Rangliste

Is richtig [emoji106][emoji16]

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12h gepflegter Motorsport am 14. April 2018! Ich freu mich auf einen positiven Start! Starterfeld 2018: http://www.springrace.at/starterliste Registration2018.doc Reglement-Springrace-2018.doc

Ich war so frei und habe die Eckdaten mal markiert . Ich wüsste jetzt nicht, wo ich da einen Vorteil finden kann. Denke aber die Diskussion hat jetzt echt schon nen langen Bart!!!

Hat schon Spass gemacht, geradeaus zu fahren und die schnellen Leute sind echt Krass aber im Kreis ist um Klassen besser

Ich schmeiße wie immer an der Stelle die Double-Spring in den Raum. Ist sau günstig und funktioniert perfekt in dieser Leistungsregion. Frag den Jolle mal wieviele Komponenten er in der XL2 Kupplung tauschen musst, um diese zum halten zu bekommen- da bist du schon mit einer Deckscheibe über dem Preis der Polini ( Ich gebe zu, dass die gepimpte XL2 dann auch +30PS kann- die DS Polini wohl eher nicht!) Generell bin ich aber auch kein Freund von 4 Belägen in solchen Setups!

Das Schlitz Zeug ist schon interessant zum Spielen. Mich interessiert mal der direkte Vergleich wenn Membrankasten aktiviert und Zylinder Einlass zu. Die selbst gefrästen Boostports können sicher nicht das gleiche wie der Original, der Winter ist lang und die Langeweile kommt sicher. Gargamel baut sich im Winter auch noch nen Simonini Schlitzi, dann füllt sich K5.

Wurst Ich habe leider keine Fotos vom Herstellen der Wurst, ich hatte alle Hände voll zu tun. Wir haben ungefähr 5kg Fleisch verarbeitet. Hatte Darm in Ingolstadt (Wurst Gilde, oder ähnlich) bestellt, das hat prima funktioniert. Ergebnis waren ca 40 Würste: 20 vakuumiert und aufgeteilt. 10 Würste zum trocknen aufgehängt, damit ich sie räuchern kann. Und 10 Würste sofort in die Pfanne und zum Abendessen. Total geil!! Anbei ein paar Fotos, als die Arbeit dann vorbei war. Fleisch durch den Fleischwolf, würzen, kneten, dann mit dem Fleischwolf in den Darm pressen, Würste abteilen, fertig. Ging um 14:00 Uhr los, um 16:00 Uhr war alles wieder sauber! Das mache ich wieder!!

Viele Grüsse von der Wiesn. Hat irgendwie ja auch was mit Rollern zu tun

GG Polini und ETS Banane. 24er PHBL mit Membranabsagstzutzen dran und gut ists.

Kleine Mitbringsel aus dem Urlaub. Leider ist mir durchgegangen das ein paar der grauen Bubble Griffe für 22mm sind. Das zweite Paar ist zum Glück 24mm. Die Felge mit den originalen Kühlschlitzen braucht noch etwas Liebe. Zum Glück zufällig in Imola gefunden... Die Schwingenabdeckung ist uralt und noch aus Messing. Sowas hätte ich schon länger gesucht...

Wer is denn Profi in gfk Sachen? Wer könnte so ne Vergaserraumschale anfertigen. Könnte mir ne gewisse Nachfrage vorstellen!

Das ich eine habe gruß

Werde es meiner Frau zu Weihnachten schenken gruß

Für den M1L-60 muss das Motorgehäuse aber am Zylinderfuß aufgespindelt werden. Der M1L-56, wie vom Lokalpatriot empfohlen, kann so verbaut werden. Den Auspuff würde ich auch nochmal überdenken.

Hunderte Flyer aus den Jahren 1985-1995. Das ist die Historie der deutschen Scooteristen beim Oldstyle-Magazin! Weitere Jahrgänge folgen später. https://www.oldstyle-magazin.de/scooter-memorabilia-collection/flyer/

Ja sieht man doch mehr als deutlich am Rahmen [emoji16] Gesendet auf meiner T4 mit Tapatalk

Never change a running System.

Ich würde auch einen Quattrini empfehlen. Da Du einen Direktgesaugten willst, käme dann dieser in Frage. https://www.scoodre.at/Vespa-Zylinder-Quattrini-M1L-60-GTR-60x51-Smallframe kostet etwas mehr, kann aber alles besser. Pinasco macht hier sogar teilweise Schleichwerbung statt ein Topic zu eröffnen und die Eigenschaften des Zylinders mit Fakten zu untermauern. Musst Du dann selbst entscheiden ob Dir so eine Firmenpolitik gefällt.

Nach diesem fulminanten Intro: M+S Reifen- Mode Herbst/Winter 2017- Gibt es schon Kataloge? Oder Insider News?

gefunden http://www.tutti.ch/thurgau/fahrzeuge/motorradzubehoer/angebote/vespa-et3-lenker-_13392531.htm

Ich meine die liegen bei 181/ 126, kann ich die Tage aber nochmal genau sagen. Ich muss untenrum die Delle eh noch wegbekommen.

Servus an alle miteinander ! Ich bin Dabei wenn's net regnet ! Mit neuem Feuerstuhl vollgetankt und hungrig!!

die roller in der esc sind so zwischen 70-90kg. fahrfertig. also mit sprit. also gar nicht so schwer. und bei einem sturz oder beim scharf anbremsen ist es hilfreich einen stabilen rahmen zu haben. sonst wirds schnell lustig.

Die Strecke steht! Wir fahren auf Kurs Nord, setzen zwischen Berne-Farge von der linken auf die rechte Weserseite und machen einen schönen Bogen über Wülsbüttel und OHZ zurück nach Bremen. Reine Fahrzeit etwa 3-3,5 Stunden. Den genauen Streckenverlauf gibt es hier: https://goo.gl/maps/pGX8J85cMpD2 Wir freuen uns auf Euch & sagen ciao bis zum 1. Oktober!

Oder ne tote Oma

ich brauchte gestern die schnelle Lösung, der Bruder von Scruppy war kurz da, Wasser abgesperrt, nur das Oberteil vom Hahn gewechselt und gut is. ja wäre Vermietersache gewesen, hätt mir aber zu lang gedauert

Warum lustig? Hat bei 8.000 fast 1,5PS mehr dafür nur 0,5PS Verlust bei 4.000: finde schon das hat seine Berechtigung! Ist aber für Wideframe Motoren und hier ist PwiX das Thema

Raus aus der Komfortzone.

Das setzt eine ausreichende Menge voraus. Bei mir tropft es nur, obwohl am Ende vom Monat trotzdem alles weg ist. (Mein Text war hoffentlich kurz genug, um niemanden zu belästigen oder vor zu große Herausforderungen zu stellen.)

MV Rules !

nach dem es hier momentan recht ruhig ist, wollte ich mal meine erfahrungen die mit meinem parma die vergangenen 2 jahren gesammelt habe aufschreiben. ich habe den motor im frühjahr 2016 neu aufgebaut. seit dem bin ich ca. 6tkm gefahren. die eckdaten: kurbelwelle mazzu k2d; einlass 118/72; SZ 118/172; statische zündung 18° mit 1800 g elestart lüfterrad; malossi ansugstutzen mit 28er phbh vergaser; auspuff sbox-speed den motor fahre ich in meinem alltags roller. nach vielen modifikationenhat der motor 17 ps (ich war noch auf keinem P4) am rad. mehr habe ich nicht geschafft. er hat ausreichend kraft und ist absolut vollgasfest. ich habe ein paar bilder vom zylinder nach 6 tkm gemacht. mein fazit: ein absolut zu empfehlender zylinder; kein thermischen Probleme; wer aber leitsung sucht sollte besser einen m1x nehmen.

Zentrale... ich hab mir auf die schnelle für Bremen nen Kolbengesteuerten DBM Rotax aufgebaut bzw aufgeschweisst, aufgebohrt und beschichtet. Der Zylinder hat wie man sieht noch Potential und niedrige Steuerzeiten(ÜS132/AS190,E190) zum perfektionieren war keine Zeit aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. es handelt sich um einen aufgebohrten 599er 70x60 230ccm.

Zentrale meldet Korrektur: Der Südsturm hat 14 von 18 abgayledert K8 ging steil, an der Bar wurde direkt weiter abgeledert. Nico, Matze, Frank, Steffen etc. haben bis in die Frühstücksvorbereitung reingefeiert während ich mich um 5.30uhr auf allen vieren ins Zelt geschleppt habe und noch einen im Freien schlafenden Südler entdeckt habe. Matze spricht heute nicht so viel Ja voll schade ich hab extra innerhalb von 12 Tagen nen Kolbengesteuerten Rotax geschnitzt damit in Klasse 5 mal nen paar Nennungen zu Stande kommen. Da war dieses Jahr ohne Truls nicht viel los. Da fuhren ja Original Roller mit dass die Klasse überhaupt gestartet werden kann. Ich hab Blut geleckt am Schlitzi Es ist wirklich Klasse was inzwischen an Konkurrenz auf der Rennstrecke an zu treffen ist. Die Anzahl der Fahrer war auch super. Wetter zum Rennen alles war schlussendlich top. Es war ein schönes Wochenende mit euch allen. Danke an das DBM Team und die Minusschrauber Glückwunsch an Alle Fahrer und deren Platzierugen. Matze herzlichen Glückwunsch zu deinem Klasse 1A, Klasse 1 und Best of All Sieg im stärksten Jahr der DBM Geschichte Wer hat denn die Bestzeit des Tages, Tim mit Quattrini oder der Kolbengesteuerte?

Nicht nur der, ich auch schon !

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Als Nachtschwärmer vermutlich bevorzugt von Hopfenblütennektar.

Hi Schatz, ich trink mit den Jungs noch ein Bier, wenn ich in zwanzig Minuten nich zuhause bin, dann lies bitte diese Nachricht nochmal.

Ich hab gehört dass die Leistungen die angesagt wurden umgesetzt wurden Egal ob Nord oder Süd (das Thema ist eh Blödsinn, wir erfreuen uns schliesslich am gleichen Hobby ) Abliefern worüber gesprochen wird ist wichtig !!!

Hab hier ori Piaggio LU Gummi... sollte ident in der Breite mit den ori T 4 sein... bei Bedarf PN Gruß Hack

Ich übersetze: Die Bayern-Rock-Band Sparifankal sang mal: "Des is ja Scheissdreck, hob' i gsagt - Jawoll, sagt sie, aber schee verpackt"

Am letzten Sonntag auf dem 1. Treffen in Bozen.. AUXBURG war dabei [emoji41] .. trotz Regen wars schee und top organisiert.. mit POZILEI-Eskorte bei der Ausfahrt... kann ich für nächstes Jahr nur empfehlen [emoji16] [emoji106] Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

Sehr interessant... War bei mir genauso. Immer bei Vollgas ging die Kiste aus. Erst wenn ich wieder im Nadelbereich war, konnte ich wieder weiter fahren. Lösung war: Den Müll verkaufen und auf Dellorto Müll wechseln

ESC ist super. Aber bitte nicht mit der Sitzbank. 1. ist sie dafür nicht besonders gut geeignet und 2. wird sie da kaputt gehen. Ich kauf sie dir gerne ab oder tausche gegen was ESC taugliches!

den vergaserraum trocken zu halten ist meiner meinung nach garnicht möglich bei stärkeren vespa 2taktmotoren. ausserdem: wenn du den 300er gts zahnwaltautomaten von der ampel weg ab 50kmh nicht mehr auf gleicher höhe durch viertelgasfahrt schonen willst, sondern endlich vollgas gibst, aufs hinterrad krallst und nach vorne davon abzischt, dann denkt sich der sicher nicht "HEY, ABER SEIN MEMBRANKASTEN IS SIFFIG"

Ich habe vor etwa 10 Tagen einen Aprilia Sr50 Automaten inseriert... bisher etwa 30 Anfragen gehabt, wovon ein Großteil schon gelöscht wurde. Hier ein paar Auszüge 1. (Inseriert für 850€ ohne VB) 2. 3. 4. Ausserdem haufenweise Tauschangebote gegen kaputte Handys, Tablets, Baumarktroller etc. Dann gibt es noch die Kandidaten, die sich für ähnliche Hobel aus fremden Anzeigen interessieren und mich anrufen um zu fragen ob ich mit dem Modell zufrieden bin und ob ich denen zum Kauf des anderen Rollers raten kann?! Kein Scheiss, war jetzt gestern zum zweiten Mal der Fall ...

war da nicht was mit garantieverzicht bei tuningteilen? also quasi gekauft wie gesehen und für die vitrine? wer es dann tatsächlich fertig bringt eine welle zu wuchten und eine dichtfläche zu planen und das ganze zum laufen zu bringen ist halt voll hipp. der rest ist geschüttelhippt so ein geschäftsgebaren hält sich natürlich nicht lange am markt. oder doch??!! edith raunt: ist doch mit drogen dasselbe...wer damit umgehen kann...darum heißt es auch "check your local dealer"

Hallo Leute! ...hier mal Bilder für die, die mehr auf "Metal" stehen ...vom Prototyp... ...zum CNC in Situ : ...also wer geil sein will sollte seinen Mikuni/Keihin damit verwöhnen !!!

Nachdem der erste RL 125 erfolgreich von 3,8 auf 8,5 PS mit Verwendung originaler Teile optimiert wurde, möchte ich nun auch für mich selbst einen richtig vernünftigen Motor aufbauen. Nachdem der Platz begrenzt ist und wenn das Motorkonzept funktioniert ein Händler das auch gerne anbieten würde, sollten die Kosten in einem vernünftigen Rahmen bleiben. Der Block wurde gespindelt damit der 150er Zylinder drauf passt, somit kann´s losgehen. Was ich weiß und was sich beim 125er bewährt hat: Vergaser PHBL 24/25 Auspuff Faco Banane Kolben MZ (günstig und gut und bei dem Drehzahlniveau ausreichend) Damit ich flexibel bin, was die Steuerzeiten betrifft, möchte ich auf ein anderes Pleuel umrüsten. Original: 110 mm, Hubzapfen 18mm, Außendurchmesser unteres Pleuelauge 34 mm (Breite 12mm mit Anlaufscheiben 16,5 mm) oberes Pleuelauge für 15 mm Kobo, Außendurchmesser 23,5 mm Breite 16 mm. Anbieten würde sich zum Beispiel das Pleuel von der Derbi Senda, 116x20x16, gibts ab 42,00 € ein passendes Nadellager wird sich finden lassen. In Verbindung mit dem MZ Kolben, der um 2,5 mm weniger Kompressionshöhe hat, und einem Excenterhubzapfen für statt 57 mm 59 mm Hub, würde ich auf folgende Werte (laut Foto) kommen: Somit wäre dann auch genug Spielraum um mit den Steuerzeiten zu experimentieren. Irgendwer noch gute Ideen dazu? LG