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Geht doch! GEHT DOCH!!!

Moin Moin, da alle Simonini Motorprjekte in mehreren Topics versprengt sind, dachte ich mir, dass ein eigenes Sinn machen würde. Für mein Projekt sind fast alle Teile im Zulauf, die da wären: - Zylinder is klar - 60er GT Welle mit 110er Pleuel und 22er Auge oben - Silberlager von Olli - GT Gehäuse (Hier wird die abgesetzte Dichtfläche weg gefräst und die 4 M8 Stehbolzenbohrungen neu gesetzt - RD350 Membrankasten von MRP (wird auf den Block geschweißt) - 35er Mikuni - Casa Kupplung (hauptsächlich zum Schutz des Getriebes, stehe eigentlich voll hinter der Liedolsheim) -Casa Close Ratio (bin gespannt) - Octopus Hauptwelle und Bremstrommel - der Auspuff wird von Pipedesign angefertigt, sobald der Motor läuft - Zündung steht noch nicht fest Ich stelle ab jetzt nach und nach Bilder ein, wenn es voran geht. Ziel sind auf jeden Fall über 45PS. Baut aktuell noch jemand?

Hi Leute, ich wollte immer schon mal wissen, wie man die Achse aus der Schwinge presst, und da ich hier zwar gute Schilderungen, aber keine aufschlussreichen Bilder gefunden habe, wie das praktisch umgesetzt werden kann, habe ich mal welche gemacht, die zwar nicht gut geworden sind, aber schön veranschaulichen, wie man das durchführt. Da ich nur über eine billige 6t-Presse verfüge, habe ich es damit versucht, und es hat geklappt. Zuerst habe ich die Achse in der Presse eingespannt; dabei ist es selbstverständlich wichtig, eine ausreichend große Scheibe oder ein altes Lager unter die Achse zu legen, damit die sich beim Auspressen auch nach unten bewegen kann. Ich habe ein altes Nadellager aus einem PX-Motor genommen. Dann habe ich Rostlöser oben zwischen Achse und Schwinge gesprüht, da sich an meinem alten Lenkrohr dort an der Achse ein Rostrand ausgebildet hatte. Dann habe ich die Schwinge mit dem Heißluftföhn auf ca. 100°C erwärmt. Nicht zu heiß, damit die O-Ringe der Schwinge keinen Schaden nehmen! Und dann ein paar Züge mit der Presse. Flutsch: Dann hat sich die Achse angefangen zu bewegen; schließlich dauerte es noch ein paar Züge, bis die Achse komplett aus der Schwinge herausgeschoben war. Vorher natürlich umspannen, damit die Achse auch genügend Platz nach unten hat (Davon habe ich leider keine Bilder gemacht.)! Fertig. Vielleicht nutzt es ja dem ein oder anderen, der auch wie ich gehörigen Respekt davor hat/te, die Vorderachse auszupressen. Nach dem Einpressen der neuen Achse melde ich mich wieder. kbup.

Was mit dem Taipan möglich ist... Will in Zukunft den Auspff so anbieten ,sodass jeder seine Original Box ohne schweisen anflanschen kann. Absägen und 3 Löcher bohren, done ! Den Dämpfer muss ich nur noch passend machen , sodass man ihn mit Gummischelle anflanschen kann, die Löcher verhindern den Gasrückstau. Man kann den Taipan ohne oder mit "fake" Box fahren. Hier ein Diagramm von dem vmc 100 auf 47 hub mit 128-188 Rot mit Box Schwarz ohne Box

Ich lese hier nicht mehr mit.

Hoffe sehr und immer noch, dass das Finale 2018 abgebrochen wird (egal warum), dass das Spiel nicht nachgeholt und dass 2018 kein Weltmeister gekürt wird. Weder möchte ich, dass die Frogs einen weiteren Stern bekommen, noch dass die Kroaten den ersten Stern erhalten. Ich bin stark missgünstig und nach wie vor ob des deutschen, schmachvollen Ausscheidens desillusioniert und misanthropisch. Weder traue ich dem Nasenpopler Löw genug Feuer, noch genug Kompetenz zu, in zwei Jahren zur Europameisterschaft und in vier Jahren zur Weltmeisterschaft ein Gewinnerteam auf die Beine zu stellen. Und für beide Wettbewerbe erwarte, fordere und befehle (!) ich den Titel für Deutschland! Vizemeisterschaften oder 3.Plätze als Gewinner der Herzen interessieren mich nicht bzw. lehne ich strikt ab und dulde ich nicht! Ausscheiden in Vorrunden oder Verlieren im Achtel-/Viertel-/Halbfinale/Finale werden das nächste Mal unsagbare Konsequenzen für die Spieler, den Trainer und für deren gesamte Familien haben. Ich habe ne Halsschlagader so dick wie ein Ofenrohr! P.S. Meine Frau sagte kürzlich, als ich wieder apathisch aufm Soffa im Feinripp mit Flasche Bier saß, "dass Fußball doch nur ein Spiel wäre." Meine Schreierei und das anschließende Zerschlagen des gesamten Mobiliars konnte man bis in die nächste, 40km entfernte Metropole hören. Fußball war NIE nur ein Spiel!

Uups, Grevenbroich... kommt aus meinem Ort. Hab die aber noch nie gesehen, isch schwööre.

Moin, habe vor einiger Zeit so ein Teil für die PX gebaut. Da jetzt das Vnb Projekt kommt, habe ich mir noch einen hierfür gebaut. Ausgelegt ist der Tacho für den Mini Motoscope + plus zusätzlichen Lämpchen für Blinker, etc... Optisch recht unauffällig.... Gruß

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ROT

Ich greife das Thema nochmal auf. Gibt es denn hier mittlerweile eine Lösung, oder einen Tacho der passt? Habe auch ne VNB1T und der Tacho der bis 90 geht reicht leider nicht aus.

Meine ist jetzt fertig für den TÜV, italienische PK50S goes PK125S. Umbau auf 125er Langhub, 20.20L SHB, ETS Banane. Fahrwerk, Elektrik inkl. Kabelbaum und Schalter, Reifen, Felgen... alles neu. In dem Zuge auch komplette 12V Elektrik. 120km/h Tacho nachgerüstet, italienisches Rücklicht auf Bremslicht umgebaut. Italienische Gabel durch "echte" PK Gabel ersetzt. Lenkkopfabdeckung und Kaskade mit Dose neugelackt und nachpatiniert. Lack aufbereitet und alles konserviert mit Owatrol (nur Roststellen), Hartwachs (alles) und FluidFilm (Tunnel). Im Grunde eine Totalrestaurierung ohne Neulack. Bremslichtumbau: man benötigt eine 5W/10W Zweifadenbirne, die habe ich nach langer Suche online gefunden, aber nur in der Großpackung. Wer eine braucht, bitte melden, ein paar davon gebe ich zum Selbstkostenpreis ab. Außerdem eine Bay15d Fassung für die Birne. Da nur sehr wenig Platz ist, habe ich mich für die unten gezeigte entschieden. Zudem wird ein Stück Acrylglas benötigt für die Kennzeichenbeleuchtung. Ich habe zwei Löcher gefräst, durch die nun das Licht zur Kennzeichenbeleuchtung leuchten kann. Außerdem einen Ausschnitt im Rücklichtglas, in den ich strukturiertes Acrylglas mit Uhu Endfest 300 eingepasst und verklebt habe. Die alte Birnenfassung wurde rausgefräst und die neue mit Heißkleber so eingeklebt, dass die Birne nicht am Glas anliegt und nach hinten zur Rückseite noch Platz ist. Mit dem Heißkleber aufpassen, dass man die Führungen für die Birne an der Fassung nicht verklebt. Für die Masse an der Fassung habe ich in die Fassung ein Loch gebohrt und dort mit einer kleinen Schraube das Massekabel befestigt. Funktioniert wunderbar und ich kann (sofern nicht vom TÜV bemängelt) das kleine italienische Licht behalten. Das deutsche ist mir viel zu groß und klobig.

Servus zusammen, bin auf der Suche nach einem Smartphone Halter den ich irgendwie an der GS montieren kann. Diese hat ja keine Schrauben für Spiegel oder ähnliches am Lenker. Möchte gern für größere Touren n Routenplaner nutzen. Hat da jemand ne adäquate Lösung? Merci

Ich geb jetzt mal nen Tip zu den Steuerzeiten ab. Wenn nichts gemacht ist 132/180.

...hat den Bildschirm wieder zurückgedreht

Danke! Mit so einem Kommentar kann ich arbeiten!!! Werd am Wochenende mal messen und tüfteln! ;)

https://www.youtube.com/watch?v=JkRKT6T0QLg sehr schoen !

Schick Ihr doch einfach mal ein paar Schwanzbilder. Vielleicht zeigt sie dann auch was von ihr

Alternatives Schaltrollertreffen (formerly known as GS/4-Treffen). Den braungebrannten Rasen grün streichen und den Kunstrasen in der Küche mähen, der neueste Trend aus Kalifornien. Hipster oder was?

verbau einen lotta dämpfer, dann wird es leiser...

Hallo süsse, Du hast recht, ich habe dass Interesse verloren. Meine Damen die mich verzücken haben einfach mehr Esprit wie du. Du dass verstehen? Du sehr langweilig, wirklich sehr, darum mir besser nicht mehr schreiben. Wenn du aber deine Meinung änderst und etwas reizvoller für mich wirst, ich gerne Geld überweisen....bis dahin, Dein ewig liebender ernpfi.

im at. forum malossi sport forum 2014 zb, seither glaubt ers auch dass si24=phbh30 "Sodale. Es wird immer interessanter mit dem Sport.Ein für mich beinahe unglaubliches Ergebnis was den Vergleich Si zu Phbh betrifft.Die kleinen mehr Bearbeitungen zeigten mal sofort eine deutliche Differenz zum letzten Malle Sport der oberen Beitrag gezeigt ist.Der erste direkte Vergleich der beiden Vergaser lag eigentlich da wo ich ihn auch erwartet hätte. 1 Ps und ein bisschen Drehmoment mehr vom Phbh zu Si. Auch das der Si weiter dreht sieht man sehr deutlich. Hab dann danach etwas an der Zündung gespielt,Beduesung geändert ,Ansaugbalg runter....... kleinere Feineinstellungen halt. Aber das dann der primitive , kleine 24er Si die selbe Kurve hinlegt wie der Phbh hätte ich ehrlich gesagt nicht für möglich gehalten. Bin schwer beeindruckt (glaub auch der Besitzer )In der letzten Einstellung konnte ich mit phbh keine Vorteile mehr erzielen zum si ! So eine Performance mit einem so kleinen Vergaser dieser Art ist schon sehr deftig meiner Meinung nach. Da hat Malossi schon echt was tolles auf den Markt geworfen. Ich muss schon dazu sagen das dies nicht der Regelfall ist,und das auf vielen anderen Motoren das auch schon mal komplett anders ausgesehen hat.Aber wies aussieht passt hier die Kombi anscheinend sehr gut.Die Hauptaänderungen zum letzten Sport von mir(der ja fast ident aufgebaut war) sind : von 62 auf 67 n.Ot / von 1,45 auf 1,25 QS / von 54 auf 58% Sehne. Welle ne Spur anders,aber generell ganz wenig bearbeitet. Kolben wie mans kennt/ Auslass an den Eckradien und breiter,aber insgesamt ähnlich der original Form / Überströmer angepasst = fertig !potentiell sollte da auch mit topf nochmal ganz schön was gehen wenn man bedenkt das hier nur der Road werkelt. " http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=33096&st=0&sk=t&sd=a&start=15 und nu is die frage wenn si28 immer noch krueppelchen besser als si24 sein soll, muss er bessrr als ein vollwertiger 30er vergaser sein. ist das technisch moeglich? oder doch nur Marketing"technisch"

War bei mir genauso

direkt neben berlin

Schei.. Hatte ich doch auch schon mal Und jetzt total vergessen!!!!!! Wird doch sofort besorgt - DANKE Jungs!!!!!!

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Ähhh, ja. Mittlerweile... Plastiktüte hinter die Kaskade... der Klassiker unter den Mishaps.

Rahmenabdeckung montiert?

Jaso FB und teilsynthetisch ist zwar verdächtig, aber laufen wird das bestimmt.

ich denke es ist auch wichtig dass die Lauffläche am Tannenbaum nicht eingelaufen ist sonst trägt das nicht. Leg da jetzt immer ein Haarlineal drüber. Natürlich muss auch das Laufspiel ”passen"

Ja. Im Groben die Welle rausziehen und das Loch im Gehäuse verschließen. Dann unten am Vergaser das Loch verschließen (Madenschraube...).

Wirf mal einen Blick auf den Lima Simmering. Bei meiner PV hatte ich das Problem, dass sich das Standgas nicht einstellen lies. Zusätzlich im warmen Zustand schlecht gestartet. Ende vom Lied war, dass der neue Lima Simmering undicht war. War das drecks Ding von PIS mit metallisierten Aussenring. Hoffe das er jetzt endlich ohne zwischenfälle läuft, wenn ich ihn wieder zusammen habe.

Ich schick meine Holde hin und bring dir die Dinger voraussichtlich morgen oder am Sonntag vorbei!

Wenn die Kroaten im Finale von Anfang an mitspielen, könnten die einen Stern bekommen.

Ne, von 26,4 auf 40 km/h. Vorher, ohne Öl, hat's halt etwas geklemmt.

Direktsaft wird halt direkt aus Orangen gepresst, der Andere wird aus Orangensaftkonzentrat gewonnen. Direktsaft wird meistens in Europa gepresst, während das Saftkonzentrat im Anbaugebiet gepresst, dort in Tankschiffe verladen und dann bei uns wieder mit Wasser verdünnt wird.

die waren halt schon besser. und ich mag die engländer sowieso nicht. gruss

höchstgeschwindigkeit um 1/3 gestiegen? von 100 auf 130? das glaubst du?

2 team angemeldet

Was genau muss man können um bei Pinasco angestellt zu werden?

Wir haben verstanden, der Trend geht zum negiertem Lob... Ne, die Alchemiestube wird erst am WE angeschmissen, dauert einfach bis die handverlesenen exquisiten, von Jungfrauen mit den Schamlippen einzeln geernteten Beeren und sonstigen Zutaten von rund um den Globus hier eintreffen. Allein der 10 Zonen Kühlschrank zum Zwischenlagern hat ein Vermögen gekostet, ganz zu schweigen von der Klimakammer die zur Herstellung benötigt wird. Danach noch die Lagerhalle mit Wenderoboter.... Man, man, man, kann jetzt schon kaum schlafen vor Nervosität....

Völlig unrealistisch. Weder die Arme sind von oben bis unten tattoowe'red, noch ist die Friese originalgaytreu. Gibts da auch die Aubameyang-Edition mitm dicken Asilambo?...oder die Boateng-Edition mit 80er-Jahre Spastibrille und Kopphöra?

Die 180er Rally fahre ich seit über 30 Jahren ( Gott bin ich alt), in Orange 916 gekauft und kurz danach nach einem Unfall mit altem Rahmen vom Krüger (wer es noch kennt) in todschickem zweifarbig blau neu aufgebaut. Jetzt wieder back to the roots in Orange. Chemisch entlackt und KTL, Mike Sanders von innen. Sonst mehr oder weniger original. Früher war mehr Lametta...

pft. fahre den gesteckt mit si 26, bigbox und gs kolben mit 24 er kupplung. mir reichts ..

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Da gibt es Kurven vom Schöni in denen zeigt er auf das ein 28er PHB nichts (!) besser kann als ein 24 SI auf einem ca 20-24PS Box Motor Keine Ahnung wo er das gepostet hat

Es ist auch ein Trugschluss zu glauben, dass der Si banal in der Einstellung sei. Da gibts schon ein paar mehr Parameter als HD und ND die es bei der Einstellung zu berücksichtigen gilt. Für klassische Touren Setups ist der Si (voll bearbeitet) "meist" meine 1te Wahl ...

gemacht wurde der roller von WOLLE! ich wollt auch eigentlich nix posten weil der roller noch in hamburg steht, aber nachdem das topic wieder rausgeholt wurde, dann eben doch! 24er dellorto membranvergaser kit mit tassi membran 75er polini hp 3.00 übersetzung kurzer vierter drt drt 45 hub - mit längerem pleul, da der auspuff bzw. der auslass tw. vom ansauger verdeckt wurde auspuff war ein bausatz von amazombi, entweder hat wolle den angepasst oder einen neuen gebaut - nichts geschnitten am rahmen. so eine variable zündung ist da auch noch dran das war die erste kurve mit dem orginalen jonas (heisst der glaub ich) roller ist eine fabriksneue XL2 bei ebay geschossen 2010 war das. nicht für kleines geld aber, wie ich meine für einen brauchbaren preis, waren so ca. €1.100,--.

achja, .......