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mal ein bischen "Auspuffporno" Die Anlage hat Philipp hir aus dem GSF gemacht. Ist eine Racing-Resi aus Edelstahl mit ein paar mehr Segmente. Richtig geil geworden wie ich finde...

Anfangs ging es tatsächlich um den schnellen Euro , mittlerweile bin ich der Annahme das ich da was ziemlich seltenes erstanden habe. Ich möchte wenn sowieso nur die Technik wieder fit machen . Lackieren Wäre sowieso keine Option gewesen da der Lack echt noch gut aus sieht und man damit den Flair der vespa zerstören würde ist mir auch bewusst .

Fußball läuft. Kneipen laufen. Hotellerie, Touristik und Freizeitparks öffnen. Bolzplätze öffnen. Nur das wichtigste Gut bekommen sie in unserer Bananenrebublik nicht gebacken: die vollumfängliche Bildung der nächsten Generation. Ich drehe täglich freier bei diesen Gedanken. Habe die letzten Seiten hier nicht studiert, sondern breche gerade ad hoch und akut ins Topic. Sorry dafür.

abendliche übungsfahrt: nur noch Kleinigkeiten... stützradfahrn is ma echt anders aber so ganz anders.

Auspuff passt übrigens auch auf SI, Bravo und Citta. Zu jedem Auspuff wird es 2 Adapterbleche geben, um alle Chassis bedienen zu können.

Memo an mich: wenn ich den lokalpatrioten an Weihnachten zugelost bekomme, UNBEDINGT einen Ölmessbecher mit Skala dazulegen, da freut er sich wie Bolle

servus! bin gerade dabei meine positano ein wenig aufzupolieren. sie war mal überlackiert und der vorbesitzer hat sie freigelegt. grund fürs aufpolieren ist eigentlich das ich die restlichen lackreste aus den kanten an den falzen und so noch gar wegmachen will. an manchen stellen hängt auch noch so ein leichter farbschleiher drauf. nun meine frage: wie macht ihr das am emblem vorne. das hintere ist ja easy wegzumachen, polieren und wieder dran bauen. aber vorne sind die stifte ja vernietet bzw gequetscht. klar mit nem durchschlag oder so krieg ich des schon weg aber ich bin da echt unmotiviert weil original. würde da gerne die lackreste schön wegmachen. gibts da nen trick? oder fummeln mit wattestäbchen oder so? gruß flo

Gestern Post vom Reisebüro bekommen: sie können noch nicht sicherstellen, dass unser gebuchter Urlaub Anfang Juli in Spanien stattfinden kann. Werde morgen hingehen und denen mitteilen, das mich keine 10 Pferde in nen Flieger bekommen, egal was irgendwelche Regierungen beschließen und erlauben. Finde es grenzwertig, dass damit "geworben" wird, dass bisher keine Ansteckung in einem Flugzeug nachgewiesen wurde. So die aktuelle Meinung im Freundeskreis, also höchst inoffiziell. Wie auch? Dazu gab es garantiert noch keine aussagekräftige Studie. Angeblich zirkuliert die Luft von oben nach unten, so dass eine Vermischung der ausgeatmeten Luft weitestgehend vermieden wird. Desweiteren sind wohl ganz tolle Filter verbaut. Dann stellt sich mir jedoch die Frage, wieso es in den Dingern nach 2h immer so übel riecht, dass man das zwingende Bedürfnis bekommt, in 9.000m Höhe ein Fenster zu öffnen? Da glaube ich nicht dran, dass dort noch eine sichere Filterung möglich ist. Wenn sich die Verbreitung durch Aerosole bestätigt, dann laufen wir mit den aktuellen Lockerungen in die völlig falsche Richtung.

Wer sich beschwert fliegt raus

War scheinbar modern damals mit Micky Mouse und Konsorten. Vaters GS3 1958...

Für mich persönlich ist der newline s in seinen verschiedenen Versionen in der (Jahova!) Vespa Welt eine der besten Anlagen was die Balance zwischen Fahrbarkeit, Leistung, Band und Lautstärke betrifft. Das kann doch für die Leid geplagten, laut durchgerüttelten hart Kupplungs Zieher nur gut sein, zumal es das Ding doch eh nicht gibt wie wir gelesen haben ich freue mich egal in welchem Bereich immer über (sinnvolle) Neuentwicklungen, auch für alte schrullige Männer. Feuer frei

Erfahrungsgemäß machen genau die KFZler die schlimmsten Fehler. Ist leider so und hab ich zu Hauf schon leider erleben müssen. Mein Tip, wenn du nichts falsch machen willst, höre genau hin was dir das GSF hier rät. Das allerwichtigste, egal was du machst, ALLES erstmal aufheben und rein garnix wegschmeißen. Und wenn es das kleinste, rostigste Schräubchen ist......

Will keine Diskussion starten, aber welche Preise man gerne hätte und welche tatsächlich gezahlt werden, sind mal Welten unter Umständen. Hier bei uns in der Region stehen auch 80er rum, ne 2 zu Anfang..aber....wie soll ich es sagen..die STEHEN halt und gehen nicht weg Marcel

Habe das mal für dich verbessert.

Nuja, tempern im Backrohr ohne Temperaturanzeige. Ich musste trotzdem schweinisch lachen. Aber! Die Oberfläche war schön homogen verschmolzen.

Paket ist sowohl da als auch verschickt! Danke an meinen Wichtel, das kann ich gut brauchen - die Adresse hat für einen riesen Lacher bei der Paketannahme gesorgt

Ich mache das mit einem Pinsel. Meist als erstes die große Gehäusedichtfläche einstreichen, Dichtung drauf, Dichtung einstreichen, Gehäuse zu. Damit der Pinsel nicht verloren geht, habe ich mir aus Karton eine oben offene Box gebastelt in welche der Pinsel abgelegt wird und das ganze an den gelben Fettpott (1kg oder so) geklebt. Hält schon seit mehr als 10 Jahren und wird nicht leerer.

Behandschuhten Finger in den Fettpott und dann die Dichtung einreiben.

Heute ist GNTM hier. Zickenkrieg.

Hallo zusammen, ich habe das Problem/den Luxus mir einen Brennraum für meinen Pinasco 251 basteln zu können. Ich hab schon öfter Brennraume ausgedreht aber nie genau auf die Form geachtet bzw. hat sich die meist durch die Zylinderköpfe ergeben. Jetzt hab ich mir einen BFA Rohling für den P251 geholt, weil mir der mitgelieferte nicht gefallen hat und ich den gut verticken konnte. Dieser Rohling hat noch gar keine Ausdrehung, ist also maximal variabel. Die Höhe spielt eine Rolle wg. des Platzes zw. Zündkerzenstecker und (PX) Backe. Leider hab ich den Pinasco-Kopf nicht ganz vermessen, hab nur noch den Quetsche-Durchmesser (50mm, entspricht ca. 53% Quetschflächenanteil). Geplantes Sporttourer-Motorsetup: Drehschieber 30er PHBH Boxauspuff Ziel-Leistungspunkt: 20PS bei 5000, Max. 28PS+ Ich würde mich über Erfahrungen freuen und auch Hinweise auf Recherchematerial gerne annehmen. Mit dem, was ich so die letzten Jahre mitbekommen hab, hab ich aus dem Bauch mal einige Formen erstellt, alle mir gleicher Quetsche und Volumen (annähernd): Die klassische Kugelform, war mal das Maß der Dinge, ist aber überholt? Nachteil: ist relativ hoch Vor ein paar Jahren war mal die Kegelform recht angesagt, Nachteil: ist die höchste. Akuell sehe ich aber vor allem flachgedrückte Formen wie diese hier (kleine Variation) Wenn man die Quetschfläche reduziert (Dm55 - 43%) kann man noch flacher drücken: Wie sind die Meinungen für mein Setup, wie weit sollte die Zündkerze min vom Kolben weg sein, etc. pp.

Hab auch ein neues Projekt gefunden

.... Memo an.... ALLE

Ich glaube, er meint die Bohrungen in den Stegen....

Dann mach ich mal den Spielverderber [emoji848]

Paket einfallreich gestaltet, mit Superinhalt, ist angekommen. Danke Wichtel.

Nein. Solange nicht das 6 polige Lüra von der 3 Spulen Lima verwendet wird,paßt das. Und falls mit "3 Spulen" ,3 Kanäle gemeint sind,auch. Deine ZGP steht jetzt bis Anschlag auf spät. Vergiß erstmal die blitzerei,und leg die Pistole weg.Irgendwas machst Du dabei falsch. Stell die ZGP erstmal grob mittig ein,und kümmer Dich um den Vergaser,sodaß sie möglichst gut damit anspringt, und läuft.Dann stell die ZGP soweit nach bis sie Vmax erreicht. Mit dem Kontaktabstand beinflußt man zusätzlich den ZZP,Startverhalten...

Benutze ich auch seit ner ganzen Weile und hat mir schon oft beim Wald- und Wiesenbummeln weitergeholfen.

@dr. dick ist das ein indischer Rahmen? Hab das bei indischen schon gehabt das Lagerschalen manchmal nicht passen

Für alle, die lieber alte Neuteile verbauen, statt Repro, ich habe da ein paar schöne NOS Lichtschalter für LI Serie 1 & 2 bekommen:

Vom Blattrand her könnte das Eisbergsalat sein. Einfach ein bissel warten.Wenn er knubbelig wird, ist es klar. Wenn nicht, ist es wohl eher Pflücksalat

Ich glaube, hier liegt der Knackpunkt. Früher hörte man viel mehr laute Motorräder, die von irgendwelchen Deppen mit hohen Drehzahlen durch besiedelte Ortschaften gejagt wurden. Heute sind es weniger und die Leute akzeptieren hier wohl eher dem Lärm einer Kettensäge, eines Laubbläsers oder einer Motorsense, statt dem Sound eines motorisierten Zweirads, welcher nur sporadisch zu hören ist. Davon abgesehen habe ich selbst Null Verständnis für die Bekloppten, die sinnlos andere mit aufheulendem Motor nerven. Wenn ich abends bei uns ins Wohngebiet einbiege, fahre ich oft extrem untertourig im dritten Gang, damit ich niemanden störe. Es sind die schwarzen Schafe, die uns das eingebrockt haben und wegen denen wir jetzt befürchten müssen, dass wir alle über einen Kamm geschoren werden. BTW: Ich bin echt erleichtert. Corona scheint gedanklich fast abgehakt zu sein, nachdem jetzt dieses Topic heiß diskutiert wird Und wenn wir wieder kontrovers über Umweltschutz diskutieren, geht es auch der Wirtschaft wieder blendend.

@citydick, Ja, sie läuft schön. Neuer TÜV, nur die Elektrik hat mich doch mehr als erwartet beschäftigt, aber nun ist alles Top.

Also alles wieder wie vor 15 Jahren

Ich komm mit meinen Einstellungen auf 5g - hab jetzt auch die layer height auf 0.06mm runtergesetzt, mal schauen ob das auch hilft, die Außenwände zu verdichten.

Danke, genau, das war der Inhalt und Vergleich zum Vespa Auspuff.

ja genau. Hört sich gut an für nen Alltagsmotor. Man könnte wohl noch etwas höher gehen, dann wird die Chose aber in alle Richtungen empfindlicher (Endrohrdurchmesser, Bedüsung, Zündzeitpunkt etc.) Um die 50% ist ein guter Allroundwert. Ich würde mit der QK noch bis auf 1,0 runter gehen ohne mir Sorgen zu machen. Ja. Da sollen laut Theorie kleine Wirbel entstehen die dann die Wärmeverluste über die Brennraumoberfläche verringern.

Die Länge der Rohre richtet sich auch danach, wo die Löcher gebohrt werden. Das obere ist das kürzere zwecks Benzinhahn!

Alte BAST Studie zur Standgeräuschmessung bei Polizeikontrollen/HU https://bast.opus.hbz-nrw.de/opus45-bast/frontdoor/deliver/index/docId/89/file/F48.pdf

Servus! sodele, auch wenn mir die selbstgeschaffene Ursache peinlich ist so möchte ich euch darüber informieren dass es wohl tatsächlich am Filter lag! Musste vorhin voll tanken und siehe da; die Kiste läuft einwandfrei. Drückt jetzt wohl wieder ausreichend den Sprit nach. Meine Fresse, es ist meistens soooo einfach brauche nur nen neuen Schlauch und dann fliegt das Ding wieder raus! danke euch für die Antworten und anderweitig angebotene Hilfe..... TOP!!!!

Ebenso. Nur O-Ringschnur in der Dichtfläche fände ich noch besser.

Nothilfemaßnahme Punkt 7 ist erledigt!

Ich werde COVID19 mit Gewissheit überleben! Warum? seht/lest selber! Vielen Dank, habe mich sehr gefreut!

Gefettete Papierdichtung original Piaggio, ist immer dicht. Ich weiß nicht, wozu man da so'n Voodoo braucht.

Er spricht von den BGM Dichtsätzen. Problem ist das zB. am Kupplungsdeckel die Dichtung ab 5Nm Anzugsmoment zum Brechen anfängt. Bei 8Nm ist die Dichtung zum Teil schon Mehrteilig...

AF Parts Schriftzug überlackieren und dem Prüfer nichts sagen dass das Bauteil nicht original Piaggio ist

Da sich immer so viele für ne Prüfstandsmessung interessieren: VBB mit PX Motor 177ccm VMC GG 60er Mazzu 24er Si ovalisiert 23/65 Übersetzung Polini Box

War ja klar, dass ein solches Topic auch solche Gestalten auf den Plan ruft. Als Verkehrsjurist solltest du ja eigentlich wissen was ungefähr auf dem Tacho steht um anrechenbare 52 km/h vorgeworfen zu bekommen. Das ist dann irgendwas kurz vor 60. Wir sprechen also von der doppelten Geschwindigkeit aufm Tacho als erlaubt. Innerorts. Und da findet man es also überzogen, wenn dafür jemand den Lappen für 1 (!!!) Monat abgeben muss. Klar, kann man machen. Schließlich kann man es auch nicht erwarten an mancher Stelle die 30 vorzufinden, als Ortsfremder. Es wäre auch wohl unangemessen die Fahrtüchtigkeit als überprüfenswert anzusehen, wenn jemand an einem, für ihn fremden Ort, mit dem Lesen von Verkehrsschildern dermaßen überfordert ist..... Meine Güte. Und genau solche Leute teilen dann lustige sharepics von sog. Frauenparkplätzen, auf denen ein Fahrzeug diagonal über die Begrenzingsstreifen steht und freuen sich nen Loch in den Bauch, dass jemand noch schlechter fährt als sie selbst. Manchmal wirkt diese Welt auf mich so überzogen absurd, dass ich panisch nach der versteckten Kamera suche.

Hi, hab wegen Corona auch ´nen Drucker für´s Homeoffice benötigt, mich lange durch div. Test gelesen und nicht nur den Einstiegspreis berücksichtigt sondern auf länger Zeit geschaut ->Druckkosten! und mir den Epson Workforde Pro WF-C5710DWF gekauft, zwar im Kaufpreis nicht der billigste aber über die Druckkosten langfristig gesehen dann wieder unschlagbar günstig da zahlt sich Laser nicht mehr aus (ist bei mir wegen dem Feinstaub dann ausgeschieden)

Kann weg! Fand ich schon immer scheisse ... und daran hat sich auch letztes Jahr nix geändert. Die Kollegen, die sich hier im Überschwang mal verzetteln und übers Ziel hinaus schießen, stören mich nicht wirklich. Aber diejenigen, die mit dem Finger auf sie zeigen, nach Teer und Feder zetern und mit Popcorn-Grinsen begeistert den virtuellen „Blamagen“ beiwohnen, die waren mir noch nie sympathisch. Sollte das Topic dennoch fortbestehen, ist das aber auch kein großes Drama. Kann man ja durchaus meiden.

das is ein dauergewheele da im rennen "Legendäre Powerwheelies: Kenny Roberts vs. Randy Mamola 1985 500ccm Laguna Seca" https://movies.gaskrank.tv/201202/18309.mp4