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30mm, aber an den flansch passt auch ein gummi fürn 35er vergaser. für 35mm durchlass muss man dann selber etwas am ansauger anpassen. aber obs sinn macht bei der kombi einen 35er vergaser zu fahren? man bekommt mit einem 28-30mm vergaser einen sehr schön zu fahrenden motor mit 23-28 ps. das ziel bei dem ding war ja einen tourenmotor mit kraft und original optik inkl. luffibox zu schaffen, ohne dass man das batteriefach flexen muss.

Es ist soweit alles andere läuft in der Schule noch nix los, Arbeit geht so vor sich hin ich habe Zeit also gleich mal die Ratte geschnappt und nach Optimierungsmöglichkeiten gesucht:) Der Auspuff zwar äußerst Pornorös aber eben nicht tauglich oder nur für Rechtskurven geeignet. Da ich ja keine Geld ausgeben will musst eben was anderes gesucht werden. In einer Ecke 5-6 PK Töpfe und Krümmer von irgendwas. Das muss doch passen hab ich mir gedacht und einfach mal drauf los geflext... Das ist dabei raus gekommen noch eine Rohr rein braten und schon ist der der erste PK reverse Auspuff entstanden:) Ich finde es gut. Lack Versiegelung ist heute auch gekommen es kann weiter gehen.

Vergiss es.

hmm, ok machen wir nicht an dir fest;-) ich finds aber irgendwie schade, wenn man sich da über den helmut lustig macht und ihn auch fies angeht und nicht nur hier im topic. er hat halt seine erfahrungen, ob richtig oder falsch tut erst mal nichts zur sache und man muß ja nicht seiner meinung sein. man könnte da dann aber auch einfach gegenargumente bringen die helmuts theorien nachvollziehbar hinfällig machen. ich empfinde den alten kerl als eine ziemlich berreicherung fürs gsf, auch wenn ich nicht immer seine meinungen und aussagen teile. aber ich habe respekt vor dem alten sack und vor seinem technischen verständnis. helmut hat mir schon oftmals bei kniffligen problemen geholfen und das zeigt mir, dass sein wissen nicht einfach nur laberei ist. klar er geht manchmal komische wege, was seine motoren angeht, aber er baut halt auch nicht einfach einen fetten fremd-, oder bekannt leistungsstarken zylinder mit dicker membran und gaser auf seine karre und das finde ich extrem symphatisch. es wäre also für alle schön, wenn man sich da vielleicht ein bischen zurücknehmen könnte, oder eben handfeste gegenargumente liefert. danke und ot beendet

genau die Stute habe ich hier ungedeckt liegen. Und jetzt kommt ihr mit so nem neumodischen Kram schon wieder...

da gibt es nur einen klitzeschlitzekleinen Unterschied...

wenn ich ein paar Teile verkauft habe, geht es voll Elan mit dem Quattrini los, Projekt hat nur geschlummert. Das eigene Zeug muss leider immer warten...

Das der unheimliche Traum von SIP ist, 28er Gaser, Raps und Vespatronic zu verkaufen ... Halt ich für totalen Quatsch. Ein DR macht, was er bei dir zufrieden stellend macht. Wenn man mehr will, kann man das Geld für obige Produkte besser investieren, zB. in einen 177er BGM, keine Ahnung ob SIP den im Program hat...

Bin zufrieden!

also gehts dort gleich zu wie hier

Bzgl. des Vakuumiergerätes würde ich mal im GSV schauen. Die haben da zwar gelegentlich sehr eigenwillige Ansichten und Umgangsformen...aber zumindest durchaus auch Ahnung. Ich denke, die werden fast alle im unteren Preissegment ein Gerät von Caso empfehlen. VC10 oder VC100. Mein Vakuumierer ist von Lidl. Hat 40 Euro gekostet und tut das, was er soll.

es geht doch jetzt hier nicht ums runterreden irgendwelcher motoren. es geht einfach darum, dass manche einen anderen weg wählen und das dann auch nicht direkt zum ziel führt;-) jeder darf hier fahren was er will und möchte, eh klar, aber es ist auch nichts verwerfliches drann, wenn jemand andere wege geht, die dann halt nicht sofort von erfolg gekrönt werden. so ein umbau von membran auf schlitzgesteuert ist ein fieses thema und auch nicht einfach zu bewerkstelligen, zumindestens was die große leistung angeht. trotzdem finde ich solche geschichten irgendwie geiler, als den originalzylinder. ich hab auch schon soviel scheiß gebaut, der dann doch nichts brachte, oder bei den ersten läufen auseinander geflogen ist. siehe zirri177, oder doppeldrehschieber und daher respektiere ich die bastelwut von anderen noch viel mehr. klar, es ist nicht immer einfach dem helmut bei seinen " geschichten", wie sie genannt werden, zu folgen. aber ich bemühe mich sie nach zu vollziehen, oder schmunzel halt. unser rennfahrzeug ist auch nicht konkurrenzfähig, aber wir basteln lowbudget und sind trotzdem stolz drauf. ich seh da halt überhaupt kein problem und jeder darf solche sachen, die der helmut da gebaut hat, selber mal versuchen und zeigen, dass man es besser machen kann. wenn das in der klasse 3 ne einfache geschichte wäre, würden wohl mehr leute den schritt in klasse 3 wagen und somit die klasse füllen. was wir uns natürlich sehr wünschen würden;-)

http://www.proplanta.de/Fotos/Herdbuchtierbestand-nach-Rassen-2007_Bild1212405317.html Fleckvieh (=Simmentaler) 18,2 % (Stand 2007), könnte noch sein, dass davon auch noch ein Anteil Milchvieh ist, denn die Rasse eignet sich zur Doppelnutzung. Anteil von 4/5 halte ich daher für ein Gerücht... Bea schiebt noch nach: 2014 = 18,05 % http://www.bdf-web.de/services/files/statistik-2014/BDF Mitgliedsbetriebe u.Rasseverteilung 2014.pdf

Genau so ist es! Habe eben mit Herr Ammerschlägee telefoniert und ihn mit Truls seiner Frage konfrontiert. Er sagte, das diverse Punkte bei der Beschleunigung gemessen werden. Sobald die Leistung und das Drehmoment abfällt sowie das Fahrzeug ausgekuppelt wird, werden die Werte in der Software verglichen und die Schleppverluste in den ca. 5sec. wo die Messung noch läuft, mit eingerechnet. So in der Art (genaueres frage ich nicht, da es ja auch bisschen Firmeneigentum ist) Ergo hat man einen festgelegten Faktor in einer Software und die ermittelten Schleppverluste in der Ausrollphase liefern den benötigten Wert für die bildliche Darstellung. @Truls221 sowas wie "extrapoliert" hat er auch gesagt. Sorry, mehr konnte und wollte ich nicht in Erfahrung bringen. Gruß, nico

Ich fahre wenns Wetter nicht komplett fürn Arsch ist am Donnerstag mit der TX Richtung Bremen aufs Treffen der Lords of Destiny. Der Andi Vogt und ich sind ja vor 2 Jahren rauf gefahren und hatten einen Heidenspaß auf der Fahrt und wurden SEHR herzlich empfangen. Hier der Link: Mitfahrer gern gesehen. Jemand dabei? Ansonsten fährt Lukas von den Höllenteufeln auf rauf und hat nur Kerstin und Steffi im Gepäck. Da wäre also auch noch ein Platzerl. Die fahren am Freitag.

Das war ja ironie und ihr hat das Auch gut verstanden! Von meinerseite Auch ein liebsten Dank für die Veranstaltung und Wochenende!!! Dank an alle das macht das Rennen und Feierabend so abartig! Respekt an der Matze, wie er sich als erstesmal meine karre gefahren. Ein grossen dank von Mir geht Auch an Andi Wrobel und Marek sowie das team Worb5. Die haben mir die ganze saison unterstützt, und vor allem motiviert (roller früher fertig machen) aber ohne das hilfe von euch, würde ich das Auch bis in die letzte minute nicht schaffen. An Gerhard Auch vielen Dank für das kampf, aber Auch für motivation und gute ideen. Dank an Nico und Schall und Rauch, deine hilfe ist Auch nicht zu unterschätzen! Viele Grüsse an alle. Ihr sind der Hammer! davon überlebt mann Auch das Winter durch wenn mann sich zurücksiehst. lg Truls

Warum klebst du eigentlich den Tesa ans Gehäuse und nicht auf die Welle? Bei mir läuft das so: DS-Fläche Gehäuse reinigen, nicht anrauhen. Tesa auf die DSfläche wellenseitig, Silikonöl auf den Tesa. Dann Al1 auf die DS-Fläche, Motor zusammen mit DS zu und oben am Einlass noch AL1 auf die Dichtflächenkanten mit dem Borstenpinsel reintupfen. Aushärten lassen, Motor auseinander und Einlaßkanten zur DS-Fläche nachdremeln. Funktioniert prima so, und die Dichtfläche wird durch die Tesanichtklebeseite spiegelblank.

@Motorhead und andere: Die Antwort "ja" auf den Topictitel ist off topic, weil es Leute gibt, die auch mit < 14 PS zufrieden sind (mich eingeschlossen ). Also lieber in den Hochleistungs-Topics schreiben

wer glaubt, dass es im Leben immer nur um Eier und Schwanzvergleich geht, ist für mich auf dem falschen Planeten. Warum ich das peinlich finde? Weil es peinlich ist, sich mit einem Zweirad an einem Seil eine Brücke hinabzustürzen und das mit einem Riesenaufwand vermarktet. Ist genauso peinlich, wie am Maibaum hochfahren, unter Wasser oder was weiß ich mit einer Vespa machen, wozu die Vespa nicht gemacht ist. Wer da nicht von selbst drauf kommt. Bitte. @Motorhead: Jackass waren die mit den Klammern im Arsch. Was bitte ist denn bei Lumpi mit irgendeinem Risiiko verbunden? Eine Lachnummer, bei der es nur Omis gruselt. Aber gut, wenn´s vom Saufen abhält.

Hab die immer gut fest geknallt, sowohl die inneren als auch die äußeren Muttern. Das sollten die auch abkönnen. Bei sowas hab ich noch nie einen Drehmoment Schlüssel benutzt. Die gehören fest. Und die Bolzen sollten mindestens aus Stahl 8.8 sein, kommt ja auch eine Mutter aus Stahl in der Güte 8 drauf. Kann natürlich sein, dass da auch mal Stahl 4.6 oder 5.8 verwendet wird, sollte mich aber wundern. Das wäre mir zu weich. Am Auto sind die doch bestimmt auch 10.9 oder höher. Hier steht auch noch, was der Zahlenkram hier im Post bedeutet: http://www.konstruktionsatlas.de/verbindungstechnik/schraube_gewinde_mutter/schraubenwerkstoff.shtml

Ich klär mal ob die uns einen Platz für 10 - 15 Vespa klar machen. Vorschlag war beim Moritz Picnic.( Ecke Wintergasse )

Sowas wollte ich hören!

Grad 3,5 Stunden Kopfschmerzen weggeschlafen. War eine gute Entscheidung, für heute frei zu nehmen. Erstmal was essen und dann die Fuffi angucken. Meiner ist von Borchers bei OBI. Durch Zufall gesehen, dass die den wieder haben. Hat allerdings nicht so große Kürbisstücke wie auf dem Bild.

Der weint sogar ein bisschen, weil er an diesem Wochenende auf einer dienstlichen Veranstaltung ist. Und da hat er Anwesenheitspflicht. Er is ja beim Bund angestellt.

nee, bin morgen und donnerstag unterwegs...

Evtl. gibts da Unterschiede bei den Modellen in D + A. Meine 67er deutsche 50s fällt mit der Nummer 25 08x in den rot markierten Zeitraum. Erstzulassung 1.7.1967 Deutsche Nr.: V5SA1T-602 88x Meine hat den Kantenschutz drauf. Zwar Ülack, aber den Kantenschutz hab ich freigelegt

Ich mag gestiftete Wellen nicht. Klar verhindert so ein Stift die Verdrehung weil er auf Scherung beansprucht wird. Aber durch das Einbringen des Stiftes reduziert man auch die Presskraft der Wange. Ob man im Endeffekt einen Vorteil erzielt? Ich weiß es nicht. Das wäre doch mal eine Frage für @BerntStein

ich glaube viele haben schon in der Summe alles zerstört. Zum Glück gibt es ja den Erfahrungsaustausch hier im Forum - nur ist das eben auch ein Zweischneidiges Schwert. Würde man jetzt von einem lesen: Uh - Nadella voll kaputt gegangen - könnte man denken - doof - schlechtes Lager. Die Leute 13.572 Leute die das aber Problemlos fahren schreiben hier ja nicht rein - Ey geiles Ding, nie Probleme... Unterm Strich also immer sone Sache das zu bewerten.. Also Nadella war jetzt hier nur ein Beispiel.. Das Lager fahre ich in der PX sowie in den ESC-Motoren, nach wie vor Problemlos - einen Lagerkäfig hat es mit noch nicht zusammen geräumt.

war im Frühjahr auch eine ebay, hat glaube 270 gebracht

Nicht nach Tier1 Vorstellungen. Fahrzeugleben beschreibt ~ 300.000 km. Das müssen sowohl Motoren als auch Turbolader mitmachen. Sorry, ich weiß, dass es nur Spaß war.

Das würde ich so unterschreiben und dann gibts noch gebremste Prüfstände die nochmal genauer wären aber 500kg sollte bei 40-50 PS Motoren ausreichen

Daran könnte es natürlich liegen.

Uargh. XL2 Kupplung. Erst wirft man >150 Euro an pimping chizzle rein, dann trennt sie nicht oder rutscht... Hatte ich beim SKR auch. Zwei Tage hab ich rumgehorstet und das Teil nicht zum funktionieren gekriegt. Harz eingebaut, Thema erledigt.

.....Öh? Wie? Was? Is schon wieder Sonntag?

also gegen lager, deren originalität nur erkennbar wird, wenn man sie ins feuer wirft, und die sich automatisch der größe des lagersitzes anpassen hätte ich prinzipiell nichts. wenn dann noch das beinschild blau schimmert sobald straßenwächter in der nähe sind...

Das liegt zu 100% am fehlenden wiederstand des Prüfstandes, da der Motot auf der Rolle weniger kraft aufwenden muss um den Gang durch zu ziehen und das macht bereits erhebli he unterschiede, wenn ein Prüfstand nicht genügend trägheit mit sich bringt ist das Programmieren und Abdüsen auf der Rolle irgend wie nicht das wahre und man hat dann niemals die effektive Leistung wie auf der Strecke

Links sieht man den Abplatzer, ansonsten ist die Fläche arschglatt.

So jetzt meld ich mich auch einmal mit meiner OT-Erfahrung. ich bin frueher auch rennen gefahren und meine Erfahrung: luft ablassen mit unterwiesenen streckenposten die alle paar meter meist neben einen stehen da wuerde es definitiv nachfragen geben. sprit bzw fluessigkeit ablassen noch schlimmer da prackt einen der streckenbetreiber schon hoechstpersoenlich den Allerwertesten aus mit den Teppichklopfer ob der fluessigkeitsspur auf der Strecke! bzw koennte ich mir sogar eine Fahrsperre vorstellen, wenn die "Verschmutzung" als gefaehrdend eingestuft wird. however vielleicht ist ja in der Dm/Em alles viel mehr laissez faire was weisz ich als kleiner unwichtiger Franzi schon von der Welt und das topic "profirennzirkus" ist ja ohnehin durch! lg christian

Ich sag auch nochmal DANKE für die ganze Orga (wenn auch bissl holprig), die unterstüzung von unseren ESC-Damen. Und ein gaaanz großes DANKESCHÖN für die Spenden, den Spendenaufruf und den lauten Schrei der mir den Parmakit Zylinder beschert hat... Ich bleibe mit Dean in Kontakt und hoffe doch, dass sich vielleicht etwas ergeben wird!?! Falls ja... Spende ich natürlich wieder zurück Wenn der ganze Mist nicht passiert wäre hätte ich das verlängerte WE natürlich besser gefunden. Aber hatte trotzdem meinen Spass... Vorallem mit Felix´s Rennsemmel!!! bis denne

Gaaaanz kurz ein Einwand, ich kenn ja das GSF.... Materialdiskussionen darüber was besser ist bitte woanders. Hier geht's nur darum mit Uhu was zu reparieren und wie man es am besten macht. Dafür aktualisiere ich auch ständig den Eingangspost. JB Weld ist bestimmt einen eigenen Thread wert genauso wie ich mir vorstellen kann, dass Pazi die ganze Sache mit einer Mayonnaise aus Mösensaft und Koppenkäse auffüllen würde.... getem(pim)pert mit extrem viel Reibungswärme durch exzessives Hin und Her....

Du hast jetzt´n Kind, kauf gefälligst nen Caddy. Oder halt nen VW-Bus.

Gestern konnte ich zumindest ein paar Kleinigkeiten erledigen: Tachowelle und Tacho montieren, Scheinwerfer und Rücklicht anschließen und einbauen. Leider hat das bestellte Ritzel innen keinen Vierkant und die für VL3T passend bestellte Schnarre nur einen Anschluß. So muß ich wieder auf neue Teile warten... Dann konnte ich noch eine schöne Werkstattimpression festhalten.

Neulich nach dem Auspuffwechsel...

Wetter.com ist ein Verein von Alkis. Hier in Kroatien solls geregnet haben wenn wir 30grad hatten und sonnig sein wenns wirklich geregnet hat. Teilweise hats aktuell Sonne angezeigt wenn wirklich h geregnet hat. Deppen! Die machen das Wetter mit der Dartscheibe und Schnaps

Hier setzt KFC noch auf einen Lieferservice mit Blechrollern: Sonnige Grüße aus Beirut.

Danke, gebe mir Mühe. Ganz fertig ist sie ja noch nicht... Irgendwohin muss die Kohle ja, Wirtschaft ankurbeln

hier mal der Weg von der Strecke zum Camping Holiday Village Florenz (=Rechtskurs) und andersrum (= Linkskurs).

Als ich im November 2000 unsere neue Homepage für den Low Rider Scooter Club gebaut habe, kam mir die Idee eines Forums für Vespa und Lambretta, welches jeder Club kostenlos in seine Homepage einbinden kann. Sinn und Zweck war, dass nicht jeder Club ein eigenes seperates Forum hat, in dem sich dann im Endeffekt nur 5 Leute tummeln, sondern dass es ein Forum gibt, welches die Besucher aller Clubhomepages auf ein Forum bündelt. Die ersten Clubs waren schnell für diese Idee zu begeistern, so dass das Forum langsam aber stetig anfing zu wachsen. Jetzt ist das Forum schon seit einiger Zeit so gediehen, dass es seit 2001 für sich alleine steht und direkt über http://www.germanscooterforum.de zu erreichen ist. Thematisch deckt das Forum ab, was einen so alles als Rollerfahrer interessiert: Technik, Veranstaltungstermine, Teilemarkt, Musik, Hilfe bei Diebstahl und noch so einiges Undefinierbares mehr Das Forum wird durch die drei Werbebanner und mittlerweile maßgeblich über Support Beiträge der Mitglieder finanziert, die die nicht unerheblichen Hostingkosten und Pflegeaufwand decken. So, und nun viel Spaß im Forum Mike