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So , heute war ein erfolgreicher tag ! Wir sind mit der HD schrittweise zurückgefahren . Düsenlehre hab ich hier , und man kann sagen dass die düsen durch die reihe ca 2/100 grösser ausfallen als angegeben.wir sind jetzt bei einer 82er (loch hat 0,84) gelandet und das problem ist gelöst. Untenrum satt genug mit schön druck , oben raus dreht sie jetzt sauber rein. Kerze sieht prima aus. Was will man mehr. Ein grosses dankeschön an alle dir mir tips gegeben haben !!!!!! Schönen abend , und gute Fahrt !!!!!!! Andi

Servus all! bring mich mit gemachter ERfahrung mit dme zylinder ein... Der von ERich getestete Motor war meiner. habe den ET7 jetzt insgesamt 5x verbaut und einiges an ERfahrung mit dem Zylinder gesammelt. Zyl gut verarbeitet, Beschichtung hält einiges aus (glaube, dass es ein Pinasco Guss + Beschichtung ist) Kopf verdichtet bei rund 1mmQS human und läuft sogar besser untenraus als 0,8 bei zwei Zylindern waren die jeweils gegenüberliegenden ÜS um 2-5° unterschiedlich.. was echt scheiße ist. (restliche haben gepasst) gibts als Zentral und dezentrale ZK Version was bei PV V50 der Servicefreundlichkeit hilfreich ist. Zyl. mag sowohl spätere Auspuffanlagen mit großem Leistungspotential (zB. egig Viper) als auch einen Oldschool PM40 (fährt sich grenzgienial und die knapp 5 PS Unterschied fallen aufgrund komplett anderem Charakter nicht auf - fährt sich wie eine Largeframe 177 mit Boxauspuff drauf Kolben: Verarbeitung Top, stark genug, Kolbenring und Stoßspiel passt, A und B Zylinder mit jeweils maßgetreuem Kolben (0,01 Unterschied A zu B) bei den letzten 3 Zylindern waren die Kolben momentag blau "Einfahrbeschichtet" naja die Farbe ist mir wurscht, aber leider beschichten sie auch die Aufnahme des Kolbenbolzens mit... IDIOTA! das Zeug muss mühsam herausgeputzt werden da der KOBO ansonsten nur mit 750g Hammer reindedroschen werden kann und somit ein KOBOSpiel eher eine Presspassung ist bei einem ohne Beschichtung waren alle mit so großem KOBO Spiel versehen, dass sich dieser mitgedreht hat und nach ein paar hundert Kilometern eingelaufen ist. (mal sehen ob es einen passenden, hochwertigen Alternativkolben zB Pinasco gibt.. ) Auslass passt, bissl entgraten nach außen und in der breite an die Auspuffanlage anpassen feddisch beim 3teiler, wenn mehr VA gegeben wird eher nur den Hauptauslass nach oben.. (NA hab ich versucht mit anzuheben, hat unten und mitte beinahe unfahrbar verloren) Bedüsungstechnisch mit starker Auspuffanlage und 30er VHSH Vergaser zwischen 170 und 180! 28er PHB mit PM zum Vergleich bei 145 (18,8PS) bei den im Beitrag zuvor erwähnten 26° ZZP wäre ich vorsichtig... wenn die CDI max verstellt sind da noch 18° anliegend. 24° passt meiner Meinung nach immer. Außer sie verstellt nicht weil defekt... Mir hats aufgrund defekter CDI den Feuersteg weggelasert Finde den Zylinder geil - Preis Leistung passt! haltbar, gut an verschiedene Vorhaben anpassbar

Gelb!!! Die geilste Farbe ist "taxigelb-Tunesien" Gab es tatsächlich in Europa praktisch nicht zu bestellen, nur in Afrika. Oder wenn, dann natürlich anders blau. Der bayerische Vorbesitzer meiner PK hat bei der Übergabe gesagt: döös is Aral-blau." Später habe ich dann kapiert, dass es einfach nur eine RAL-Farbe ist. Pizza oder Pasta?

@Pholgix So?

Mega! Geiles Wetter, super Touren. Saugeil.

Muß bei deinem Motor nichts heißen, aber 152 find ich viel zu mager! Mein kleiner M1L mag beim 38er eine HD 172. Probier mal clip 2. oder 3. von oben, ND 48-52, HD 175 und runterdüsen...ich vermute du kaschierst eine zu kleine HD mit einer zu hohen Nadelposition.

BMW! Nürnberger oder Thüringer?

Wirrwarr Kauderwelsch, unfassbar. Ich versuche ja immer noch, die Grundaussage der Posts zu verstehen, ist aber manchmal einfach unmöglich für mich.

JL und Franspeed zun sich üblicherweise nix. Franspeed siehe bei KLICK

Es ging um den Tisch!

Elegant und leicht wie eine Feder!

Hi Leute. Bin aktuell dabei meinen Motor abzudüsen ,aber mir gehen ständig die Zündkerzen kaputt. Optisch sind sie noch intakt jedoch fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich (9000-10500) an zu stottern was sich dann bei weiterer fahrt auch bis in niedrigere Drehzahlen zieht. Steck ich dann wieder eine neue Kerze rein ist wieder alles gut. Könnte es daran liegen das ich noch zu fett unterwegs bin? Zum Setup m1l60 126/191 Egig Taipan Zündkerze Ngk B9HS Zündung VMC 25° geblitzt Zündkabel und Stecker Ngk Keihin PWK 38 AS Angefangen mit HD165 ND50 CGN 5Clip v.o. Aktuell HD152 ND48 CGN 5Clip v.o. Gruß Basti

Ja, wenn Du auf eine rutschende Naßkupplung stehst, geht das einwandfrei.

Machen die wieder Schaltroller aus Blech? Ich weiß, dass die das gemacht haben, das super können und auch deren Herzblut am alten Schalt-Blech hängt. Aber leider scheint das Geschäft nun eher bei neueren Automatik Rollern zu liegen. Einfach mal fragen.

natürlich nicht.

da bin ich erstaunt.... Rita

Habe meinen Roller jetzt schon dreimal bei der "Vesbar" in der Maistraße abgegeben. Ich bin zufrieden.

Ich wurde in der Zwischenzeit Vater!

Man kann immer alles hinfrickeln, aber sauber gelöst isses dadurch trotzdem net

Nicht gleich die Flinte ins Korn werfen wegen ein "bisschen" Mehltau! Du kannst ja auch die Schiene des biologischen Pflanzenschutz (Milch, Backpulver, Algenkalk etc.) fahren. Diese Schadbilder können witterungsbedingt immer wieder mal auftreten und es gilt damit umzugehen.

Also ich hab' 5mm genommen: Reicht! Vgl.unten.:

War ein perfekter Abend!

ich wünsche einen goldigen, sonnenverwöhnten Sonntagvormittag.

Ich hol das mal hoch. meine 240er bekommt jetzt Full-DC-Kraftwerkt. Leider gibt es immenoch kein wirklich passendes Zündschloss für DC-Lambretta und Lichtschalter am Schloss Honda PXR50 6-polig dürftem dem Serveta schloss entsprechen https://www.ebay.it/itm/Ignition-Switch-Honda-PA50-PX50-PXR50-6-Wires/324001138794?hash=item4b6ff9086a:g:BRIAAOSwtPJfLzh7 hätte also Position 0 Kill - On 12V - Off Licht - Off Position 1 Kill - Off 12V - On Licht - Off Position 2 Kill - Off 12V - On Licht - On könnte man jetzt schon verwenden, für einen Vollwertigen Ersatz fehlt mir die Standlichtfunktion Ich bleibe wohl mein GP Zündschloss und schalte Kill über ein keines Relais erst ab Position 2 sowie Batterie auch erst ab Pos. 2 zu, So kann der Motor nicht mit weggeschaltener Batterie starten... Standlicht geht halt auch nur dauernd, wie beim Servetaschloss... Schade dasses hier nix gibt. gefragt wäre Position 0 Kill - On 12V - Off Standlicht Off Licht - Off Position 1 Kill - Off 12V - On Standlicht Off Licht - Off Position 2 Kill - Off 12V - On Standlicht On Licht - Off Position 3 Kill - Off 12V - On Standlicht On Licht - On Also Im Prinzip GP Schloss mit einem Zusätzlichem Kontakt. Gibts aber leider net... Dabei könnte man das als universal passend für alles verkaufen Hallo, wo sind die 3 Buchstabenshops wennman sie mal braucht

Geht doch! Erst der Spaß, dann das Vergnügen!

Flachspüler. Ich will Resultate sehen. Rasiert oder haarig?

Blätter mal ein paar Seiten zurück, da findest ein Diagramm! Seite 208 von Rocco!

Hat die Sechskantverlängerung nicht SW14? Das würde bedeuten das Du an der dünnwandigsten Stelle ~2mm Restwandstärke hast. Da würde ich mir jetzt mal nicht ins Hemd kacken.

Kann ich bestätigen.. Eindeutig Karakiri..

Ich würd jetzt mal vermuten das die Nachbau pwk von Polini die besten sind. von daher Versuch den abzustimmen. ich würde aber auch mal vom Gefühl so 45-48nd und min.130-145hd tippen... mach mal fetter und teste nochmal

übrigens acma - elektrik : 0 der.guen : 1 endlich! war kurz vor der aufgabe!! schnurrt jetzt wieder richtig gut! habe aber wieder einiges gelernt :) jetzt nächste woche schnell tüven - dann sind alle fahrbereit!

ich habe eine Cosa ohne Motor in gleicher Farbe... kannst Gabel und Kotfügel bekommen... oder den ganzen Roller... Rita

Denke auch Karakiri 908

3. Gangrad allein funzt nicht. Gangrad und Tannenbaum müssen zusammenpassen.

Hab heute den kleinen Stein gemacht...und bin auf einen spritz an die adria mit der w

Eigentlich mußt du nur von hinten bis nach vorne eine Linie mit einer Schnur ziehen. Dafür die Sitzbank abbauen. Dann siehst du, ob die Führung der Lenksäule abweicht.

Rollei 8s

Die Schraube mit den Flügeln ist die Gemischschraube. Die sollte ganz rein und dann wieder 1,5 Umdrehungen rausgedreht werden. Du hast da halt einen PK Vergaser. Der 19.19E mit dem in Fahrtrichtung von rechts kommenden Gaszug ist in der PK125 verbaut. Ebenso der Luftfilter, der ein typischer PK Filter ist. Deine Standgasschraube fehlt ganz offensichtlich. Das ist die Rändelschraube mit Feder. Wie das auszusehen hat, sollte eine Google Bildersuche 1000-fach zeigen können. Hast du dich schonmal gefragt, warum bei deiner PV so wenig Platz da ist, um den Gaszug zum Vergaser zu führen? Das liegt ganz einfach am falschen Vergaser. Bei den V-Modellen kommt der Gaszug in Fahrtrichtung von links.

Äh ich hab sowas auch rumstehen. Ähnlich wie vom Timey beschrieben modifiziert. Falls jemand Bock drauf hat und sich die Bandscheiben ruinieren will (steht im Keller)

Sitzhaltung auf Motorräder und Roller Warum ist die Sitzhaltung auf so vielen Zweiräder so toilettesque? Ist dann die Steuerung besser?

Bei dem Setup würde ich einfach mal mit der HD schrittweise runter gehen. Bei 85-88 könnte dann das Endergebnis liegen.

Moin zusammen. Möchte euch meinen Neuzugang und den aktuellen Stand nicht vorenthalten. Primavera von 1971 - schlimm geduscht. Blech bei der Kiste allerdings top. Kleine Welle hinter dem Koti die aber nicht schlimm ist. Kiste fährt schön gerade aus. Also am letzten Wochenende die Kiste abgeholt und seit dem hat sich einiges getan. Der Lack unter der Ü-Lack ist einfach nur Wahnsinn. Freilegung erfolgt hier klassisch mit Lappen und Aceton. Zwar kein Wisch und weg aber mit Geduld und Auflegen doch entspannt. Bis auf den Kotflügel und den Tank ist alles im olack da bzw geduscht. Den würde ich also noch suchen. So macht freilegen jedenfalls Spaß

Eigentlich schon 1 Jahr alt, für den Sohnemann aufgebaut: Vespa 50S, Bj, 1968, "echte" Österreicherin mit orig. Papieren. Rahmen allerdings NOS aus Händlerbestand, der orig. Rahmen wäre nur mehr als Gartendecko mit Geranien geeignet. Lackiert in "British Racing Green" RAL6005 (auch Moosgrün) Eigentlich fast alles motorisch original (Polini 50ccm), außer der verchromten SIP Banane. 12V Kabelbaum und SIP VAPE Zündung (fixer ZZP), Klarglasscheinwerfer vorne Für 1 Jahr reicht die Motorminderleistung, wird dann (diesen Winter) umgebaut und umtypisiert auf 125ccm, da gerade der Nachwuchs den Motorradschein in Angriff nimmt. Für alle, die sich fragen, warum ein PV Lenkerkopf: Tja, die übliche Geschichte mit Ideen im Kopf (des Vaters ), die dann in der Endphase doch nochmals umgedreht/nicht realisiert werden (Blöderweise habe ich den 2., also originalen Lenkerkopf, nicht mitlackieren lassen). Hoffe sie gefällt, mein Junior ist nach wie vor begeistert, passt sich sehr auf drauf, und unterscheidet sich maßgeblich von den ganzen 08/15 Enduromopedyoungsters - was anderes dürfte es in der 50ccm Klasse ja kaum noch geben, wenn man sich so umsieht.

Ursprünglicher Gedanke war mir ein Low-Budget Moped zusammen zu bauen,bei dem Kratzer oder Dellen egal sind Indische LI bei der sich erst beim genaueren hinsehen, herausgestellt hat das ein Heckschuss inklusive war und der Rest eigentlich auch alles krumm und schief war... Indisch ist eigentlich nur mehr der Lenker,Floorboards und das Frameloop. Und aus dem ursprünglichen Motor der eigentlich neu war mit 180 Gori der zum cruisen geadcht war, wurde dann auch ein sehr potentes Powolotti komplettes Motorpaket mit Imola 200 .

Fertig...[emoji2] Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Heute bei 130 Kmh ist mir das Hauptwellengewinde abgerissen Gott sei Dank auf einer Geraden ,war eine originale Welle werde jetzt mal eine Casa Verbauen Motor SST mit TSR