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Der neue Honecker Proto für meinen Straßen BigBore 62x70 kurz vor Vollendung

Hallo, hier mal die Eckdaten der Steuerzeiten von meiner Freundin (53er Acma) und meinem (VN 54er) Pinasco Zylinder von Andreas Nagy mit 61er KingWelle gesteckt. Überströmer 123*, Auslass 165,5* und Einlass mit 142*. Es handelt sich um ein 116er Pleuel mit 6mm Fussdichtung. Verbaut wird die LTH Box mit Pinasco Zündung. Erfahrungsberichte folgen, noch werden die Chassis konserviert.

Heißt das Huhn Margot?

Bei 230* war der Gockel voll im Reso, aus Bruce wurde jetzt Crusty. Der Honecker bleibt jedoch im Spiel

Der Vegleich von MHR und alt passt übrigens gut zu den unterschiedlichen Erfahrungen mit dem "optimalen" Setup. Mit den steiler nach oben gerichteten Überströmern braucht der MHR eher mehr ÜS Zeit, weil der effektive Querschnitt relativ stark darunter leidet. Allerdings wirkt dem der flachere horizintale ein wenig entgegen. Allerdings nicht so extrem. Jedenfalls könnte man so spülende Überströmer als relativ aktiv im Austreiben der Altgase bezeichnen. Die angewachsenen und teilweise flacheren Boostports unterstützen das noch mal. Das passt dazu, dass man weniger Vorauslass braucht und mit den stark "saugenden" Pötten aus der MHR alt Ära nicht die besten Ergebnisse erzielt. Mann könnte vermuten, dass so ein Motor dann von einer erhöhten Vorverdichtung profitieren kann. Da die beim PX Motor sowieso als relativ hoch gilt, muss natürlich eine weitere Steigerung nicht unbedingt Vorteile bringen. Wäre aber sicher interessant zu testen. Möglicherweise ist dieser Umstand (die original hohe VVD) ja der Grund, dass Malossi diese Weg gegangen ist.

ich hab nochmal die Skitzze überarbeitet und ein paar sachen ergänzt oder korigiert. Hab nochmal alles doppelt nachgemessen... was aber bei dem schwabeligen Gummi auch nicht so toll geht muss ich sagen. Das ist leider nicht so leicht wie gedacht "genaue" Maße raus zu bekommen. Daher kann ich euch die Masse nur auf 0,5mm genau garantieren und die Winkel auch nur auf +/- 2,5° Grad.... wenn überhaupt... ich hab jetzt den Malossi MHR 1. gemacht und den Malossi alt Den Malossi Sport hab ich auch schon gemacht..... Um den Spannungsbogen ein wenig aufzubauen: -> ihr werded überrascht sein....

Oft ist eine Klobrille nicht das beste Hilfsmittel. Frau achte doch bitte auf die Gummibacken im Schraubstock

Kann das sein, daß Du hier im falschen Forum unterwegs bist?

Du erinnerst mich an das Mitglied Klugschayßa....Also irgendwie passt dein Porschename nicht so zu dem Geschreibsel und dem Altersvorsorgegejammer. Am besten hättest du das Topic in den tiefsten Tiefen des GSF versenkt gelassen. Mir ist das eh Ladden ob ich mit so ner oiden Karre Rendite mache oder nicht....Ich lege mein Cashi Cashi in Schnaps an wegen den Prozenten. Gruß Chris

na gut... also hir der Malossi Sport. Also da ist so gut wie nix um vom MHR 1. zum Sport, was die Überströhme angeht.... zumindest was man anhand der Gummi Dinger messen kann. Ich hab's ja oben schon mal gesagt dass es nicht so gut zum messen geht bzw. nicht so genau ist. Der Winkel von den Überströhmen ist minimal kleiner beim Sport. Ich hab das drei mal nachgemessen, auch nochmal direkt am Zylinder selber. Der Boostport ist nicht ganz so "hoch" wie beim MHR.... aber das ist so minimal das ich da eher an Gusstoleranzen denke. Oder was meint ihr? Das gleich denk ich auch von den Winkel... Und um zweifel auszuräumen hab ich den Abdruck vom MHR 1 und den Sport auseinadner geschnitten und die Hälften aneinander gelegt. Also viel ist da definitiv nicht um...... +/- 0,5 mm

Was hast du denn da so leckeres in der Werchstatt rumlaufen

Tsss, dass die von LTH sich überhaupt die Mühe machen, für die T5 nen Pott zu entwickeln... ...die hat doch von Werk aus schon unendlich Leistung und Drehzahl und Drehmoment, mit ihren 5 Überströmern

Zählt das auch wenn ich schon mit samt dem ganzen Roller weggeflogen bin?

Bei uns wars jetzt auch am 28.12. soweit und unsre kleine Maus ist auf die Welt gekommen!!! Bist jetzt noch total ruhig... toitoitoi!!! Schläft viel und ich könnt ihr stundenlang einfach nur zuschauen! Fernseher brauch ich jetzt keinen mehr Sind alle total happy und freuen uns einfach nur auf die schöne Zeit und auf was da alles noch so kommt!!! @ Vechs: Herzlichen Glückwunsch

Ja, hab ich gemacht, Ist aber auf Dauer doch zu stressig geworden, jedesmal Licht, Blinker, Reifen und Auspuff umbauen. Ausserdem ist die Übersetzung für Strecke doch etwas kurz (Strecke geht bei mir vor der Haustür los 8-)) Hab mir für den ET3 Auspuff sogar ein Stecksystem für den Polini Krümmer gebaut. Hauptgrund bei mir war das trainieren auf dem Heidbergring. Beleuchtung kann man natürlich auch abkleben, da geht aber doch einiges zu Bruch über die Jahre. P.S. Ich liebe das Bild 8-)

Ich liebe sie.....

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Das letzte Update ist etwas her und optisch ist nicht viel passiert. Der Auspuff ist fertig und wird vermutlich zu laut sein. Der Versuch einen Vorschalldämpfer zu bauen ist am fehlenden Platz gescheitert. Hier muss ich nochmal bei... Ein prominenter Norwegischer Rollerfahrer hat seine Unterstützung in dieser Sache angeboten Dank SMarco habe ich das komplette Motogadget Geraffel bekommen und die ersten Teile montiert. Dabei ist herausgekommen, dass das Chronclassic in seiner geplanten Position zu hoch steht. Ich habe die Abdeckung dann auf Fräse gespannt und mit dem Wohlhaupter den Sitz ausgefräst. jetzt sitzt es ganz ordentlich, wie ich finde. Das originale Zündschloss wird an gleicher Stelle durch das M/lock ersetzt.

Ich wünsche der M200 Gemeinde ein gutes neues Jahr. Erfolg, Ponnys, Haltbarkeit und natürlich Gesundheit. Alles Gute

Die Lakers D&F-Culy, Gadaffi, Napolion wie auch der neue Erdogan haben alle nen 25mm Stinger 27mm Lochrohr im Endschalldämpfer. Da gibt es auch keine Abweichung. Der Erdogan mit Foxdämpfer ist der leiseste von den oben genannten Anlagen. @Roland, du machst es spannend

Das fände ich schick

Belehrt mich gerne eines Besseren: Soweit ich weiß hat der Sport den gleichen VA. Er wäre nur (geringfügig) anders wenn der Zylinder nicht gleich hoch säße.

die uni aachen kann auch nix

ja das könnte es sein. dem könnte man ja mit mehrhub versuchen entgegenzuwirken. definitiv sehr interessant das ganze.

Danke

ZANfee [emoji23]

Resochicken?

So hab ich das auch erlebt, der aus dem Link ist aber gänzlich anders vom Ansprechverhalten

reifen auf der sf hinten ist etwas groß

Klassischer Fall von fehlerhaftem Ironie Detektor?

Der Maigret im Anschluss war übrigens topp, meiner Meinung nach. Kam sogar eine Vespa drin vor

ich dacht ich wär der einzige idiot der nem skrstern den bremsscheibensitz abdreht und erst dann merkt das der sattel nich mehr passt fürs protokoll: den skr stern auf px gabel bekommt man aus dem oben genannten grund nicht unter....

was erwartest du vom Polini177 mehr gegenüber dem BGM???

Hi, du kannst dem etwas entgegenwirken in dem du beim SI komplett ohne Wannendeckel & Luftfilter fährst! Natürlich nur bei trockenem Wetter zu empfehlen. Das hat sich bei meinen Touren mit der T5 als gutes Mittelding erwiesen ohne ständig umdüsen zu müssen. MfG Fox

miguel?

Hab's Dir geändert Ich hab keine Ahnung, warum das bei Dir nicht geht, aber Du kannst mir gerne schreiben, was in Deiner Signatur stehen soll, ich ändere Dir's dann.

Um so erschreckender ist wie gut das funktioniert. Rollerbuddies die mir nahe stehen, und weit davon entfernt sind dumm zu sein, verwandeln sich reihenweise in bots, und verbreiten Breitbart-Lügen als wäre es Zuckerwatte. Wenn man sie auf charmante Art drauf hinweist, werden die Alumützen tieger gezogen, und man gehört auch zu den Lügenpresse-Menschen.... So funktioniert das wie ein zweischneidiges Schwert, die reaktionäre Nazischeiße wird verbreitet, und unsere Gesellschaft wird entzweit. Man darf gespannt sein, die eine Seite hat jetzt mit Brexit und Trump bewiesen, das es funktioniert, Jetzt sollte sich der Rest mal anpassen !

So, jetzt war ich mal am lebenden Objekt und habe den Pinsel geschwungen. Dadurch, das ich die Blanken stellen alle erhalten habe, war das "malen" des Schriftzuges sehr mühsam, lange Pinselstriche waren kaum möglich. Und da ich ja Lack aus der Sprühdose genommen habe, trocknete der auch immer sehr schnell, deshalb die alles andere als glatte Oberfläche Aber das ist mir eh wurscht, weil es ja noch nicht fertig ist und am ende sowieso noch geschliffen wird. Der orange Schriftzug bekommt noch eine schwarze Linierung für bessere Lesbarkeit, dann schleifen und mit Protewax versiegeln. Ich bin gespannt ob es so wird wie ich mir das vorstelle...

Endlich nach mehr als 8 Jahren warten (ja ich wusste auch vorher schon wie es geht) ist endlich was Kleines unterwegs. Ab Mai wird das Leben dann anders sein... Kinderzimmer steht seit 3 Jahren... Endlich können die passenden Klamotten gekauft werden... Seit dieser Woche spüre ich schon die ersten Bewegungen der kleinen Hexe wenn sie wach ist und ich die Hand auf den Bauch der Mama lege :) Besser kann es nicht sein.

Habe das Ritzel bei mir verbaut. 85er, Rennwelle, 19er und 3.72 sowie 3.52 mit DRT, allerdings auf 3 Gang Getriebe mit 9 Zoll. Auspuff Original mit Polini Krümmer. Topspeed in der Ebene gleich, bergab aber flotter. Bergauf geht's gleich schnell, meist sowieso im zweiten dann. Geht nach GPS gute 72km/h. Reicht mir als Fuffi um im Verkehr gut mit zu kommen und fährt sich super angenehm und unauffällig. Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk

War ja nur zum üben, bevor es ans Eingemachte geht. Bin über jeden Tip dankbar, Farbempfehlungen z.B. Wahrscheinlich werde ich doch geplottete Folien als Vorlage nehmen, vor allem für kleine Schrift. Da drauf soll es: Und so soll es mal ganz grob werden:

Die Deckel(de-)montage bleibt Dein Geheimnis....

Ich hab schon meine Frau gebraucht übernommen... genauso wie die später benötigten Kinderwagen für die Eigenproduktionen

GTR Bj 1973. Französische Erstzulassung mit französischem Typenschild. Unter dem deutschen Kennzeichen ist die originale französische Nummer aufgemalt. Zuerst lief die GTR demnach in Paris Zentrum. Nach einigen Jahren unterm Eifelturm wurde die Hübsche ans Mittelmeer verkauft. Von dort kam sie über Umwege letztes Jahr zu mir. Originallack Blu 230, völlig rostfreier Unterboden und Radkasten, sonst nur punktuelle Narben. Über den Winter kamen: 12 V Kabelbaum vom Scooter Center (Partnerlink), spanischer 200er Lusso Motor (eingetragen), komplett revidiert, braune Cortego, SKF Lager, traumhafter Zustand des Drehschiebers, Originalwelle, 210er Alupolini, Überströmer mild angepasst, BGM Superstrong Kupplung (Partnerlink), modifizierter SI24, BigBox touring, einstellbarer BGM Dämpfer vorne mit Originalfeder, YSS Federbein hinten. Rahmen geflutet mit Fluid Film, Radkasten und Unterboden mehrfach mit Oxyblock behandelt. Und hier die Bilder für die Galerie, heute frisch aufgenommen: Nachtrag: Frische Bilder kommen in den nächsten Wochen....meine Kamera (eigentlich ne sehr gute) hat irgendwie gemurkst.....arges Bildrauschen..... Update 17.07.16: Hier nochmal zwei/drei Bilder aus der Toskana Deutschlands (Südbaden ) Nochmal neue Bilder aus dem Fundus

shopinoto.com ist noch eine Quelle für scheinbar/vermutlich originale Pickup, cdi und Spulen groß klein Erreger Wer eine Generalsanierung plant, kommt da schon hin. Und die Erregerspule dort ist auch die schwierig zu kriegende Ausführung... Die entsprechende Grundplatte findet man jedoch teilw. schon für 50.- bei ibääh italia.

Entpacken und in einem Internetbrowser öffnen. (Flash wird benötigt) Auspufftest.zip Auspufftest.zip

frühe PK und Lusso hatten einen Schließzylinder von Neimann mit dazu passendem Schloßgehäuse.... später alles von Zadi und dazu passendem Schloßgehäuse... mach mal ein Bild vom verbohrten Teil.... ich hab da nen Trick entwickelt.....geht aber auch nicht immer... Rita

Danke für dein Angebot würde den 55er gerne mal testen. Ist der auch Gepäckfach tauglich? Leider muss ich nächste Woche nach Tschechien und kann selbst nicht weiter testen.... Warum ist deine Karre tot?