Rangliste

Meine italienische Vespa Sprint 150, Bj. 1965, O-Lack. Sanftes Touren Tuning. Pinasco 177 Alu, Pinasco Langhubwelle, SI 24 und SIP Road.

na dann will ich auch mal....

In einem anderen Klassiker, dessen Quelle ich gerade nicht genauer benennen kann, fragt eine hilflose Frau ihren Nicht-Ehemann "Warum liegt da Stroh?"

naja... mal schauen. Die Vermutung hatte ich auch schon... aber schau ma mal dann seh ma scho.... Aber wie oben schon geschireben, viele haben ja auch schon den Aprillia RS Dämpfer verbaut und waren damit zufrieden. Das Prinzip ist ja das gleich was ich gemacht habe. Einfach mal testen. Hat ja nix gekostet der Topf....alles aus Abfall gemacht, also ganz Ökologisch. Und einen normalen Absorberdämpfer kann ich dann immer noch draus machen... so schaut das Ding aus.... muss nur noch aussen verschweißt werden. sogar mit BSAU Nr.

Moin. Hab den Kollegen kontaktiert. In ca. 3 Wochen ist das Teil verfügbar. Ich für meinen Teil unterstütze so Leute gerne die viel Hirnschmalz und Power in Neuentwicklungen investieren. Vielleicht finden sich ja noch Leute die an sowas auch Spaß haben.

Der Mensch liebt es Klisches zu bedienen und Dinge (gerne auch von oben herab) auf ein Minimum zu reduzieren, dann natürlich negativ und reisserisch (ok, ist seit vielen Jahren ja auch das Erfolgsrezept des großen deutschen Schmierblattes mit 4 Buchstaben). Ja, die "Run-Szene" entstand durch Jugendliche, die am Wochenende aus ihrem bürgerlichen Leben ausbrechen wollten. Was hat sich aber daraus noch entwickelt, beziehungsweise, was ist denn alles daraus hervorgegangen? - alle großen, nahmhaften Händler / Läden im deutschsprachigen Raum haben ihren Ursprung in der Run-Szene - ein Großteil der aktuellen Renngeschichte (DBM und ESC) kommt aus der Run-Szene - sehr viele Entwicklungen / Produkte für die klassischen Schaltroller kommen von Leuten, die aus der Run-Szene stammen - sehr viele dieser Momentan so beliebten Anroller- und ähnlicher Geschichten wurden / werden von Leuten initiiert, die aus der Run-Szene stammen - ein sehr großer Teil der klasssichen Schaltroller wurden und werden von Leuten aus der Run-Szene erhalten oder neu aufgebaut - auch dieses Forum hier hat seinen Ursprung in der Run-Szene Mag sein, daß die "Run-Szene", so wie manche Leute sie sehen (oder sehen möchten) stirbt (oder auch schon lange gestorben ist), aber das, was aus ihr hervorgegangen ist, bzw. wo sich sich hinentwickelt hat, ist nach wie vor allgegenwertig. Der gesamt Beriech klassische Motorroller / schicke alte Vespa, so wie er heute existiert, wäre nicht denkbar ohne die "Run-Szene".

Bin grad dabei einen 3-Kanäler zu bauen. Viktors Zylinder liegt schon betreit. Ich melde mich mit ersten Fahrberichten[emoji481]

Selten aber doch was ohne Tier am Teller, Junior und Chefin haben gestern Waffeln gemacht dazu Erdbeersauce Schlagobers und Schokosauce Wenn Junior schon sich hinter den Herd stellt darf Papa doch nicht NEIN sagen

gibts schon Kurven?

dabei gibt es so viele sachen , die werden erst am ende so richtig lustig. die zeit sollte mann sich gönnen....

Aha, eine Reflektionskammer wird benötigt ... Kammer komplett verschlossen, der Rest des Topfes mit Dämmung verfüllt ... so vielleicht?

Das soll sie doch dann wegblasen, weil er das wegen seiner Maske nicht kann...

Sag Bescheid, wenn Du Infos hast, Baby. Ich hab noch' n ganzen Kasten Deckweiss hier. (Das gute alte, mit allen Inhaltsstoffen)

klar schaut man das, ich verpasse keine folge! alter schwede, die hanka ist bedient - bin gespannt wann die anderen draufkommen, dass die im fluss pinkeln geht

t4 lange caravelle. da kannst 5 leute mitnehmen plus 2 roller längs.

Erst wenn er damit auf die VWD nach Celle fährt, dann kriegt er Lob..

Bringt nicht´s ! Bei den meisten durchschnittlichen Motoren geht's sogar eher in die schlechtere Richtung wenn zuviel bearbeitet wird. Ich mach das zb nur ganz dezent. Hängt natürlich auch von Einlass ab.

bestimmt auch hier interessant

Ne, war ich nicht. Motorrevision und kleinere Optimierungen stehen aber an und dann gehts auch nochmal auf die Rolle.. Und noch schnell ´n aktuelles Bild hinterhergeschoben...

Hallöchen zusammen, jetzt gibt's hier zum Mitlesen mein PK Projekt über den Winter. Nachdem letztes Jahr der Sic Roller auf PX Basis entstanden ist gibt es diesen Winter ein Carl Fogarty Design für meinen zukünftigen K5 Einheitsroller. Der Motor ist schon zusammengebaut und tut seinen Dienst. Die Bebilderung dazu gibt es in der nächsten Zeit hier auch. Die aktuell noch komplett originale schwarze PK wird erst komplett aufgearbeitet und die nötigen Anpassungen am Rahmen vorgenommen. Dann kommt roter Lack. Dezent mit weiß abgesetzt und mit einem eigens erstellten Dekors beklebt. Dann Klarlack drauf. Optisch soll es schon vernünftig werden. Allerdings ist dies ja ein rennroller. Das heißt, dass dies nicht unbedingt so bleiben wird. Schauen wir mal. Anbei mal Bilder vom Original wonach das Dekor erstellt wird. Da der Motor schon fertig ist mal das Setup dazu: - PK XL2 3-Loch / 1-Zug Gehäuse ohne Kickstarter - Polini 133 mit Fuß/Kopfdichtung (mitgeliefert) - XL 2 Kulu mit verstärkten Federn und 4-BGM Scheiben - Mazzu Rennwelle Membran - Polini Membran ASS 24mm - PHBL BS 24mm Vergaser - Originale Zündung (18 Grad v.OT.) - Lüra auf 1600 Gramm abgedreht - Originales Getriebe - BGM Repkit - 3.00 Primär (72/24) Der Motor hat nun knappe 5 Betriebsstunden. Hat im nassen und trockenen gelaufen und bis auf dem Luftfilter (ja ich weiß ^^ da kommt der RAMAIR ) alles super. Mehr dann in kürze

Nachdem wir im letzten Jahr leider nicht auf "unsere" Ranch konnten, klappt es heuer wieder mit einem Treffen für Blech- & Schaltroller in Nordenberg bei Rothenburg. Merkt euch den Termin schon mal vor. Weitere Infos zum Treffen gibt es dann hier im GSF. 22. Juli 2017 So langsam können wir euch die ersten Infos zu unserem 4.Treffen auf der Old-West-Ranch (22. und 23. Juli 2017) sagen: Es wird heuer wieder einen Leistungsprüfstand geben - die Zusage haben wir! Vespa goes Old-West-Ranch News: Auch heuer werden wir wieder eine Geschwindigkeitsmessung durchführen können. Die Zusage für das Messgerät haben wir bereits. Einzige Voraussetzung: es muss noch funktionieren, seit wir es vor zwei Jahren zum letzten mal benutzt haben. Die Akkus werden geladen! Auf geht's ... ungefährer Ablaufplan Samstag, 22.7. ab 10:00 Uhr offizielle Öffnung, Anreise und Camping geht aber auch schon ab Freitag ab ca. 12:00 Uhr: Prüfstand ca.15:00 Uhr: Abfahrt nach Rothenburg mit Stopp in der Altstadt, anschließend zurück zur Ranch. Die Strecke ist fuffitauglich, ca. 25 Kilometer ca. 17:00 Uhr: Beginn Geschwindigkeitsmessung Danach Party Mittags und abends versorgt uns das Team vom Nepermuk mit Leckerem vom Grill. Zusätzlich gibts am Nachmittag Kaffee und leckeren, selbst gebackenen Kuchen. Bitte denkt daran, dass es nur in Rothenburg Tankmöglichkeiten gibt! Sonntag 23.7. ab ca. 8:00 Frühstück im Nepermuk, danach Abreise. Wir freuen uns auf euch!!!!

es ist soweit...

Vforce war beim kleinen besser als original.

Die Beleidigungen verpasst du ihm sowieso

Ich habe etwas Platz gemacht im Einlass. Zwar bin ich das so problemlos gefahren, aber ich hatte den Verdacht das die Plättchen doch angehen könnten. Leistungssteigerung war nicht festzustellen gegenüber der original Membran mit selbstgeschnitzten Plättchen, die originale war sogar besser. Gruß Chris

Ja klar.

Ich glaube eher das es eine riesen Kunst ist zwei Pötte unter einer Lammi zu verlegen UND das dann auch noch fahrbar für die Straße hinzubekommen. Da scheitert man bei Lambretta ja gerne schon mal bei nur einer einzigen Anlage.

Könnte mal wieder Duschen...

Es gibt meines Wissens 2 Versionen: Mit Membranansaugstutzen Mit Verschlussplatte des Direkteinlasses. Die sollten demächst auch bei uns aufschlagen dann gibts mehr Infos.

Nein. Solange die Hipsterfotzen den Markt kaputt kaufen und die Preise sich auf dem Niveau befinden das jeder Besserverdiener meint er muß sich was mit O Lack und 30+ PS in die Garage stellen, solange kaufe ich keinen Schalter mehr. Im Gegenteil, habe gerade erst was abgegeben. Da auch in meinem Umfeld ein großer Teil der Leute meint er muß ab einer Tankfüllung Strecke oder bei Regenvoraussage mit dem Auto fahren kann ich mich auch ruhigen Gewissens auf den Variomaten setzen. Das Gesülze hier diesbezüglich muß ich da wohl einfach in Kauf nehmen. Siehe Crossmoped, wird irgendwann weniger. Die TÜV Geschichte für die Fuffis ist auch erst mal kalt gestellt, ist mir aktuell zuviel Hantier da alles auf faltenfrei zu ziehen. Mal gucken ob ich meine Motivation dafür im Frühjahr wieder finde. Ich gucke mir Freitag einen Variomaten an. Läuft der Deal, steuer ich direkt die nächste Adresse an und werfe den Antrieb ab. Zuhause steht ein Projekt, da gehört ein LC Antrieb bei mit Mehrhub, Zusatzschwinge usw. Das wird es dann. Die Kiste wird dann über die nächsten Monate mit dem Wassergebimmel vom Cutdown vervollständigt und fertig gebaut. Der Cutdown wird aufgelöst. Ich sehe da dieses Jahr auch keine Option den hier nochmal legal zu bewegen, also futt damit. Du hattest es ja schonmal befürchtet, aber hier hast du es schriftlich, meine Stammsen Tendenzen sind Fakt. Edith: Bzgl. Klappe natürlich kein Problem. Meine Frau kann einige Sachen einfach besser als ich.

Meinst du Magnete samt Kunstoffgehäuse? Das geht schon, ist aber recht schrierig. Du musste den Kleber mit einem Heißluft Fön oder im Ofen lösen und dann das ganze raus ziehen. Ich mache gerade aus zwei Kaputten ein ganzes

40 PS bei verplombtem Motor. ach nee, das war der Andere

wieviel pferde gibt der sacki anton für die welle frei, ohne dass die garantie erlischt?

Zur "Dämmwolle": Nehmt keine Steinwolle / Rockwool wie sie in der Isolation bei zb Dächern genommen wird! Die wird schnell ausgerüttelt und ist nicht wirklich geeignet. Üblicherweise wird im ESD mit texturiertem E-Gasgarn gestopft. Das ist das selbe Material, wie es auch in Feuerschutzdecken (diese Alukaschierten Dinger) verarbeitet wird. Bekannt ist das von "Silent Sport". Ist in vielen namhaften Schalldämpfer verbaut. Ich hab das Zeug mal vor Jahren Hergestellt. Da nannte sich der Industriename dieses Garnes, der Firma Klever, IT9-350 (Isolation Thermisch, 9Mü Faser, 1000m wiegen 950gr (Tex). Silent Sport in Nettetal verkauft das direkt. Ansonsten gibt's auch noch die üblichen Shops, die das auch anbieten. Direkt aus der Industrie wahrscheinlich eher nur mit Vitamin B zu bekommen. Fa. Weng in Augsburg vielleicht!? Falls die Brotdose genug Platz bietet könnte sie auch von innen mit einer Feuerschutzdecke ausgekleidet werden. Alu Kaschierung zum Blech, Textil nach innen. Das sollte sehr viel Schalldämpfung bringen... Ansonsten bin ich echt beeindruckt und neidisch, was Ihr so brutzelt! Weiter machen.

ich hab' jetzt im Scooter Center Shop und im SCK Blog geschaut kann aber nirgendwo das Kit wie aufgeführt finden. Klar, die Einzelkomponenten gibt es natürlich und die machen kombiniert auch sicher Sinn aber keine Erwähung als explizites Kit.

kommst mit dem LKW ??? ich habe erst mal nur eine Kiste angemeldet...

Zum Thema abdichten von der "Klappe" wo du die Dämmwolle reinstopfen willst: entweder Dirko oder einfach eine Papierdichtung zuschneiden. Oder es giebt auch im Baumrakt so hitze Bänder/Schnüre wo man die Ofenklappe abdichtet. Das sich die Resonantzen vom "Dämpfer" in der Box, sich auf den Gegenkonus auswirken, halte ich für... nicht relevant... kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das dass was ausmachen soll. Weil das giebt es ja so bei vielen Auspuffanlagen, dass der Dämpfer mit/um den Gegenkonus konstroiert ist. Als Beispiel -> Ist aber nur meine Meinung... kann mich ja auch nicht wirklich aus... Wegen Stinger....den würde ich nicht innenliegend machen, also nicht in den Gegenkonus..... wenn der aussen liegend, hatte ich ein wenig besseres Band was beim Box Auspuff ja auch nicht schlecht wäre. Und lieber ein wenig größer... also +25 mm Durchmesser. Dann hast du zwar weniger Spitze aber auch wieder mehr Band. und keine Hitze Probleme. Aber das hab ich natürlcih an meinem PX 200 Motor so getestet... wie das mit dem Vjaktka Motor funzt... weniger ccm -> kleinere Durchmesser.... Und wenn der Stinger +30cm lang ist...inkl. Dämpfer dann ist das ganz gut... wenn der länger ist macht das nicht viel aus. Kurzer wäre schlechter. Aber wie du schon geschireben hast ist der Einfluß jetzt nicht soooo groß.

Bis auf die Enddämpfer gefällt mir das sehr gut. Bin auf der EL einen Twin mit 2 in 2 Anlage gefahren, geht schon wesentlich besser nach vorne als mit 2 in 1. Vor allem ist im unteren Drehzahlbereich Drehmoment vorhanden und man kann normal anfahren. Optisch hat der mir mit seiner rechts/links Auslegung nicht gefallen. Habe bereits mit Pipe-Design Kontakt zwecks einer Anlage wie oben im Bild aufgenommen, Interesse ist vorhanden. Leider läuft mein Twin nicht richtig. Tino wird sich drum kümmern und sobald mein Roller aus Italien zurück ist, werde ich mich der Sache wieder annehmen. Zur Info, es sind auch Membranansaugstutzen in der Entwicklung. Gruß Doc

ist der neuste trend. invisible underfloor painting.

Völlig unspektakulär, wie PK. Nur die Kabel sind meist ja älter.

Gleiches Problem vor ein paar tagen gehabt und das auch mit einer neuen, eingetüteten piaggio feder. Da wurde dann festgestellt, dass die enden der neuen feder zu lang (4-5mm) waren und der Durchmesser größer als bei den alten federn.

Eben, es kommt immer auf die Länge an. Ich grüble auch seit Längerem über die Anschaffung eines Vitos. Den gibt es, wie auch die VWs in verschiedenen Längen. Beim Benz sind es die Begriffe Kompakt, Lang und Extralang nach denen Du suchen musst. Ist halt immer eine Frage wo man wohnt (Parkplatzsituation) und ob man mit der Karre auch mal in die Stadt muss. Da kann es mit dem Extralangen schonmal ätzend werden. Ich bin mir aber recht sicher, dass man beim Extralangen wie beim T4 zwei Roller längs hinter die Sitzreihe bekommt. Wenn es ein aktuelles Modell sein soll, einfach mal nach der nächsten Nutzfahrzeuge-Niederlassung suchen und einfach vor Ort messen. Einige von den NFZ-Abteilungen haben auch noch spät Abends geöffnet. Grüße, Jan PS: Bei gebrauchten Autos aufpassen: Die Schienensysteme zum Verzurren sind nicht unbedingt Standard-Ausstattung.

Welches "ganze" Kit meinst Du? Hast du mal einen Link?

Weitermachen...ist abonniert

Let's go, Homos. Ersma wieder ne Runde fundamentaler Motorsport.

Wie jedes jahr... ick freu mir drauf.

So....mal wieder ein Winterprojekt fertig gestellt Vespa Rally200 1.Serie in Kplt.O-Lack Ziel war ein schneller u reisetauglicher Tourer im O-Lack aufzubauen,der problemlos in den absoluten Originalzustand rückrüstabr ist. Der Roller wurde kplt.zerlegt und neu aufgebaut. Natürlich sind Original 044er Schlitzrohr,Rücklicht u Scheinwerfer Siem,Original Schlüssel,Original Schriftzüge! etc verwendet Fahrwerk vollhydraulische Scheibenbremse,Sip Sattel GOLD,ABM Ausgleichsbehälter GOLD,Stahlflexleitung,Bremspumpe TPH Dämpfer VA: BGM und HA: YSS Der Original Motor wurde ersetzt (wurde schön eingelagert) durch eine ORIGINAL NEUES PX200er Gehäuse,Lusso Getriebe,Ultralange Malossi Primär 24/63 Zylinder Polini 221,Polinist Kurbelwelle 60mm,BGM CNC-kupplung,elestart Lüfterrad abgedreht,SI26 Vergaser und Polini Auspuff BOX

Tatsächlich? Das wusste ich nicht. Danke. Das macht Mut. Sicher wirst Du es noch oft schreiben müssen. Bei mir und einigen Freunden ist diese These jedenfalls noch nicht angekommen.

Das Problem des fehlenden Lenkschlosses ist nun auch gelöst. Dazu habe ich die Schlossaufnahme aus einem Piaggio Ciao Rahmen entnommen. An einer passenden Stelle habe ich entsprechende Bohrungen in den Chopper gemacht und anschließend die Aufnahme eingeschweißt. Nun besorge ich einen Schließzylinder und passe die Gabel an.