohr sind aussen zwei "Hutscheiben" verlötet, die den Anschlag für den schwarzen geschäumten Schwimmer geben. Lasst euch Zeit, setzt die Anschläge genau so, dass der kurze Bereich wo der Schalter aktiviert wird passt. Ist der untere Anschalg zu weit unten, geht der Kontakt wieder auf und das LED erlischt bei niedrig werdenden Pegel. Auch nach oben hin sollte man aufpassen, zu viel "Luft" nach oben und der Schwimmer schwappt unnötig auf und ab, wenn der Benzinstand auf ein gewisses Level kommt. Ich kann das nicht gut erklären, das ist einfach Gefühlssache und Erfahrung. Also wenn die Anschläge passen werden die einfach verlötet, aufpassen, dass der Schwimmer nach dem Einstellen wieder richtig rum sitzt (oben/unten), nicht, dass ihr ihn dann verkehrt rauf steckt und der Magnet wieder wo anders positioniert ist, klar? Oben wird das Röhrchen mit dem Anschlag und dem zweiten Kontakt des Reed Schalters verlötet und verschlossen. Da geht der Kontekt dann eben auf "Masse". Wenn mal Lötzinn drauf ist, drehe ich die ganze Sache noch mal auf den Kopf und löte noch mal kurz nach, damit das Zinn nicht ins Rohr rein rinnt sondern wie einen Stoppel verschließt. Jetzt hast du nach unten aus dem Rohr das Kabel, welches von/zur LED geht. An das Gehäuse vom Benzinhahn löte ich noch ein Massekabel, bzw. habe ich glaube ich sogar das Messingrohr so weit durch den Hahn durchgepresst, dass ich am unteren Ende das Massekabel anlöten konnte. Zum Schluss noch einen Patzen Heißkleber drauf, fürs gute Gewissen. Und wegen dem Zusatzschwimmer, den könnt ihr auch selber ausdrucken, dazu steht eh alles in diesem Topic. Gutes Gelingen!

Leidtragende sind meist die Geschädigten, die von der HUK Schadensersatz fordern. Ich kenne eine Ex-Mitarbeiterin die ihr Auto dort niemals versichern würde. Die sind ja nicht aus Spaß günstig, der Kfz-Versicherungsmarkt ist ein knallhartes Geschäft, da wird gespart wo es geht. Ggf. eben bei den Geschädigten.

Servus! Danke für deinen Hinweis. Ich denke, du hast Recht. Bei der Gepäckbrücke sieht eher nach einer grünen Grundierung etc. aus. Ich habe mittlerweile mal an der Motorbacke weiter versucht und dort den (richtigen, denke ich) grünen O-Lack und teilweise auch die darunter liegende rotbraune Grundierung gefunden. Nochmal denke für deine nette Antwort. Ist sehr erfrischend hier nicht nur angepöbelt zu werden

dann nimm die federn: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsfeder-sip-sport_82875000?q=Kupplungsfeder xl2 https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsfeder-sip-race_82874100?q=Kupplungsfeder xl2 wahrscheinlich reichen 6x sport, zur sicherheit würde ich allerdings noch 3 race dazu bestellen.

Hier nochn Schämer.... Gluckwünsch!

Wat? Da passt man einmal nicht auf... Lieber @der.guen, alles Jute nachträglich! Später gratuliert hält länger.

Hatta auch? Dem @der.guen allet Jute!

Bin am rechnen, 2030 + 10 +20 Da bin ich erst 96 und will da sicher noch auf einen Run

Wir können ja auch eine Kirche gründen und das Verbrenner fahren ist unsere Religionsausübung. Namensvorschlag: Sieben-Tage-Lambrettisten.

200 O- Zylinder KRP1 22er Jetex Handtaschenhalter verchromt