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Guten Tag liebe Gläubige. Mir ist vor kurzem eine Schenck W130 Wirbelstrombremse zugeflogen. Soweit ich beurteilen kann ist alles vorhanden. Ich stehe zwar unheimlich auf Puzzle aber ich wollte mal fragen ob jemand entweder auch so was hat, oder damit schon mal gespielt hat und ob Material/Handbücher/Schaltpläne usw. hierfür vorhanden sind. Ich werde dann ein Restauration/Aufbau Topic starten.

Das stimmt – da muss man aufpassen. Nachher vergleicht man noch international die Preise für Bubblegriffe und Beinschildgummis. Das wäre doch wirklich etwas albern

Das ist ein Tuningzylinder, kein Smartphone.

Nachbars Katze hat gestern den noch lebenden Zwerghasen vom übernächsten Nachbarn durch die Klappe gezerrt Unsere Lucy darf jetzt auch raus. Der erste Versuch absoluter Freiheit endete mit einer Jagd durch die Gärten der Nachbarn...und das kreuzen einer Straße... Jetzt kommt die kleine erstmal an die Leine, bis sie die Umgebung kennt. Früher hab ich solche Leinenkatzenbesitzer immer ausgelacht...aber im Moment gehts nur so.

Haben PK-HD und Skawoogie schon beantwortet. Genauso ist es. Schlimm ist das Ganze unabhängig davon, ob der Täter zur Tatzeit vollgedröhnt war oder nicht. Und zwar ist es vor allem schlimm für das Opfer und dessen Familie, Freunde, Bekannte. Nur bewertet wird so eine Tat unterschiedlich und es spielt in jedem Fall immer eine Rolle, ob der Täter "Herr seiner Sinne war", ob der vorsätzlich oder nicht gehandelt hat, wie seine Persönlichkeitsstruktur ist, wie seine Sozialisierung war/ist etc. pp. Das heißt, jeder Fall ist eine Einzelfallbetrachtung und muss individuell untersucht und bewertet werden. Und das ist auch ganz richtig so, denn das ist ein Kennzeichen eines funktionierenden Rechtsstaates und seiner handelnden Justiz. Auch hier wird sehr wahrscheinlich eingeschränkte Schuldfähigkeit in Betracht kommen. Wie oben erwähnt, ist kein Fall mit dem anderen vergleichbar und jeder Fall wird individuell bewertet. In diesem Fall wird u.a. eine Rolle spielen, wie die Unfallumstände waren (wer trägt ggf. die alleinige oder Mitschuld an dem tödlichen Unfall), wie hoch war der Alkoholgehalt des Fahrers, hätte der Fahrer den Unfall in nüchternem Zustand vermeiden können oder nicht, wie waren die Verhältnisse zum Unfallzeitpunkt, war Vorsatz im Spiel und wollte der Fahrer töten oder war es ein Unfall, Sozialprognose des Täters etc. pp. Die Berücksichtigung dieser (und anderer Punkte) und wie die Verhältnisse waren, kann dazu führen, dass Du (der Fahrer) ebenfalls eingeschränkt schuldfähig ist. Und auch hier gibt es unterschiedlichen grade der eingeschränkten Schuldfähigkeit und je nach dem fällt das Urteil aus. Das individuelle und persönliche Rechtsempfinden ist (glücklicherweise) nicht das, auf das es ankommt. Und jeder von uns, der eine Straftat begehen sollte und sich anschließend verantworten muss, wird froh sein, wenn die Richter die oben genannten Faktoren (richtigerweise) bei der Urteilsfindung berücksichtigen und den Fall individuell untersuchen und bewerten. Kennzeichen eines Rechtsstaates ist, dass er auch denjenigen Rechtsstaatlichkeit angedeihen lässt, die es in den Augen der Allgemeinheit (aus deren subjektiver Einschätzung) nicht verdient haben. D. h. nicht, dass nicht auch Fehleinschätzungen und Fehlurteile getroffen werden.

Märklin wird viel und oft gesucht. Meine komplette HO Anlage wurde deswegen vor 2 Jahren nicht im inet, sondern in der örtlichen Zeitung inseriert. Der Käufer machte einen netten Eindruck und ich habe es ihm einfach zu einem Preis mitgegeben, bei dem ich keine Bauschmerzen hatte. Aus den Augen - aus dem Sinn. Sollte am Preis hinten eine Null gefehlt haben, ärgert mich das nicht und ihn freut's. Im Zeitalter der Volltransparenz kann man aus ALLEM eine Wissenschaft machen, wenn einem Zeit nichts wert ist. Ganz gleich ob Slotcars, Vespas, Gartenwetkzeug oder jederlei Oldtimergefoppel.

Warum der Motor nicht richtig ausdreht, kann verschiedene Ursachen haben. Als da unter anderem sind: 1. Vergaserbedüsung (Hauptdüse) nicht korrekt oder (teilweise) verstopft. => checken und ggf. reinigen 2. Luftfilter stark verschmutzt => säubern 3. Zündzeitpunkt nicht richtig => prüfen, messen, einstellen und sauber abbiltzen 4. Der Auspuff ist zugesetzt (verkokt) oder schlicht ein Scheißhaufen, der für deinen Roller nichts taugt => Mülleimer auf, Auspuff rein, Mülleimer zu. 5. Du wiegst 390 kg und hast Deine Frau, die 280 Kg wiegt, als Sozia hinten drauf => abnehmen und zwar beide und zwar massiv und zwar sofort. Anschließend überschüssige Haut abschneiden lassen. 6. Sonstiges

idm => alter vespatronic Würfel KLICK

Ist über 25 Jahre her erklärt aber vlt. , warum niemand nach deinem Gesundheitszustand fragt/man Fragen sollte... Habe mit dem Dienstwagen ein älteres Ehepaar vor mir hergeschoben, da der Fahrer meinte einen Colt Seavers-mässigen U-Turn vor mir zu machen. Fuhren hintereinander her( er sah auf der linken Seite eine Telefonzelle - das sind so kleine Häuschen gewesen, in denen Handys mit einem Metallseil gesichert hingen, mit denen man gegen Geld telefonieren konnte...aside) zog rechts auf den Standstreifen, was aus meiner Perspektive wie Parken aussah, und dann umgehend nach links auf meine Fahrbahn. Es gab noch nicht mal eine Bremsspur, so fix ging das. Habe mit dem Passat Kombi Panzer, das Ehepaar einfach Funkensprühend vor mir hergeschoben... Polizei, Schuldfrage klar, also alles easy. Bin dann natürlich am nächsten Tag mit Blümchen ins KH um zu Schauen, wie es den beiden geht. Zum Glück nur ein paar Prellungen, schmerzhaft aber nicht schlimm.. Vaddi hat sich dann tausend mal für sein Verhalten entschuldigt, Muddi ihn die ganze Zeit angekackt. Ende gut alles gut ! Aber nicht das Ende. Irgendwann kam dann mein Arbeitgeber auf mich zu, die gegnerische Versicherung weigerte sich zu Zahlen -Begründung, mein KH Besuch sei ein Eingeständnis von Teilschuld ! Glückwunsch. Ging dann an die Rechtsabteilung, Keine Ahnung wie das Ausgegangen ist.... Versicherungen, Anwälte , Hodenkrebs, AFD, alles Dinge, ohne welche man besser durchs Leben kommt.

Hallo Ist aus 1937 eine Märklin was ist so was wert? vg

Okay. Ich schlafe mal drüber.

Ich nicht, ich fahr nuuuur original

So hab mal die Teil für die fordere Bremserei mal ein wenig zusammengelegt und muss sagen es gefällt mir ganz gut, zusammengelegt weil mein Lenkrohr noch nicht fertig ist. Außerdem bekomm ich am Sonntag noch den Taipan und das Alulüfterrad vom Erich, dann ist der Motor fertig. Hinten hab ich mich jetzt doch für einen Öhlins von einer Yamaha XJR entschieden die hab ich günstig bei der Bucht bekommen und da springt noch ein Service für die Dinger raus im Verhältnis zu einem Stage 6 mit Ausgleichsbehälter. Aber jetzt braucht’s erst mal nen Adapter für die unter Aufnahme, oben ist einfach Dämpfer Auge rausschrauben und einen Bolzen mit Gewinde rein und natürlich mit Platte für die Feder.

Ich auch. Letztes Jahr sind mir hintereinander zwei bgm zgp abgeraucht, war zwar PX, aber passt halt ins Schema. Original verbaut und fertig.

Es geht auch mit Verzahnung, jetzt muss noch der eingebaute Zustand geprüft werden und dann das Modell optimieren.

Das war nicht an Dich, sondern an den fragenden Dj-House adressiert.

auch schon im o-lack topic verewigt... lenker ist frei, unpoliert brauner fleck auf der motorklappe - dachte das ist freiliegende grundierung, war aber doch eine art schutzlack gegen blanke blechstellen. ebenso im rahmen. beides aber nach einiger arbeit entfernbar. ersatzradkappen auch ein stueck weiter. ueberlegungen zum motor nach durchsicht des erwaehnten k5 topics ein stueck weiter. da schreib ich demnaechst mal zu, was ich mir da ausdenke. es geht voran

Ich könnte nachsehen

Ist der gleiche Rahmen passt !

Eher schneits im Juli in Heidelberg ...

https://www.motoricambisoviero.it/katalog/TranslateApiException--41315374

da kann man auch nicht viel verkehrt machen. masse, strom rein , strom raus und batterie. ein "c"leitung wie beim ducatiregler gibt es nicht. das ist eigentlich ganz einfach anzuschließen, selbst wenn man keine v-tronic hat. da wo der einrastpunkt ist nach oben und dann oben rechts - strom rein von der zgp oben links masse zur cdi unten links zum alten stromkreis unten recht batterieladung, falls man möchte klick

Die Feder ist das eine. Das kann man so hinbekommen. Die bei oft mit dem Auspuffkümmer kollidierende Lasche jedoch ein komplett anderes Thema.

Wenn du es tust, sorge dafür, dass dich keiner sieht. Ansonsten wüsste ich nix, was dagegen spricht. Nein, Blödsinn.........ich wünsche dir viel Kraft.......beim würgen des jeweiligen Protagonisten.

"Ansonsten unkompliziert: Facebook /Paypal /Versand aus Sizilien?" absolut zuverlässig und topschneller versand hab nun schon einige gekauft und viele vermittelt "Welche sz verträgt der Auspuff?" würd sagen bis 185, aber gibt schon auch bsp wos mit größeren stz gut lauft meastro fragen für genaueres sieh ihn als die optimierte bbs ohne 4 bekannte potentiale der bbs: 1) oben nicht so stark zumachen sondern breiteres band 2) kein potentielles hitzeproblem wg knappem endrohr 3) stärkere konstruktion: mehrfache krümmer/body connection und auch allgemein gewicht verrät auch dass das der L im normalen rahmen ist: sop 4) kein aufsitzen in rechtskurven aufgrund krümmer design "mit potential" sprich tief hängendem krümmer nein, leise ist er natürlich nicht mehr sowieso wie jede BIGbox die ein RAP ist braucht es: 1) anständigen vorauslass, darf schon 29° sein auch für "nur" ds si setups 2) lange einlasszeiten ohne falsches blowback angsti 200° zB 3) guten auslass hinsichtlich form und breite 65% zB nur zusammengestoppeltes setup out of the box da funktioniert keine BIGbox so gut wie sies eigentlich könnte (klappt ja mit rap auch nicht wie man weiss) da lauft eine normale box besser der sport 210 als bester 200er kit kann das auch nicht der schwächere oldschool polini 210 alu sowieso nicht die box regel: a BOX für pnp und normales tuning a BIGbox/rap für FEINtuning sonst macht das wenig freude. L schaut seitlich so aus

was man beim sluk test schon sah: der neue sip road v3 wird spannend sip v2 vs sip v3 prototyp

Auspuff ausräumen hast Du richtig verstanden. In die Überströmeraustritte in der Lauffläche solltest Du keinen Fräser reinhalten. Da geht es nicht nur um die Größe, sondern auch um die Ausformung, denn die müssen das Frischgas in eine bestimmte Richtung lenken. Die GS-Kolbenringe sind aus einem besseren Material gefertigt und können daher besser mit einem breiteren Auslass umgehen. Ob die Ringe in den Auslass einfädeln, hängt aber nicht nur von seiner breitesten Stelle ab, sondern auch von der Ausführung der Oberkante. Machst Du die gerade, ist das für die Lebensdauer der Ringe schädlicher als eine leichte Rundung. Kennst Du die GSF-Mitschrift? Die ist zwar schon alt, aber immer noch gut.

http://www.modellbahn-ammon.de/pages/loesel.html Da wird eine Spur 0 angeboten aus den Dreißigern. Preis steht dabei. Vielleicht hilft es dir weiter. Und wie immer...das was nach nichts aussieht ist meistens am Wertvollsten.

Das Wasserschwein mit der #150 ist auch dabei

Modellbahn-Kram ist jetzt nicht so mein Thema, aber diese Spur-0-Sachen können schon ordentlich was wert sein. Kommt natürlich ganz drauf an was man hat, und in welchem Zustand sich das befindet. Eine ranzige Cosa ist ja schließlich auch fast nen Euro weniger wert, als eine gut erhaltene O-Lack-SS. Aber es dürfte sich lohnen, sich damit genauer zu beschäftigen. Ich könnte mir vorstellen, dass so eine komplette Anlage wertmäßig locker im vierstelligen Bereich unterwegs ist.

So hier auch mal meine Kurve mit 244 mit 64 King , tassy 4 mit 35 mikuni. Racing ressi. Ohne Bearbeitung am Zylinder.

geld gruss

In Sitzbank bin ich vorne ! Der Schniedel verkauft eine Town&Country, King&Queer oder so für Lambretta... Bequem, wahrscheinlich nur kurz. Außerdem muss man immer sehr geduckt fahren, weil einen die Leute mit faulen Eiern bewerfen.

Wo kauft man das MTX-L Plus aktuell am besten/günstigsten? Preise und Versandkosten schwanken sehr und manch Dealer wirkt nicht automatisch vertrauenswürdig. Wäre für eine Empfehlung dankbar.

Das ist mit dem Motor ganz einfach, selbst im dritten Gang hebt sie, ganz ohne mit den Fingern an der Kupplung zu spielen, ihr Vorderrad.

Sehr gute Frage! Wird wohl die post-ebaysche Internetkrankheit sein. Davor gabs sowas eher nicht. Ansonsten hätte sich wohl ein bisschen lesen i.V.m "die Suche bedienen" ziemlich gelohnt. Und falls du ne Sitzbank in Nbg restaurieren lassen möchtest...Suche benutzen!

Leute! Kein Gelaber!

Ich würde mal behaubten ein groß Teil der DR Zylinder Fahrer messen nicht mal die SZ, wenn da ne QK gemessen wird ist das oft schon Level Expert. Soll keine blöde Anmache sein aber so hab ich das in Vergangenheit mitbekommen in Italien zumindest. Ein großteil der privaten Schrauber sind da technisch weit hinter den D und A durchschnitt

Mr Lopez, im wirklichen Leben Toni Lopez Karosserie- und Lackzentrum, ist ein Spitzenlackierer. Ich habe auf dem Sektor Oldtimerlackierungen und Unfallschäden nur die Besten Erfahrungen mit ihm gemacht. Wie wir aber leider wissen und schätzen sind unsere Roller ganz schön rund, also nur an wenigen Stellen maschinell und also deshalb nicht gerade zeitsparend bearbeitbar. Da aber die Vorarbeiten nun mal den allergrößten Teil der Zeit für eine Lackierung einnehmen, kostet das Manpower, die sich ein Lackierbetrieb gut bezahlen lässt - es sind Profis ( eine Lackerstunde liegt in Hannover z. Zt. bei ca. 120 € ) Zum anderen haben Lackierbetriebe ungeheure Umweltauflagen und Unterhaltskosten, vom Material, das preislich enorm explodiert ist, mal abgesehen. Dies alles macht Lackierungen teuer. Die Kosten für ein Vesparahmen, der halbwegs beulenfrei ist und dessen lackierte Anbauteile liegen nach meinen Schätzungen bei 1000 - 1200 €, klingt viel - ist es auch ! Aber die Qualität rechfertigt den Preis. Was nutzt ein hübsch aussehender Rahmen, bei dem nach wenigen Km z.B. die Kanten von Tunnel/ Bodenblech reißen, weil mit mehreren mm Stritzspachtel / Füller gearbeitet wurde? ... alles schon mehrfach gesehen! Aus eigener Erfahrung benötigt eine Lackiervorbereitung bei gutem Rahmen und Teilen min. 8 Std zzgl. Material , zzgl. Lackierung... Also für Top Restaurierungen zu Lopez und bezahlen, ansonsten gibt es bestimmt diverse Betriebe, die einen Roller noch für n´paar Hunderter lacken, aber dann danach nicht wundern

was meinst du jetzt kickerritzel oder das segment ? ich verbaue die hälften immer mit kickerritzel auf dem tannebaum , also der großen hälfte und es ist lediglich die feder im kleinen gehäuse ohne ritzel

Klingt zwar wie Grippe, ist aber eigentlich die Pest!

Der Gerät hat eine 4cm gekürzte PX Gabel mit sexuellem 195mm BGM PK Dämpfer, S&S Aufnahme, Sipsattel und Wavescheibe.... Habe von klassischer Trommelbremse mit "langer" Gabel auf das hier umgebaut. Fährt sich wie ein anderer Roller. Mal von der Bremse abgesehen ist das reine Fahrverhalten wirklich um 100% besser geworden. Stabiler, weniger kippelig, ganz anderes fahren, kann ich jedem wirklich empfehlen....

Primavera ET3 Blu Marine 275 Originallack Baujahr 1982 War komplett in fast dem gleichen Farbton überlackiert, wurde freigelegt, komplett geschliffen, poliert und technisch überholt. Zustand am Anfang: Poliert: Fertig:

Bei mir sieht es so aus (mehr Bilder in der Galerie) Motovespa GT 160 PK Gabel Grimeca Trommel abgedreht AF Parts Aufnahme AF Parts Versatzplatte S6R/T Sattel 4-Kolben Wave Bremsscheibe Spiegler Stahlflex Bremsleitung Tph Pumpe unter dem Lenker

Leben damit. Der wird einfach im mittleren Bereich etwas zu fett laufen. Im fahren musst du das garnicht so merken da der schieber ja mehr offen ist und da mehr Luft kommt. Wenn du jetzt zur Ampel kommt und den Schieber zumachst is ja noch überall dieses Gemisch drin . Vor der Membran, nach der Membran, im Kurbelgehäuse etc. -> überfetten.

Nicht umpedingt, mal abwarten

...ich hab schon vor geraumer Zeit begonnen Interessante Themen und Fragen die fast regelmäßig im GSF kommen in einem Word zu Verewigen... ...bei ausreichend großem Umfang könnte dieses Word-Dokument die GSF-FAQ ablösen bzw bereichern... ...nun kommen wir schon zu meinem Anliegen: Der Umfang ist schon sehr groß und deshalb suche ich jemanden der mich dabei unterstützt... ...der Vorteil einer solchen Mitschrift ist, daß man sie überall hin mitnehmen kann...aufs WC, in die Werkstatt oder zu Schrauberkollegen um gewisse Themen genauer bei nem Bier besprechen zu können... ihr könnt den Letztstand meiner Mitschrift hier saugen...es ist deshalb Word und kein .pdf damit es "opensource" ist...also damit ihr ohne umständliches herumformatieren erweitern könnt... Vorgestellt hab ich mir das so: 1) Datei von meinem Webspace saugen 2) durchlesen 3) eigene Ideen, Erweiterungen, Vorschläge und oder Korrekturen in einer auffälligen Schriftfarbe hinzufügen 4) Datei mir zusenden (Kontakt über pn suchen) 5) Ich les es mir durch, füge eure Inputs dazu und stelle die verbesserte Version wieder auf meinem Webspace zum download bereit zurück zu Punkt 1 natürlich werden alle Beteiligten namentlich erwähnt! also bitte helft mir! greets, KK ----------------------------------------------------------------------------------- 15.5.2012: lang ists her dass sich hier was getan hat doch scheinbar wird die GSF-Mitschrift doch noch gelesen und es gibt gottseidank Unterstützer die sich die Arbeit antun noch an ihr zu arbeiten. Hassla hat uns diese neue Version (Format docx) zusammengestellt: GSF-Mitschrift_.docx "meine" Version muss ich euch leider noch schuldig bleiben bis ich enweder ein neueres office habe oder neu und alte kreuze oder sonstwas ------------------------------------------------------------------------------------ 16.5.2012: hier die Version (noch so wie sie von hassla kam) im format .doc für die die noch ein älteres office haben: GSF-Mitschrift.doc

Gerade neu Aufgebaut (Technisch, Lack nicht!): - VNB5T - 200er Motor komplett aus Neuteilen aufgebaut - 210er Malle - 60 Hub, Drehschierberlippe - MRP 36mm Drehschieberansauger auf bearbeitetem Drehschiebereinlass - 35er Keihin PWK AS - Cosa Kulu mit MMW Korb, 16 XL Federn - SIP Road Auspuff - PK XL2 Gabel - Grimeca NT Scheibenbremse vollhydraulisch - YSS Stoßdämpfer vom Piaggio ZIP vorne - Schnickschnack hier und da...