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Bahnbrechende Erkenntnis! Das kann man nicht oft genug schreiben Bitte mehr solcher Weisheiten. Zum 1. und 2. Mod-Revival war die Situation sehr ähnlich zu heute, der Unterschied zur Quadrophenia-Ausstrahlung und dem kursieren von VHS- und Betamax-Kassetten, dem FYC Good Thing Video zum heutigen Hype im Internet sehe ich medial höchstens in der Verbreitung. Was den Unterschied macht, ist, dass es damals™ neben bräsigen VC Bumsstadt 1954 e.V. nur ein Vakuum an Rollerszene bestand, und die VCler sich wie die Händler über das neue Klientel sehr freuten und davon profitierten. Diese gealterte, heutige Szene und deren Infrastrukturen wäre ohne die o.g. medialen Inszenierungen und deren Epigonen in der Form non-existent. Ein Schelm, wer nicht bedenkt, dass diese Kristallisationspunkte Kinofilm, Videos, in Folge keine Wertsteigerung zur Folge hatten. Nicht nur Ritas Selbständigkeit hätte sich ohne dieses Klientel ganz anders entwickelt; alternative Händler wie Ritas Roller-Shop in der Klingerstr. waren Treffpunkte dieser Szene, wo man sich nach der Schule traf oder zu irgendwelchen lustigen Aktivitäten sammelte. Die Beschwerde, oberflächliche Werte seien das Primat dieser unkrediblen Leute und Pseudo-Szene von heute, ist aus der Sicht von damals™ dermaßen absurd, dass ich mich frage, was du für ein glorifizierendes Bild von dieser einen veritablen Szene und deren Leute hast. Was heute stattfindet, gab es damals auch – weniger professionell, ohne die soziokulturellen Sedimente einer wie auch immer gearteten rolleraffinen (gar nicht mehr so) jugendlichen Subkultur und technischen Entwicklungen, dem technischen Wissen, dass sich erst durch Foren wie dem GSF in einer faszinierenden Qualität und Geschwindigkeit entwickelt und verbreitet. Wenn du wüsstest, wie früher geschraubt wurde, auch von sog. Händlern, all diese urbanen Mythen um Zylinder und seltene Modelle … Wie oft ich diese Story schon anhören musste, egal von wem. So ist das, nicht nur bei Rollern. Beim Fahrradhändler, beim offiziellen Vertragshändler egal ob BMW oder VW, beim sog. Bäcker (haha), oder superstolzen Apple-Fachleuten … same old story. Gähn™ Mach es selbst oder supporte das nächste Bastelbüro, die Nachbarschaftshilfe, organisiert euch und ändert was – aber haltet die Klappe, wenn ihr es nicht tut. Was habe ich gestaunt, als ich beim WeDi-Wechsel zum ersten mal die von einem deutschlandweit altbekannten Tuner mit Ingenieurdiplom an einem 210er Malle "angepassten" Überströmkanäle in meinem Rally-Gehäuse gesehen habe Tja, war das nun der Herr selber oder sein unterbezahltes, schlecht gelauntes Fußvolk? Wen prangern wir hier an? Aber darum geht's eigentlich nicht. Bei diesem frankfurt-spezifischen Moment des Diskurses sollte man darüber nachdenken, dass bzw. warum man ausgerechnet in Frankfurt am Main, wo szenemäßig immer vergleichsweise wenig los war und ist, sich eher anfeindet und als unfähig, uncool, oder sonstwie unkredibel darstellt. Als ob man hier eine große Auswahl an Händlern, Scooteristen, Hipstern und younameit hätte. Jeder hier in dieser Großstadt mit Kleinstadtattitüde möchte das Maximum von allem als eigenes Monopol beanspruchen. Statt die Klappe aufzumachen und rumzuätzen, sollte man sich Gedanken machen, was man hier besser machen könnte und dem Taten folgen lassen. Ich freue mich sehr, dass durch das Internet, Fickbuch, Instakram, Twatter und meinetwegen Tinder, Lovoo und was der moderne Mensch sonst noch nicht braucht, hier mehr Schaltroller auf der Gasse unterwegs sind, die das durch imperial auftretende SUVs und stinklangweilige Automatenroller verunstaltete Straßenbild aufhübschen. Und das schreibe ich ausnahmsweise ganz ironiefrei, unsarkastisch Nur so erhöht sich auch die Zahl von Schaltrollern, die man wenigstens 2x im Jahr bei An- und Abrollern antrifft Wenn mich Max-Meyer-gayschniegelte Fuffis anöden (würden), braucht es nur einen beherzten Dreh am Gasgriff, und die Welt ist bis zur nächsten Begegnung völlig in Ordnung. Die anderen zwei Läden in FFM beschäftigen sich immerhin offensichtlich und ansehnlich mit Schaltrollern; ostentativ zeigt sich die gelebte Liebe zu diesen alten Kackfässern. Wenn ich von nichts und niemand eine Ahnung habe und auf alte Vespas stehe, mir so was kaufen möchte, dann würde es mich eher zu dem Händler ziehen, der sowas nachweislich selbst täglich fährt und seine Leidenschaft entsprechend präsentiert, als von jemand, der auf einer hässlichen Plastikkarre mit Windschild und Topcase angeritten kommt. Beide, an "ahnungslose Yuppies verhökernde(,) Läden" sind halbwegs im urbanen Zentrum Frankfurts. Kann man als oberflächlich abtun, aber all das spricht mehr Leute an, hier sein Geld zu lassen, als an einer ranzigen Halle ohne Licht; im Sinne von: hier sieht's lecker aus, da gehe ich auch essen. Wenn ich mal fix ein Teil brauche, bin ich dort in wenigen Minuten per Hipsterbike und werde bedient. Das ist schon was anderes, als in engen Zeitfenstern raus nach Nieder-Erlenbach zu müssen, was man mit dem Rad und ÖPNV in realiter vergessen kann. Für diese Erkenntnisse muss man nicht auf der Frankfurt School of Finance Marketing studiert haben. Ich stelle die steile These auf: Ahnungslose Yuppies gibt es immer überall, ahnungslose Yuppies sind das Klientel, dass einem Laden wie deinem und Läden wie die der "Anderen" das nötige Geld zum Überleben einbringt. Der altgediente, mit allen Wassern gewaschene und alles selbst schraubende Scooterist, der schon immer™ dabei war, nicht. Konkurrenz belebt das Geschäft, Wissen prosperiert durch institutionelle Vielfalt, Monopole behindern Fortschritt. Dieses Geläster und Gejammere, dass es den Kunden dort mehr kohlemäßig als qualitativ besorgt würde, ist eben einer von den wenigen diskursiven Allgemeinplätzen die stets ungeachtet der Realitätsnähe gut zu funktionieren scheinen, weil man sonst nicht viel zu sagen hat oder sagen möchte, in der Hoffnung, die eigene Eisscholle möge nicht weiter abschmelzen. Dass man sich damit stückweise selbst obsoletiert, weil die "Anderen" einen immer mehr hassen, kann dann schon passieren.

Beim überfliegen eben las ich: Raus mit der Komplettfotze.

soll ich 180 verkaufstopics aufmachen ?? ich frage, was seine Nichte denn sucht...wenn er das sagt... geht der Rest per PN... was geht's Dich an das einzige, was hier überflüssig ist, ist dein unverschämter Kommentar eine kurze Nachfrage ist sicher kein "schmieriges Angebot" entstammt wohl Deiner schmutzigen Phantasie...... und jetzt troll Dich du Troll!!! Rita

Aber Deine Meise sitzt auch ziemlich tief, oder...?!

Hier, Keule, du hast da vielleicht von meinem Post nicht so viel verstanden. Finde ich gar nicht schlimm, Keule, sondern vielleicht sogar einen Hauch unterhaltsam, weil leichte Kost, Allgemeinplätze und so. Gell, Keule. Weitermachen, Keule. Mehr Max Meyer, Garagengold, Hipsterbashing, Tretroller, wer kann der kann, Zufriedenheit. Wenn das für dich bereits aufgeregt klingt, scheint diskursiv nicht allzu viel bei dir stattzufinden, Keule. Es gibt stets Wellen des populären Interesses, dann werden z.B. Sperrmüll- oder Scheunenfunde mehr oder weniger und in Folge daraus Garagengold, Sixties-Seventies Antiquitäten. Dann freut man sich eben an dem, was man hat, oder sucht sich was neues, was noch nicht durchgenudelt und gentrifiziert wurde. Vielleicht ist das aber auf singulärer, tief innerlicher Ebene ein Problem der Einstellung zu verschiedenen Aspekten der mentalen Hygiene. Oder: Hier geht's nur um profane Roller, keine existentiellen Dinge wie Lebensmittel oder Wohnungsbau. Lebbe gayt weida, sagen die Hessen, glaube ich, oder, Keule? (<= Äppler)

Falls jemand einen 60er Rotax Kolben hat bitte mitbringen[emoji23][emoji23][emoji23][emoji108][emoji173]️ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dome, könntest du nochmal den Link vom VMC Pott posten? Finde den im Topic hier leider irgendwie nicht.

Also echt jetzt? Wegen ein paar Ausreissern? Soll ich nicht wieder aufmachen und entsprechende Fotos mit "nicht schön" brandmarken?

Nach den sommerlichen, tropischen Temperaturen jetzt mehr Sauerstoff in meine Lieblingsmopette kommt und das ganze mehr Schub entwickelt. Nächstes Projekt Ladeluftkühler ?

Wie bei den meisten in dieser Anstalt, darum ist es auch so schön hier. Nicht so rumschwächeln, bitte.

Testen kannst du das wohl aber ich glaube das die gase da so mit der Drehung der Kurbelwelle unten durchs Gehäuse getrudelt werden...

Wir haben doch noch nen 2ten 207 im Einsatzdienst, als GW Mess. War heute zufällig auf der Wache

ne, glaube ich nicht. wenn ich der Kerze Glauben schenke, dann geht die Farbe schon Richtung weiß bei unter 380 - vielleicht bin ich ja auch auf dem Holzweg. Normal sollten bei dem Setup ja eigentlich sein: 6er Schieber, 17.5 ND, 310 -330 HD und eine 55er Nadel. Ich habe aktuell: 17.5 ND, 6er Schieber, 390 HD (410 war dann zu fett) und eine 53er Nadel o.O

Was kommt eigentlich nach ELCH.......? . . . . . . ......zwölch

Ich habe auch eine Lösung gemacht, Original Luftfilterkasten umgeschweißt für 26 SI Vergaser mit Volkers Adapter noch nicht ganz fertig!

.....

Für den "kleinen" Passagier geht es um Risikominimierung. Mit deinem Sitz hast du das Tötungsrisiko für deinen Beifahrer erhöht. Das GSF ist nicht da für da, notwendige Diskussionen zu unterbinden und wenn man so ein Topic eröffnet muss man auch mit berechtigter Kritik klar kommen. Das Ding ist lebensgefährlich und bekommt niemals eine deutsche Zulassung.

das Öffnen des Ansaugers an dieser Stelle ist meinem Verständnis nach kontraproduktiv. Der Querschnitt soll sich ja vom Vergaser zur Drehschieberdichtfläche im Gehäuse hin kontinuierlich verjüngen, jetzt hast du da massiv Totraum eingebaut

Du solltest dabei aber einen Rotwein trinken, Strapse tragen und schmutzige Wörter sagen! Bei Interesse gerne PM! Bin scharf auf das Ergebnis.

Dann mal das Polrad hinten und innen schwarz an, montier es und dreh ein paar mal per Hand. Nach der Demontage des Polrades kannst du anhand der blanken Stellen am Polrad die Position der Schleifstelle schon eingrenzen.

So schlimm fand ich 2017 bisher gar nicht. Gab mal die eine oder andere Wetterpause, die ich gut für Reparaturen nutzen konnte.... Aber schön, dass du dich entschieden hast den Schaltroller zu behalten! Freut sich auch den Cheffe....

Jonge! Schrotet ihr da oben im Norden eigentlich alles, was euch in die Finger kommt?

Hallo zusammen, falls noch wer spontan Interesse hat: Ich habe eine Karte über für die Vesparicana heute abend. Für ein Getränk heute Abend bringe ich die mit :-). Mehr über PN Liebe Grüße Jörg

Ok, hab ich gemacht. Dies kam zurück: "Amore teste in legno tedesco, una tale discussione può essere licenziata solo nel GSF, giusto? Per rispondere alla tua domanda, si prega di dare un'occhiata al nostro catalogo, dove troverai la corretta descrizione del nostro carburatore. Cordiali saluti, Famiglia Pollinici"

Beim Officina Tonazzo heißt er nur Polini PWK: https://www.officinatonazzo.it/carburatori-kit-e-collettori-carburatore-polini-pwk-34.1.15.41.gp.6228.uw Bei vespatime.com ebenfalls: https://www.vespatime.com/it/carburatori-vespa/912-elai-178-polini-motori-carburatore-polini-pwk-34.html Bei petrogallimoto auch: http://www.petrogallimoto.com/shop/it/polini/7630-Carburatore-POLINI-PWK-34mm.html Hier auch: https://www.castiglione-racingparts.it/p18794-2010171-carburatore-polini-modello-pwk-d34mm-valvo Ich finde, wir sollten das erschöpfend klären und bitte um Recherche bei allen weiteren internationalen Online-Shops und schriftliche Klarstellung durch Herrn oder Frau Polini

Wesentlicher Unterschied: CP (15, 17,5, 19, 21 und auch 23, 24) sind Eigenentwicklungen mit Rundschieber PWK (24, 26, 28, 30 und auch 32, 34 mit dem etwas größeren Body) sind dem KEIHIN 28 PWK nachgebaute Vergaser mit D-Slide. B.t.w.: Ich traue den größeren Vergasern (insbes. bei der PWK-Baureihe) nicht über den Weg. Sie haben m.E.: - zu kleine Schwimmerkammern, die bei den erforderlichen größeren Hauptdüsen schnell leergesaugt sind - zu kurze Düsennadeln, die bei größerem Schieberhub schon "aus dem Spiel" sind. Vergleicht mal die Schwimmerkammer und die Nadellänge eines KEIHIN 33PWK mit denen des Polini 32- und 34PK.

Wenn er unbedingt will dann lasst ihn doch machen, wenn er dann an der Eisdiele ausgelacht und mit Katzendreck beworfen wird selbst schuld. Ich gehe mal davon aus das er nicht die großen Touren fahren wird, und wie sein Name vermuten läßt auch nicht schnell, da kann er auch Chinchangchong Reifen fahren, weils vom Bäcker oder der Eisdiele nach Hause Wurst ist wie sich die Reifen zum Bodenkontakt verhalten. Nur noch ein Tipp: "Breitreifenlösungen" damit meine ich jetzt Reifengrößen die nicht ursprünglich auf dem Modell angedacht waren, da 3.50x10 so jetzt nicht als Breitreifen anzusehen ist, hast du immer das Problem mit der Freigängigkeit, Motorschwinge, Gabel und auch Kotflügel also wenn du normal einen 3.00 Reifen fahren solltest, kann es sein das der 3.50er beim bremsen innen am Kotflügel hinten anstösst, genauso das die Flanke an der Gabel am Stossdämpfer bzw. der Feder schleift, ebenso an der Motorschwinge kann es da schleifen, und der Aufriss das ´teilweise mit russischen Methoden hinzubekommen ist es dir Wert nur weil du feucht im Schritt wirst bei der optischen Augenweide eines Weisswandreifens. Das mit dem Farbverändern mit der Zeit mag vorne ja so stimmen, aber vor allem die Oldies siffen hinten über Vergaser, Zylinder und auch über den Antriebswellensimmerring, da liegst du jedes Wochenende unter dem Bock und machst die Flanken sauber. Ich ziehe fahren dem Putzen definitiv vor!

Darum geht's !.....ä .......ums Rollern also.

Bücher sind nicht googlen [emoji6]

Ah. Hier wird kluggeschissen. Da bin ich doch dabei! Ich vermute, dass PWK vom Bild von T5Rainer findet sich nur auf dem 28 und 30 bzw. deren gemeinsamer Gussvorlage. Der 32 und 34 haben einen anderen Grundkörper. Egal wie Polini den nennt. Der Typ ist Keihin PWK(28) Kopie. Der Polini CP ist scheinbar tatsächlich eine Eigenentwicklung von Polini. Ist aber ein kleiner Vergaser bis 24mm. http://www.scooter-center.com/de/product/7675643/Vergaser+POLINI+CP+23mm+AW28mm?meta=7675643*scd_ALL_de*s20270347682560*Vergaser%20-%20POLINI-%20CP%2023mm%20-%20AW=Ø28mm*1*1*1*16

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war ein schöner Schrauberabend

*Klugscheiß-Modus an* Wenn schon, dann "Love it, change it or leave it!" Stufe 1: Man ist mit seiner Situation zufrieden bzw. lebt damit und beschwert sich nicht ständig. Stufe 2: Man ist unzufrieden, versucht, die Lage so umzugestalten, damit man wieder auf Stufe 1 gelangt. Stufe 3: Die Versuche waren vergeblich, entweder man akzeptiert es dann (und macht es zur Stufe 1) oder man muss dem Ganzen ein Ende bereiten und was komplett anders machen. *Klugscheiß-Modus aus*

Eine Frage noch: warum sitzt dein Kind nicht einfach hinter dir auf der Sitzbank?

Ich kriege gerade einen Würge-Reitz. Fehlt nicht mehr viel zum Asia-Mist.

Leihweise oder vor Ort? Brauchst du's direkt zurück? Würde dann mal nachher rumkommen, wenn ich's noch finde.

so die Lambretta hat auch wieder TÜV und der TÜV Prüfer hat sich tierisch gefreut und bekam das Grinsen kaum noch aus dem Gesicht selten so eine tolle und entspannte HU gehabt, dabei war die Streuscheibe locker und ich musste von Hand nachjustieren

ich glaub du verarscht uns

Zwischen besitzen und fahren ist oft ein langer Weg! Ich spreche da aus eigener Erfahrung.

Grob ist der DS mal fertig, hoffentlich heute noch der Feinschliff! Der Polini ASS ist jetzt nicht so das gelbe vom Ei! Gußfehler an der Innenseite, die Öffnung zum Gehäuse hat mit der am Gehäuse so überhaupt nix gemein. Aber das schlimmste, nur 2 von 3 Bohrungen für die Befestigung stimmen. Werd heute da mal die beiden unteren Löcher aufbohren müssen. Ich hoffe ich treff damit wenigstens vernünftig in den Rahmen.

Heute mal den BT5 neu gewickelt. Etwa 9,5 m, 50 mm Band. Mit Absicht nur bis zum Gegenkonus, hab ich letztes Mal genauso gemacht und war sehr zufrieden. Allerdings hatte ich damals noch fast 3 m Band über.

Danke für die Genesungswünsche, ist eine Platzwunde, ist geklebt worden und muss nun heilen. Nase wohl auch geprellt, ist etwas empfindlich. Klaus

Zur Erweiterung des Allgemeinwissens über die GL' s der Welt: Mal nicht in elfenbeinweiss, sondern meine Olack "ljusbla" (hellblau) GL - so auch eingetragen in den Originaldokumenten von 1964 Skandinavische Spezialität, die es wohl nicht oft gibt...

Is richtig [emoji106][emoji16]

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LTH wird auch in Spanien wieder mit einem Stand am Start sein.

Ich stell einfach mal ein paar Bilder rein vom Transit. Die Wahl fiel auf das Modell weil er günstig in der Beschaffung ist, sehr breit, schön rechteckig innen, einen guten haltbaren 90PS Motor hat und im Unterhalt recht günstig ist. Ich wollte einen mit flachen Dach und kurzem Radstand weil ich zu dem Zeitpunkt noch in der Stadt wohnte und keinen festen Stellplatz hatte. Der Heckträger ist ein abschwenkbarer von Sawiko, hab ich mit viel Glück gebraucht bekommen. Ich pers. halte diese Heckträgersachen für total geil, für Roller ideal und easy praktikabel. Hier mal mit der Vespa Hecktür auf ( unbedingt auf Hecktüren, nicht Klappe achten!! ) Die intention war ja: zwei Roller mit auf Tour nehmen zu können! 1 x auf dem Heckträger 1 x innen rein. So ist der Innenraum noch etwas nutzbar, wir haben auch schon unterwegs ein Schläfchen zu zweit auf dem Einzelbett gemacht, geht zur Not. Die Halterung ist 100% safe, der Roller steht auf dem Hauptständer und wird über das Trittbrett nach unten gezurrt. Er kann nicht weg, keine Chance, bin so schon Tausende KM gefahren, auch mit starken Bremsungen etc. - immer ohne Probleme Jetzt mal der Camping Modus, aus dem Einzelbett wird ein Doppelbett mit 150x190 Liegefläche, die Matratzen haben wir uns von einer Firma hier vor Ort anfertigen lassen. Kaltschaum in Extra Ausführung für Betten ohne Lattenrost, preislich ok mit 180,-, und der Schlafkomfort ist top. Bitte da niemals sparen, nach 14Tagen auf ner miesen Matratze hast du keine Lust mehr auf Camping. Immer wenn ich die VW Bus Klappdachfraktion sehe tuen die mir leid, diese dünnen Matten, grausam. Stauraum ist unten drunter Küchenblock mit Gaskocher, der ist easy entnehmbar, wenn wir länger stehen, habe ich eine zerlegbaren Küchenschrank für draußen unter dem Vordach. Das ist zum kochen angenehmer und macht weniger Chaos - denn das herrscht eh in so einem kleinen Mobil, das bleibt nie aus.. Waeco Kompressor Kühlbox, läuft auf 220v und auf 12v, die Zusatzbatterie kann das Teil locker 4 Tage ohne Ladung befeuern. Die sind nicht günstig, aber unschlagbar und immer kalt, ich würde nur Kompressor kaufen, nix anderes. Zusatzbatterie, genauso groß wie die Starterbatterie, mit einfachem aber funktionierender Ladekontrolle über die Starterbatterie. Das läuft so auch schon über 4 Jahre Problemfrei. Die 220v Steckdosen werden über einen ganz normale Außenanchlussdose gespeist, dienen bei lediglich für die Kühlbox, 2 LED Lampen, Handy laden, daher ohne Absicherung im Fahrzeug, auf dem Campingplatz sind die Anschlussdosen ja abgesichert. Schrank mit Stauraum in Form von Plastikboxen, das ist ok, kostet aber Volumen. Ich hatte den ausbau als ersten Entwurf vor ca. 4 Jahren gemacht und selber umgesetzt. Es sollte ein Testfahrzeug werden ob uns das mit dem Camping überhaupt liegt - das wir jetzt schon 4 Jahre damit auf Tour sind, zeigt das es das 100% tut. Sicherlich sind zig Kleinigkeiten die ich jetzt anders machen würde, aber für Selfmade war ich ganz zufrieden und das neue Projekt wartet schon. Der Ausbau steht in Kürze zum verkauf, der Rost und der TÜV lässt den Transit nicht länger on the Road. Und dann setze ich eine neue Version mit einem Fiat Ducato in H2L3 also lang und hoch um, mit Bad und mehr Platz...

Mahlzeit, gestern war sowieso Großschraubertag angesagt, da ich die Kiste nochmal vernünftig konservieren wollte. Weil es so schön war, habe ich folgendes getan (auch im Hinblick auf meine noch laufende Garantie) 1. Getriebeöl abgelassen (Fahrtstrecke 1500 km), es fehlte null komma nix, es lief sogar noch ein wenig aus der Öffnung. Geruch: stark nach Öl, ganz leicht auch nach Sprit, wobei ich mir das nicht ganz sicher bin. 2. Ballontest, ohne jeden Befund. 3. Vergaser geprüft, mal wieder die Vergaserschrauben locker, obwohl ich die erst vor 2 Monaten nachgezogen hatte (mit Drehmoment = 16Nm), sonst alles ok. 4. Zylinderkopfschrauben mal geprüft, weil Kopf leicht undicht, untere Schraube li. war nicht mit den vorgeschrieben Moment angezogen, sondern deutlich locker. Habe dann alle Schrauben mit 15Mn nachgezogen. Kurze Probefahrt, lief super. Ich bin zuversichtlich, dass der Siri nicht hinüber ist. Ich könnte mir vorstellen, dass der lockere Vergaser für den Qualm veranwortlich war. Wenn hier Luft zum dem unter dem Vergaser liegenden Ölkanal kommt, dann läuft das im Kanal befindliche Öl ins Kurbelgehäuse (das ist so, wie wenn ich einen Schlauch mit Wasser fülle und oben dann zuhalte, dann läuft unten nix raus. Ist der Schlauch aber irgendwo undicht, läuft das Wasser hinaus (seid gnädig, falls ich hier totalen Müll schreibe :) ) Jetzt mal sehen, was die Kiste morgen macht, da habe ich Urlaub. GM