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Mein Gasröllchen ist fertig geworden: http://www.mrp-racing.de/Schnellgasrolle-Lambretta-Serie-1-3 Gruß Basti

bei uns im süden trinkt man eigentlich immer bier. darum ist kaffee schwer zu bekommen und teuer. aber mal ehrlich......da kommt ein dir unbekannter evil hoodoo an (fährt einen neuen A6 oder Q7 mit vollleder) ..... mit einer buchse.... und erzählt dir 15 min was er haben will nochmal 15 minuten wie man das fertigt, weil er ja früher auch mal was gedreht* hat. er könnte es eigentlich selber, hat aber keine maschinen daheim. dann suchst dir das werkzeug zusammen und drehst das ding, aber gleich und sofort, weil es eilig wäre. es sind nun 50 min, um und das teil ist fertig. er drückt dir stolz und großzügig 5 euro in die hand und sagt " stimmt so". glücklich über die einnahmen gehst in die metzgerei und holst dir davon 1,5 leberkässemmeln um dich mal wieder richtig satt zu essen. *während des praktikums durfte er er mal einen halben tag neben der drehmaschine stehen

dann sind die leute beschäftigt und nehmen keine drogen oder überfallen einkaufszentren.

falsch das vid@youporn sagt was anderes

iS NEBENDÜSEN-KLEMMER u dass die nd die ursache fuer die meisten klemmer ist beim si vergaser Hab einen klemmer versehentlich auf video eingefangen wo man den faktor nebenduese gutbsieht: Nebst einiger tips wie man mit reiber/klemmer korrekt umgeht Trifft sich eh gut wenn das mal mit bild und ton untermalt ist :) 2 arten von klemmer: 1) nd zu mager, häufigste ursache! 2) hd viel zu mager

Es ist ein 125er DL Motor. Wenn da schon geschweißt wird, wärs ja schade um einen 200er Block. Die Platte hab ich gezeichnet und zum Wasserstrahlschneiden gegeben (~50€ inkl. Material) Alle Schweißarbeiten sind wie immer vom Tom Planen, spindeln wieder hier In das Quattrini Pleuel hab ich am Hubzapfenlager seitlich noch Ausnehmungen eingebracht, eine Suche nach einem besseren Lager war bislang leider erfolglos Welle ist eine 60er Tameni, Pleueltausch geht 1:1 ohne viel Aufwand, weil man das Pleuel nicht beschleifen muss. Passt auch im Durchmesser, man muss keine Nut im Gehäuse einbringen Der Kopf wird angepasst, der Rest bleibt mal komplett unbearbeitet. Auf dem setup werd ich ein paar Anlagen testen (TSR, Thunderbolt, Bullet, Hornet hab ich da), Ziel ist aber dann eine komplette Bearbeitung, 40er Gaser und Hornet, hatte schon lang keine Drehzahlsau mehr

Die GANG kommt um fünf, einer kommt früher - der hatte Espresso. Der andere arbeitet und einer bereitet da was auf der Dachterrasse vor. Der letzte fährt grad in München los (bringt Weißwurst mit). Einer hat den Schlossschlüssel. Ich hörte, es gibt Fischeier und Champagner? Zumindest sprach der eine von Kaviar mit Sekt. BANG!

naja, ein bisschen was ist wieder weiter gegangen....komplett geschweist und die Halterung ist jetzt dran. leider fehlt noch der Vitonflunsch... der ist gard irgendwie nicht leiferbar. bzw. ich warte schon fast zwei wochen drauf. Ich hoff diese Woche wird's noch was... dann noch schnell Lackiern und dann wird getestet. Das Wetter wäre ja diese Woche perfekt für eine kleine Proberunde...

Der Conversion Kopf ist für den Originalen Zylinder gemacht. Der hat einen Absatz, in dem der Kopf zentriert wird. Die TukTuk 3Kanalzylinder Zylinder sind am Kopf flach. Der Conversion Kopf geht da schon drauf, verzieht sich aber beim Anziehen der Kopfschrauben, da keine Abstützung da ist. Besser den schönen CNC Kopf vom Schweizer nehmen. Mit 150€ inkl. Steuer ist der auch noch Günstiger als der Conversion Kopf Gruss Ralph

Aha.... is in etwa so: ich bin totaler Blabla Verfechter und lese auch jede Menge Blödsinn - aber es gibt einfach Beiträge in denen sich für mich kein Sinn ergibt...

Eigentlich hast du eh recht, aber gegen das Video stinkst du mit deinen Fakten einfach ab -> wir sind ja jetzt im postfaktischem Zeitalter und warum soll man noch was lesen, wenn man Video schauen kann

Muschiblitz?

Wenn sie so lang sind, bitte!

und ich sach noch "gabriel, kauf dir nen hoyasung roller, da haste nie ärger mit"... vagina fulguris fühlt sich derweil immer wohler. das schöne an einer ratte ist, dass man ohne schlechtes gewissen löcher reinbohren kann. außer natürlich bei den punks am bahnhof. wenn man in ihre ratten löcher bohrt, reagieren sie wahrscheinlich ungehalten. nun lässt sich der vergaser deutlich komfortabler einstellen! ich habe den eindruck, dass es genau EINE funktionierende einstellung gibt, die aus einem kompromiss zwischen zu mager bei vollgas und zu fett bei standgas besteht. wie hier bereits prophezeit, kann der gaser vieles - ausser teillast. wollte ich erst nich glauben, is aber so. dennoch nicht schlimm. passt schon :) irgendwie muss der choke noch verwendbar werden, aber da fällt mir sicher was ein. z.b.: neue choke-drosselklappe mit mehr durchlass feilen und per drahtgestänge und loch in der backe nach aussen führen. uuund der endgeile "kolbenfresser", der mich zu beginn des projektes erreichte, aber hoffentlich nie einen meiner zylinder ereilen wird. danke! :) fast knitterfrei ziert er nun die linke seitenklappe in einem dezent aggresiveren farbton als der des olacks. die karre hat noch ein paar kinderkrankheiten. der scheinwerfer hat nen wackler, ein gewinde der polradabdeckung muss ge-helicoilt werden und der auspuff pustet fröhlich die schaltzüge an. die paar kleinigkeiten und der selbstbau meiner monositzbank, dann kann das projekt als abgeschlossen betrachtet werden.

Gibt es jemanden der so einen Motor bereits am laufen hat?

schöne sache. wo gibts noch solche leute?

dieses instrument eignet sich auch für angehende mediziner, denen man eine darmspiegelung erklärt

Zur Auflösung - Schuld am Problem mit der unterschiedlichen Quetschkante war das Gehäuse an einem kleinen Bereich um den Stehbolzen

....also dann hau ich mir gleich nen imola oder GT drauf und gut ist...versteh das irgendwie immer noch nicht ganz-also jetzt das RT-Zeug und dann noch ne Membran kaufen und fräsen....sorry für OT !

8 km/h zu viel, da lass dich mal nicht erwischen.

Kann ja keiner was dafür, wenn es mal stark regnet...wo wir wieder bei den Naturkatastrophen wären...ein Toifelskreis! Grip ging Anfangs relativ gut rein, wobei der Malmedy für mich seit der ersten Minute ein luschiger Blender mit überspielendem Möchtegernmachogehampel war. Man sehe sich mal das Video bei YT mit Cindy und Herrn Vettel an und höre sich schelmisch Grinsend die (nachdrückliche) Meinung von Seb über den Malmedy an...sagt alles. Schelle kann man die Prostitution nicht wirklich übel nehmen, evtl. braucht er das Geld. Ansonsten aber ein recht sympathischer Typ, wenn man sich die grauenhaften Drehbuchvorgaben mal wegdenkt. Der kann wenigstens wirklich was am Volant und beim Pedale steppen. Det ist/war absolut echt, wird aber mit der Zeit auch irgendwie...unglaubwürdiger. Auch der wird verformt, merkt man ihm m.E. deutlich an. "Jezz ersma ap auwe Baan, Probefaaat!"..."und wat hammwa hier? Luft inne Buxxe?"...hab mich damals fast totgelacht, supercool. Fazit: Seit langem totaler Ich glaub' solche Formate werden nur dazu genutzt, rauszufinden, wie weit man gehen kann...was man dem Pöbel so alles servieren kann. Dumm genug sind ja viele der Meisten.

Das war auch kein Drogentest. Das warn Schwangerschaftstest. Du kannst echt gar nix.

Der Lehrer fragt die Klasse wer ein Gedicht kennt. Willi meldet sich und soll es vortragen. "Ein Angler steht am Nordseestrand, die Angelrute in der Hand. Am Angelhaken hängt ein Barsch, das Wasser geht ihm bis zum Knie!" "Aber Willi, das reimt sich doch gar nicht!" "Nein, Herr Lehrer, jetzt nicht. Aber warten sie mal bis die Flut kommt!"

Ja das ETS Gehäuse hab ich mit der Welle von Mathias bekommen und bin das mal 10 Minuten in der Esc gefahren , bis das Gehäuse mit Materialbruch gestorben ist ! da wird die Luft einfach sehr dünn , war sogar ein ets Motorgehäuse , was die Sache für mich nicht gerade besser gemacht hat.

gut. wobei bei den original gangrädern muss man so oder so einmal im jahr tauschen, wenn der bumms stimmt.

Mein persönlicher Fahrstil ist halt, dass ich die Fliegen immer hinten am Helm hab.

Ich Fahre den MHR mit Elron und 35er PWK auf Membran und 60 Hub. Ich habe 24/65 getestet mit meiner BGM superstrong und bin aber dann wieder zurück auf 23/65 da es zu lang war und das 23er wirklich angenehmer zu fahren war als das 24er. Was muss, ist ein kurzer 4., also meiner Meinung nach. Für die Stadt würde auch ein 22er Ritzel gut gehen. Ich bleib beim 23er und damit bekomm ich 140 km/h auf der Landstrasse hin und im 2. geht sie gerne mit mini Hilfe aufs Hinterrad. So viel zu meiner Erfahrung.

Irgendwie war mir schon immer klar das dass hier nix mit Rollern zu tun hat [emoji12][emoji23][emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na, da kommt man just aus dem Urlaub und schon fragt Martin an, ob es einen noch gibt. Habe mal für den kommenden Stammtisch die Boca Chica herausgesucht. Menü Adresse: Oeltzenstraße 12, 30169 Hannover Werde tunlichst alles daran setzen, dabei zu sein. Bis dahin, Lev.

Genau so einer isses. Nur in blau! Da sind sogar die hinteren Dreiecksfenster elektrisch verstellbar Nee - das war der Kumpel bei BMW, mit dem ich vor nen paar Monaten schon mal unterwegs war, um einen Lincoln anzuschauen! Borsti meinte Weihnachten, dass er seinen Caddy verkaufen will. Dann hatte ich den meinem Kumpel angeboten, aber dann hatte Borsti doch wieder kalte Füße bekommen und zurück gezogen. Samstag waren wir dann in Graz und haben den Fleetwood gekauft - und nun rate mal, was Borsti als erstes fragte, als ich ihn So. vom Flieger abgeholt habe.........richtig: ob Markus nicht doch seinen Caddi kaufen will

Die hat Berufsschule!

Kann man als Veganer Pudelmützen tragen?

Danke David

Auf Seite 1 meines Fahrzeugscheins steht 245kg

MMW Konkurrenz Produkt bei MMW fertigen lassen und so inserieren ist schon irgendwie geil. Ich fahre dienstlich übrigens Dacia.

ich mach man Foto von dem Ding. sieht auch spitzer aus. Mag ich nicht, Fahr ich nicht!

Geht ein Vespafahrer in die Sauna. In der Umkleidekabine findet er einen Zettel: „Achtung, es wird vor homosexuellen Übergriffen gewarnt!“ Da ihn niemand belästigt, denkt er sich nichts dabei und beschließt, zu bleiben. In der Dusche und an der Saunatür die gleichen Schilder, aber nichts passiert. Erleichtert betritt er die Sauna und sieht einen Zettel auf dem Boden liegen. Er bückt sich und kann gerade noch lesen: „Wir haben Sie drei Mal gewarnt!“

@Verbindungsgummidiskussion: Man kann auch, ganz simpel, Kühlwasserschlauch statt Hydraulikschlauch nehmen. Die Dinger sind wesentlich weicher, aber locker stabil genug. Hält bei mir schon ewig und die Schellen (gute) kann man beruhigt "bis kurz vor knack" anballern. Gebraucht, vom Schrotti geht da auch sehr gut. K.I.S.S.

neuer BILDEINFÜGEVERSUCH.... Rehburger, Brioche Buns, selbstgemachte onion marmalade und gekaufter Blauschimmelkäse

Bist du Lackierer? Oder tippst du nur Worte die du irgendwo aufgenommen hast? Glaube das letzte ist der Fall..... es gibt verschiedene Lacksysteme mit verschiedenen Lösemitteln.... ich kenne verschiedenste pu Systeme und kenne auch sehr gut die Eigenschaften davon.... Das ist mein Beruf.....

Du darfst nicht vergessen, das die Mod's hier alle nur private Forums Nutzer sind, die nicht 24/7 online sind. Das kann auch mal etwas dauern bis jemand antwortet. Natürlich kann und soll man seine Erfahrungen und Kritik hier anbringen, aber bevor ich ein neues Thema aufmache , würde ich, ( und da spreche ich nur für ich ) mich erstmal bei den mod's schlau machen warum der erste Beitrag weg ist. Du hast allerdings direkt dafür gesorgt das ein neues Thema am Start ist wo du deine negativ Erfahrung mitteilen möchtest. Dir scheint ja recht viel daran gelegen zu haben das Thema erneut zu starten ohne auf die Antwort der Moderatoren zu warten. Daraus erschließt sich für mich ( ich spreche wieder nur für mich selbst) das Du persönlich dafür Sorge tragen möchtest, das jeder und auch wirklich jeder hier weis das da bei dir und Herrn XY was schief gelaufen ist... Ich muss sagen die Arbeit die da auf den Bildern zu sehen ist, ist wirklich nicht gerade gut oder ansatzweise gut gemacht worden.... Gesendet von iPad mit Tapatalk

Chello, du bist Holländer?

Ist zwar der kleine 58/51 aber gehört trotzdem hier ins topic denke ich mal. parma 58/51 kingwelle 51 falc Reverse / bwarbeitet selettra zundung keihin 41

Wenn jemand Markus Andre Mayer (der vor der VWD die Giro Germanica für den guten Zweck machen wird) auf seiner Vespa-177-Zwischendurch-Runde (Fr: kempten-breda | Sa. breda - Lübeck | heute : Lübeck - prag ... ) einmal als Support auf die Schulter klopfen mag.... Markus wird heute Nachmittag bei mir auf nen Kaffee vorbei kommen. Er Ist auch der "erste Teil" von We are many - we are one Und der junge Mann, der weiterhin plant in 80 Tagen um die Welt zu vespisten

Passt doch

aber mit pm machste doch keinen stich gegen die arabs an der ampel. die fahren jetzt alle turbo ......und sozialverträglich laut ist das zeug auch noch, da kannse nichmal björn und silke ärgern.

Ich hatte mir halt einen wirklich leiseren Auspuff erhofft wobei mein Franz schon ganz erträglich ist. In Kombi mit Hitzeschutzband und einer Airfbox könnte das fast Rentnertauglich werden aber ein bisschen Brüllen muss es ja schon wennn man mal den Hahn aufmacht. Hier noch ein paar Bilder vom Probewurf mit der Box

Ich hab' schon diverse Kisten reanimiert nach langem bis sehr langem Winterschlaf. Wenn was kaputt ist, reparieren, wenn nichts kaputt ist Finger weg. Alleine das Alter ist ganz sicher kein Grund einen Motor zu zerreißen. Ich hatte zum Beispiel auch noch nie die gerne zitierten kaputtgestandenen Wellendichtringe. Und auch noch nie Kolbenringe die die Spannung verloren hatten. Dafür kann ich aber bestätigen, dass sich ein ungeöffneter Originalmotor oft genug besser anfühlt als ein Revidierter. Am Ende muss aber jeder selbst wissen was er treibt, klar.